「大手私鉄」vs「ローカル3セク線」どっちも終点の地方都市、メイン路線はどっち？ 驚きのボロ駅舎 1両単線で“コストコのアクセス”
乗りものニュース配信
コメントを書く
自分のコメント(マイページ)
コメント13件
- おすすめ順
- 新着順
このコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
甘木鉄道は三セク鉄道の優等生と言われてますからね。 信号所を新設して列車本数を増やしたことや西鉄との接続を考慮したダイヤにしたことが利用客に好評だった。 今でも優等生です。 同じく三セク鉄道の優等生と言われていた平成筑豊鉄道はバス転換が決定したし。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
国鉄甘木線時代は本数が少ない上に、基山からの鹿児島本線も便利だとは言えず、更に西鉄小郡への乗換など考慮されていないので赤字も当然だった。条件さえ整えれば第三セクター鉄道でもやっていけると世間に示した好例。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
甘木という地名自体わかりにくくなってますね。 平成の大合併以前は甘木市なので 甘木線、甘木鉄道と命名されましたが…。 今も甘木地区は朝倉市の中心で インフラの整っている良い街だと思います。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
甘木の街ってチェーン店多いよね。 リンガーハット、浜勝、マック、CoCo壱、来来亭、ジョイフル、ラーメンセンター、これに小規模店舗もあるから昼飯には事困らん街やもんな。 ただなんか知らんが梅雨時は雨が酷い過ぎ。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
西鉄が久留米方面なので、福岡方面は甘木鉄道利用という棲み分けができているようです。輸送密度も2000人前後で基本的に黒字経営だとか。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
『太刀洗飛行場への輸送を主目的に、それまで存在した周辺の小鉄道~』 あの(法令無視でおなじみの)伝説の軌道線が思い浮かんだ私は末期症状でしょうか(笑)
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
東九州新幹線が久大ルートならば 朝倉かうきはで争奪戦？ただ甘木ではなく杷木あたり？
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
いい加減な記事だわ。天木鉄道の新型車のデビューは3月ではなく6月だわ。3/14予定だったけど、諸事情で6月にずれ込んだ。ろくに取材せずに記事書いてるの丸出し。
ログインして返信コメントを書く
- 前へ
- 1
- 次へ
1〜9件/9件
