新幹線接触、柵の切れ目から線路に降りた
共同通信配信
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東海道新幹線の場合本数も多く、金曜日夕方となれば単身赴任の方が帰宅したり出張先から帰る人も多く、通常運行よりも運転本数は増えます。自分も金曜日に都内へ出張してその日に三重に帰る予定でしたが仕事が終わった時に出張先の旅費担当者から新幹線止まってますよと言われ、事故を考慮して急遽前住んでいた近くのホテルで宿泊して今日帰りました。 東海道新幹線は駅は基本2面4線型（待避線と本線）に分かれており、のぞみ停車駅は両方ホーム、それ以外は通過線となっています。待避線のホームには基本ホームドアはなく熱海のような通過線とホームが一緒のようなホームドアがあれば防げたと思います。ただ新幹線の駅員さんはしっかりとホームを監視しているのでその辺の駅とは違いますね。 新幹線を止めた場合には通常の鉄道とは異なり、特例法が適用されるのでより厳しい措置が遺族に来ると思います。
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「柵の切れ目」というのは適切な言葉遣いではなく、「柵の無い部分から線路に立ち入った」と記載すべきです。 というのも、小田原や浜松・米原など、通過列車は専用の通過線を通過するので、ホームドアの設備がそもそもありません。 そのかわり、ホームには列車の停止位置に合わせるように、乗降扉付近以外の場所に不動の柵が設置されていて、今回の場合は、その「乗降用の扉が来る付近の柵の無い部分から線路に立ち入った」のですから。 もっとも、そのような目的を持っている人であれば、ホームドアを乗り越えてでも事に及ぶとは思いますが。
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身内に新幹線運転士がいます。 場所によりけりですが、線路に侵入できそうな場所もあるようで、ドクターイエローなど珍しい新幹線を運転するときはいつも撮り鉄さんたちがフェンスによじ登ってカメラをかまえているそうです。 運転士側からすると、フェンスから落ちてこないかなどいつもヒヤヒヤしているみたいです。 SNSでも「警笛鳴らしてもらった！やったー！（嬉）」と書いているファンの方が多いですが、あれはただの注意喚起です。運転士側は大変迷惑しています。 家族としてはこういうニュースを見るたびに、うちにも何かあったら怖いなぁと思いながら、毎朝いってらっしゃいと送り出しています。 自殺するつもりがなくても、事故で落下してしまう可能性もあります。 運転士は乗客皆さんの人生と命を背負って、責任を持って運転していますので、お願いだから、新幹線の線路には立ち入らないでください。
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電車に飛び込んだり、高層から飛び降りて自殺する人は、 それをすることによって、鉄道会社や、乗客など多大な人に迷惑をかけたり、誰かを巻き添えにするとかのリスクを全く考えられないほど、 精神的に追い詰められて、絶望の精神状態で、死ぬことしか頭に無い。 人に迷惑をかけては良くないとか般論を言ったところで何も響かないし、通じない。 自分がバラバラになってそれを回収する人の事や、多くの人に迷惑をかけたり、誰かを巻き沿いにするリスクや、賠償金が生じるかも等と、 少しでも考えれる人は、その自殺方法を選ばない。 人生苦しい時、人生絶望で死にたい気持ちしかない時に、 解決できなくても、その絶望の気持ちを少しでも寄り添って聞いてくれる人が身近に１人でもいれば、まだ回避できる可能性も僅かにあるかもしれないが、そんな人も誰１人いないことも多い。
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いくらホームドアをつけようが本人に自殺する強い意思があるのなら無理やりにでも乗り越えて線路に入ろうとする人はいるだろうし、他人に突き落とされたり酔っ払ってふらついて落ちるのを防止する程度の能力しかないと思う 線路に入る勇気があるなら何でもできるっていう意見もあるけど、そこまで追い詰められた人は身体的寿命はまだでも精神の寿命がもう限界を超えていると言ってもいいような状態
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公共交通機関にはAIカメラを早急に導入して欲しいな。人権団体とやらがうるさいが、公共施設で立入禁止区域に無断で侵入したり、施設内で嘔吐したり、暴力をふるうなど、何度も迷惑をかけるような人物については即刻把握し、中央指令室やドローンなどで警告を発することができるようになれば、こうした輸送障害も格段に減るだろう。
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それこそ人によっては自死のせいで新幹線止まったら家族の死に目にも会えない人も出る可能性だってある ホームドアも大事だが監視用AIカメラの活用なども検討して沿線の警備のレベルを上げて欲しい
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ぶっちゃけ、死にたいと願う人はどうやっても死にに行く。 今回はのぞみと接触したので、通過線まで横断したってことですよね。 そこまでする人となると、仮に開口部のある柵ではなくホームドアを設置したとしても乗り越えていきますよ。 完全に解決しようと思うとフルスクリーンタイプのホームドアを設置しないと。 個人的には「どうしたって自死は起きる」という前提の上で、早期の復旧や在来線への振り替え輸送など、BCPの策定を進めるべきかなと思う。
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新幹線って、駅間だと線路内に侵入するのって、けっこうむずかしいですよ。 山あり谷ありで、有刺鉄線もあって法律でも敷地内は侵入できないですし。 1番入りやすいのが「駅」です。 駅の末端から線路内に侵入して、接触事故という展開が多いかと思います。 しかし、鉄道での事故でも新幹線となると確実に死ですし、下手したら赤い霧状になって、跡形も通常の鉄道事故より激しいものになるのが容易に想像できます。 そこまでして、電車に立ち向かうのは何故？ そのエネルギーをべつにつかえないですかね。
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記事にある「柵の切れ目」というのは､ 浜松駅はホームドアの代わりに柵が配置してあって｡ 柵のないドアの位置にあたる部分から降りた､という意味か｡ 降りた理由は酔っぱらった客が乗るホームを間違って線路を渡ってショートカットしようと､無謀な考えを実行したとか､と考えた｡
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