태국/관광

태국 관광청 홈페이지

동남아시아 인도차이나 반도의 입헌군주국인 태국 관광에 대한 내용을 다룬 문서다.

태국은 아시아에서 중국에 이어 두 번째로 관광객이 많은 세계적으로 유명한 관광 대국이며, 특히 방콕은 2024년 기준 세계에서 관광객이 많이 방문한 도시 1위였다.#

주로 방콕 수도권-파타야 라인과 치앙마이, 푸켓 가끔은 코사무이나 크라비 등이 유명한데 워낙에 볼거리가 많으므로 각 항목의 관광 부근을 참조하면 유용하다.

기본적으로 목적은 조금씩 다른데 방콕은 현대 도시를 즐기는 쇼핑에 왕궁 등 유적지 관람이 주요 목적이고 파타야 및 푸켓은 휴양에 유흥을 더하는 식이다. 북부 치앙마이 및 북동부 농카이의 경우 분위기가 독특한 북부 산악지대인 란나 및 이싼[1] 특유의 이국적 분위기, 다채로운 역사 유적지, 그리고 시원한 고산기후를 즐기는 식이다.

한국인 방문객 수는 베트남이 좀 더 높지만 베트남과 다른 차별화된 매력이 있고 아무런 신청 없이 90일까지 무비자가 되기 때문에 특히 한국인 장기여행객들이 많이 선호하는 곳 중 하나다. 베트남은 대체로 휴양지로 더 알려져 있는 데 반해 태국은 10대 및 20대의 배낭여행 느낌이 더 강하다.

2026년 1월 BLACKPINK의 리사를 태국 관광 앰버서더로 위촉했다. # #

대개 태국으로 입국하는 경우에는 우리나라에서 태국 직항편이 많이 존재하기 때문에 태국을 잇는 항공편이 많이 있다.

서울(인천), 부산(김해), 대구 등 수완나품 공항을 잇는 직항편이 많이 있다. 그리고 돈므앙 국제공항 노선도 많이 있다. 치앙마이 국제공항, 푸껫 국제공항을 잇는 직항 노선(인천-치앙마이 항공노선, 인천-푸껫 항공노선, 부산-치앙마이 항공노선)도 있어서 치앙마이와 푸껫으로 직접 갈 수 있다.

경유편도 많이 있으며 중국(중국 본토 및 홍콩), 대만, 베트남, 라오스, 캄보디아 등을 항공편, 육로로 경유해서 가기도 한다.

육로 경로는 국경을 접하는 라오스, 캄보디아, 말레이시아를 경유해서 가지만, 육로 입국은 시간이 많이 걸린다는 단점이 있는 데다 대단히 위험할 수 있다.

구체적으로 캄보디아는 2025년 태국-캄보디아 국경 분쟁으로 인해 2025년 6월 24일 부로 태국 측에서 캄보디아와의 국경을 폐쇄했고 현재 태국-캄보디아 국경지대는 태국군의 통제하에 있으며 육로, 심지어 밀입국조차 완전히 막혔다. 더구나 대한민국 정부에 의해 같은 해 10월 부로 캄보디아의 태국 국경관문이 있는 포이펫이 여행금지 지역으로 지정되어서 더더욱 캄보디아 경유는 불가능하다. 캄보디아 범죄단지 중에서 포이펫의 카지노들에 있는 단지들이 가장 크고 고문 등도 잔인했으며 국경 너머 태국 쪽 마을사람들을 납치해 끌고 와서 착취하는 등 치안 불안이 문제시되어 여행금지지역이 되었다. 향후 태국-캄보디아 국경이 재개방되어도 포이펫 쪽으로 진입하면 처벌을 받을 수도 있어 이 루트는 사실상 다시는 이용할 수 없는 루트가 되었다.

라오스의 경우 농카이-비엔티안 루트는 안전하지만 골든 트라이앵글 루트의 경우 라오스 쪽 골든 트라이앵글 특구(보케오)는 범죄단지 문제가 매우 심각한 곳이라 여행금지이며 태국 쪽 치앙센 검문소는 특별여행주의보를 내렸다.

그나마 치안 면에서 범죄조직이 없어 안전한 루트가 말레이시아 파당베사르(Padang Besar)- 태국 사툰 루트다. 남부 국경지대의 경우 송클라 남쪽 끄트머리 지역부터 얄라, 나라티왓, 파타니에 이르는 지역은 이슬람교를 믿는 소수민족들이 독립하고자 반군을 조직해 태국 정부군/경찰과 항쟁 중이며 언제 폭탄이 터지거나 정부군과 반군이 교전을 벌여도 이상하지 않은 불안지역이라서 가면 안 된다.

항공편 경유편의 경우 캐세이퍼시픽항공을 이용하는 홍콩 경유와 대만을 경유하는 에바항공/중화항공 이용편의 경우는 스탑오버가 가능하며 비행시간도 2시간 30분 정도로 비교적 가깝다.[2]

태국은 볼거리와 먹거리가 매우 우수한 관광지다.

우선 볼거리는 관광 자원도 많지만, 나라가 크고 위아래로 길게 뻗어있고 다양한 식생이 있어 북부 이싼 산악지대와 중부 방콕 수도권, 그리고 남부의 푸껫 등이 서로 다른 광경을 보여준다.

이싼은 산악지대로서 이웃 라오스와 비슷한 풍경이 나오며, 실제로 원래 라오스는 태국과 같은 나라였다가 프랑스가 식민지로 가져가며 갈렸다.[3]

중부 방콕 수도권(방콕 + 톤부리)은 현 차크리 왕조(라타나코신 왕조)와 함께 시작한 곳이며 고대 느낌의 북부 아유타야 등과 달리 근현대의 느낌이 난다. 방콕의 경우 중국계 태국인들이 프랑스인 상인들과 함께 정착해서 형성한 도시로서 일찍이 프랑스인들과 친교가 있어서 유럽 영향을 받아들이고, 중국계 태국인들이 거주하며, 중국 및 유럽, 인도 + 아라비아 등의 영향도 꽤 받았다. 물론 태국 고유의 색채도 많이 간직하고 있다.[4]

남부 주들은 원래 말레이인들의 거주지로 타 지방과 달리 이슬람을 믿으며 건축이나 음식 등은 아래쪽 말레이시아/싱가포르와 분위기가 비슷해진다. 그래서 이쪽에는 말레이계 태국인이 많이 거주한다.

그 외 중국계 태국인들이 인구의 10 ~ 20%로 상당수로 중국식 문화도 쉽게 접할 수 있다. 정확히는 화교가 동화된 나라답게 중국식과 태국 전통이 섞였다.

먹거리 역시도 태국 요리는 세계적인 미식으로 꼽힌다. 취향에 따라 태국식 볶음밥, 팟타이, 푸팟퐁 커리, 똠양꿍, 무카타, 수끼 등 다양하게 즐길 수 있다. 특히 한국인 관광객에게 필리핀이나 베트남보다 태국을 선호하는 이유를 물으면 먹거리를 꼽는 경우가 많다.[5]

한국에 비해 물가가 저렴하다. 현지 음식과 숙소를 한국에 비해 꽤나 저렴하게 누릴 수 있다. 특히 현지인들이 많이 찾는 에어컨 없는 식당을 가면 정말 극한의 가성비를 느낄 수 있다.[6]

숙소의 경우 카오산로드 게스트하우스를 가면 정말 저렴하고, 게하가 싫어 호텔로 간다 해도 방콕 시내의 3 ~ 4성급 호텔[7]도 그렇게 비싸지 않다. 대만, 싱가포르, 호주, 뉴질랜드 등 소득이 높은 선진국이나 태국보다 잘 사는 준선진국인 말레이시아, 브루나이 등에선 게스트하우스에 묵을 돈으로 여기선 호텔로 갈 수 있다.[8] 그나마 이것도 방콕이 수도권 집중화 때문에 비싸고 인근 파타야, 후아힌이나 방콕 수도권과 떨어진 중소도시로 가면 훨씬 더 저렴하다. 단 푸켓은 오래된 관광지라서 좀 더 비싸다.[9]

대중교통도 마찬가지로 한국에 비해 싼 편이고 공항철도도 많이 싸다. 그러나 택시나 뚝뚝은 흥정을 하지 않으면 바가지를 쓰니 유의하자.

반면 태국에서 약한 산업인 수입식품, 물건은 한국과 비슷하거나 오히려 더 비싼 경우가 많아 대체로 권하지 않는다. 가령 스타벅스 커피는 2025년 기준 아이스 아메리카노 톨사이즈가 120바트로 한국의 4,700원보다 비싸다. 핸드폰의 경우 현지에서 고장난 사람이 가끔 태국에서 살까 고민하는데, 삼성 갤럭시는 당연히 한국보다 비싸고 iPhone도 이래저래 엇비슷한 수준. 해외구입 제품은 국내에서 AS가 어려움을 생각하면 이득이 없다.[10] 동남아시아에 대한 대부분의 선입견으로 인해서 이쪽은 뭐든 쌀 거라는 편견을 가지면 큰코다칠 수 있다.

2020년대에 들어서면서 특히 코로나 판데믹 이후 이 나라도 물가가 많이 올랐다. 아직 한국에 비하면 저렴한 편이지만 이웃인 베트남, 인도네시아, 필리핀[11], 캄보디아 등과 비교하면 압도적으로 물가가 비싸며, 택시 요금[12]이나 관광지 식당은 한국과도 크게 차이가 안 난다.[13] 선입견 때문에 동남아시아라 흥청망청 쓸 수 있을 것을 기대하면 실망할 수도 있다.

옛부터 관광으로 먹고 산 나라라 외국인이 편하게 관광할 수 있는 인프라가 갖춰져 있다. 더구나 방콕은 인도차이나반도에서는 단 한 곳뿐인 국제도시로서 다양한 인종이 집합하는 곳이다.

대표적으로 방콕 수도권과 푸켓은 주요 시설 안내뿐만 아니라 상점, 택시/버스 및 그랩 운전기사 등등이 거의 기초적인 영어를 구사한다.

일본, 중국 본토, 유럽 대륙 등에서는 알려진 곳을 가도 영어가 안 통하는 경우가 많은데 태국은 일단 주요 관광지는 영어가 안 통해서 어려울 가능성은 거의 없다.[14]

현지인과 어울리는 것도 마찬가지인데, 가령 일본이나 중국, 혹은 유럽 등지에서 현지인에게 영어로 말을 걸면 못 알아듣고 피하거나 불쾌해하는 경우가 종종 있지만, 태국은 주요 대도시에서는 당연하게 받아들여지는 차이가 있다.[15][16]

영어 외에 정보 접근성도 태국은 싱가포르와 말레이시아를 제외한 인근 타 동남아시아 국가에 비해서 압도적으로 우수해서 무엇보다 자유여행에 강점을 지니고 있다.

이는 상술한 볼거리 및 물가와 조합되어서 장점이 되는데, 보통 인프라와 정보가 편한 곳은 선진국이라 대신 물가가 비싸고 물가가 싼 곳은 대부분 개발도상국의 오지라서 여행 초보는 관광이 힘들다.[17] 태국은 중간에서 딱 선을 잘 타는 형태라 동남아시아에서도 비교적 싼 물가를 누리며 편하게 자유여행할 수 있다 하겠다.

태국 정부는 글로벌 인재 유치 및 적극적인 관광산업 육성의 일환으로 2024년 7월부터 최대 180일 체류가 가능한 목적지 태국 비자(DTV)를 발효했다. 해당 비자는 원격근무자나 무에타이/태국요리/각종 스포츠, 음악 및 의료 분야의 활동가들를 대상으로 하며, 1회에 한해 최대 180일의 추가 체류 연장이 가능하다.

태국은 방콕 수도권 한 곳만 거대도시권인지라 인프라의 90% 이상이 방콕 수도권에 집중되어 있다. 심지어 도시철도조차 방콕 도시철도 1개뿐이다. 나머지 도시들은 대부분 중소도시들이며 휴양지 등으로 주로 방문하는 곳들이다.

방콕 수도권에 얼마나 인프라가 쏠려 있냐면 국제 무역항도 방콕항 1곳뿐이고 태국 정부기관도 100% 방콕 시내에 소재하고 있다.[18] 이런고로 거의 모든 현대적인 인프라는 방콕 수도권에만 쏠려있는 것이며 다른 곳에 갈 경우 굉장히 불편할 수 있는 실정이다.

작열하는 태양과 푹푹 찌는 날씨가 특히 더위를 잘 탈 경우에는 여름에 태국을 피하게 하는 주요 원인 중 하나이다.

태국의 여름철은 기온도 높지만 습도가 결정적으로 우기인 7월-11월 사이에 계속 높아, 비슷한 위도의 홍콩, 베트남 등과 마찬가지로 조금만 걷다 보면 땀이 엄청나게 나서 힘들어진다. 이 시기에 태국은 현지인 남성들 혹은 백인 남성들이 웃옷을 벗고 다니는 게 흔히 보이는데, 땀 때문에 옷을 벗는 것이다.

이러하니 더위를 잘 타는 사람의 경우 태국 여행이 아주 힘들 수 있다. 물론 더위를 잘 안 타면 아무래도 괜찮다.

태국의 기후 특성상 엄청난 열대 기온과 습도, 그리고 우기가 있기 때문에 그나마 온도가 낮고 비가 안 오는 겨울(12월-2월)에 가는 것을 추천한다. 10월부터 슬슬 초겨울로 접어들기 시작해서 12월~2월은 태국의 겨울로 온도가 비교적 낮으면서도 비도 많이 오지 않기 때문에 아주 관광하기 좋은 때가 된다. 1월-2월에 북부 산지인 치앙마이 등은 15도까지 떨어지며 춥고, 방콕도 아침에는 선선해진다. 대신 그러기 때문에 이 시즌에 항공운임과 호텔값이 다 오른다.

물론 열대기후대 국가이기에 겨울이라고 해도 결코 방심하면 안 된다. 대낮에는 30도까지는 올라가서 한국의 여름만큼 덥다. 물론 습도는 굉장히 낮으며 이른 새벽에는 오히려 추워서 감기에 걸릴 수 있다.

혹서기(3월-6월) 중에서도 가장 더운 피크는 4월 ~ 5월[19]로 이때는 습도는 비교적 낮지만 정말 햇빛이 작열한다. 물론 비교적이라는 거지 태국답게 한국인은 찜통 더위를 느끼며 베트남, 라오스를 겪은 관광객들이 설마 이보다 더 하겠냐 싶어 방문했다가 증기지옥을 맛보곤 한다. 휴대용 선풍기를 들고 가면 열풍이 나와서 아무런 도움이 안 될 정도다. 정확히는 덥다기보다는 뜨겁다는 표현이 적당할 것이다. 그나마 혹서기도 습도 자체는 50%-60% 정도밖에는 안되는데 한국이 겨울 및 봄이 극단적으로 건조한지라 이 정도로도 충분히 습도가 높다고 체감하는 것에 가깝다.[20]

특히 이 시기는 그래서 선크림을 바르지 않으면 가벼운 화상을 입을 수 있으니 주의할 것. 만약 이 시기에 극한으로 돈을 아낀다고 에어컨이 없는 숙소를 간다면[21] 정말 여행이 아닌 혹서기 훈련 같은 지옥을 맛볼 수 있다.

그래도 다행인 건 아무리 혹서기라고 해도 홍콩, 대만, 오키나와처럼 습도가 100%에 육박하지는 않아서 끈적거리거나 하지는 않고 그늘에 들어가면 시원해진다는 것이 그래도 장점이다. 한국인들의 편견 및 고정관념이 동남아시아가 덥고 습하다고만 생각하는 것인데 실질 습도는 정작 동북아시아 남쪽 태풍 영향권인 제주도, 일본 규슈/오키나와/시코쿠, 대만, 중국 대륙 남부, 홍콩/마카오 등이 더 습도가 높은 편이다.[22] 전술했듯이 혹서기 날씨의 경우는 그래도 상대적인 습도는 생각보다 높지는 않아서 덥다기보다는 뜨겁다는 표현이 정확할 것인데 햇빛이 따가운 것인지라 선글라스, 선크림 등 햇빛으로부터의 보호 대책은 필수다. 이 시기에는 왕궁 등 한참 낮에 걸어다녀야 하는 관광지는 기본적으로 회피하는 것이 좋다. 왕궁에는 그늘도 많지 않아서 40도 날씨에 진짜 온열손상으로 쓰러질 수 있다.

이후 6월 말부터 비가 오기 시작해서 7월 즈음부터 9월까지는 집중적 우기다. 우기는 10월과 11월까지 지속되는데 비는 7월에서 9월 사이에 많이 내린다. 물론 비 안 올 땐 습도가 높아서 똑같이 덥다. 그래도 대신 이 시기에는 기온은 낮은 편으로서 낮에 30도가 체 안 되는 날이 수두룩하다. 습도는 비가 오면 90% 가까이 오르지만 비가 그치면 70%-80% 남짓이다. 비로 인해서 땅이 자주 식지만 대신 항상 매우 습해서 오히려 비가 안 오는 중간중간에는 더 힘들다고 느낄 수도 있다. 또한 계속해서 스콜이 쏟아지기 때문에 우산을 항시 휴대하거나 아니면 그냥 맞고 다녀야 한다. 태국에서 이 시기 비 예측은 정말 전혀 의미가 없다.

그래도 방콕은 발달한 도시라서 타 동남아시아인 필리핀이나 인도네시아, 미얀마 등에 비해서야 온열질환 노출에 있어서는 그나마 낫다. 애초 쇼핑몰 등에 들어가면 에어컨이 시원하게 나온다. 따라서 여름, 특히 혹서기에 방콕을 관광한다면 자주 쇼핑몰 등 실내에 들러 커피타임과 함께 열을 식히고 다시 이동하는 코스를 짜는 게 좋다. 지나친 일정 강행은 불쾌지수 상승으로 일행이 있을 경우에는 일행끼리 서로 싸우게 만들 뿐이며 혼자 여행하는 경우에도 싸움이 문제가 아니라 자칫 잘못하면 탈진과 탈수로 쓰러질 수도 있다. 이 때문에 시암 파라곤 일대 같은 주요 쇼핑 지역에는 쇼핑몰들이 촘촘히 붙어 있거나 아예 연결되어 있어 실내로만 이동해서 지하철로 갈 수 있는 곳도 있다. 특히 혹서기에는 낮에 40도 남짓 기온이 오르기도 하는 만큼 낮에는 섣불리 돌아다니지 말고 실내 시설 위주로 일정을 짜고 선선한 이른 아침이나 해질녁에 이동하는 것이 좋다.

사람에 따라 아토피 환자나 류마티스 환자, 계절성 우울증 환자 등 한국 겨울이 공포의 대상인 사람들에겐 1년 내내 더운 열대성 기후를 더 좋다고 느낄 수도 있다. 한국의 겨울은 정말 너무너무 건조하여 보통 사람들도 피부가 트는 마당에 류마티스나 아토피, 천식 환자들에게 그야말로 지옥이 된다. 1년 내내 비가 내리는 서유럽 북부나 뉴질랜드 남섬 등에서도[23] 우중충한 자국 겨울을 힘들어하는 계절성 우울증 환자들이 겨울에 피한지로 태국에 와서 몇달씩 머물다 가기도 한다. 물론 태국의 건기도 건조하긴 하지만 당연히 한국에 비할 바는 아니다. 그리고 건기에도 비는 어느 정도 내리는데 특히 동북아시아에 눈이 내리면 태국도 비가 내린다.

최근에는 더위 외에도 새로운 기후문제인 미세먼지가 화두로 떠오르고 있다. 특히 겨울 건기에 극심하다 보니 성수기에 방문하려는 여행객들을 고민하게 만든다.

이전부터 방콕의 미세먼지는 안 좋다 했지만, 특히 포스트 코로나 이후 방콕이 서울을 역전했다는 평가가 많다.[24] 동아시아권과 달리 중국에서 내려온 먼지보다는[25] 순전히 태국 국내의 문제다.[26] 특히 방콕 수도권에서 굴러다니는 엄청난 싸구려 자동차들, 오토바이, 툭툭에서 생산되는 매연을 통한 먼지가 엄청나게 많다 보니 건기에는 하늘이 뿌연건 기본이요, 학교를 휴교하거나 비행기가 착륙을 못하기도 한다. 그럼 "소도시를 가면 되느냐?"도 아닌 게 치앙마이같은 중급 도시부터 여러 소도시에서는 또 화전을 해서 마찬가지로 먼지가 많다(..) 이젠 웬만하면 태국을 겨울에 간다면 KF94 마스크는 장비할 생각을 해야 하니 여행 시기를 정한다면 고민해 보자.

태국의 미세먼지는 전술했듯 순전한 자국 내의 결함이 원인인지라 태국 정부도 매연을 절감하고자 방콕 도시철도를 확충하고 중소도시에 지하철을 놓거나 태국국유철도의 전철화를 실시하는 등 많은 노력을 가하고 있다. 매연 원인에 자동차, 오토바이, 툭툭만이 아니라 통근열차로 쓰는 구형 디젤동차 및 여객철도를 견인하는 구형 디젤기관차도 포함돼서다. 최근 일본에서 신형 디젤동차를 도입하여 간선 특급에 투입하는 등 최대한 매연을 절감하고자 하지만 아직 갈 길이 먼 편이다.

그나마 우기가 되면 습도가 높은 대신 비가 자주와서 미세먼지 문제만은 깔끔히 해결된다. 10월-11월이면 스콜이 자주 쏟아져서 미세먼지는 싹 걷히는 반면에 우기치고 그렇게 습하지도 않고 아침저녁으로는 조금씩 서늘해지니까 미세먼지가 싫으면 10월 혹은 11월에 방문하는 것도 괜찮다. 호텔, 항공권 등도 10월과 11월은 비수기라서 진짜로 반값 이하로 뚝 떨어진다.

2025년 11월을 기하여 태국 입국심사가 강화되었고 비자런도 전면금지되어 완전히 막혔다.

물론 대부분 선량한 단기여행자들은 무관하기는 하지만 만약에 캄보디아, 라오스, 미얀마에서 장기체류 경험이 있거나 태국 내에서 90일 무비자를 꽉 채우다시피 체류했던 경력이 있었다면 입국 거부 가능성에 대하여 한번쯤 생각해 보는 것이 좋다.[27] 미국 입국심사보다 조금 덜 매운 맛, 중국 입국심사보다는 그래도 나은 편이라고 각오하는 것이 좋다.[28]

진짜로 2026년 1월 시점 수완나품 국제공항의 입국심사가 크게 빡세져서 입국심사대에 최소 2명의 심사관이 붙으며[29] 입국심사 줄 자체가 미국 입국심사 수준으로 엄청 길어졌다.[30] 여기서 조금만 수틀리면 곧바로 입국거부 대상이 되어 빨간 불이 켜지고 2차 심사대에 끌려간다. 그나마 2차 심사에서 소명이 잘 되면 아무래도 좋겠지만 그렇지 못하면 4인 1실 구금실에 갇혀있다 다음날 한국으로 추방당하는 신세가 된다. 진짜로 인종/국적 불문 입국거부 사례가 크게 늘었다.[31]

입국심사가 길어지고 질문이 많아졌다고 짜증나서 난동을 부리는 등 깽판을 칠 경우 곧바로 입국심사관 직권으로 제압 및 체포가 가능하며 한국 추방 뒤에도 처벌받는다. 다른 나라 여행시에도 범죄경력이 남는 건 당연하다. 어느 나라나 입국심사장에서의 폭력행위는 테러리스트로서 엄벌하기에 그렇다. 그렇기에 아무리 입국심사가 길어져도 얌전하게 입국심사관의 지시를 따라야 한다. 보통 시키는 거 다 하면 별일 없다.

이러한 원인은 바로 이웃 캄보디아 범죄단지 및 골든 트라이앵글 범죄단지/미야와디 KK파크 등 이웃나라들의 범죄단지 유입 방지 및 태국과 캄보디아의 전면전쟁 직후 캄보디아에 포섭된 간첩 유입 방지 등이 원인이었다. 특히 KK파크는 미얀마 미야와디 접근성이 뛰어난 메솟을 통하여 외국인을 유인하거나 메솟에서 납치해 미얀마로 몰래 끌고 가는 일 등이 비일비재했던 곳이라서[32] 이쪽에 철조망을 치고 국경경찰과 태국군을 배치하는 등 경계를 강화했으며 나머지 국경에도 철조망을 치고 있다. 전쟁까지 벌인 캄보디아 국경은 말이 필요 없게 밀입국도 불가능하게 만들었다. 이렇게 국경을 막는 쪽으로 정책을 바꾸면서 새로 취임한 이민국장이 대놓고 '이제 태국은 오는 사람 누구나 환영하지 않으며 아무나 입국을 받지 않는다'고 선언해 버린 것이다. 태국이 관광업이 상당수 비중을 차지하는 산업인데도 불구하고 부득이하게 이러한 전례없는 강경책을 써야 할 만큼 주변국들이 따라주지 않았던 것이 문제였다.

한마디로 대한민국 여권의 위상만 갖고 태국 이민국에서 프리패스 급으로 문 열어주는 시대는 끝났다는 것이다. 이제는 미국/중국 입국처럼 태국 입국도 입국거부 가능성이 현실화된 면이 있다.

그런 연유로 캄보디아, 미얀마, 라오스에 입국 후 체류한 경력이 있었다면 태국 입국거부 가능성이 높다고 판단해야 한다. 아울러 이제는 태국에서 합법적으로 비자 없이 장기거주할 방법 자체가 사라졌다. 이런 부류에 해당되는 사람들은 태국행을 재고해야 한다.

물론 이런 나라들에는 발도 들인 적 없고 태국에서 진짜로 단기간 관광만 하고 조용히 나갔다면 태국 입국을 몇회나 했든 무관하게 걱정 안 해도 되는 문제다. 그러나 현 시국이 험악한 만큼 이러한 사람들도 최소한의 대비는 이제는 필요하다. 최소 3,000~6,000 THB 정도의 태국 바트 현금+신용카드 혹은 체크카드+ 호텔 예약 바우처 내지는 영수증 + 왕복 항공권 + 보딩패스[33]를 모두 준비하고 여행자보험 가입 증명서도 같이 있으면 더욱 좋다.

그리고 2025년 11월 이후 말레이시아를 제외한 육로 국경 입국을 받지 않는다. 특히 라오스에서 육로 입국은 비자런의 전형적인 코스라서 더욱 받지 않는 경우가 늘어서 육로 입국은 진짜로 막혔다고 봐도 된다. 태국 내에서 복수비자를 가진 경우가 아닌 단기 여행객이면 라오스를 갔다오고 싶으면 항공편을 알아봐야 한다. 미얀마와 캄보디아의 경우 태국과 접경하는 지역들이[34] 여행금지가 발령되어서 이제는 못 간다.

아울러서 오버스테이(overstay)에 대한 단속도 현실화되었다. 오버스테이의 처벌이 엄격해진 관계로 태국 입국 후 날짜계산을 잘 해야 한다. 어차피 미국 여행처럼 한번 90일을 꽉 채우면 이제는 태국에 다신 들어올 수 없게 되어버렸기 때문에 태국에서 한달살기 이런 거는 안 하는 것이 좋다. 만약에 한달살기 식 장기여행을 하고 싶다면 차라리 아직까지는 이민 규정이 덜 엄격하고 물가가 태국보다 싼 편인 베트남이 낫다.[35]

기본적으로 내/외국인 간 차등요금을 두는 이중가격제를 민관이 너/나 할 것 없이 일심단결하여 당연하다는 듯이 적용하는 국가이다.[36] 공원, 관광지 등 입장료조차도 공식적으로 내/외국인이 다르다.

하지만 내국인들의 가격표는 숫자까지도 외국인들이 알아보기 힘들도록 태국어로 표시를 하여 이중가격제를 알아채지 못하게 한 경우가 대부분이다.

일례로 가족 단위의 한국인 관광객들도 매우 많이 찾는 파타야의 카오키여우 오픈 동물원 홈페이지 역시 영어/중국어/일본어 등 외국어판은 아라비아 숫자를 사용하여 금액을 표시하면서도, 태국어판은 숫자를 태국 문자로 표시한다. 이중가격제를 드러나지 않게 하려는 의도가 다분하다.

카오키여우 오픈 동물원의 홈페이지에서 영어/중국어/일본어와 태국어로 각각 입장료 안내를 하는 페이지인데, 내국인은 성인 150/어린이 30 바트, 외국인은 각각 250/100 바트이다.# #

파타야 같은 관광지에서 많이 이용하는 송태우 트럭도 일반적으로 10바트를 기본요금으로 알지만, 내국인에게는 5바트다. 푸껫이나 다른 관광지 역시 비슷하다.

정가를 구분하는 것을 넘어서 외국인을 상대로는 바가지요금 관행이 매우 심한 나라다. 물건을 사려 한다면 되도록 물가에 익숙해진 후에 사는 것이 좋고, 처음 부른 가격에서 반 이상은 깎아야 적정 가격이다.

관광객 입장에서 보통 가장 주의해야 할 것은 택시나 방콕의 툭툭 요금이다. 택시는 미터기를 반드시 켜도록 요구하거나 적정 요금을 미리 조사하여 흥정하고 흥정가격을 받아들이는 택시만 타는 것이 좋다. 적정 가격을 모른다면 그랩을 켜서 목적지까지의 가격대를 확인하는 것도 좋은 방법이다.

또한 흥정할 때도 조심해야 하는데 영어로 말로만 가격을 듣지 말고 반드시 키패드 등 정확히 숫자를 보여야 한다. 영어로 흥정이 된 척 하더니 막상 도착해서는 "난 ooo바트라고 했다."라며 바가지 가격을 내라는 경우도 있으니 주의를 요한다.[37][38]

더불어 공항 면세점에서 물건을 살 때도 가격을 확실히 아는 것들만 사도록 하자. 2019년 1월 기준으로 면세점에서 보통 160,000원에 살 수 있는 조니 워커 블루라벨 750ml를 280,000원에 판다. 집 앞 이마트보다 더 비싼 가격이다. 태국 여행의 소소한 단점이기도 한데 여행의 마지막인 현지 면세점에서 도대체 살 것이 없다. 킹 파워라는 브랜드 단 한 개가 태국의 모든 면세점을 독점하고 있어서 그런 것으로 보인다.

2024년 3월 기준으로 푸켓공항 킹 파워 면세점에서 조니 워커 블랙, 더블블랙, 골드 리저브 패키지로 4,300바트에 판매하고 있다.

2024년 12월 기준으로 방콕 수완나품 국제공항의 택시정류장에서 근처인 랏크라방에 있는 숙소까지 가는데 300바트로 바가지를 씌우고 있다.

만약에 택시요금 바가지를 피하고 싶으면 진짜로 그랩을 설치해서 이용하는 것이 더 유용하다. 그랩은 연동된 신용카드로 요금이 자동결재되며 고속도로 톨게이트 비용 등도 포함해서 결제되기에 바가지 쓸 일 자체가 없다. 아예 요금이 표시돼서 제시되니까 요금 시비 자체가 없다. 실제로 그랩이 등장하고 나서 태국 택시요금 관련 불만도 많이 사라졌다.[39]

수도 방콕에서부터 태국 내 타 도시로 이동할 때나 혹은 태국 주변국가인 말레이시아, 라오스 등로의 이동 시 교통 인프라가 종류도 많으며, 매우 발달되어 있다.[74]

방콕 후아람퐁역에서는 정기적으로 말레이시아 페낭으로 가는 국제열차가 다니며, 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르를 거쳐 싱가포르 우드랜드역까지도 간다. 태국-라오스 국경으로도 상당히 많은 에어컨 전세버스가 다닌다.

태국 각지를 잇는 열차는 기차역이나 태국 철도청 웹사이트[75]에서 예약 및 결제가 가능하다.

태국 철도청 회원가입부터 예약, 결제까지 정리해놓은 블로그 후기가 있으니 태국을 여행중이거나 여행 준비 중이라면 한 번 살펴보자.

2000년대 후반과 2010년대부터는 에어아시아 등 저가항공의 등장으로 더욱더 저렴하고 빠르게 이동이 가능해졌다.

2020년~2022년 시기에는 코로나바이러스감염증-19로 저가항공들이 많이 없어졌다가 2022년 위드 코로나 이후 모두 복항하였다.