型破りなコンセプトカーにアルファ・ロメオの名車も 巨匠ジョルジェット・ジウジアーロの傑作 50選（後編）
巨匠ジョルジェット・ジウジアーロの傑作 50選（前編） 流麗なマツダ・ルーチェから超希少なワンオフモデルまで
公開 : 2026.06.14 11:05
アストン マーティンDB4 GTベルトーネ「ジェット」（1961年）
アストン マーティン DB4 GTに外観の改善が必要だったとは思えないが、ベルトーネはこの難しい仕事に挑戦した。
信じがたいことだが、ワンオフモデルであるにもかかわらず、この「ジェット」はスチール製ボディを採用しているため、ベース車よりも重量が重い。レース用として製作されたことを考えれば、これは理想的とは言えないだろう。
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ASA 1000 GT（1962年）
エンツォ・フェラーリは1960年代初頭、小型スポーツカーの製作構想を練り、その結果としてASA 1000 GTが誕生した。
フェラーリの3.0L V12エンジンの実質3分の1に相当する1.0L直列4気筒エンジンを搭載し、250 GTOのデザイン要素も取り入れている。しかし、フェラーリは本格的なスーパーカーに専念するため、このプロジェクトは独立して進められることになった。
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シムカ1000クーペ（1962年）
ジウジアーロ氏はまだベルトーネに在籍していた頃、この愛らしい小型クーペを考案した。当初は944ccエンジンを搭載していたが、1967年に1204ccへとアップグレードされた。
初期モデルは最高速度がわずか140km/hにとどまったが、後期モデルでは170km/hにまで達した。
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アルファ・ロメオ・ジュリア・スプリントGT（1963年）
1962年、アルファ・ロメオは角ばった形状の105シリーズのジュリアセダンを発売した。ジウジアーロ氏は、より魅力的な2ドア版のデザインを任された。
それが1963年、1570ccのフルアルミ製ツインカムエンジンを搭載したジュリア・スプリントGTとして登場した。その後、1.3L、1.8L、2.0Lエンジンが追加され、後者の2つは同じくジウジアーロ氏が手掛けたスプリントGTVにも搭載された。
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マツダ・ファミリア（1963年）
ベルトーネ在籍時のジウジアーロ氏は、決して怠慢ではなかった。1960年に初の軽自動車を発売したマツダは、3年後にファミリアの小型セダンとステーションワゴンを投入し、高級路線へ進出した。782ccから987ccの4気筒エンジンを搭載している。
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イソ・グリフォ（1963年）
長年にわたり、米国エンジンを搭載した欧州のスーパーカーやグランドツアラーは数多く登場してきたが、イソ・グリフォはその中でも最も謎めいた1台だ。
初期のグリフォはシボレーまたはフォードのV8エンジンを搭載し、その排気量は5.4Lだったが、1970年からは395psを誇る強力な7.5Lユニットが導入された。
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