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栃木県鹿沼市で特急列車と接触した作業員4人が死亡した事故で、運転状況を記録する装置に事故現場の手前200メートルで警笛を鳴らした記録があったことが分かりました。 【画像】事故当時の「列車見張り員」や「中継見張り員」は資格を持ち、少なくとも5年以上の実務経験 20日、東武日光線・新鹿沼駅で除草作業をしていた作業員4人が特急列車と接触し、死亡しました。 事故当時の安全確認状況の解明が焦点となっていますが、東武鉄道によりますと、列車の運転状況を記録する装置に、事故現場の約200メートル手前で警笛を鳴らした記録があったことが分かりました。 事故当時の「列車見張り員」や「中継見張り員」は、会社の講習などを受講したうえで資格を持ち、少なくとも5年以上の実務経験があるということで、警察は「見張り員」などから任意で事情聴取するなど、捜査を進めています。
フジテレビ,社会部
線路作業の安全性向上のために必要なことは何だと思いますか？
全てが必要だと思う
監視体制の見直し
技術的な対策の強化
作業員の教育強化
※ 統計に基づく世論調査ではありません。
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4人死亡事故、見張り員が所定場所に不在か
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