De Vlaamse en Waalse regering onderhandelen volop over de invoering van een wegenvignet volgend jaar. Op die manier betalen alle automobilisten - ook de buitenlandse - mee voor het onderhoud van onze wegen. In 2007 lag hetzelfde plan op tafel, maar de regering bond in na druk van de Nederlandse minister-president. Houdt het vignet deze keer wel stand?
Moeten we binnenkort wegenvignet kopen om Belgische wegen te gebruiken of steken de Nederlanders er opnieuw een stokje voor?
Cisse Michiels
Gepubliceerd:
Samenvatting:
De Vlaamse en Waalse regering onderhandelen over een wegenvignet dat vanaf volgend jaar zou gelden voor alle automobilisten, ook buitenlandse, op hoofdwegen.
Vlaams minister Ben Weyts (N-VA): "We willen dat ook buitenlanders bijdragen aan het onderhoud van onze wegen, want nu betalen alleen Vlamingen via belastingen."
Nederland uit kritiek op het plan. 20 jaar geleden deed hun protest de plannen voor het Belgische vignet van tafel verdwijnen. Zal dat nu ook lukken?
"We willen komaf maken met het gegeven dat wij Vlamingen vandaag via belastingen betalen voor de investeringen in de weginfrastructuur, maar de buitenlanders die massaal over onze wegen razen daar 0 euro aan bijdragen."
Vlaams minister van Begroting Ben Weyts (N-VA) was vorige week in het parlement duidelijk over de doelstelling van het wegenvignet dat de Vlaamse regering wil invoeren. Dat zou er volgend jaar moeten komen.
Tot 125 euro per jaar
Op dit moment onderhandelt de regering met haar Waalse collega's over de invoering. Weyts mag dan wel buitenlanders viseren, het vignet komt er voor elke automobilist. Dus ook de Belgische.
In het Vlaams staat dat de regering erover zal "waken dat dit in de praktijk geen verhoging inhoudt van de huidige tarieven voor de Vlaming". Met de huidige tarieven verwijst de regering naar de Vlaamse verkeersbelastingen.
We zullen erover waken dat dit in de praktijk geen verhoging inhoudt van de huidige tarieven voor de Vlaming
Vlaams regeerakkoord
Over hoe het vignet precies zal werken, wil Weyts nog niet veel kwijt. Wel is duidelijk dat het van toepassing zal zijn op Vlaamse en Waalse hoofdwegen - om het eenvoudig te stellen: die waar je 90 km/u mag rijden of meer. Wie zijn auto dus enkel gebruikt voor korte, lokale verplaatsingen, moet er mogelijk geen kopen. Voor vrachtwagens komt er geen vignet. Daar blijft het systeem van de kilometerheffing gelden.
Volgens de Franstalige krant La Libre zou de prijs per jaar schommelen tussen de 100 en de 125 euro.
Groot nieuws in Nederland
Dat zorgt voor onrust bij onze noorderburen. Daar is het "duur vignet voor de slechtste wegen van Europa" groot nieuws. Dat is niet alleen een probleem voor hen die dicht bij de grens wonen. Veel Nederlanders doorkruisen ons land in de zomer, onderweg naar het zuiden.
Laten we er anders voor zorgen dat er ook een tolvignet gevraagd wordt als de Belgen deze kant op willen komen
Nederlands Kamerlid Ismail el Abassi (Denk)
In het Nederlandse parlement wordt opgeroepen om tegenmaatregelen te treffen. "Laten we er anders voor zorgen dat er ook een tolvignet gevraagd wordt als de Belgen deze kant op willen komen", stelde Denk-Kamerlid Ismail el Abassi voor. Dat er een optie voorzien wordt om een vignet voor 1 week of dag te kopen, stelt de Nederlanders niet gerust.
De ontslagnemende minister van Infrastructuur Robert Tieman (BBB) reageerde eerst begripvol op de Belgische plannen, maar het parlement riep hem op het matje. Na het debat gaf hij aan ons land te vragen af te zien van het plan en anders te vragen om het bedrag van het vignet "proportioneel" te houden.
20 jaar geleden bonden we in
Het is wachten tot de nieuwe Nederlandse regering aan de slag is, om te zien hoe stevig de druk zal zijn. Dat die doorslaggevend kan zijn, heeft het verleden bewezen.
In 2007 was er een akkoord tussen de gewesten en lag er een concreet plan klaar voor de invoering van een Belgisch vignet. Onder druk van de Nederlandse minister-president Jan Peter Balkenende schrapte toenmalig Vlaams minister-president Yves Leterme (CD&V) plots de invoering.
Dat gebeurde na een persoonlijk gesprek tussen de 2. Tot grote frustratie van zijn coalitiepartners en de andere gewesten.
Leterme schrapt vignet na gesprek met Balkenende:
Nederland wees toen op Europese regels. Er mag geen discriminatie zijn tussen bestuurders, of die nu uit het eigen land komen of niet. Het één-op-één compenseren via belastingen van een vignet is daarom niet toegestaan.
Compensatie moet "creatief en voorzichtig"
Dat was 20 jaar geleden één van de struikelblokken en is het vandaag opnieuw.
Zonder goedkeuring van Europa kan het vignet er niet komen. De regering belooft compensatie, maar hoe die dan de Europese toets moet doorstaan is niet duidelijk. In het parlement gaf Weyts toe dat de ambitie om de belastingdruk niet te verhogen "niet eenvoudig is en noopt ons tot creativiteit en voorzichtigheid". Pogingen van de Duitsers om een wegenvignet in te voeren - en te compenseren - mislukten door de Europese regels.
De Vlaamse regering hoopt het vignet volgend jaar in te voeren, een concrete datum is er nog niet. De overheid rekent erop dat het vignet jaarlijks 130 miljoen euro zal opleveren.
