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それ中国抜いてみ ＞2025年のグローバルにおけるEV（BEV+PHEV）の新車販売台数は前年比20%増の約2000万台。 これは、全新車販売台数のおよそ25%であり、世界で販売される新車の4台に1台がEVになったことを示しています。 ＮＥＶの中国分は1330万台。中国除く世界で700万台。 中国の新車は2700万台で、中国除いた世界は7000万台。 中国除いた世界では全新車販売台数のおよそ10%であり、中国除いた世界で販売される新車の10台に1台がEVになったことを示しています。

カローラツーリングは狭い。 インプレッサＨＢより狭い後席、荷室はトントンという、なにそれショートワゴンなので 次期カローラツーリングは、欧州仕様と一緒になると思ってる。 後席は60mm広くなるし、荷室は現行400Ｌ未満から1.5倍の600Ｌ　これが欧州カローラツーリング ちなみに先代プリウスやアテンザワゴンがだいたい500Ｌ ５０系プリウスは実質ワゴンだと思う。

おそらく最高速度維持出来るのは数分間。 ニュルでの全開走行も数周でバッテリー切れるんだろうなぁ だってシロンがこうだもん。 参考 ブガッティ「シロン」の最高速度はリミッター制御時で420km/h、航続距離は約400〜450kmです。タンク容量は100Lですが、アクセルを踏み続けた場合はわずか9分で燃料が空になります。

すげぇ補助金記事 ＢＥＶにいつまで補助金いるの？ 商品性が高いハイブリッドに一年半だけ補助金出したらこうなった。 ３代目プリウスは、期間１年半、１０〜２５万円の補助金で、値引きゼロでとんでもなく売れました。トヨタの他車種が不振になるくらい売れました。 商品性高いものに補助金出したら、こうなる見本。 当初１年限りだったのに、売れすぎて買うのが間に合わないのが不公平って理由で半年延長されました。 ＢＥＶは日本で１００万円近くの補助金を１５年出して、今後も出すでしょう。最近は一万円札130枚とか・・・ じゃあプリウス３０万台の時の補助金の金額４倍✕期間１０倍で、１２００万台のＢＥＶが日本で売れてたなら、プリウスと同じと言えますが、どうなんでしょうか 補助金のおかげ・・・でＢＥＶはハイブリッドの４０倍普及してますか？ プリウスとせめて台数で一対一にも届いたのかなぁ ＢＥＶの商品性って・・・