Czy o takie zmiany chodziło na budowie tunelu w Rembertowie pod linią PKP Warszawa - Siedlce? Ta największa miejska inwestycja w dzielnicy była zapowiadana od kilkunastu lat, wreszcie udało się ją zacząć w marcu. Prace, które w połowie finansuje rządowa spółka Polskie Linie Kolejowe, a w sporej części także Unia Europejska (w sumie wydatki sięgną 134 mln zł), mają potrwać do końca 2027 r.
Wtedy do tunelu przeniosą się samochody i autobusy korzystające z przejazdu przez tory kolejowe. Ze względu na dużą liczbę pociągów szlabany są tam często opuszczone. Teraz Rembertów jest dodatkowo przedzielony wykopami, a kierowcy krążą objazdami po obu stronach linii PKP. Na zwężonej ul. Ilskiego od połowy maja obowiązuje ruch wahadłowy.
Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi
Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich.
Wszystkie komentarze
Dokładnie. Do tego znowu tępaki odsuwają przystanek gdzieś w peeeezdu, żeby utrudnić życie pieszym i pasażerom.
A potem krokodyle łzy "dlaczego są korki" i "dlaczego mieszkańcy nie jeżdżą komunikacją miejską".
Warsiawska platforma tak ma.
Na 2,4 m szerokości wystarczy jeden wózek z dzieckiem, by spowodować pieszy korek. Dla rowerzystów można było wyznaczyć jednokierunkowe pasy na jezdni, zwiększając szerokość chodnika o ponad metr. Czołgi by sobie poradziły ;>
I tak to zwykle się w Polsce projektuje przestrzeń. Pieszy ma dziękować za łaskawe dopuszczenie go w ogóle do ruchu, a wszystko jest dla panisk w drogich autach lub na drogich rowerach.
"Na 2,4 m szerokości wystarczy jeden wózek z dzieckiem, by spowodować pieszy korek"
to rozumiem że to żart o tych wózkach z dzieckiem dwumetrowej szerokości?
aleś się zaperzył.
te drogie rowery to rozumiem żarcik? mój jest wart 500 zł.
Kurde, daj zdjęcie dziecka dwumetrowej szerokości:)