新型ホンダ シビック e:HEV RSが、新感覚のスポーツハッチか!?
GQ JAPAN
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沢山の方々が読んでくださって驚き！!ありがとうございます。嘘偽りなしのため赤裸々なもの多めで草。よろしくお願いします(^.^)(-.-)(__)
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日産の新型「キックス」VSホンダ「ヴェゼル」買うならどっちが正解？
＠ＤＩＭＥ
報告ヴェゼルe:HEV、購入時はバイパスや高速試乗お勧めします。この車、実はエンジンによる加速ほぼ不能、中高速なんと軽ターボより遥かに遅い。加速全てモーターが担うも重量増や高速域はサッパリ。大人四人乗ったヴェゼルは拷問級のダル重。EV走行からエンジン走行切り替わり時はなんと数秒間加速も出来ず。呆れるほど低い完成度でホンダらしさカケラもなし。買うなら下道専用車と割りきり必須です。 一方のキックスe-POWERは熟成を重ねた三代目。低中足の俊敏さとリニアな操作性は残しつつ中高速は加速から燃費まで大幅アップ。初代e-POWERは今のホンダ同様で高速域サッパリでした。進化を実感できるハイスペックですね。国内で唯一トヨタに対抗し得るパワートレーンで間違いなし。
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報告ヴェゼルe:HEV、恥ずかしながら乗っていました。街乗り限定であればとてもよい車!でもスペックは泣けるほど低かったです。一人でも50kmから加速は怪しく80kmから先は軽ターボ以下。ヴェゼルe:HEV、実はエンジンによる発進不能、低速走行不能、加速ほぼ不能、高速など低負荷時限定のエンジン走行車です。ちなみに加速中に聞こえるエンジン音はモーター加速に合わせた無意味な空ぶかし音。暴走行為をする人が交差点突入時にブンブン鳴らすのと同じ仕組みになります。 エンジン加速不能が丸わかり体験はコチラ。ノーマルモードで一定加速を続け約80km巡行に、すぐEVマークが消えるので即ベタ踏みを。3秒ぐらい何も起きません(笑)EVマークが消えるとエンジン走行になりますがエンジンは加速不能、よってモーターに切り替えるためしばらくフリーズしちゃいます。後期フィットやヴェゼルもこのアクセル無反応は改善なく残念でした。
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国内王者「N-BOX」の度々の販売台数“首位”脱落にホンダが危機感！あえて、“派生車”であるカスタム版のデザインを変革した理由とは？
ダイヤモンド・オンライン
【2026年5月の普通自動車販売TOP10】ヤリスが首位を維持！カローラは前年比148.2％で2位に浮上
MotorFan
報告長くHonda乗りでこれからも乗るつもりながらHondaのハイブリッド、e:HEVあまりに中高速が弱い。高速通勤者には苦痛レベルのため次世代待ちしてます。 ヤリス首位は納得。ハイブリッドは低速穏やかながら中高速は驚くほどパワフル!ヤリスクロスHVに乗る機会ありましたが高速で速い流れにも楽に乗れるほど余裕あり。一方のHonda、ヴェゼルe:HEVも乗っていましたが何と軽ターボに追いつけないほど中高速弱い....ベタ踏みしても走りに関係ないエンジン音ばかり聞かされるだけで加速ほとんど伸びず。 Hondaさん、次のハイブリッドは高速ちゃんと加速できる仕様でお願いします。あとモーター単体加速中の変なエンジン音。コレもやめて欲しい。TOP10常連復活しましょう!
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報告ヴェゼルe:HEVのエコモード、高速通勤で使ってる方は少ないと思います。走りだけでなくエアコンの効きも弱くなり不快に。通勤中は快適に過ごしたいものです。
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報告0-100タイムは大差ありません。しかし実際に乗れば分かりますが中高速からの立ち上がりと伸びは酷いです。 乗っていたヴェゼルe:HEV、50kmからの加速は異様に伸びません。80kmからの加速は｢これ加速してる？｣と思うほど遅い。高速で速めの流れに乗れば終始ベタ踏み。それでも軽に追い付けず置いていかれ。家族同乗すると更に重く遅くなるため遅い流れ一択。 HONDA好きでZR-Vも検討しましたが同様で80kmからの加速は｢壊れてる？｣と思うほど立ち上がり重く加速伸びず。 HONDAのe:HEVってモーターでしか加速できません。搭載モーターは高出力苦手なのでしょう。中高速と乗員増はサッパリで。しかし低速は非常に出だしよく元気で滑らか快適。町乗りはよい車ですが峠や高速は厳しいです。これHONDA好きにはまず選ばれず… TOYOTAのモーターとエンジン同時駆動するシステムは中高速も抜かりなしです
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"絶対王者"N-BOXの販売はなぜ急失速したのか？
週プレNEWS
報告えーっと……(笑)N-BOXに走りを求めているのはユーザーではなくHONDAですね。 見た目、装備、価格さえ重視すりゃ良いのに走りを磨いてどうすんの？(笑)N-BOXに走りを求めている人なんて激レア。どれだけ頑張っても走りチープな軽ハイトは変わりません。HONDAさん、今こそ戦略修正して王者再来ですっ！
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ホンダ・プレリュードとWRCラリージャパンへ――810kmロングドライブで見えた本当の価値
MotorFan
報告高速道路はプレリュードの得意種目？エンジンによる加速ほぼ不能なe:HEVだけに高速はサッパリですが。 加速後半で失速するモーター搭載車だけに高速ホント苦手です。更にe:HEV全てに共通する高速無反応も痛い。加速して80km～100kmに達した後に定速走行を続けるとエEVマークが消えてエンジン走行に。この状態でアクセル踏み込むとキッチリ3秒は何も起きませんね。壊れたかと思うほどしばらく何も起きませんよ。 そんなプレリュード、600円でも買いません。無料でも断ります。ぶっちゃけWRVやNBOXの方が意のままに走るし無反応もなければ加速後半失速もナシ。 ホンダのハイブリッドそろそろ代替わりして欲しいものです。
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