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发表于 2026年04月16日 16:15:55 来自网页 江苏 只看该作者

苏州估计不会，无锡也没有。

发表于 2026年04月16日 22:27:37 来自app 江苏 只看该作者

想太多了，不现实。全国好像还没有这样的案例

发表于 2026年04月17日 10:52:39 来自网页 江苏 只看该作者

怎么节约时间？轨道就一条吧。 又不能跟火车一样，在车站等待避让速度快的。

发表于 2026年04月17日 16:28:09 来自网页 江苏 只看该作者

这个问题其实是个数学问题，但是问题本身又存在一个巨大的逻辑错误：奇数班次永远停奇数站1357，偶数班次永远停偶数站2468。我要从5到6，按照你所谓在奇数站提前一站下车，就是在3下车。但是不管是3，5还是7站下车，站点还是奇数站，等来的下一班还是奇数车，怎么到达偶数站呢？难道你沿着铁轨走一站吗？

发表于 2026年04月18日 09:25:52 来自网页 江苏 只看该作者

假如每天有50个班次，（分奇，偶数班次）， 停靠60个站点（也分奇偶数站点，首末站不分奇，偶数），每班相隔5分钟， 首班就是 第1班，就是奇数班次，发车时间为6:00（停靠1.3.5.7.9站点）， 第2班就是偶数班，开车时间为6:05分（停靠2.4.68.10站点），然后第3班为奇数班次..........第50班，就为偶数班次，停靠偶数站， 现在是每站都停，每站停靠约2~3分钟， 如按博主的方法运行，可以减少停站的数量，每站运行的距离也增加了，对于长途的旅客就会少停一半的站点， 感觉构思还是比较妙的。

发表于 2026年04月20日 14:25:30 来自网页 江苏 只看该作者

您好，您的意见我公司已收悉，我公司将结合线路条件及客流需求合理设置运行交路，感谢您对苏州地铁的关注！ 承办单位：苏州轨道交通运营有限公司；联系人：发帖人可见；联系电话：发帖人可见

发表于 2026年04月21日 16:37:45 来自网页 江苏 只看该作者

但是不可行啊，按你说法除了首末站的，中间站的人怎么坐车？停站是少停一半，但是到不了我要去的地方啊。奇数站和偶数站永远没有相交，意味着无法换乘，打比方1号线第1班停广济南路，乐桥，相门，第2班停靠桐泾北路，养育巷，临顿路，第3班还是广济南路，乐桥，相门，第4班停靠桐泾北路，养育巷，临顿路。那养育巷上车的人，怎么能坐1号线去乐桥换乘4号线呢？或者去广济南路换2号线呢？这种跑法连最基本的换乘都实现不了，构思巧妙没用，解决不了问题反而带来更麻烦的问题。

发表于 2026年04月22日 15:49:06 来自网页 江苏 只看该作者

提出建议的人估计根本没想过这个问题，哈哈哈哈

发表于 2026年04月23日 09:56:53 来自网页 江苏 只看该作者

地铁7-8分钟一班车，有的人就坐2站，刚到地铁就走了，要等16分钟，崩溃，在高峰期开一班专车，只停靠那几个站倒是可行，记得已经开了这种专车了，说明在尝试了

发表于 2026年04月23日 10:34:18 来自网页 江苏 只看该作者