【落車拍卡機🚌】香港巴士改上落車拍卡可唔可行？｜新加坡台灣都做到｜竟然有城市走「回頭路」？｜上落車拍卡可能有意想不到嘅後果！

Rail Anima HK
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#天星小輪 #混能 #維港
喺香港，搭巴士電車上車一次過比全費，已經係社會共識。但有時搭巴士明明只係想搭兩三個站，但每條線都要收全程十幾蚊，就會諗：如果香港都好似新加坡、台灣等地方，上落車拍卡，按距離收錢，係咪可以慳返啲錢？  …...more
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香港其實應該要實行不過問題在於巴士公司好大勢力仲要私營 以64K為例，就算而家迫客一定要用八達通先可以用分段收費都係唔肯喺車後面裝返部八達通機 一來係八達通機成本問題，二來香港啲車太大部司機根本冇能力亦都冇incentive去check啲客會唔會嘟完個短程分段收費之後坐到老遠 而你所講嘅塞車問題就好視乎車費要收得幾準，如果巴士公司唔係賺錢機構/對車費唔係好在乎啲客可以好似深圳巴士咁樣前一個站開出無耐已經嘟定卡準備落車，而唔會搞到好似日本巴士咁樣落車要逐個找錢（扫码慢又係另一個問題） P.S. 香港巴士同台灣巴士嘅問題啱啱好調返轉 台北啲巴士行到冇雷公咁遠玩流水但係全部單層車重要係大班椅，除非開到307咁如果唔係大部分客都一定要企 香港啲車咁大部其實玩長流水 + 上落車嘟卡可以慳唔少車同埋減少路面擠塞情況 （e.g. 類似之前城巴想4號改深灣-中環，實際上佢哋幾條線重複路段而家得返1條線整體一定係慳咗車）
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其實76K呢D都要到左分段收費個站要喺車上拍多一次卡
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少數流水線(例如106,606)可以做上落車門拍卡 長途特快就唔使做啦，乘客應該自己要識揀搭短途線，同埋少左既收益最後以變左要加價填返，損害咗長途客嘅利益
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深圳都有
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0:06 我真係冇諗過有一日仲可以喺香港嘅影片入面見到我每日搭嘅巴士，甚至司機都係同一個
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以為會討論 793 個種短途分段 Nonetheless great video
謝謝分享
另外一個方法可唔可以用uwb技術免拍卡 呢個港鐵計劃免拍卡入閘的方案 即係將呢個技術搬上巴士 即係等於台灣星加坡嗰個上落車拍卡 即係只不過係轉為自動 非手動
小巴都有呢個技術啊
7:39 第一次聽有人讀“中”
要求所有路線都實行双向分段
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0:18 幾十蚊😂
應該學日本，跟站計錢，車尾上車拍卡取票，車頭落車比錢。又簡單又走唔到數！ 不過巴士公司想賺到盡，一程收足開心仔！
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其實日本巴士喺冇拍卡嘅時代，收現金都有按站數收費，仲暢埋錢畀你，巴士要停定，坐緊嘅人先可以起身。 為咗上落快而不拍兩次卡，只係巴士公司見錢開眼嘅藉口，啲人用二維碼拍卡夠慢好多啦！
根本應該每個站都整部機 根本就係學輕鐵 你唔拍 關人x事😂
至於下車問題簡單恢復返八十年代3門巴士
八達通 將蘋果airtag 技術二合一 即係一張有gps嘅實體八達通 上車拍卡收全部價錢 落車 跟住 在計算返客人八達通 嘅移動位置 速度跟住 確認離開後 自動回贈呢個技術可不可以 再加埋uwb技術 確保八達通起 巴士連接 解決塞車 誤判客人落車
其实还是利益问题而非技术问题。B1和B8的全程车都可以下车拍卡拿回赠，人多影响下车效率啥的其实都是借口来的
新加坡都做到....但香港....
要求恢復售票員制度 好似泰國 深圳 日本咁
深圳啲巴士都做到啦,香港做唔到
5:23 什麼藉口？朝早繁忙時間好多學生搭X42P, 42C 上華員邨都係咁嘅狀況
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其實有，不過唔係每條路線有嘅啫，至於你第一下俾我哋睇嘅793，佢係有雙向分段收費
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