相模原3・3・8号大西大通り線が事業認可　リニア橋本駅の西側　進捗状況2026.6

相模原市の橋本駅西側で準備が進められていた相模原3・3・8号大西大通り線が、2026年6月26日に事業認可されたため、着手後の様子を見て来ました。

橋本駅に隣接してリニア中央新幹線の（仮称）神奈川県駅の建設が進んでおり、あせて相模原市やUR都市機構による駅周辺のまちづくりも進められています。既に駅周辺整備を行う土地区画整理事業や、2つの都市計画道路は事業認可がされ事業に着手していますが、駅西側のアクセス道路となる本路線は、他事業と比べ約1年遅れでの着手となりました。

事業概要

タグ：相模原3・3・8号大西大通り線、リニア神奈川県駅（橋本駅）周辺まちづくり

大西大通り線の様子

第一工区に着手

今回、都市計画法に基づく事業認可がなされたことで、事業区域では、土地の形質の変更や建築物等の建築などに制限が生じるほか、土地建物の売買においても一定の制限が生じます。また、土地収用法の規定が適用されることとなります。

撮影位置はこの通りです。（周辺のGoogleマップ）

国道16号の橋本変電所前交差点の北側、かつや相模原橋本店やトヨタレンタカー橋本駅16号店がある付近から西側が事業区間です。いずれの店舗も含む形で、ここから西向きに事業区域となります（写真の鉄塔は含まない模様）。

このちょうど直下では、リニア中央新幹線のトンネル工事が進められています。

相模原3・3・8号大西大通り線の代表幅員は22mで、2車線の道路となる計画です。2車線の道路としては広く、説明会資料では、両側に歩道幅5m、自転車道幅2.5mを取るようなイメージ図が掲載されています。なお、国道16号交差点付近は、幅員28m程度として決定されている模様です。

一方、現地を見る限り、他の反対運動が激しい路線のようにのぼり旗が目立つ状況ではありませんでした。

登記簿によると、写真②の左手の土地は、既に相模原市に買収済みのようです。

橋本駅周辺は、国道16号を先頭に渋滞が発生しやすく、この日も現道である市道大西では、約250m程度の渋滞が発生し、交差点通過までに信号3サイクル程度を要していました。

説明会資料では、この都市計画道路の必要性として、圏央道へのアクセス向上や、交通の円滑化が挙げられています。橋本駅西側の道路事情の改善は急務であり、駅西側のアクセス道路として重要だと思いますし、現状の渋滞を回避して生活道路に車が流れ込む状況はよくないですが、国道16号がそこにある限り、渋滞の抜本的改善にはならないだろうなと思います。（説明会資料では渋滞解消までは書いていない）

第二工区でも道路認定

一方で、第二工区を含めた全区間で、道路法に基づく道路認定と道路区域決定（2025年4月）がなされています（道路認定は2025年3月定例会上程可決、市道大西大通り）。
道路区域に編入されると、道路法に基づき、私権の制限が生じます。また、土地の形質の変更や建築物等の建築に制限が生じます。一方で、第二工区は都市計画法の認可は得ていないため、土地収用法は適用されません。

市の資料では、当初、第一工区のみ先行して道路認定する計画としていましたが、「後続工区の地権者の皆様から相続やライフサイクルの変化等を理由とした買取の希望があった場合においても、市が買取に応じることができるようにし、路線全体として確実な整備を行うため」や「道路整備に係る事業費の増嵩につながる土地利用を防ぐため」として、第二工区も含めた認定を行うこととしたとしています。

他の道路整備も用地買収始まる

橋本駅周辺では、このほかにも2つの都市計画道路事業と、土地区画整理事業が進められています。
各路線等の状況は、リンクからご覧ください。このページでは概況だけに留めます。

土地区画整理事業

橋本駅南口地区土地区画整理事業

相模原3・3・7号橋本西通り線

相模原3・3・7号橋本西通り線

相模原3・4・21号橋本駅氷川線

相模原3・4・21号橋本駅氷川線

撮影日：2026年6月28日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。