【スクープ】中国BYD初の軽EV「RACCO」の価格判明！43万円の補助金ハンデでも「実質100万円台」、日本の軽市場に殴り込み
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海外製品への補助金廃止、また電気自動車の補助金も廃止で良いと思います。 結局税金ですよね。乗らない人も多く不公平感が出ると思います。 この国のアフターサービスがしっかりするとは思えないので、価格だけに釣られたら後で痛い目を見るのが嫌なので、買うなら国産車の方がいいです。 頑張ってはいると思いますが、国産車も価格を抑える努力をお願いしたいです。
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日本を意識した車なのは、ニュースや皆さんのコメント、試乗などで分かりました。だいぶ頑張った車みたいですね。価格も意識してますから、気持ちが傾く方もいらっしると思います。でも、お隣なので、安くても、良くなってきても、政治と経済は違うと言っても、買わないの一言。あと、輸入車への補助金はやめてほしいですね。
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海外製品の購入にまで補助金支給を行うことには反対です。 EVに本当に環境性能があるかは怪しいところですが、補助するなら日本のメーカーの車両に限定すべきです。 BYDが軽自動車市場に乗り込むことは品質には不安がありますが、それを受けて日本の軽自動車や軽EVがより性能や価格面でレベルアップするきっかけになると思われます。 今と年収（手取り）が変わらない30年前、軽自動車は100万円前後のものでした。 それが今は200万円、先進安全技術がてんこ盛りでなくても良い人もいるはずです。 一家に家族の人数分の自家用車が必要な、公共交通機関の無い地方もあります。 自動車の性能と価格は広くあってほしいです。
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国産の軽自動車は中古車需要が高いのでリセールバリューがいいが、BYDのリセールなんて数万円くらいにしかならないから補助金含めても価格差なんて消し飛ぶでしょう。トータルで考えるとどっちがいいか明らかだと思いますよ。
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自由な競争市場と言うのは担保されるべきだとは思いますが、中国の場合は企業の背後に国があって国が政策として進めるEVはかなり補助金を含めて後押ししており、資本主義社会のような民間企業の投資のみでは到底太刀打ち出来ない背景があると思います。 消費者に取っては航続距離などグレードが高い上に低価格なので、魅力的には映るとは思います。ただ、そもそもEVの普及を本格的に進めようとする姿勢は政府や自動車業界には感じられません。 まだまだガソリン車が全盛の中で、中国大手の日本車を研究したとも言われる軽EVがどこまで売れるのかは注目かと思います。
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なるほどね、外国勢としてはとても綿密に日本市場での販売を練った上での商品だという感じがしますね。 普通車などでは、安いだけで日本市場で受入れてもらえるとは考えていない。でもスマホと一緒で、軽自動車、しかも業務にもよく使われるようなタイプのハイトール・バンタイプの軽自動車なら、デザインはそれほどこだわらないユーザーが多いし、とにかく車両価格や維持費用が安く済めばいいと思っているユーザーも多い。 まず事業者にある程度の量をまとめて買ってもらって、そこで商品に対する評価を行ってもらう、と。もしそこでよい反応が得られるのなら、こういう業務用の軽だけでなく、他の車に対する需要も出てくる可能性がある、と。 そういうところを狙っているのでしょうか。高級市場から入ってこないところがとてもよい戦略だと思います。
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ボディサイズを日本の軽規格に合わせた戦略車なのだろうが､このラッコの性能が諸元表通りの数値だとしたら特段目新しさは無い。 現在は日本メーカーの軽EVも販売台数が鈍化している状況で､ラッコのデビューがあと3年ぐらい早ければ､そこそこ販売台数は伸ばせたと思うが今となっては厳しいのではないかなぁ…。 少し前にヤナセがBYD車を取扱いう事を発表し､ディーラーや取扱店を順調に増やしてはいるが､国産メーカーのディーラーや販売協力店､整備拠点数には遠く及ばない。 軽は普段の足に使われる車なだけに万が一の時の対応が求められる。そういう点でもBYDは苦しいのではないかな？
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ドイツをはじめとした欧州諸国は自国産業を守るために法を規制してまで他国の製品を除外するが、日本の車やバイクがまさにこの対象になっています。 日本製品は海外において年々シェアを縮小していますが自動車は唯一まだ日本が海外に競争力を誇れる産業。それを守るためにも外国の車を購入するのに日本国内で補助金を出す必要はないと思います。
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電気自動車は駆動用バッテリーの交換費用が発生し、その金額は50万から100万円と高額な費用が発生する。 そのため、トータルの維持費という観点では、ガソリン車より割高になると言われています。 また、バッテリーの劣化リスクや交換費用の大きさから、中古車市場において電気自動車はガソリン車ほどの人気なく。その結果として買取価格も低いとされている。 さらに、中国のBYDについては、多額の負債を抱えているとの報道もあり、将来の経営リスクが考えられる。 日本人の多くは「価格の安さ」よりも企業やブランドに対する信頼性を重視する傾向があるため、その点を踏まえると、車両本体の価格が安いという理由だけでは、必ずしも日本市場で広く受け入れられるとは限らない。
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ジャーナリストの評価を見ているとBYDの車は、かなり良い車に仕上がってるそうですね。日本のトヨタ以外の自動車メーカーは、今後本当に苦しい戦いになるのではないかと思います。 とは言え、日本で中国車が受け入れらるのはハードルがかなり高いと思う。同じ性能で少しくらい安い程度では国産を買うでしょうし、ラッコは正直ほとんど売れないと個人的には見ています。 車って日々を支える大事な物なので、信用って重要ですからね。
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