【スクープ】中国BYD初の軽EV「RACCO」の価格判明！43万円の補助金ハンデでも「実質100万円台」、日本の軽市場に殴り込み
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買いたい人が買えばいいと思う。国産独占の軽自動車市場にこういう刺激を与えるのは消費者にとってはいい事だし。中国製だろとたかを括っていたら国産メーカーはあっという間にやられてしまうと思う。日本企業はリスクの事ばかり考えてしまって判断力や瞬発力が鈍ってしまっている。頑張ってほしい！
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伊藤忠傘下のヤナセがBYDのディーラーとして参戦するとのことだが、過去にいくつもの車種から撤退してきたヤナセがここまで薄利の車種に長い期間代理店契約を続けていくとは思えない。 そもそもヤナセの顧客が軽自動車に興味を示すとも思えないし、さすがに既存店舗のベンツの横にBYDは置けない。 新たな販路を開拓となれば軽自動車需要の高い地方を狙うにしても既存のディーラーや中古車屋が囲いこんでいる上、田舎は閉鎖的で中国車に対する風当たりは強いと思う。そんなところに新たに店舗を出すというのは無謀だし、しかもエリアが広すぎる。 ヤナセは昔からハイエンドの顧客に対してステータスを売ってきた。 伊藤忠傘下に陥ったことで「いいものだけを世界から」「クルマはつくらない。クルマのある人生をつくっている。」というキャッチコピーの正反対に向かわざるを得なくなってしまったようだ。
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バッテリーが車体になっている ホンダスーパーワンも車体にバッテリーを敷き詰めていて事故の際バッテリーがショック緩衝材になるけれど ラッコは完全一体化しているのでスーパーワンと比べて事故した時の違いが気になる 軽度の事故で板金修理可能かどうかも
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こういう企業は怖いよ。日本の風土に合わせて開発してくる。アメリカみたいに「うちの車サイコー。右ハンドル？作るわけないじゃん？」みたいなノリだと気にしなくてもいいんだけどね。昔、日本車が今ほど世界に認知されていない時にどうやって開発したのかと言うと今回BYDがやったみたいに、売りたい国を徹底分析して車を作ったから。そして成功した。同じ事をしてきたね。自分も自国の企業を当然応援しているけど、ライバルになりうる企業が出てくるのはある意味興味がある。
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EVへの補助金は全面的に見直す必要があると思います。 戸建てを所有していたり賃料が高い設備が整った賃貸住宅に住める状態で自家用車を複数持てるとか依存度が低い人間だけに利する政策なんて極めて不公平だと思いますしね。 税制面で極めて高い優遇を受けているのだからそれだけで十分だと思いますよ。
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いいんじゃないですか。軽自動車というガラパゴスなジャンルに新たなライバルが出来るわけですから。各国産メーカーも今まで以上に切磋琢磨し、より良い製品を作っていただければと思います。 コストカットの意味でも無駄なAUTOの付く機能とかもろもろ車両価格を向上させる機能の排除されたシンプルなグレードの展開に繋がることを個人的には期待します。
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どうしたって充電時間がかかる。充電設備も必要。充電ステーションも少ない。使い勝手が燃料車より悪く購入者は限られる。 また、バッテリーは大きく重いため自動車として性能面で不利。 「車からは」排気ガスは出ないが、走らせるための電力確保やインフラ整備に多大なコストがかかる。今後必ず起きる廃バッテリー問題は棚上げしたまま。 車を売ろうとしてばかりで肝心なインフラ整備は全然進めないのは、それをやると金がかかるから。 補助金(税金)が出るというが、それこそインフラ整備に使うべきなのに個人の車購入に税金が使われる事は甚だ疑問。 「EV」というワードの印象操作ばかりでその実何の魅力もありません。
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BYDのドルフィンに乗って1年経ちました。故障もなく、安全装備も充実しており、快適に乗っています。 埼玉北部に住んでいますが、販売店もあり先週1年点検に出しましたが、台車も無料だし、ピカピカに掃除されて戻ってきました。 日本車も本気にならないと、コスト、機能で負けており、将来厳しいと感じています。
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中国との関係が良くないのだから、中国系自動車メーカーの電気自動車に対してはＥＶ補助金対象外としてもいいのではないか。 万博で使用されたＥＶバスの前例があったように中国の電気自動車に対する信頼性が日本国内で認められるとは思わないです。 電気自動車の場合は価格が安ければいいという事ではないし、使用していく上で問題が絶対発生しないとは言えないので全国に一定数のアフターサービス拠点開設がセットでなければ厳しいでしょうね。
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電気自動車が米国のテスラの販売戦略で一気に注目されたが本当に使い易いものだろうかと考えてしまう。日本でも三菱自動車や日産自動車が開発と市場への投入をして10年以上前から日本のアチコチでEV車を見る様になったけど自分自身は買いたいとか使いたいとは思わなかった。 EV車の充電場所が減り行くガソリンスタンドよりも少なくて伸びないし、もしものメンテナンスが販売店頼みになってしまう事。ガソリン車ならばおおよそのガソリンスタンドには知識のある従業員がおり、自身でも車の内部構造に詳しい人間が多く存在する。兎に角、外資メーカーのEV車のアフターケアは殆ど伝わって来なかったよねぇ。三菱や日産ならまだしもテスラやBYDのEV車を扱えるサービスマンがあまりにも少ないのを冷静に考えたら買う訳ないだろう。女子高生にスイーツを売込むレベルのマーケティング、広告だからここまで下手打ったんじゃないのかな。
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