ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1782010039422.jpg
今はボンネットやバンパーに同等の機能を持たせてるトヨタ

トヨタはボディの静電気除去をやって燃費向上やりたいみたいだからね

見えないバンパー裏に純正で貼ってあるんだっけ

>見えないバンパー裏に純正で貼ってあるんだっけ
昔は貼ってた今は飛行機と同じでボディが静電気除去効果を持ってる

帯電防止剤とか練りこんであるプラ製品は結構あるけどな..

昔と言っても六年前くらいまでは貼ってあるトヨタ車があったらしい

ちなみに今でもGRヤリスに貼られてる

ホンダのスポーツEVが売れてサーキットでEVレースが盛んになったら良いな

>ホンダのスポーツEVが売れてサーキットでEVレースが盛んになったら良いな
あれレースできるほどのバッテリー熱管理してるの？

>ホンダのスポーツEVが売れてサーキットでEVレースが盛んになったら良いな
サーキットって充電設備充実してるの？

R34のここら辺のデザインカッコいいのだ

>あれレースできるほどのバッテリー熱管理してるの？
さすがに全開走行したら燃えますみたいな状態で市販しないじゃろ

良い…

>さすがに全開走行したら燃えますみたいな状態で市販しないじゃろ
燃えるじゃなくすぐセーフモードに入ってレースどころじゃないとかそういう話でしょ

すぐ燃えるとか言うあたり普段EVにどういうレスしてるか察せられる

>>見えないバンパー裏に純正で貼ってあるんだっけ
>昔は貼ってた今は飛行機と同じでボディが静電気除去効果を持ってる
純正採用１号はコースターの屋根裏

50000キロ走ったからオイル交換するぜ！

>すぐ燃えるとか言うあたり普段EVにどういうレスしてるか察せられる
中華なら…まぁうん

サーキットでメディア向け試乗会も散々やってたし売り方も走りのイメージを押し出しるし
あれでワンメイクレースのひとつもできませんじゃお笑いではある

>サーキットでメディア向け試乗会も散々やってたし売り方も走りのイメージを押し出しるし
>あれでワンメイクレースのひとつもできませんじゃお笑いではある
>サーキットって充電設備充実してるの？

>50000キロ走ったからオイル交換するぜ！
まじかよ

>サーキットでメディア向け試乗会も散々やってたし売り方も走りのイメージを押し出しるし
>あれでワンメイクレースのひとつもできませんじゃお笑いではある
RX7が逃げ出すセリフだな

>サーキットって充電設備充実してるの？
それは車の性能じゃ無くて設備側の問題だからなぁ

サーキットの試乗会なんてSUVでもやるようなことだろ……

慣らし運転って1000kmくらいでいいの

>それは車の性能じゃ無くて設備側の問題だからなぁ
ただメーカー主導でワンメイクやれって言うなら必須になってくる

>サーキットの試乗会なんてSUVでもやるようなことだろ……
SUVどころかミニバンでもやったりするしな
時々サーキットを物凄く特別な何かだと思ってるとしあきが居る

はぁ

>慣らし運転って1000kmくらいでいいの
好きなだけでいいよ
いきなり全開でもいいよ

>燃えるじゃなくすぐセーフモードに入ってレースどころじゃないとかそういう話でしょ
フィット使って熱だれとかその辺検証してたレーサーが居たな

>>慣らし運転って1000kmくらいでいいの
>好きなだけでいいよ
>いきなり全開でもいいよ
車の慣らしというより人間の車への対応慣らしと思って
暫く無理しなければいいと思う

RE雨宮の社長は新車のFDが納車されたその日に首都高でブザーが鳴るまで回してたらしい慣らしとか雰囲気で良いんじゃね？

>>それは車の性能じゃ無くて設備側の問題だからなぁ
>ただメーカー主導でワンメイクやれって言うなら必須になってくる
一応フォーミュラーEというものが存在するから
絶対無理ではないからメーカーやサーキット側がどこまで用意できるかに寄るね

>RE雨宮の社長は新車のFDが納車されたその日に首都高でブザーが鳴るまで回してたらしい慣らしとか雰囲気で良いんじゃね？
あの人は壊れたら自分でなおしゃいいって人だし

>>RE雨宮の社長は新車のFDが納車されたその日に首都高でブザーが鳴るまで回してたらしい慣らしとか雰囲気で良いんじゃね？
>あの人は壊れたら自分でなおしゃいいって人だし
まあロータリーは消耗品みたいなもんだし・・・

>R34のここら辺のデザインカッコいいのだ
だいぶ簡素に見えるが…

静かなスポーツカーが求められるとEVが正解なんだろうな…
東京で開催されたフォミュラーeとかあるし

音に拘りとかないので静かなスポーツカーってのはちょっと興味あるな

そもそも回転動力としてモーターほど優秀なものはないからね
動力源のバッテリーが製造工程や重量でその利点を全て食い潰してるだけで…

>時々サーキットを物凄く特別な何かだと思ってるとしあきが居る
ニュルとかも規定の入場料払えば一般車普通に走れるしな

>音に拘りとかないので静かなスポーツカーってのはちょっと興味あるな
あんまり静か過ぎると目の不自由な人とか野良動物とか危なくなってくるので
ある程度の音はわざと出したほうがいいという話もある
まあスポーツカーの話かというと微妙だが速度出すもんだし

>>すぐ燃えるとか言うあたり普段EVにどういうレスしてるか察せられる
>中華なら…まぁうん
中華では「別にすぐ燃えないが安全対策は進めよう」という方向性の研究が
斜め上に進んで「車体底部のバッテリーを緊急時に真横へ射出する！！！」とかいう変なアイデアも試してたりする
隣車線とか歩行者とか危ないやろがいっていうか…

>50000キロ走ったからオイル交換するぜ！
5千じゃなく5万か…オイルがコールタールみたいになってそう

50000も走る前に買い替えるね…

>>時々サーキットを物凄く特別な何かだと思ってるとしあきが居る
>ニュルとかも規定の入場料払えば一般車普通に走れるしな
速度出さなきゃいいのは頭ではわかるんだけど
ニュルとかラグナセカとかをドノーマルのミニバンやSUVで走ったらどんな感じなのかは結構気になる

>速度出さなきゃいいのは頭ではわかるんだけど
>ニュルとかラグナセカとかをドノーマルのミニバンやSUVで走ったらどんな感じなのかは結構気になる
昔トップギアで女性プロドライバーでデリバリーバンみたいなので
ニュル10分切れるか？って企画やってたな

>>時々サーキットを物凄く特別な何かだと思ってるとしあきが居る
>ニュルとかも規定の入場料払えば一般車普通に走れるしな
一部のレンタカーでニュル禁止されてるのいいよね

>静かなスポーツカーが求められると
ちょっと仮定が無理やりすぎる

でもマスタングにクワイエットモードが搭載される時代だし・・・

>RE雨宮の社長は新車のFDが納車されたその日に首都高でブザーが鳴るまで回してたらしい慣らしとか雰囲気で良いんじゃね？
エンジンだけならいいけどギヤ関連も慣らしたいよねぇ…
たまにリコール来るし
シール不良でリコール　油漏れるぜ！

>一部のレンタカーでニュル禁止されてるのいいよね
そこ走らせるとドアが合わなくなるとか聞いた
首都高のほうが厳しいってとしあきに聞いた

なあにあらかじめモリブデンを入れておけば･･･

最近の車は精度が良いから慣らしとか必要ない気もするな
オイル抜いても鉄粉殆ど出ないし

公差が認められていて多数の部品を組み合わせてる工業製品である限りアタリは付けたい

>最近の車は精度が良いから慣らしとか必要ない気もするな
そうは言うが人間への馴らしは必要だろう

>最近の車は精度が良いから慣らしとか必要ない気もするな
納車の時に「慣らしは？」って聞いたら「初回オイル交換までは控えめに」って言われただけだったな
1100kmでエンジンミッションデフ等全部交換して一応2000kmまでは控えめにしたけど

>そうは言うが人間への馴らしは必要だろう
これね
前の車でついた運転のクセを直さないと思わぬ所でね

>最近の車は精度が良いから慣らしとか必要ない気もするな
二年で売るからやらんって人もいるしな
そこらへんは好きづきだ

慣らし運転は「やったほうがいい」「やらなくてもいい」というやつはいても
「やらないほうがいい」というやつはいないのだ

>そうは言うが人間への馴らしは必要だろう
120馬力→300馬力
まだ慣れない···

>>そうは言うが人間への馴らしは必要だろう
>120馬力→300馬力
>まだ慣れない···
若いとすぐに馴れるんだよな
P10からBRN32に買い替えた時

機械はアタリが付くと気持ちよく回るしパワーも出るから馴らしは大事と思う

>50000キロ走ったからオイル交換するぜ！
駆動系かな

慣らして有料道で定速走行でもするの？街乗りのストップ＆ゴーの方が負担大きそう

何でEVでレースって話が走行会の話になってるんだろ

>慣らして有料道で定速走行でもするの？街乗りのストップ＆ゴーの方が負担大きそう
ブレーキの鳴らしにはちょうどいい

>>RE雨宮の社長は新車のFDが納車されたその日に首都高でブザーが鳴るまで回してたらしい慣らしとか雰囲気で良いんじゃね？
>エンジンだけならいいけどギヤ関連も慣らしたいよねぇ…
様子見しながら徐々に上げてくし
ある程度走ったら全バラするだろうから
聞き齧った話鵜呑みにすると痛い目見ると思う

>あんまり静か過ぎると目の不自由な人とか野良動物とか危なくなってくるので
>ある程度の音はわざと出したほうがいいという話もある
日本車ならHVやEVは車両接近通報装置は標準装備されてるはずよね
外車は知らんけど

機械的には慣らし運転は必要ないかもしれない
でも気持ち的に慣らし運転をすると愛着がわいて特別な車になる

>慣らして有料道で定速走行でもするの？街乗りのストップ＆ゴーの方が負担大きそう
そもそも機械の慣らしって「行き過ぎない程度の軽い負荷をかけて様子を見たり駆動系のカドを丸くしましょう」というのが原義なので
有料道定速の方が本来的にはマジで正解ではある
ただどうせそんな負荷じゃないだろ&人間側慣れも考えろという意味では
街乗りもそれなりにした方がいいんじゃねという気はする

>>慣らして有料道で定速走行でもするの？街乗りのストップ＆ゴーの方が負担大きそう
>ブレーキの鳴らしにはちょうどいい
R35 GT-Rは完成後検査だけでなく全車実際にテストコースを走ってブレーキをはじめサスペンションやステアリングの確認と初期慣らししてから納車してたってな

大抵の人は家からすぐ有料道に入れるわけじゃないからなあ

あえて有料道近くに引っ越しちゃった…

>ニュルとかも規定の入場料払えば一般車普通に走れるしな
スズキのキザシはニュルでのテスト許可が上層部から降りなかったので
欧州向けPR撮影の名目で持ち込んで強行したと聞いた
そこまでしても売れなかったが…

スレチだけどジムニー買った時群馬に引っ越そうかと考えたことは有る

>そこまでしても売れなかったが…
お陰様で覆面って分かりやすくて助かった

編集者兼レーサーの大井がレースに参加するときに
ついでだからってレース用のエンジンんだ車渡されて
これで慣らししながらサーキットまで行ってって頼まれたらしいな
レブリミット決められててそれ以上回すなと言われたけど
下がスカスカだからさっぱり走らなくてサーキットでレースする前に疲れ果てたらしい

>お陰様で覆面って分かりやすくて助かった
駅出た瞬間に民間人のギサシが駅前のロータリーに泊まってるのを見て
実家に帰ってきたなと実感する元浜松市民

>>ニュルとかも規定の入場料払えば一般車普通に走れるしな
>スズキのキザシはニュルでのテスト許可が上層部から降りなかったので
>欧州向けPR撮影の名目で持ち込んで強行したと聞いた
>そこまでしても売れなかったが…
ニュル走りきれたんかあの車で

いじる人もいるのか・・・

キザシはいじらないからこそ覆面ぽくなるってのに
わかってねえな

ダウンサスか車高調か分からんけどそもそもキザシで弄るパーツなんかあるんだな

他車と足回りが同仕様だと使える場合があったりする

>>スズキのキザシはニュルでのテスト許可が上層部から降りなかったので
>>欧州向けPR撮影の名目で持ち込んで強行したと聞いた
>>そこまでしても売れなかったが…
>ニュル走りきれたんかあの車で
「日産が試作車持ち込んでボロボロになった」→「必死に鍛えてR32誕生」って話がもうかなり大昔なわけで
キザシぐらいの時代は日本車平均自体がとりあえず「走り切れる」ぐらいはもう大丈夫だったんじゃねという気もする

>良い…
もう絶対に買えない車になっちゃったな…