ふたばフォレスト

>トヨタ
まで読んだ

損切りが早い

いつアメリカや中国が全個体電池の量産市販化したんだ

ホク♡ホク♡

>トヨタ自動車が次世代EV（電気自動車）開発の中止を受け、部品メーカーに損失の一部を補償することがわかった。規模は数百億円に達する可能性がある。部品各社は専用設備などの投資に踏み込む最中だった。
中止するの？

数百億円って
トヨタにとって鼻クソ以下じゃん

>損切りが早い
ホンダはもっと早くて会計処理も済んでるんだわ

>>損切りが早い
>ホンダはもっと早くて会計処理も済んでるんだわ
ホンダは通常版では

試作品は出来てるみたいだから
重さや価格面で量産に向かないのか

>ホンダはもっと早くて会計処理も済んでるんだわ
ホンダはエンジン開発の切り捨ても早かったから…

ああ…やっぱりな…
トヨタの電気自動車はこれからもバッテリーはBYDで制御装置はハーウェイ製でいくんだろうな

10年遅かったな
10年前はまだ日本が電池産業の覇者だった
もし日本人がEVを毛嫌いしてなかったら次世代電池への投資も進み今頃パナソニックがCATLの立ち位置にいただろうに

EVは極めて高度な技術力が必要だからなあ
トヨタレベルじゃ厳しいでしょ

会長がアレじゃね

敗戦

50兆円売り上げた内の数百億ってほんと誤差みたいなもんだな

間接的にホンダがいかにヤバいか分かるスレ

1兆円って1万億円なんでその50倍儲けてる
100億って（笑）

車向けの全固体電池が全然ものにならないのは想定外だったんだろうな

BYDも中国共産党からの支援がなければ・・・

>トヨタの電気自動車はこれからもバッテリーはBYDで制御装置はハーウェイ製でいくんだろうな
そうなるとトヨタのスピリットはどこに宿るんだ

なんかトヨタの営業収益50兆円ってスケールが違い過ぎて脳がバグるな
国家予算軽く超えてんじゃん

このスレは伸びない

ホンダも今回の赤字を差し引いた調整後営業利益は1兆393億円の黒字だそうで
ほんと自動車って儲かるんだなって思った

>そうなるとトヨタのスピリットはどこに宿るんだ
エンブレムさえ貼り付ければ日本人なら喜んで買うでしょ

>車向けの全固体電池が全然ものにならないのは想定外だったんだろうな
というかここをクリアできないならEVはいつまで経ってもメインは張れないからな

>ホンダも今回の赤字を差し引いた調整後営業利益は1兆393億円の黒字だそうで
>ほんと自動車って儲かるんだなって思った
儲かってるのは二輪

>なんかトヨタの営業収益50兆円ってスケールが違い過ぎて脳がバグるな
>国家予算軽く超えてんじゃん
営業収益？
営業利益は4兆もないぞ？

>営業収益？
>営業利益は4兆もないぞ？
売上収益だったわ
すまぬ

https://futabaforest.net/b/res/1418795083.htm

ホンダも売上利益だと21兆7,966億円だとグーグル先生が教えてくれた

なっさけな
つぶれていいよ

ホンダも1713億の巨額赤字がクローズアップされてるけど
最終的には黒字になってんのね

収益と利益を混同してるやつ〜

>ホンダも売上利益だと21兆7,966億円だとグーグル先生が教えてくれた
営業収益な
もうちょっと勉強してから書けな？

ホンダの直近の業績（2026年3月期通期連結決算）は、売上収益が21兆7966億円（前期比0.5％減）となりました。営業利益は北米のEV事業構造改革による大規模な損失（約1.4兆円）が計上されたため4143億円の赤字となりましたが、損失を除いた調整後営業利益は1兆393億円を確保しています

>ホンダも1713億の巨額赤字がクローズアップされてるけど
>最終的には黒字になってんのね
それのせいで株価下がって配当利回り5%近いボーナスタイムだからマジで仕込んどけよ
俺は平均約定1350で10枚買ってるし

ホンダも赤字ダメージはデカいけど会社が潰れるようなもんでも無いって感じなんやな

損失を除けば黒字って言いたいことは分かるけど笑っちゃう字面

トランプがEV補助辞めちゃったのが想定外だったんよね
ホンダはほんとタイミング悪かった

今回中止したのは凡性能で売れないって判断だからな
日本メーカーがEVを売る市場はアメリカと日本しかない
日本はしょぼすぎるからアメリカで売れないといけない
ところがアメリカはEVにブレーキかけてる
しばらく踏み込めない

EV補助金切られたのが最大の要因でしょうな

ホンダは利益よりもどんどんシェア減らしてることの方がヤバい
ホンダお得意の自前主義が成り立たなくなる販売規模になってきてる

というかEV自体が似非環境対策じゃないか

日本も外車EVへの補助金は少なめなんで
そこら辺はちゃんとしてる

トヨタはエンジンとハイブリッドでいいよ

ホンダは結局日産と組んだでいいの…？

今後はe:HEVをメインでやっていくそうなのでホンダも大丈夫っしょ
フィットの新しいの出たら買います

プリウスってevじゃないの？

そもそも今もehevがメインじゃないか？
ホンダってろくにEV出してなかったじゃん

>トヨタはエンジンとハイブリッドでいいよ
モリゾウさんは心の内はそういう感じだと思う
ほんと音がデカいエンジンが大好きな人だから…

プリウスで自分の首絞めすぎでは？

>そもそも今もehevがメインじゃないか？
>ホンダってろくにEV出してなかったじゃん
例のSuper-ONEの予約が好調なようで

>日本も外車EVへの補助金は少なめなんで
俺はこれ大反対だけどな
日本のEV販売台数なんてたかが知れてるだろ
平等に扱っときゃいいんだよ
欧州や中国が日本メーカーには補助金少ないですってやられたら損だろ
今回やられたけどさ

>プリウスってevじゃないの？
ＥＶメイン寄りのPHEV（プラグインハイブリッド）やね
最初はEV、バッテリー減ってきたらエンジン

>>そもそも今もehevがメインじゃないか？
>>ホンダってろくにEV出してなかったじゃん
>例のSuper-ONEの予約が好調なようで
補助金パワーに頼るのが一番効果あるという皮肉な結果

EVはまだ過渡期だからね
環境もまだ整ってない状況だからトヨタも本腰入れるのはもうチョイ先みたい

数百億って…BYDは隠し負債7兆と言われてるのに雑魚過ぎない…？

ホンダのスーパーワン
東京都の補助金使うと乗り出し価格150万円からだそうでまぁ普通に売れちゃうよ
さらに5年間自動車税免除だから

>EVはまだ過渡期だからね
>環境もまだ整ってない状況だからトヨタも本腰入れるのはもうチョイ先みたい
トヨタの技術の粋を尽くした結果が例のアレだからな

ホンダは謎の意識高い路線で値段釣り上げてるけど需要があるのはコスパのいい車という至極真っ当な話
これで気づいてくれりゃいいけど

>欧州や中国が日本メーカーには補助金少ないですってやられたら損だろ
ぶっちゃけそいつらは最初から日本車をまともに販売させる気無いからよ…

>>欧州や中国が日本メーカーには補助金少ないですってやられたら損だろ
>ぶっちゃけそいつらは最初から日本車をまともに販売させる気無いからよ…
言っちゃ悪いが欧州とかそもそもトヨタのシェア5%とかでヒュンダイ以下やし

ゼンコタイとかいうやつ

ウチの会社も補填貰ったわ
まぁあくまで商品分であって開発費は含まれてないからトータルしたら思いっきり赤だけどさ

今はSDVの方に競争の主軸が移っちゃったからね
全固体電池だけで勝てる状況じゃなくなってしまった

>ホンダは謎の意識高い路線で値段釣り上げてるけど需要があるのはコスパのいい車という至極真っ当な話
車の性能どうこうよりあのデザインが嫌だな

下請けから買ってるのになぜ下請けに補填しなければいかんのか

>下請けから買ってるのになぜ下請けに補填しなければいかんのか
買ってないからでは

俺あのデザイン結構好き

トヨタに作れないの意味がわからない
ハイブリッドはあんなに作ってるのにEVだとそんなに勝手が違うのか

テスラですら5万キロで電池が死んで交換費用が数百万とかそんなザマでまだEVとか言ってんのか

>テスラですら5万キロで電池が死んで交換費用が数百万とかそんなザマでまだEVとか言ってんのか
ホンダEVだと15万キロまでバッテリー補償あるわね

>トヨタに作れないの意味がわからない
>ハイブリッドはあんなに作ってるのにEVだとそんなに勝手が違うのか
プリウスからエンジンと燃料タンク下ろして空いたスペースに電池盛れば即BEVの完成って事を理解できない奴が少なからずいる

8年または15万キロ走行までバッテリー残量が70％以下になった場合
無償交換対応との事やな

>ホンダEVだと15万キロまでバッテリー補償あるわね
その代わり充電時間は遅くパワーも出ないわけだ
刹那的な高性能と継続した低性能
どっちを取るかだな

技術的にEVを作れることと競争力があるかは別の話だからな
ホンダは中国向けにEV出しまくったけど全滅したし

>トヨタに作れないの意味がわからない
>ハイブリッドはあんなに作ってるのにEVだとそんなに勝手が違うのか
今作ってるのは普通に評判良いよ

テスラ乗ってる人は色々な意味で人生に余裕のある人なんやな思う
俺でも乗りたくなるし

>ホンダは中国向けにEV出しまくったけど全滅したし
そりゃ中国は自国のEVにしか補助金出さないし
まあそれは国として普通のことではある
外車にまで補助金対象にしてる日本が頭おかしい

EV工場の建設着工も遅らせたよね

EV作ったところで売れないしな
結局バッテリーをどこまで安く作れるかっていうところになるし
そうなると中国一強

トヨタは中国でレクサスのEVタクシーが1000台ほど走り周ってるそうで
普通に作れるじゃんって思ってしまった

もうトヨタは負けたんだから今開発してる太陽電池の技術を
中国に譲渡した方が良いアル

>EV作ったところで売れないしな
結論としてはこれ
EVは先進国では売れない
途上国では売れる

ホンダのEVが中国で売れなかったのは競合より高価なうえに先進装備がショボかったからだよ
日産トヨタのEVは中国でそれなりに売れてたしね

国内向け新規EVラインは取りやめてハイブリッドに切り替えるっぽいけどハイブリッドを日本で作ってどこに売るんだ？
アメリカ向けはアメリカ国内で作らんと関税とかで利益でんぞ

>ホンダのEVが中国で売れなかったのは競合より高価なうえに先進装備がショボかったからだよ
>日産トヨタのEVは中国でそれなりに売れてたしね
トヨタは撤退し
日産は沈没寸前だが

よく貼られる動画
普通にEVを作れる会社だったよ

>そりゃ中国は自国のEVにしか補助金出さないし
中国は日本メーカーのEVにも補助金平等に出してたし日本メーカーのHVにも買い替え補助金出してた
それが終わったからトヨタも-30％とか食らってる

>EV作ったところで売れないしな
>結局バッテリーをどこまで安く作れるかっていうところになるし
>そうなると中国一強
と言っても親会社がバッテリーメーカーBYDなんかでも年何兆も債務が積み重なってると中国のマスコミに言われてる始末だしそれ思うとトヨタはかなり上手くやってないか？

なんか違う世界の話をしてる人がいてめんどくさいな

>プリウスからエンジンと燃料タンク下ろして空いたスペースに電池盛れば即BEVの完成って事を理解できない奴が少なからずいる
その考えで開発してたから寿司ざんまいみたいなポーズでEV沢山発表してからこりゃアカンってフレームから再開発したんやな

>>ホンダのEVが中国で売れなかったのは競合より高価なうえに先進装備がショボかったからだよ
>>日産トヨタのEVは中国でそれなりに売れてたしね
>トヨタは撤退し
>日産は沈没寸前だが
日産は中国で好調だが？

作り手も売り手も買い手も全員損しかしないものなんて
作る方がアホだが？

>ホンダも今回の赤字を差し引いた調整後営業利益は1兆393億円の黒字だそうで
>ほんと自動車って儲かるんだなって思った
二輪「すぞ…」

>国内向け新規EVラインは取りやめてハイブリッドに切り替えるっぽいけどハイブリッドを日本で作ってどこに売るんだ？
そりゃ日本だろ何言ってんだお前

むしろホンダのバイクどんだけ儲けてんだ

関税掛けて日本から車出す理由なんてないだろ
現地で作るわ

「過渡期だから」ってよく聞くけど
バッテリーが重くて充電がクソ長い問題ってウン十年解決してないよね…？

トヨタが中止にしたのはレクサスLF-ZC
トヨタ版ギガキャスト第一弾モデルの予定だった
エンジン車と混合生産できるように作ってあるトヨタの現行EVとは価格競争力・性能両面で別次元の車体のはずだった

>ホンダはもっと早くて会計処理も済んでるんだわ
早くても損失がデカければ意味がないんやな…

補助金減らすって言ったら政府が文句を言う
先行したのこっちだろ

>寿司ざんまいみたいなポーズで
この部分いる？

>1782988300463.jpg
>>ホンダも今回の赤字を差し引いた調整後営業利益は1兆393億円の黒字だそうで
>>ほんと自動車って儲かるんだなって思った
>二輪「すぞ…」
ホンダジェットとかもだめなのか…

>トヨタに作れないの意味がわからない
>ハイブリッドはあんなに作ってるのにEVだとそんなに勝手が違うのか
単にEV売る意味がないからやめただけ

>「過渡期だから」ってよく聞くけど
>バッテリーが重くて充電がクソ長い問題ってウン十年解決してないよね…？
もう解決してる
問題は量産体制が作れない事
価格がリチウムイオンの最低4倍になってしまうので市場投入出来ない

>>寿司ざんまいみたいなポーズで
>この部分いる？
なんかそのポーズのお陰で凄く覚えてる

>トヨタが中止にしたのはレクサスLF-ZC
>トヨタ版ギガキャスト第一弾モデルの予定だった
>エンジン車と混合生産できるように作ってあるトヨタの現行EVとは価格競争力・性能両面で別次元の車体のはずだった
車高低いタイプは中華EVに負けるからSUVに特化するって初報だったと思うけど協力会社に返金ってことは色々と違ったってことなんだろうか

大容量の全個体電池は価格が500万とか800万になっちゃうのでまだ無理
一方スマホとか小型通信に使うなら安価で済むのでそっちから普及が進むのではと言われてる
なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事

>「過渡期だから」ってよく聞くけど
>バッテリーが重くて充電がクソ長い問題ってウン十年解決してないよね…？
左様
だから中身の開発だけ進めて充電問題が解決したら即売れる準備だけはしてる

>>二輪「すぞ…」
>ホンダジェットとかもだめなのか…
二輪の儲けで耐えてるのがホンダの現状なので…

>もう解決してる
>問題は量産体制が作れない事
それ解決してないのでは

>EVは先進国では売れない
うん
>途上国では売れる

先を読めない馬鹿に売れてるだけじゃないのか？

>なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事
それスマホ買い換えなくて良くなっちゃわない…？

>価格がリチウムイオンの最低4倍になってしまうので市場投入出来ない
それを含めて問題解消できた時点で解決って言うのでは…？

>それ解決してないのでは
性能的には解決してるんだけどコストかかっちゃって無理って感じ

>ホンダはもっと早くて会計処理も済んでるんだわ
半分は今期に回すのに会計処理が済んでるとは言わんだろ

>トヨタが中止にしたのはレクサスLF-ZC
>トヨタ版ギガキャスト第一弾モデルの予定だった
>エンジン車と混合生産できるように作ってあるトヨタの現行EVとは価格競争力・性能両面で別次元の車体のはずだった
日本向けレクサスは日本が思った以上にEV売れないのと元々既存の工場の生産ラインを潰してEVライン作る予定だったから取りやめができた
中国向けの上海レクサスはEV用の工場を建設中だから辞めたくても辞めれない

>なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事
電池全般先行してる中華スマホみたいにシリコンカーボン電池が普及するんじゃないかな
全固体はエネルギー密度低いしスマホには合わないと思う

>それを含めて問題解消できた時点で解決って言うのでは…？
EV否定派はバッテリー・イノベーションが起こらない限りEVなんて無理やろって主張なんだけど
すでにそこら辺の性能面は解決してますよってお話だよ

原理は出来てるけどコストの問題で普及しなかったものは昔から多いが果たして

>なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事
それはそれで要らないかな
3〜5年で十分だよスマホは

>それスマホ買い換えなくて良くなっちゃわない…？
スペックのせいで最新OSから脚切りされてもよければ
うちのXperiaZ3だってOSバージョンを考えなければまだ余裕で使える

>「過渡期だから」ってよく聞くけど
>バッテリーが重くて充電がクソ長い問題ってウン十年解決してないよね…？
世界初の量産EVが実は三菱のアイミーブ
これが出たのが2009年
同様のモデルである令和最新版の日産サクラとそう大きく性能が変わってない時点でお察し

>損失を除けば黒字って言いたいことは分かるけど笑っちゃう字面
？？？
何が笑えるの？
売上から-経費や損失を差し引いたのが最終損益だから何も笑うとこないけどな？

>>それ解決してないのでは
>性能的には解決してるんだけどコストかかっちゃって無理って感じ
だから解決してないじゃん

>車高低いタイプは中華EVに負けるからSUVに特化するって初報だったと思うけど協力会社に返金ってことは色々と違ったってことなんだろうか
ニュースでやってたEV開発続けるってやつは中国向けよ
日本向けのラインが完全中止になったからその分を返金ってなった

世界中で全固体開発してるしトヨタが先行してるのかもよく分からんな

>もう解決してる
>問題は量産体制が作れない事
>価格がリチウムイオンの最低4倍になってしまうので市場投入出来ない
そういうのを問題解決してないって言うんだよ一般的には

トヨタが2兆円以上バッテリー研究費を投入する理由が
コストの問題解決のため

>そういうのを問題解決してないって言うんだよ一般的には
しつこい

>>それスマホ買い換えなくて良くなっちゃわない…？
>スペックのせいで最新OSから脚切りされてもよければ
>うちのXperiaZ3だってOSバージョンを考えなければまだ余裕で使える
ああそれがあったなあ…
ぶっちゃけ今のスペックでもだいぶ持て余してるから進化せんでも良いんだが…

そもそも全個体電池が答えかと言われるとそうでもないんだよなぁ
おそらく全個体電池が低価格で量産可能になってもEVの時代は来ない

EVというかバッテリーが進化する前に
水素などの別エネルギーシフトするのが見えすぎてる
EVは昔のように小型特化に戻るよ

>世界中で全固体開発してるしトヨタが先行してるのかもよく分からんな
ヨタは情報小出しにしてるから実態は全く不明だし当初の予定では確か24か25年あたりに搭載車を市販してるはずだからかなり遅延してるのは確か

>大容量の全個体電池は価格が500万とか800万になっちゃうのでまだ無理
今までのＥＶは時期尚早だったが、価格さえ克服すればなんとかなりそうね

EV向けにはちょい無理だけど
小規模装置の二次電池なんかには既に全個体電池が導入されているそうで
もう実用化されてるみたい

>ぶっちゃけ今のスペックでもだいぶ持て余してるから進化せんでも良いんだが…
それはメーカーに潰れろと言ってるのと同じなのだ…
なのでメーカーは結局買い替えさせる理由を作らないといけない

>トランプがEV補助辞めちゃったのが想定外だったんよね
あんだけEV敵視のコメントをSNSでポストしまくってるからわかっておったろうにのうとしか

>水素などの別エネルギーシフトするのが見えすぎてる
水素はまず無いわ

>トヨタEVで数百億円の損失
>なぜアメリカ人中国人にEVが作れて日本人には作れないのか
日本が20世紀博物館だからだよ
2000年までの技術を保存して後世に残す役割があるから

>水素はまず無いわ
EVよりも可能性は高いがな

全固体電池はデンソーとアイシンが開発に関わってるからここも取り止めってなるとトヨタファミリー全体が大ダメージになりそう

>>ぶっちゃけ今のスペックでもだいぶ持て余してるから進化せんでも良いんだが…
>それはメーカーに潰れろと言ってるのと同じなのだ…
>なのでメーカーは結局買い替えさせる理由を作らないといけない
潰れて…

トヨタの全個体搭載車両は2030年に出てくるらしいけど
まずは高級車のみってお話やね

>なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事
15年もたったら塗装が剥げたり陳腐化して新しいソフトが入らなかったりするからそこまで持つ必要ないかもしれん

>だから解決してないじゃん
コストがかさんで普及しないことには商売として厳しいし、エコも見込めないもんな

>潰れて…
それでマジで潰れたり危うく潰れかけたメーカーがいくつもありまして…

車の高付加価値となる自動運でも未だに実験室レベル

>>トランプがEV補助辞めちゃったのが想定外だったんよね
>あんだけEV敵視のコメントをSNSでポストしまくってるからわかっておったろうにのうとしか
そもそもこんだけチョーシこいてりゃ
あ、もう大丈夫だね！独り立ちしたね！
されるのは当然すぎる結果

>>水素はまず無いわ
>EVよりも可能性は高いがな
どこがだよ　水素タンクも交換必須だしEVバッテリーよりトータルで金かかるのに

全固体とか言われても
まずスマホで全固体が広まるぐらいでないと話にならないよ
だからまだまだ先

自動運転ってだいぶ普及してないかな
高速限定なら今はスズキの軽でも搭載されてるが

トヨタは自前のはハズレ部材確定ですでに諦めてて、今や本命は出光に出資したやつだと思うけどな

トヨタの株価は下落傾向だけど
投資家から規模が大きいだけで将来性がないと思われているのかしら

>車の高付加価値となる自動運でも未だに実験室レベル
まず日本で自動運転がほぼ不要（移動距離が短すぎる）
更に言えば日本で自動運転の普及は無理（道が細かったりウネウネしてたりとにかく向かない）

>なお全個体バッテリーになると繰り返し充電に強くなるんで15年は交換不要になるとの事
無理です
現状の半固体と全固体は中身の電池の成分自体は基本同じ
繰り返し充電の弱さは素材に関係する部分だからそんな変わらん
メリットはあくまで爆発や炎上のしにくさよ

まずは全個体はLEXUS BEVからなんだろうな
庶民には縁が無いね
全個体のシエンタBEVはよ出して

>水素はまず無いわ
試作車を走らせてる動画を見たことがあるが
まあタンクがデカイのなんの…

>自動運転ってだいぶ普及してないかな
>高速限定なら今はスズキの軽でも搭載されてるが
トヨタ規模ならせめてテスラレベルのを実用化してないと

バッテリーはBYDとCATLが次世代出してる
BYDの方は搭載の新車が市場に出回りだした

>どこがだよ　水素タンクも交換必須だしEVバッテリーよりトータルで金かかるのに
でもエンジンはガソリンのものがちょっとしたパーツ交換だけでそのまま使えるんすよ

テスラのFSDが今年から入ってきそうって時代に自動運転が日本に向かないもの何もないだろ

トヨタが電気自動車作っても中国勢にコスト負けする

環境規制も先延ばしになりそうだったけどこないだの熱波で状況が変わった
ドイツメーカーがオワコンになりどんどんトヨタが有利になってしまう

自動運転は本当に遅いよなトヨタ
やる気あんのか

ちょっと高くてもトヨタ選んじゃうと思うわ
個人的に

>トヨタが電気自動車作っても中国勢にコスト負けする
なので中国車のバッジ貼り替えて売りましょうねぇ

>実験室レベル
実験室レベルでしかないものを即投入できると思ってるオタク多すぎ問題があるな

>投資家から規模が大きいだけで将来性がないと思われているのかしら
日本市場よりデカかった中国市場をまるごと失いそうだからなぁ
トヨタだけじゃなく中国以外の全自動車メーカーがだけど

>>車の高付加価値となる自動運でも未だに実験室レベル
>まず日本で自動運転がほぼ不要（移動距離が短すぎる）
>更に言えば日本で自動運転の普及は無理（道が細かったりウネウネしてたりとにかく向かない）
自動車会社は日本市場だけ気にしていては生き残れないよ

>でもエンジンはガソリンのものがちょっとしたパーツ交換だけでそのまま使えるんすよ
水素脆化で耐久性ないが

中華EVはちょっと厳しいかもね

>自動運転は本当に遅いよなトヨタ
>やる気あんのか
他よりも大規模で開発はしてるけど他のメーカーで勝手にやってねとか思ってそう

日産でさえ来年自動運転市販するのにトヨタからは何の音沙汰も無い
Appleと同じでマーケティングだけが異常に上手い会社なのか

CATLの方はまだ採用されたEV出てきてない

>>実験室レベル
>実験室レベルでしかないものを即投入できると思ってるオタク多すぎ問題があるな
他社は既にアメリカや中国で運用しているんだよね

>>投資家から規模が大きいだけで将来性がないと思われているのかしら
>日本市場よりデカかった中国市場をまるごと失いそうだからなぁ
>トヨタだけじゃなく中国以外の全自動車メーカーがだけど
そういえば米国ではBYDのEVは販売禁止みたいな形なんだよね
各国がせめぎ合ってるな

>自動車会社は日本市場だけ気にしていては生き残れないよ
だから海外では自動運転搭載車が出てるでしょ
日本で普及しないだけ

>ドイツメーカーがオワコンになりどんどんトヨタが有利になってしまう
ヨーロッパはガソリン最安で300円以上500円超えることもあるからそんなことはない
ガソリン車だろうとEVだろうと地獄なんだよ

自動運転はある程度レベルに達したらそれ以上は求められないので割とすぐにありふれたものになりそうだがなあ

全固体バッテリーのスマホは火災対策や繰り返し寿命の向上は多少は見込まれるけどそれを導入するスケールメリットがなさすぎるのがね…
寿命を10年伸ばしたとして他の部分が先に死ぬし型遅れのスマホを10年使うか？

トヨタは規模が大きいだけで
時代遅れなイメージがついているからな

>他よりも大規模で開発はしてるけど他のメーカーで勝手にやってねとか思ってそう
トヨタは中国のベンチャーが作ったやつをお買い上げする方向じゃないかねぇ
単独でやっても割に合わんのだろう

トヨタは2023年の段階で自動運転タクシーの運行を始めてるんでAIデータ蓄積の段階なのでは
今年は香港で1000台ロボタクシー運用を始めるとかニュースでやってた

テスラは１年以上前にすでに自動化されてるもの出してるな

>更に言えば日本で自動運転の普及は無理（道が細かったりウネウネしてたりとにかく向かない）
中国では街中にある監視カメラと連動して物陰にいる歩行者を察知して減速…なんてことやってたね
自動運転に関する技術「だけ」で見れば現実的な路線なんだろうけど…

上の方に動画あるけどさ
自動運転はトヨタがんがん進めてるんで自動車業界ド素人のとしあきが懸念しても意味は無し

>自動運転はある程度レベルに達したらそれ以上は求められないので割とすぐにありふれたものになりそうだがなあ
他車や道路設備と連携しだしてからが本番
人じゃ実現できない安全性を実現できる可能性

>他社は既にアメリカや中国で運用しているんだよね
正直信号を認識してナビに沿って動ければそれで完全自動運転は完成するので急ぐ程のものではないよなあという感じが

携帯で行きたいとこポチれば目の前に無人車両が来て連れて行ってくれる世界へ行きたい

トヨタも3年前に完全自動化やってるよ

テスラの高度な自動運転は今年から日本でサービスインするぞ
法律の関係でドライバーの監視は必要だけど

将来性に関しては株価が物語っているよ

外国ではーとか状況を理解できずに単語だけで反応しちゃうのもオタクの悪い特徴やな

>そういえば米国ではBYDのEVは販売禁止みたいな形なんだよね
>各国がせめぎ合ってるな
乗用車は関税の関係で締め出しくらってるけどEVバスは普通にアメリカでもシェア上位だったりする

>将来性に関しては株価が物語っているよ
それはイラン情勢の影響

>>他社は既にアメリカや中国で運用しているんだよね
>正直信号を認識してナビに沿って動ければそれで完全自動運転は完成するので急ぐ程のものではないよなあという感じが
もうマップを作り込む自動運転手法は過去のものとなってしまった

まぁ欧州は日本車売れてなかったしな
時間の問題ではあった

>携帯で行きたいとこポチれば目の前に無人車両が来て連れて行ってくれる世界へ行きたい
その無人車両は「K.A.R.R.」と名乗った…

まぁEV諦めた時点で自動運転も出来なさそう
どこからかシステム買うんじゃね？

>上の方に動画あるけどさ
>自動運転はトヨタがんがん進めてるんで自動車業界ド素人のとしあきが懸念しても意味は無し
市販化されてないじゃん

としあきはすぐ意見を変える
自分というものがない

>市販化されてないじゃん
タクシーを？

>それはイラン情勢の影響
近眼すぎる…

>としあきはすぐ意見を変える
>自分というものがない
7割がただのモックで終わったのが辛い

>としあきはすぐ意見を変える
>自分というものがない
としあきは記号…概念だからな…

>>それはイラン情勢の影響
>近眼すぎる…
いやまて

>としあきはすぐ意見を変える
>自分というものがない
あの時凄い勝ち誇っていたのに…

>としあきはすぐ意見を変える
>自分というものがない
これこれ
寿司ざんまい

>としあきはすぐ意見を変える
>自分というものがない
今となれば何も意味がなかった発表会

一流企業の方針とオタクのご意見だったらそりゃ一流企業の意見を尊重するに決まってる

>>自動運転はある程度レベルに達したらそれ以上は求められないので割とすぐにありふれたものになりそうだがなあ
>他車や道路設備と連携しだしてからが本番
>人じゃ実現できない安全性を実現できる可能性
それセンサーを使ってだけど今のでも大体できとらんか？

イランとか全く関係無いよ！とか言い始めるとしあきここにもおったわ
円安スレにも居たけど

トヨタとソニーは日本の誇りだぞ

>トヨタとソニーは日本の誇りだぞ
それはそう

>トヨタとソニーは日本の誇りだぞ
ケチをつける者は反日だよな

>>他車や道路設備と連携しだしてからが本番
>>人じゃ実現できない安全性を実現できる可能性
>それセンサーを使ってだけど今のでも大体できとらんか？
自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い

>>としあきはすぐ意見を変える
>>自分というものがない
>7割がただのモックで終わったのが辛い
というか出たのスバルが作った1台だけでは

ホンダや日産と違ってとしあきのキレが悪いぞ

>>トヨタとソニーは日本の誇りだぞ
>ケチをつける者は反日だよな
まあ虹裏でケチつけてるやつはそうだろうな

中国はADAS独自規格がある
新しいこれに海外メーカーは対応できないと思う
ドライバー監視条件で自動運転が許されてる

EVが日本で普及しないの国のやる気が無いのも大きいと思う
もっと本気でインフラ整えろ
特に高速PAでの充電環境

>トヨタとソニーは日本の誇りだぞ
うｎ
それは事実だし誇ってもいい話だと思う

>それはそう
スパイダーマン最高ジェームズ・ボンドかっこいい28年後グロすぎ
みたいな

>>>水素はまず無いわ
>>EVよりも可能性は高いがな
>どこがだよ　水素タンクも交換必須だしEVバッテリーよりトータルで金かかるのに
水素タンクは法改正したのでこれから新型がでたら寿命は25年になる
なお水素価格が上がり続けてるので燃費はどんどん悪化している
水素価格2750円でガソリン392.7円/l相当

トヨタは世界販売第一位の企業だから
誇るなという方が難しい

>自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
>処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い
センサーで四角になるような所だと電波も怪しい気が…

>中国はADAS独自規格がある
そんなもんどこにもあるんですよ

他の中国メーカーも緑光ってる

>誇るなという方が難しい
君は何もすごくないからね

>>中国はADAS独自規格がある
>そんなもんどこにもあるんですよ
法律がどこも違うもんなあ

日本人から見ても加減しろ馬鹿ってレベルでトヨタは儲かってるんで
モンスターですよ

現状水素は天然ガスから抽出するか水の電気分解して水素作るかなんで効率性がどうしても低いのだ

>他の中国メーカーも緑光ってる
動画見てないか見ても理解できないのか

>他の中国メーカーも緑光ってる
エヴァのダミープラグ味を感じる

中国はトップがあれのうちは何やっても駄目だと思う…

>>誇るなという方が難しい
>君は何もすごくないからね
大学時代の友達が勤めてるんで愛着があるんよ
でも乗ってる車はホンダだけどな！

トヨタは20世紀に成功した会社だよ
21世紀ではお呼びでない

>>自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
>>処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い
>センサーで四角になるような所だと電波も怪しい気が…
電波は死角だとしても壁を反射して情報を伝えられるけど対物センサーはそうもいかん

>でも乗ってる車はホンダだけどな！
ああカブ？貧乏なんだね

個人的には巨額の赤字だしたホンダが逆に今後楽しみだなって思ってる
頭を切り替えて面白い車作ってくれねーかなって

>>自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
>>処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い
>センサーで四角になるような所だと電波も怪しい気が…
自車だけに拘る必要もない
人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ

>>>自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
>>>処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い
>>センサーで四角になるような所だと電波も怪しい気が…
>電波は死角だとしても壁を反射して情報を伝えられるけど対物センサーはそうもいかん
お前死角が見えるのか

>現状水素は天然ガスから抽出するか水の電気分解して水素作るかなんで効率性がどうしても低いのだ
基本は天然ガスとかだな
水の電気分解だとすごく効率悪いのでもっと価格が上がる
オーストラリアからの水素輸入を想定していたが昨年撤退

Super-ONEは相当面白いけどな
普通車枠で販売して売れるんかこれって思ってたけど
補助金バリバリに税制優遇で軽自動車よりも安く運用出来るという
ほんと面白いところ突いてきたなと

今のトヨタは世界の中で時代遅れ感は否めない

SuperOneはちょっと補助金のインチキ臭い

>日本人から見ても加減しろ馬鹿ってレベルでトヨタは儲かってるんで
>モンスターですよ
下請けに還元しろ！！！！！

>>>自分のセンサーだけだとなんだかんだで死角が多すぎるからね
>>>処理し切れるなら目はたくさんあるほど良い
>>センサーで四角になるような所だと電波も怪しい気が…
>電波は死角だとしても壁を反射して情報を伝えられるけど対物センサーはそうもいかん
いやあスマホとかでも結構遅延起こすし微妙だぞそれは
そもそも他車同士が連携できるくらい自動運転が普及してたらセンサーで確認できない所で飛び出したりするような車は無くなるし意味の無い仮定じゃないかそれ？

>お前死角が見えるのか
見えんよ
目は対物センサーだから死角は見えんよ
電波は情報を飛ばせるから危険物の位置情報を死角からでも共有できる

>ほんと面白いところ突いてきたなと
それは東京に限った話で都民はもっとマシな車を買う

>SuperOneはちょっと補助金のインチキ臭い
言うてbZ4Xも補助金のおかげで売り上げ伸ばしてますからね

トヨタってテスラとかと比べても
規模が大きいだけで利益率はそれほど高くないよね

オワコン衰退国の象徴

ブーストボタンを押すとコンソールの色が変わって
最高出力95馬力になるのも男の子が好きそうなギミック

>見えんよ
>目は対物センサーだから死角は見えんよ
>電波は情報を飛ばせるから危険物の位置情報を死角からでも共有できる
なんたらと天才は紙一重と言うがこいつはどっちなんだろうか…

>トヨタってテスラとかと比べても
>規模が大きいだけで利益率はそれほど高くないよね
結局部品数が多いとその分サプライヤーも増えちゃうんでね

>トヨタってテスラとかと比べても
>規模が大きいだけで利益率はそれほど高くないよね
テスラの利益率が良すぎるだけ

>自車だけに拘る必要もない
>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
人間と連携ってなにするの？

国交省が渋るのは目に見えてる

トヨタが利益率良くない扱いだと結構な企業に刺さるな…

>>自車だけに拘る必要もない
>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>人間と連携ってなにするの？
すげー馬鹿な会話

>人間と連携ってなにするの？
スマホと連携して俺はここにいるよって情報を周辺に共有したりできる
テスラは通信企業と協力してWi-Fiから位置情報抽出して車に反映とか研究してる

結局UE中国の環境活動家の圧力回避してきちんとHV守ったのすげーわ
聞いてるかVWとポルシェ

>>自車だけに拘る必要もない
>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>人間と連携ってなにするの？
もしもし 頭の中身入ってますか？

>>>自車だけに拘る必要もない
>>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>>人間と連携ってなにするの？
>もしもし 頭の中身入ってますか？
もしもし自演ですか

>>自車だけに拘る必要もない
>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>人間と連携ってなにするの？
連携してないから交差点でしょっちゅう事故起こしてるんだよ

>>>自車だけに拘る必要もない
>>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>>人間と連携ってなにするの？
>もしもし 頭の中身入ってますか？
どうしたんだ急に…

中国は補助金漬けで飯食って
副産物をダンピングで安売りしまくってるだけだぞ

テスラの利益率ってレクサスとかポルシェとかランボルギーニとどっこいどっこいだろ

>テスラの利益率が良すぎるだけ
あそこはCO2排出権売れるからな…

>>>自車だけに拘る必要もない
>>>人間でなければ他車や道路設備とも連携することも可能だよ
>>人間と連携ってなにするの？
>連携してないから交差点でしょっちゅう事故起こしてるんだよ
だから何をどうやって連携して防ぐのさ

>どうしたんだ急に…
>もしもし 頭の中身入ってますか？

>結局UE中国の環境活動家の圧力回避してきちんとHV守ったのすげーわ
>聞いてるかVWとポルシェ
まぁトヨタはHEV増やさないと結構大変なのよ
二酸化炭素規制はダイハツの軽自動車の強燃費で助けられてるのもあるし

何の話をしているのかよく分からない流れ

>トヨタってテスラとかと比べても
>規模が大きいだけで利益率はそれほど高くないよね
利益率10%程度の典型的な製造業の会社だからね
付加価値出せてないから規模で数売ってる以上のものがない

>>どうしたんだ急に…
>>もしもし 頭の中身入ってますか？
めっちゃ切れとるやん…何がそんなに不快なのさ…

テスラのFSDが認可されてる国

テスラはぼったくりだとは思うけど
テスラに乗る人はそういうの気にしない乗りたい車に乗るタイプだと思うわ
本当に車好きなら理解出来るはず

>テスラのFSDが認可されてる国
中国というクソマナー国家で走れるならまぁだいたいの国の道走れるわ

日本はガソリン車と手動運転をやり続ける使命がある

安心してくれ
BYDは安売り戦略で自爆しそう

トヨタ乗る人は価格や実用性重視
ホンダは使い勝手優先でちょっと乗り味にも拘りたいタイプのイメージ

エンジン音や匂いがしないと車じゃないと会長も言ってるし

>テスラの利益率ってレクサスとかポルシェとかランボルギーニとどっこいどっこいだろ
ランボルギーニとか利益率25%でテスラと同レベルだけど販売台数が100倍くらい違うからなぁ…

>エンジン音や匂いがしないと車じゃないと会長も言ってるし
最近そう言ってるの自分だけになってて悲しいって弱音吐いてたぞ

モリゾウさんはね
本音はEVなんてやってられるか！って人だろうね
でもテスラは好きそう

日本で認可されたらこうなる可能性もある

フィリピンみたいな国になるのかねこれから
俺は５０たけど安心の老後は無さそうだな

自動運転普及したらもう車のドライバビリティとか誰も気にしなくなるんだろうな…

>フィリピンみたいな国になるのかねこれから
やったー高度経済成長だ

>中国というクソマナー国家で走れるならまぁだいたいの国の道走れるわ
皮肉のつもりで褒めてる…

>何の話をしているのかよく分からない流れ
とにかくトヨタが凄くないという事にしたい日本がスゴイのは許せない

日本人は切ったり削ったりは得意だけど
AIやソフトウェアは苦手だから仕方ない
人型ロボットでも今とアシモの頃とで本質的な事にも当てはまる

個人的には路面電車と自転車天国のオランダで解禁されてるのにびっくりする
オランダは道も狭いのに

自動運転が普及したら趣味で危険な手動運転車なんか乗るなよと叩かれる未来

まぁ高速は自動運転で移動したい

AIの急速な進化を目の当たりにしていると
自動運転も数年で人以上の能力になってもおかしくないって感じがする

個体電池が理由だったら残念だなぁ

欧米メーカーのEV損失補填額を教えて下さい

ところでトヨタって数年前に
全個体電池開発したって言ってなかった？

俺の想像してた自動運転タクシー

>トヨタEVで数百億円の損失
>なぜアメリカ人中国人にEVが作れて日本人には作れないのか
>トヨタ自動車が次世代EV（電気自動車）開発の中止を受け、部品メーカーに損失の一部を補償することがわかった。規模は数百億円に達する可能性がある。部品各社は専用設備などの投資に踏み込む最中だった。
トヨタにEVは無理だったってコト？

>とにかくトヨタが凄くないという事にしたい日本がスゴイのは許せない
許せないも何もスゴイところなんてもうないしなあ

>>とにかくトヨタが凄くないという事にしたい日本がスゴイのは許せない
>許せないも何もスゴイところなんてもうないしなあ
規模なら凄いぞ

>ところでトヨタって数年前に
>全個体電池開発したって言ってなかった？
気の所為

そもそも市場がEV欲しがってねぇのにトヨタが全固体量産するわけないでしょ…

日本の市場はそうだけど世界の市場はまた違うんだ
ガソリン300円〜500円の欧州とか

でも世界の新車はEV増えてるらしいじゃん
トヨタはそこから逃げたらジリ貧にならない？

>No.1418823718
これの殆どが投資家向けハッタリだったり
日鉄の技術中国に流して安く作らせたり
トヨタ以外がやったら袋叩きにされそうな事もやれるのは本当に強い

全固体もそもそもハッタリで本当にやる気は無いと言うかトヨタも出来ると思ってないだろ
コアである活物質が膨張収縮するのに固体電解質でリチウムやりとり安定的に出来るわけがねえ

インドなんか平均年収100万円程度なのにガソリンは日本より高いからな
太陽光パネルと蓄電池を国産化進めてるしEV一直線政策だろう

>日本の市場はそうだけど世界の市場はまた違うんだ
>ガソリン300円〜500円の欧州とか
円で換算するとそうだけどユーロで見るとここ10年で1.5倍くらいしか増えてないのよ
日本が2016年はリッター130円で今は170円くらいだから欧州の方がちょうと増加量多いかなってレベル

アヴェが何をトチ狂ったか水素社会とか言い始めてプロジェクト開始したけど結局世界で全く流行らずにポシャッタからな
バカ日本人は最初の景気の良い話だけ聞いてその後全く追わないからどうしてこの国が没落してんのか理解できないんだよ

インドの新興EVメーカー
かなり洗練されてる

前1座後ろ2座の3人乗り
完売

>インドの新興EVメーカー
>かなり洗練されてる
インドは軽自動車市場がクソ強いからコレくらいのサイズが一番売れると思う

>そもそも市場がEV欲しがってねぇのにトヨタが全固体量産するわけないでしょ…
出光「は？」

100万もしないスモールカーに冷蔵庫ついてるのがインドっぽい

出光は今回の損失補填の対象だったのだろうか？

かと言ってHEVであっても電池は必要なわけで

欧州を騙すカードにこのスレも騙されてるだけ
EV一斉発表とか笑った絶対出す気ないやつだった

下請けに肩代わりさせるからへーきへーき

>100万もしないスモールカーに冷蔵庫ついてるのがインドっぽい
これ売れるならヤクルトおばさん売ろうぜ

>かと言ってHEVであっても電池は必要なわけで
ちゅうてプリウスクラスの走行バッテリーでもこのサイズだし
そもそもバッテリー側の劣化はそこまでしないから全固体のメリットもそこまでないし

>そもそも市場がEV欲しがってねぇのにトヨタが全固体量産するわけないでしょ…
量産しないではなくできないんだ
メルセデスやBYDは試験車走らせてるけどそれすらできないのがTOYOTA
完全に技術が周回遅れ状態

ハイブリッドならEVへの投資も無駄にはならんよね

>ハイブリッドならEVへの投資も無駄にはならんよね
微妙
少なくともギガキャスト関係は鉄フレームのHEVには役にたたないし電池関係はこれ以上寿命増やしてもメーカー側にメリットがない

とりあえずトヨタはEV現状の4車種で様子見て
追加車種は当面見送りってだけでは？

>とりあえずトヨタはEV現状の4車種で様子見て
>追加車種は当面見送りってだけでは？
生産ラインを自体の製造中止だから当面ってのは10年とかそんなレベルよ

>>そもそも市場がEV欲しがってねぇのにトヨタが全固体量産するわけないでしょ…
>量産しないではなくできないんだ
>メルセデスやBYDは試験車走らせてるけどそれすらできないのがTOYOTA
>完全に技術が周回遅れ状態
全固体については日産のほうがトヨタよりよほど進んでるっぽいね

ますます衰退が加速するなぁ…
今後の日本経済は禿とキオクシア頼りになるのか？怖い話だ

そんな…バカウヨさんがトヨタのEV技術は世界一って豪語してたのに！

>全固体については日産のほうがトヨタよりよほど進んでるっぽいね
そもそも全固体の量産計画の発表はトヨタより日産の方が先だったからね
ただ日産の「2028年に市販」に対してトヨタの「2026年に商用車展開」のほうがなんかインパクトが強かった

２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？

でえじょうぶだ
まだEVの時代は来ないと唱えていれば自称愛国者からの称賛は得られる
世界から取り残されても気にするな

>２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？
EUの日本潰し作戦なだけやし

欧州の面白いところは寒い北欧はEVの普及率高いのに暖かめの南欧はEVの普及率低いのよな

>>２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？
>EUの日本潰し作戦なだけやし
そもそもEUじゃ日本車売れてない定期

>２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？
今はそんな国はないぞ
日本の電動車定義はハイブリッド車も含むし

>そんな…バカウヨさんがトヨタのEV技術は世界一って豪語してたのに！
トヨタの言うことやることは全てが正義
他の自動車メーカーなら同じ事でも全て悪
っていう過激派が車の話題のスレには一定数現れるよな

>日本の電動車定義はハイブリッド車も含むし
>EUの日本潰し作戦なだけやし
含ませない様に必死に画策してた頃が懐かしいな

まぁエンジンオンリーの車はもう無理なんだ
コレばかりは多分欧州も規制緩めないし日本も緩める気ない

>>２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？
>今はそんな国はないぞ
>日本の電動車定義はハイブリッド車も含むし
日本の話なんだけど
ハイブリッドもガソリン禁止だぜ

禁止なのは純ガソリン車やろ

>>>２０３０年代にはガソリン車を発売禁止にしてEVだけの新車発売にするのにどうすんの？
>>今はそんな国はないぞ
>>日本の電動車定義はハイブリッド車も含むし
>日本の話なんだけど
>ハイブリッドもガソリン禁止だぜ
？
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/Automobile_Industry1_008.png

ガースーのせいで大迷惑だわ

>でえじょうぶだ
>まだEVの時代は来ないと唱えていれば自称愛国者からの称賛は得られる
>世界から取り残されても気にするな
そいつらろくに新車も買えない古い軽乗りだったりそもそも運転免許すら所持してなかったりしない？ 大丈夫？

>ギガキャスト
さすがにテスラですら部分的にしか使わなくなってる

35年に純ガソリン車NGになるとしんどいのはダイハツやスズキ
軽自動車はハイブリッド積むメリットが薄いからただの重量増加+値上げにしかならん

>1782996503863.png
これ見たら挫けたとはいえホンダが掲げてた目標って何らおかしい事はないな
滅茶苦茶に中傷紛いの評価されてたけど

>さすがにテスラですら部分的にしか使わなくなってる
フロント部は衝突時の安全関係のせいで鉄板になったけどフロントドア以降の後部はメガキャストのままよ

ただの開発費じゃん

>軽自動車はハイブリッド積むメリットが薄いからただの重量増加+値上げにしかならん
20%向上

>トヨタEVで数百億円の損失
>なぜアメリカ人中国人にEVが作れて日本人には作れないのか
>トヨタ自動車が次世代EV（電気自動車）開発の中止を受け、部品メーカーに損失の一部を補償することがわかった。規模は数百億円に達する可能性がある。部品各社は専用設備などの投資に踏み込む最中だった。
del

>欧州の面白いところは寒い北欧はEVの普及率高いのに暖かめの南欧はEVの普及率低いのよな
まぁ寒い中ガソリン入れたくないし…