以下の表は、フルチューン済みの場合の目安。タイムアタックではこれが推奨とされている。
6RR+では、最高速度の伸びやコーナーの速度の残りが変わっている為、前作よりも適正馬力が上がっている。
ハンドリングを犠牲にしてでもパワーを上げて、直線での速度を稼ぐ方が速いタイムを出すことができる。
特に740馬力から直線での速度の伸びが顕著である為、
適正馬力が740馬力未満のコースは消滅した。
| コース | TA用推奨セッティング |
| C1内 | 740 (P17 H17) |
| C1外 | 740 (P17 H17) |
| 新環状左 | 760 (P18 H16) |
| 新環状右 | 840 (P24 H10) |
| 副都心渋谷新宿 | 740 (P17 H17) |
| 副都心池袋山手T | 740 (P17 H17) |
| 湾岸東 | 840 (P24 H10) |
| 湾岸西 | 840 (P24 H10) |
| 横羽上 | 840 (P24 H10) |
| 横羽下 | 840 (P24 H10) |
| 八重洲内 | 740 (P17 H17) |
| 八重洲外 | 740 (P17 H17) |
| みなとみらい内 | 800 (P20 H14) |
| みなとみらい外 | 800 (P20 H14) |
| 名古屋 | 800 (P20 H14) |
| 大阪 | 800 (P20 H14) |
| 神戸 | 740 (P17 H17) |
| 広島 | 740 (P17 H17) |
| 福岡 | 760 (P18 H16) |
| 箱根往 | 760 (P18 H16) |
| 箱根復 | 760 (P18 H16) |
| 大観山上 | 760 (P18 H16) |
| 大観山下 | 740 (P17 H17) |
| 首都高一周東京 | 760 (P18 H16) |
| 首都高一周神奈川 | 840 (P24 H10) |