ふたばフォレスト

アホンダラ

馬鹿と無能の結婚
誰も幸せにならないだろ

どうせすぐ辞める
ここはそういう会社

なんか最近のダメっぷりを見てるとマツダやスバルより死ぬの早そうとか思っちゃうな

日産もホンダもAndroid Automobile使ってんのに新OS作るとかアホなの？

>日産もホンダもAndroid Automobile使ってんのに新OS作るとかアホなの？
「ソフトウェア・ディファインド・ビークル用OS」の意味が分かってないアホなら見つかったな

>ホンダ、次世代HV・EV向けのSDV(ソフトウェア・ディファインド・ビークル)用OSは日産のOSベースに共同開発
>時事通信など報じる
ここ暫くはBEVが軸足じゃなくなったから日産に投げちまえって感じか
未来はその時考える事にして今売れる商品を造って再建しようと

自社じゃ手に余って作れないからSONYと組んだけど駄目だったから日産というだけの話

喧嘩別れしそう

日産ベースなんで中身がどうなるか

アシモOSは開発に失敗したようだな

ホンダは社長が続投って終わってるのでは

>自社じゃ手に余って作れないからSONYと組んだけど駄目だったから日産というだけの話
ババ引いてようやく手放せたのにまたババを引く
もしかしてホンダさんギャンブル苦手か？

>ババ引いてようやく手放せたのにまたババを引く
>もしかしてホンダさんギャンブル苦手か？
実は自分がババなのでは

でもトヨタ組以外って言ったら日産か中国しかないし…

>でもトヨタ組以外って言ったら日産か中国しかないし…
GMと組んでたのはどうなったの？

i dcdだっけ？
あれ湿式で作るわけにはいかなかったのかね
乾式はどこのメーカーでも問題起きまくってたけど湿式は全く問題なかったしフィーリングも良かったのに

Android Automobileが進化してSDVになるほうが早いだろ

今のホンダのカーナビだいぶ馬鹿だからそれが良くなるなら大歓迎よ

>ホンダは社長が続投って終わってるのでは
社長やりたい人がいないのでは

>乾式はどこのメーカーでも問題起きまくってたけど湿式は全く問題なかったしフィーリングも良かったのに
コスト的に乾式を選択したんだろう
それかシェフラーにいいようにやられたか

>GMと組んでたのはどうなったの？
GMが付いてこれなくなったので解消

>社長やりたい人がいないのでは
なるほど

>今のホンダのカーナビだいぶ馬鹿だからそれが良くなるなら大歓迎よ
マツコネ導入すりゃいいじゃん
よぅ知らんけど

>>でもトヨタ組以外って言ったら日産か中国しかないし…
>GMと組んでたのはどうなったの？
アメリカは電子制御を捨てたというかトランプがパリ協定脱退して排ガス規制が15年ほど巻戻ったガラパゴス市場になったから
V8エンジンを造れる時代に戻したアメリカの事は気にしない方が良い

>あれ湿式で作るわけにはいかなかったのかね
今のHVシステム小型化までの繋ぎの為に短期間だけ必要なだけだったから他所から買って間に合わせただけ

>乾式はどこのメーカーでも問題起きまくってたけど湿式は全く問題なかったしフィーリングも良かったのに
コストじゃね？
あれ乾式でもフィーリング良かったし加速も当時のHVの中じゃ頭一つ抜けてた
湿式で作ってたらなぁとは思う

>今のホンダのカーナビだいぶ馬鹿だからそれが良くなるなら大歓迎よ
今のってみんなディスプレイオーディオ+有料でナビ機能みたいなやつじゃないの？
メーカーによってそんな差があるの？

アンダ　ホンダ　アンダ　ホンダ

オッサン

>今のホンダのカーナビだいぶ馬鹿だからそれが良くなるなら大歓迎よ
残念ながらホンダはあの悪名高いgoogleナビが標準になってしまったよ

中国は今AIディファインドが当たり前で
SDVは死語になりつつあるのに
いまから(二人がかりで)開発するﾆﾀﾞって聞いたら
中国人30万人ぐらい笑い死ぬぞ
令和の南京大虐殺だ

今、社長を引き受けるのは貧乏くじ引くようなものだろうからね

>マツコネ導入すりゃいいじゃん
>よぅ知らんけど
今のマツコネの方が普通にホンダナビより性能いいから煽りにもなってねぇや

>残念ながらホンダはあの悪名高いgoogleナビが標準になってしまったよ
あまり褒められたものじゃないのは確かだけどそれでもGoogleナビの方が幾分マシ

>ホンダは社長が続投って終わってるのでは
ここまで会社を傾けておいて辞任もしないって
ある意味根性据わってるわ（褒めてない）

時事通信て...

>アメリカは電子制御を捨てたというかトランプがパリ協定脱退して排ガス規制が15年ほど巻戻ったガラパゴス市場になったから
>V8エンジンを造れる時代に戻したアメリカの事は気にしない方が良い
ホンダもアメにV10エンジン車投入すりゃ良いじゃん

>今、社長を引き受けるのは貧乏くじ引くようなものだろうからね
社長経験者なら生涯色々特典付くんじゃねえの？

EVの特損の精算が済めば黒字になるってのが本当なら今社長になればV字回復させた名誉が得られる
それでもなりたがる人がいないってことはつまりそういうことよ

>ホンダもアメにV10エンジン車投入すりゃ良いじゃん
そのV10エンジンとやらはどこにあるんですかね？
今から開発とか冗談でも言わんといて

V6なら新規開発したが

>ここまで会社を傾けておいて辞任もしないって
傾けたのは油で動く車廃止にしろって言ってきた我が国ですんで
国家に逆らってガソリン車開発続行した豊田彰男だけが助かった

Astemo製か

>Android Automobileが進化してSDVになるほうが早いだろ
お前よく馬鹿って言われるだろ？

>傾けたのは油で動く車廃止にしろって言ってきた我が国ですんで
>国家に逆らってガソリン車開発続行した豊田彰男だけが助かった
車メーカーに限らず国（お役所）のいう事聞いて
成功した会社なんてまず無いんだから彰男だけが
まともだっただけじゃねーか

制御ソフトが日産制になるのはわりといいと思うよ
ホンダ車でいつも突っ込まれるのは制御ソフトの弱さだし
ルークスやデリカミニのシステム見たらわりと良かった少なくとも現行のホンダのよりはいい

>Astemo製か
元々日産系サプライヤーだったのがホンダに買われてまた日産系と一緒になるんだからアステモも数奇な運命辿ってるな

負け組は負け組同士で寄り添うしかないわけで

二輪車もそのうち苦しくなるんじゃないか

>そのV10エンジンとやらはどこにあるんですかね？
>今から開発とか冗談でも言わんといて
開発途中で止めてた方のNSXの奴でも掘り起こすとか？

>>ババ引いてようやく手放せたのにまたババを引く
>>もしかしてホンダさんギャンブル苦手か？
>実は自分がババなのでは
ババ様耳が痛い

Nシリーズ（ほぼBOXだけど）意外に売れる車出せなきゃ
ホンダはまた窮地に陥るだろうに
勝てないF1なんかやってる余裕あるのかね

なんだかんだで日産のOSはこなれてるヨ
だてにリーフとイーパワーで経験積んでない

ホンダはサービス周りすぐサ終するから日産主導になったのは安心できる要素
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html

ワンペダルドライブってもっと普及しないのかな？

むしろ日産よりホンダの方が100倍今ヤバそうな感はある

>ワンペダルドライブってもっと普及しないのかな？
そんなの意識して運転して人の方が稀なのでは
最初はなんか試しに楽しむかもしれないけど
止まるときにはブレーキ踏むわって人がほとんどだと思うけど

そういやS660のナビも速攻で終わってたな

ホンダゼロとともにASIMO OSは消えたのか？

>むしろ日産よりホンダの方が100倍今ヤバそうな感はある
ホンダの話題が出ることの方が多いからそう感じるだけで
日産に何かポジティブ要素あるか？

>日産に何かポジティブ要素あるか？
え、エルグランド出したし・・・

トヨタのアリーンOSみたいなもんなのかな

Hondaが目指すソフトウェアデファインドビークル（SDV）
～ASIMO OSを核に、ユーザー一人ひとりに寄り添う“超・個人最適”なクルマを創造～
https://global.honda/jp/tech/Honda_SDV_ASIMO_OS/

↑何だったの？

ディーラでエルグランドの試乗車展示してたけど
見た目は黒くてカッコイイ感じではあったね

ホンダの方が日産に買われろ

ホンダeが専用アプリストアで色々提供する予定だったのに終了してしまってユーザーがかなしいことに

お似合いだと思いますはい

フルラインナップタイプRを出せば復活する！

>ホンダの方が日産に買われろ
日産の動きがトロトロしてたのはあるけど
足元見て子会社になれよってのはあまりにもな態度だったな

要は走りを含めてソフトウェアに大きく依存する自動車のソフトウェアを
ホンダは日産に任せるって事なんだね

>え、エルグランド出したし・・・
エルグランドの初期受注6000台は多いか少ないか判断しにくい

>足元見て子会社になれよってのはあまりにもな態度だったな
建て直し手伝ってやるからまずは今の経営陣は全員クビな
って意味だと思った

>>え、エルグランド出したし・・・
>エルグランドの初期受注6000台は多いか少ないか判断しにくい
700万近いミニバンなら上々では

>そんなの意識して運転して人の方が稀なのでは
>最初はなんか試しに楽しむかもしれないけど
>止まるときにはブレーキ踏むわって人がほとんどだと思うけど
あれかなり丁寧にアクセルワークしないと回生強すぎてすごいカックンするのよね
運転手は構えるからいいんだけど同乗者は酔う人もいると思う

日産は幹部が劣悪なだけで技術はあったんだよ
昔はヒット作出るとほかの幹部がそのヒット作を潰そうととするとか社内闘争が惨かったからだんだん現場が腐っていったんだ
今でもそれなりの技術は持っているがそれを引き出せる幹部が不足してる

>ホンダゼロとともにASIMO OSは消えたのか？
アシモは二度死ぬ

>エルグランドの初期受注6000台は多いか少ないか判断しにくい
エルグランドの本番はプロパイ3.0付く来年以降だってとしあきがゆってた

ついでにエルグランドOEMしてもらってオデッセイかエリシオンの名前で売り出そう

>エルグランドの本番はプロパイ3.0付く来年以降だってとしあきがゆってた
テスラに対抗できる国産唯一のレベル2プラプラ完全自動運転だしね

>日産は幹部が劣悪なだけで技術はあったんだよ
>昔はヒット作出るとほかの幹部がそのヒット作を潰そうととするとか社内闘争が惨かったからだんだん現場が腐っていったんだ
>今でもそれなりの技術は持っているがそれを引き出せる幹部が不足してる
そんな技術者はゴーン時代に辞めてるかクビ切られてるだろ…

>ついでにエルグランドOEMしてもらってオデッセイかエリシオンの名前で売り出そう
あの中華オデッセイよりはエルグランドのガワ替えのほうが１００倍マシではある

まだ迷走できる余裕があるんだ

>あの中華オデッセイよりはエルグランドのガワ替えのほうが１００倍マシではある
ただでさえ高額なエルグランドがホンダに来たらさらにお高くなりそう

ホンダも上級セダンと大型ミニバンは欲しいだろうけど
エルグランドよりはデリカの方を欲しがりそう

>残念ながらホンダはあの悪名高いgoogleナビが標準になってしまったよ
他メーカーはどこが標準なの？

>エルグランドよりはデリカの方を欲しがりそう
いらんやろ
オフロードやアドベンチャー系は全然興味ないぞホンダは
都会の舗装路を走る車しか売らんよ

>ホンダも上級セダンと大型ミニバンは欲しいだろうけど
>エルグランドよりはデリカの方を欲しがりそう
デリカもらってもホンダに四駆やら悪路のイメージ無いからなぁ

まだ日産との夢を観てんの！？
ホンダ…

>他メーカーはどこが標準なの？
ホンダ/日産/マツダがgoogleで他は自社製

>まだ日産との夢を観てんの！？
夢とかなんとかじゃなくて
トヨタの軍門に降って下請けとしてやるか
負け同士組んで対抗するかなので
トヨタの下請けなんかやりたくないから
日産三菱とと組むほか無い
もう1社孤高でやっていける時代じゃない

これ以上二輪の足引っ張らないで

>もう1社孤高でやっていける時代じゃない
スズキ「」

>もう1社孤高でやっていける時代じゃない
スズキ😛

スズキもトヨタの愉快な仲間たちの一員だろうが

>スズキもトヨタの愉快な仲間たちの一員だろうが
まじで？スズキってトヨタの下請けやってんの？

>スズキもトヨタの愉快な仲間たちの一員だろうが
少なくとも手下にはなってないので

>スズキもトヨタの愉快な仲間たちの一員だろうが
一員だけど下請けではないだろ

日産のOSは普通に優秀よホンダのがダメすぎるって面はあるが
いい話なのになんでみんな不機嫌なの？

>デリカもらってもホンダに四駆やら悪路のイメージ無いからなぁ
初代クロスロードはランドローバーOEM
ホライゾンはビッグホーンOEM

確かに無いな

テスラや中国勢が自動車OS必至にやってるのに何やってんだあいつらってみててやってることに気がついたらもう追いつきも巻き返せもしない
iOSとAndroidみたいな寡占の状態に今から参入しますよみたいなもんだからな
トヨタのアリーンみてみろ
どうしようもないだろ

トヨタのアイーンとかいうのもパッとしないし結局みんなGoogleになりそうな気はする

OSの単語見てナビの話だと思ってる馬鹿が結構いる感じ？

スズキは海外特にインドで超強いので
ダイハツの立場もあるし
ハイブリッドシステム供給で連携はしてる
自社独自のハイブリッドを持つのは難しいので
簡易エコエンジンならやれるけど

>テスラや中国勢が自動車OS必至にやってるのに何やってんだあいつらってみててやってることに気がついたらもう追いつきも巻き返せもしない
>iOSとAndroidみたいな寡占の状態に今から参入しますよみたいなもんだからな
>トヨタのアリーンみてみろ
>どうしようもないだろ
Windowsに席巻されたPC業界の二の徹

トヨタの下請けになって生き延びてるスバル
だがそれがいい

テスラからOS買ったほうが早いよ
売ってくれるかは知らんが
ファーウェイは売ってくれるけどな

>トヨタの下請けになって生き延びてるスバル
>だがそれがいい
あそこはトヨタ下請けになってよかった
品質上がったし

スバルは長く日産の子会社としてサニー作らされてきたってのがあるから慣れてるだろう
トヨタはまだ共同開発的な対等な立場でやってくれてるし

レヴォーグとかトヨタ絡んでない時に作ってたらとんでもねえの作ってそう
古くからのスバルファンはその方が喜びそうだけど

しかしトヨタの下請けになったことでスバルの軽が消えたのは惜しかった

レガシィって名前を無くすことなかったと思うんだけどね
アウトバックだのXVだの似通ってて
まったく違いがわからん
違いが分からないのはマツダもだけど

>レヴォーグとかトヨタ絡んでない時に作ってたらとんでもねえの作ってそう
>古くからのスバルファンはその方が喜びそうだけど
2.0ターボ6MT280馬力トルク40kg

JC08モード8.0

>違いが分からないのはマツダもだけど
共通化できて手間も金も節約できるからじゃね知らんけど

>ホンダも上級セダンと大型ミニバンは欲しいだろうけど
ホンダは上級車種は売れない

>2.0ターボ6MT280馬力トルク40kg
こっちはまあ多少ズレあるかもだけど
>JC08モード8.0
こっちは絶対こんなもんだろなってのはよくわかる

統合の話が出た時日産から得るものが何もないみたいな感じだったのは何だったのか

>ホンダは上級車種は売れない
ミニバンの方はオデッセイ殺してエリシオン残しとけばなぁ

>統合の話が出た時日産から得るものが何もないみたいな感じだったのは何だったのか
日産の役員どもが謎の上から目線でなんか言ってなかったっけ

そりゃ主導は俺らだってのを強調したいからだろ
生産ラインのレベルで言えば
投資してこなかった日産のラインは相当過去の遺物だけど
ライン全部というわけでもなくて
一部は当然それなりのレベルではあるんだけど
塗装ブースなんかも新設してるし
トラブル続きだけど

>ミニバンの方はオデッセイ殺してエリシオン残しとけばなぁ
ネームバリューはオデッセイの方があったから仕方ない
結果的にそのネームバリューも殺すことになってしまったが

この仕組みを今から真似るらしいゾ
今から

>統合の話が出た時日産から得るものが何もないみたいな感じだったのは何だったのか
負債と高額報酬の使えない上層部は要らないがそれ以外は全てホンダ流に変えられるなら合流しても良いって態度に見えたが

>負債と高額報酬の使えない上層部は要らないがそれ以外は全てホンダ流に変えられるなら合流しても良いって態度に見えたが
言っちゃ悪いが上層部はホンダも大概っていうか…

今思えば同族嫌悪してたんだろうなって

営業赤字1兆円超の巨大アライアンス誕生に期待

三菱のパジェロ復活に水を差さないなら好きにすればいい

中国市場は仕方ないにしろ北米ではしっかり売れてんのに
なんでこんなに四輪事業の利益出ないんだろホンダ

国内が儲かってないからでは
売れる車がどんどん小さくなってもうN-BOXしか売れないんだから

>あそこはトヨタ下請けになってよかった
>品質上がったし
上がったようには見えないけど昔はもっとひどかったのか・・・

ホンダの軽は売れても利益は無いらしいな

>国内が儲かってないからでは
>売れる車がどんどん小さくなってもうN-BOXしか売れないんだから
北米市場に比べたら国内市場なんてカスみたいなモンだろ
単純にトランプ政権の影響受けてるんじゃね？

>>あそこはトヨタ下請けになってよかった
>>品質上がったし
>上がったようには見えないけど昔はもっとひどかったのか・・・
トヨタとの姉妹車はほぼトヨタ品質でないとさすがに受け取ってもらえんのでは

>>品質上がったし
>上がったようには見えないけど昔はもっとひどかったのか・・・
日産の下請けだった頃は品質の基準も日産だったのでは？と思うくらいには

今のスバルがトヨタ品質とは思えんがな
相変わらずオイルは漏れるし

ここ数年で投資したものがハードもソフトもダメになってて笑う
経営方針を見誤り過ぎだろ

エンジンは好きにやれよって方針なのかね
スバルエンジンのオイル漏れや煙噴くのは何が悪いんだろうね
ガスケットの品質とかだけじゃない気がするけど

>中国市場は仕方ないにしろ北米ではしっかり売れてんのに
>なんでこんなに四輪事業の利益出ないんだろホンダ
北米以外が全然ダメだから

>今のスバルがトヨタ品質とは思えんがな
>相変わらずオイルは漏れるし
2台続けて19年スバル車だけどオイル漏れは無いな
定期点検で半年に1回オイル交換してるせいかもしれないけど

日産は落ちるところまで落ちたから積極策を取るようになったけどホンダは二輪で稼げてるせいで危機意識が薄い感じがある

あの内田って人が無能すぎただけだ

なぜ日産なんだ…
なぜトヨタに頭を下げてお願いしますが言えないんだ…

ホンダは謎の高価格路線をやめないと国内は永遠にNボ屋さんのままだぞ

北米なんてトヨタでさえ営業赤字食らってる
関税分値段に反映できずに利益を削ってるからだ
北米市場で売ってる日本自動車メーカーは全部そう

>なんでこんなに四輪事業の利益出ないんだろホンダ
世界中のメーカーが協業してコストダウンに勤しんでるのに
一社でやってるアホだから

>この仕組みを今から真似るらしいゾ
>今から
VWは2020年にCARIADを立ち上げて爆死
トヨタは2019年にArene発表して最近やっと初採用したけど一部機能のみ
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/24627/
まともに稼働できてるのテスラだけ

北米ホンダはシビックとCR-V屋さんだから…

シビックもCR-Vも日本での値段設定バグってるだろ
SDVの開発も重要だけどそれ以前に商売が下手くそ過ぎ

>シビックもCR-Vも日本での値段設定バグってるだろ
>SDVの開発も重要だけどそれ以前に商売が下手くそ過ぎ
フィットとHR-V買えば良いじゃない

オデッセイを終売させた代わりにステップワゴンを上級化したのにオデッセイ復活させたり
CR-Vを海外専売にした代わりにZR-Vを導入したのにCR-Vも国内導入したり
ここのところのホンダは戦略がめちゃくちゃ

>ステップワゴンを上級化したのにオデッセイ復活させたり
オデッセイは北米向けステップワゴンは国内向け

路線変更したからには積極的に売るのかと思いきややる気なさげだしマジで何したいのか謎だよね

>オデッセイは北米向けステップワゴンは国内向け
日本で再販したオデッセイは中国向け

ホンダもSDV用OSならアシモOSなどと銘打って
けっこうソフトウェアに投資するとアピールしてたのに
結局日産OS採用だったら
三部の任期でやってきた5年(ホンダゼロ・SDV)は何だったんだ…？

>三部の任期でやってきた5年(ホンダゼロ・SDV)は何だったんだ…？
それこそ折角ソニーと組んでたのにこの方面で得たものが少な過ぎる…

もう誰もこのメーカーに期待しなくなった
初代NSXを再販してくれたら見直すけど

>もう誰もこのメーカーに期待しなくなった
>初代NSXを再販してくれたら見直すけど
自分の願望を誰もとはずいぶん大きく出たな…まるで世界の代理人気分か？

N-BOXが長い期間売れすぎて努力すること忘れちゃったんだな

>N-BOXが長い期間売れすぎて努力すること忘れちゃったんだな
タイプRやS660やNSXだしてたのに？
CB400もCBR400Rもだしてるのに？

>タイプRやS660やNSXだしてたのに？
そんな特化した人しか買わないのに注力してもね

フリード高すぎてシエンタでええわってなる

でも誰が買うんだこんな車？って迷車を生み出してこそホンダって感じするぞ

>そんな特化した人しか買わないのに注力してもね
つってもタイプRうれてるけどな
S660も2万台ぐらい出荷したんだっけ

>でも誰が買うんだこんな車？って迷車を生み出してこそホンダって感じするぞ
そうでもあるんだけど
それで潰れたら意味ないんで

>今のスバルがトヨタ品質とは思えんがな
>相変わらずオイルは漏れるし
アイサイトXの不具合対応見てるとやっぱ国産ワーストかなって

>つってもタイプRうれてるけどな
シビックはベース車よりもタイプRの方が売れているという長い目で見ると非常にまずいパターンに陥ってる

ホンダは国内普通車のラインナップを主要国向けのラインナップではなく
東南アジア向けのラインナップに切り替えた方がいい
車両サイズと価格が狭く貧しい日本市場にはちょうどいい

トヨタにどんどん離されてなりふり構わずって感じ
沈みゆく泥舟連合

>でも誰が買うんだこんな車？って迷車を生み出してこそホンダって感じするぞ
車の出来は良いんだけど値段が…って感じのメーカーになっちゃってるからなぁ

>>でも誰が買うんだこんな車？って迷車を生み出してこそホンダって感じするぞ
>車の出来は良いんだけど値段が…って感じのメーカーになっちゃってるからなぁ
昔は変な車でも買う傾奇者がいたけど今はちょっと値段が上がりすぎてそういうわけにもいかなくなってるよね

ホンダのHEVかなり良いのに
一度今後はBEV・FCEVだけにするとぶちまけたせいで
所詮これは過渡期の技術と市場に思わせたのは失敗だった

>アホンダラ
コイツ消されてない時点で察しではある

もしかして今の社長ってダメなんじゃ…いやホンダほどの大企業に限ってまさかな…

あの社長の先見の無さはなあ