日本人トラブル多発、欧州「切符買ったのに罰金」の罠とは？ 路面電車やバス「ルール知らなかった」は通用しない
乗務員がすべての乗客のチケットを確認する必要もないため、長編成の列車でもワンマン運転が可能で、ドアの数を増やすことができる。当然、乗降時間を短縮することができ、所要時間の短縮も可能となる。ヨーロッパの一部の都市の路面電車では、日本でいえば広島電鉄のような大型の連接車を2つつなげて、一般的な鉄道に匹敵するほどの長編成の列車も運行されている。 ■無賃乗車を防ぐための方法は… 導入コストが高く、メンテナンス費用もかかる自動改札機が不要という点も見逃せない。利用者が多ければ自動改札機を導入するメリットもあるが、ヨーロッパの多くの都市はそこまで人口が多くない。
ヨーロッパで公共交通機関に日本と同じような運賃収受や自動改札機を導入している国や都市は、例えばフランスのパリやイギリスのロンドンなど数百万人規模の巨大都市ばかりで、中小規模の都市が点在するドイツを見ると、信用乗車方式が多数派となっている。 【写真を見る】自動改札機があるからといって検札がないわけではない。乗換駅で検察が行われる場合もある 信用乗車方式のデメリットは、運賃収受の確実性が格段に劣ることだ。全乗客の何％が(それが意図的か否かはさておき)不正乗車をするかは国や都市の事情によって異なるが、無賃で利用する乗客を完全に防ぐことはできない。
その不正乗車を取り締まるのが検札係だ。国や都市によっては、私服で一般人に擬態し、ドアが閉まった瞬間に検札を開始する。悪意を持ってただ乗りをする人を逃がさないため、あえて制服ではなく、私服を着用して相手を油断させるのだ。 残念ながら、悪意を持ってただ乗りをしようという人は一定数存在する。実はヨーロッパにおいて、信用乗車方式が機能せずに乗務員による改札へ戻した例がある。オランダのアムステルダムは、早くから信用乗車方式を導入していたが、不正乗車があまりに多く、乗務員による運賃収受へ戻した。
