JR京浜東北線の全線、東海道線の一部で運転見合わせ
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自分のコメント(マイページ)コメント74件
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異音や立ち入りはどうしようもない面もあるが、京浜東北線が全線で止まるのはどうにかならないものかな。 せっかくこまめに電車が折り返せる駅があるんだし、何かあったら「5分に1本ペース目安の時刻表なし、動かせる区間でできるだけ運転」とかにすぐ切り替えられないものか…(今回なら既存の設備で大宮~蒲田のピストン運転はできる)。 東海道線がすぐに品鶴線経由に切り替えてるのを見てそう思ってしまう。 山手線、京浜東北線、中央総武緩行線は全線ストップとなるとかなり困る人多いですからね。(品川~横浜は一応京急さんが居てくれてるが…)
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やっぱり業界と一般人の間には、溝が出来ちゃうなってコメント見てて思いました。 異音の確認って、文字通り変な音がしたので車両や線路を見る行為。 当然、10両編成なら往復だけで6分、15両なら10分はかかります。 で、変な音の正体ですが、動物か置き石がほとんどです。 電車の運転台ってとても高い位置にあります。 大型トラックの運転席よりも高いんです。 キャバオーバーに乗った事ある人なら分かると思いますが、バンパー付近って全く見えません。 鳥ならまだしも、猫や狸、ハクビシンはバンパーより低い位置を通るので、衝撃時は全く見えません。 続いて置き石ですが、これも灰色の石を銀色の線路に置かれても、そりゃ線路だけを見て走ってれば見つけられますが、踏切多いし速度も高い。
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車両異音や信号機故障点検、車内トラブルに急病人対応、何かしかの安全確認や動物や飛来物又は人間の線路内進入、天候による遅延見合わせ、及び夜間作業の遅延等々もうダイヤ通りの運行は望む方が無理と認識しましょう。
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個人的事情ですが車内で足止めをくらってたのでライブのグッズ販売整理券時間に間に合わず手ぶら参戦となりました。 余裕を持って出たのに悔しい( ; ; ) ライブには間に合うから良かった。 線路に立ち入った人をしばらく恨むことをご了承ください。
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大田区政は蒲蒲線に躍起になってますが既存のJR線の踏切はそのままで頻繁に大森~蒲田間での(以下略)なので踏切に代わる何かの策を講じて欲しいです
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トカ線もケト線も何かあるとすぐ全線抑止するけど、途中の駅で折り返し対応ができるよう、設備面や運用面も検討したほうがよさそうですね。「いいよ、客なんか待たせときゃいいよ、スカ線だってあるんだしさ」とか中の人の声が聞こえてきそうです。
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先日異音感知に巻き込まれました 当該車両とかなり離れた電車まで抑止されていてホームは激混みでした 乗務員の安全確保は最優先だと思いますが 2-3線離れた線区は走らせても大丈夫ではないですか? なんか皆さん責任逃れ最優先の様な気がします 責任取るのは管理者ですよ?
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正常運行確保できているのは年間何日あるんだろう。 遅延発生日数やその累計時間により、定期券や回数券の代金を一部還付してほしい。
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東神奈川~川崎~大森間は 未だに踏切が残っていて遅延の温床になっている。 横浜市議や大田区議に立候補して踏切の撤廃を主張したら当選できるかな。
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東海道線、毎日運転見合わせしてますね。 そろそろ電車が定刻通りに動かない時代になったと 意識を変えた方が良いと思いますよ。
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