「国の有識者会議、県や静岡市などとJR東海との対話が丁寧に行われた結果」リニア静岡工区の着工容認に静岡市の難波市長は「適切なスピードで行えた」と評価 副知事時代に川勝前知事の右腕としてリニア問題を担当
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難波市長は元国土交通省の技官ですが、専門はこの治水の事です。ですから、この道のまさにプロです。以前、リニアのトンネル工事の件で記者会見をしたことがありますが、確か大根を用いた記者への説明でした。この時、ある夕方の情報番組でその風景が、大学で市長が教授で記者が学生でまさに講義を受けている感じであったと言っていました。記者も専門的すぎて質問する事すら分からないくらいのレベルの話しだったそうです。あとは、難波市長に専門家としてJR東海の工事を見守っていて欲しいです。あそこまでの工事だと、治水の専門的な知識のない人だとJR東海にごまかされてしまいます。他の沿線首長にはこの知識がありません。完成まで見届けて頂き、おかしなことがあったらJR 東海に専門家として意見して下さい。
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川勝前知事がJR東海に対してしっかりモノが言えたのは、この難波氏が副知事としてリニア問題に対峙できたからだと思う。氏は元国交省の技官上がり。ノラクラのJR東海に対して技術や数値を根拠に交渉をしてきた。これができなかったら上手くJR東海にごまかされていたと思う。 今は静岡市長だが、トンネル工事が行われる場所は静岡市にあたる場所。本人も引き続き監視や検証を続けていく意思があるだろうからそのスタンスに期待したい。
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静岡県知事が川勝氏→鈴木氏に代わったことも大きいが、一方でJR東海の社長が変わったことも大きい 金子前社長時代は 「2027年開業は絶対だが静岡だけが未着工なので、水・残土・環境・補償問題はひとまず先送りにして静岡も着工だけはさせてほしい」 などといい加減な事を言う一方で、静岡側がリスクに見合うメリットが欲しいという当然の要求に対しことごとくゼロ回答 社長が丹羽氏に代わり、ココまでの静岡との議論が進み 東海道新幹線の静岡県内停車数増加の具体化 補償問題の具体化 残土処理の改善 南アルプス環境保全の具体化 2027年開業断念 他県でも数年～10年単位の遅延があることを発表 等々が進み、結局JR東海の今までのやり方が悪かったことを認めたようなもの 少なくとも 「リニアを遅らせているのは静岡だけ」 という、無責任なよそものリニア推進派が一掃されたことは評価すべき
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このトカゲの尻尾みたいなところで10年？単純に静岡通さなきゃ良かった。県知事なら静岡の利益だけでなく、日本全体の利益も考えなきゃダメだろ。技術って常に進歩して、次世代に繋げていかなきゃ行けない。開発を止めて、自分達の世代だけ考えてちゃダメだ。トップが感情的に会社とケンカして、どれだけ日本に損失を与えたか？
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静岡県が拘ったのは、水問題だけではなく、政治的背景やイデオロギーなどに起因する部分などでは、と考えている人が多くいると思います。北陸新幹線なども同じ轍を踏まないように、あらかじめ関係者間の合議体で問題が起きた時の解決方法も決めで置けないのか。
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静岡市長はリニアよりも、東南アジアの人が増えて、自転車、原付が道路交通法無視。夜のコンビニにたむろする。そっちの解決急いだ方がいい。
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対話だけで国との取り決めや書面での確約はあるのでしょうか？ 県民が知らされてないだけですよね
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