ふたばフォレスト

坂道発進は辛いだろ

MT車最後に運転したのは軽く30年位前だったわ

>坂道発進は辛いだろ
ハンドブレーキ使えばいいじゃん

いまどきのMT車に技能なんているのか
三十年前ならまだしも
だから教習所でもカリキュラム無くなったんだろうけど

>坂道発進は辛いだろ
サイドブレーキ引けば余裕

ぶっちゃけブレーキ離すと進みだすATの方が落ち着かないので

車によってクラッチの感覚が全然違うのがな

>三十年前ならまだしも
30年前でもMT車は随分簡単に運転できる様になってたじゃん
大体としあきならば免許は全員MT可免許だし

一応今でもイメージトレーニングはしてる

シンクロが無い時代のマニュアル乗ってた人はスゲーとおもう

運転してて楽しいのはMTだな

もっと昔のは自分で点火タイミング調整したりもっと面倒だった
T型フォードの遊星歯車ミッションが画期的で専用の乙免許もあったぐらいだ

Nで一回クラッチ離してまた踏んでからチェンジするんだよな

>ハンドブレーキ使えばいいじゃん
最近のMTサイドブレーキ無くね？

>ぶっちゃけブレーキ離すと進みだすATの方が落ち着かないので
オートマなんて導入されてから60年以上経つのに時代に適応できない人間の方が見てて落ち着かないわ

>運転してて楽しいのはMTだな
でもおそいのよね

今のMTは坂道発進でも後退しない

MT程度を特別だと思いたい人たちが新制度に色々言ってるけど
そもそも運転自体は八歳児程度の知能があればできる
だからこれで事故る人がいたらそれはMTだからではないと思う
ATでも事故起こしてる

変なデバイスは全部OFFよ
自然な挙動を乱す機能はいらない

>今のMTは坂道発進でも後退しない
あくまでも機械が坂道かどうか判断してるからたまに反応してくれないらしい

そもそもキャブ車じゃなきゃ車じゃない

てかさ昔は車なんてズブ濡れになっても走ったよな？
それが今じゃ電子機器だらけで濡れたらお終いってのが
ヤバくない？

あらゆるパーツが電制される中トランスミッション位は手動でやりたい

>あくまでも機械が坂道かどうか判断してるからたまに反応してくれないらしい
そういう中途半端な親切が一番危ないわ

アクセルとブレーキを踏み間違える老人ほど乗って欲しいのがMT

軽のキャブ車を仕事の外歩きで使ってた当時はネットも無い為にバカやったりガススタにバカやられたりで変なクセ付けちゃったりしてたなぁ(爺)

>今のMTは坂道発進でも後退しない
前進も出来ないんですけどね

今公道走ってるMT車は90年代00年代の補助装置付いてないのも多い

>MT運転スレ
>こんなのが特殊技能とされる時代がくるとは
つまりとしあきはスゴイってこと

>つまりとしあきはスゴイってこと
今は褒めて伸ばす時代だからね

ゲトラグは6速CVTミッション作れ！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そもそもキャブ車じゃなきゃ車じゃない
パワステもパワーウィンドウもエアコンもいらない人？

>>坂道発進は辛いだろ
>サイドブレーキ引けば余裕
慣れればサイドブレーキ使わなくても余裕
ていうかサイドブレーキ発進って余計な操作増やしてるだけだからぶっちゃけ無駄でしかない

>>あくまでも機械が坂道かどうか判断してるからたまに反応してくれないらしい
>そういう中途半端な親切が一番危ないわ
せめて坂道発進補助機能が作動してる時はメーター内にインジケーター表示して欲しいよね
2tトラックとかならそれ付いてるんだけど乗用車だと見た事無い

自動とつく機能はいらない

>>そもそもキャブ車じゃなきゃ車じゃない
>パワステもパワーウィンドウもエアコンもいらない人？
52型キャリイは
キャブ←なんだかわからないが別に困らない
パワステ←運転ヘタクソだとこれがあると狭い道で擦るから要らない
パワーウィンドウ←イグニッションと窓はボタンぽちー式だと安っぽくてガッカリですよね
エアコン←リサイクル料金死ね
となる

エアコン要らないは命知らずすぎる…

>パワステもパワーウィンドウもエアコンもいらない人？
パワステとパワーウィンドウは別に必要無いけどエアコンは必須だな
あと集中ドアロックは欲しい

サイドブレーキというか半クラで後退抑制してその間に踏み換えとアクセル追加でなんとかならない？

二十年近く前にもココで言ってたけどABS邪魔

>エアコン要らないは命知らずすぎる…
外気温30℃までなら冷房無しでもいけるけど最近の夏は軽くぶっち切ってくるしな…
あと雨天時の曇り取りって用途でもエアコンは有用

>サイドブレーキというか半クラで後退抑制してその間に踏み換えとアクセル追加でなんとかならない？
ブレーキからアクセルにスパッと踏み変えて回転が立ち上がった瞬間に半クラ当てるでおｋ

>1780846968069.mp4
止まる時にクラッチ必要だってすっかり忘れてた…

>慣れればサイドブレーキ使わなくても余裕
その慢心がトラブルに繋がるからな
リスク回避でハンブレは必要不可欠だわ
まあ後ろに車皆無のクソ田舎では使わんが

昔は〜って思い込みも良くはないんだけど昔は窓開けて走ってたら実際クーラーいらんかったが
今はもう窓から音出るくらいの勢いで風取り込んでも逆にさらに苦しくなる地獄に変わっちまったからな
太陽の日差しじゃなくて空気そのものが暑い

>>1780846968069.mp4
>止まる時にクラッチ必要だってすっかり忘れてた…
別にエンストするだけだから必要ないぞ
アイドリングストップみたいなもん

>サイドブレーキというか半クラで後退抑制してその間に踏み換えとアクセル追加でなんとかならない？
半クラでクラッチ消耗しちゃう
特に軽なんで
そういえば通勤路でデカめのセダンが坂道発進で50cm位下ってきて焦った事あったな
それも2回
それ以降見かける事は無くなったけどね

>昔は〜って思い込みも良くはないんだけど昔は窓開けて走ってたら実際クーラーいらんかったが
>今はもう窓から音出るくらいの勢いで風取り込んでも逆にさらに苦しくなる地獄に変わっちまったからな
>太陽の日差しじゃなくて空気そのものが暑い
盆地は暑いよな

ABS作動したら免許返納しろって免許返納あきが言ってた

スレ画は親の顔より見たホンダのペダル

>ABS作動したら免許返納しろって免許返納あきが言ってた
ホントに作動するのか
ときどき凍結路面で試しちゃう

>最近のMTサイドブレーキ無くね？
そんな車は坂道発進サポート付いてる

>>昔は〜って思い込みも良くはないんだけど昔は窓開けて走ってたら実際クーラーいらんかったが
>>今はもう窓から音出るくらいの勢いで風取り込んでも逆にさらに苦しくなる地獄に変わっちまったからな
>>太陽の日差しじゃなくて空気そのものが暑い
>盆地は暑いよな
盆地じゃなくても6月の高速道路でエアコン壊れた時は地獄を見た

エアコンいらないなんて死にたいのだろうか
いや30年前にもう死んでるのでは

坂道でサイド使わないで発進とかそんな事にこだわる必要ないと思うけどねえ
普通にサイド使えば良いじゃん

荷物満載したトラックで急坂ならサイドブレーキ使いたいかな
ローで十分発進できるはずだけど

>MT運転スレ
>こんなのが特殊技能とされる時代がくるとは
今なら４時間講習で解除できるから特殊でもない

なんかあるんだろプライドが

>荷物満載したトラックで急坂ならサイドブレーキ使いたいかな
>ローで十分発進できるはずだけど
トラックなら２速だろ

そんなプライド投げ棄てて安全に徹しろ

>トラックなら２速だろ
エアプ乙

RX-7「坂道とかサイドで余裕っチっすよー…あれ？あれれれぇー？」

週末にtypeRでMTスコスコするのが生きがい

>週末にtypeRでMTスコスコするのが生きがい
ミッションの操作時の音や感覚の差って面白いな
ホンダ系ってポルシェみたいな感じなのかな

なんで坂道でヒールブレーキ使わないんだろうな
ATなら左足ブレーキ使わないんだろうな
ATでも傾斜があると下がるからな

ヒールじゃなくてトーだったわ
ヒールでブレーキは難しい

なんかMT車運転するのは息をするのと同じぐらい自然な事だからなんとも思わんな

>なんかMT車運転するのは息をするのと同じぐらい自然な事だからなんとも思わんな
慣れるとヒールアンドトウ+ダブルクラッチなんてのも反射的に出来ちゃう
不思議なもんだね

ダブルクラッチはクラシックカーに必要な技術です

今時MTなんて要らんと言うけどMT持ってないと下に見られる風潮は未だにあるよね

>ダブルクラッチはクラシックカーに必要な技術です
もうミッション廃盤なんだよ
いたわらせてくれよ

>今時MTなんて要らんと言うけどMT持ってないと下に見られる風潮は未だにあるよね
レースの世界ではタイムが全て
ストリートでは安全運転が全てよ
上も下もない

免許である以上AT限定だとMT運転できないから機会が限られたとしても尊敬されてもええだろ

正直3ペダルよりも2ペダルの方が速いし楽だわ
コンバージョンキットでも出れば即載せ替えたっていいよ
それが出来ないから仕方なく3ペダルに乗ってるわけだし

今もMT車乗ってるけどいざ足とギアチェンジの動きを見せられると無意識でやってるから頭が混乱するなぁ

エルフのデュアルモードMTはオートマ限定でも良いんじゃ無いかなと思う時はある
どうせPTO作動させる時にしか解除しないし下手すりゃ解除すらしないし

>二十年近く前にもココで言ってたけどABS邪魔
そりゃオマエ位の感性があれば邪魔なだけだろうけど
世の中のたいていのドライバーにとってはあったほうが良いよ

ABSは楽だよ
特に最近のやつは自然に効くから昔の物ほど制動に違和感はない
慣れたとも言う

>>坂道発進は辛いだろ
>ハンドブレーキ使えばいいじゃん
別に辛くないしハンドブレーキもつかわない
クラッチつなげばいいだけの話やろ

車によって発進トルク全然違うし
サイド引くのが安牌

サイドブレーキで車を止めておくのはレースやジムカーナのスタート時も使うから案外レーシーなテクなんだ
アクセルで回転上げといてクラッチを繋ぎながらシグナルと同時にサイドを解除する

むしろ坂道でサイドブレーキ使うやり方を忘れてしまった
ブレーキ踏みながら回転数上げれば良いだけなんで教習所でしかやった事がない

>こんなのが特殊技能
一人はまるくかがんで手でペダル操作
相方はハンドル操作とサイドブレーキのみ

>楽しい
ドライビング

単に運転するだけなら30年前のMT車も今のもとくに何も変わらないと思う
坂道発進アシストがついててビビったりするけど
それが効いてる時と効いてない時があって今回はどっちだ？とドキドキしたりするけど

>単に運転するだけなら30年前のMT車も今のもとくに何も変わらないと思う
昔の低回転スカスカな車に比べると今のエンジンは排ガス規制の関係で低回転重視になってるから
車庫入れなどの低速時も扱いやすく街乗りなどは格段に乗りやすくなってるぞ

急ブレーキするときはブレーキとクラッチ同時踏みするの？

>昔の低回転スカスカな車に比べると今のエンジンは排ガス規制の関係で低回転重視になってるから
>車庫入れなどの低速時も扱いやすく街乗りなどは格段に乗りやすくなってるぞ
そんなの車格やエンジンによるだろ

>急ブレーキするときはブレーキとクラッチ同時踏みするの？
ブレーキだけ

昔の低回転スカスカって排気干渉がひどかったり可変バルタイついてなかったりとかその辺りが理由だからなぁ

>>急ブレーキするときはブレーキとクラッチ同時踏みするの？
>ブレーキだけ
だけど慣れてるくるとクセでどうしてもクラッチ踏んじゃうよね
それこそクラッチ踏む余裕も無い急ブレーキなんてよっぽどの事態だよ

>急ブレーキ
高速道路教習とセットで恐かった

エンブレを使うためにエンストギリギリまでクラッチは切らない

>だけど慣れてるくるとクセでどうしてもクラッチ踏んじゃうよね
そういう癖がついてるだけ
キチンとヒールアンドトウで減速する癖がついてるドライバーは絶対やらない
はっきり言えば下手くそって話

時速１００キロでエンスト起こすとどうなるの？

>エンブレを使うためにエンストギリギリまでクラッチは切らない
良いよね
エンジン寿命と引き換えに見栄張って高い修理費払うの

>そういう癖がついてるだけ
>キチンとヒールアンドトウで減速する癖がついてるドライバーは絶対やらない
>はっきり言えば下手くそって話
この話で言うところの急ブレーキってのはこの動画のような状況を指す

>この話で言うところの急ブレーキってのはこの動画のような状況を指す
君は一度急制動というものを体験してからここに書き込みに来た方がいい

>時速１００キロでエンスト起こすとどうなるの？
クラッチ切らないとエンブレかかった状態で減速する
クラッチ切れば惰性で緩やかに減速する
エンジンブローが原因で駆動輪がロックしたらクラッチ切らないとスリップする羽目になる

>良いよね
>エンジン寿命と引き換えに見栄張って高い修理費払うの
エンブレってエンジンの寿命を縮めるの？
知らなかったわー目から鱗だわー

>エンブレってエンジンの寿命を縮めるの？
>知らなかったわー目から鱗だわー
元レスの
>エンブレを使うためにエンストギリギリまでクラッチは切らない
って話通りノッキングするまで粘ったらそりゃエンジン寿命縮めるだろ

>>この話で言うところの急ブレーキってのはこの動画のような状況を指す
>君は一度急制動というものを体験してからここに書き込みに来た方がいい
ガチ急ブレーキならこっちの方がよかったか？
要するに急ブレーキってのはヒール&トゥ＝エンブレ使う余裕も無い状況だろ

エンストギリギリまで粘ったらそりゃノッキング起こしてエンジンに負荷かかりまくるよ

>って話通りノッキングするまで粘ったらそりゃエンジン寿命縮めるだろ
ノッキング？
エンブレ掛けるとノッキング起こすほど空燃比薄くなるの？
ちょっとそういうエンジンは聞いたことないですね

>良いよね
>エンジン寿命と引き換えに見栄張って高い修理費払うの
見栄でもなんでもなく制動距離に差が出るからやるんだよマヌケ
エンブレでダメになるならそもそもオイルリング固着してたり下手するとピストン棚落ちしてるパターンだ

スナッチングとノッキングを取り違えてる奴は多いな（笑）

普通にエンブレ使う分にはエンジン負荷なんて対してかからんけど
エンスト寸前まで粘ったらそりゃカーノック起こしてピストンやシリンダーにどんどんダメージ蓄積して行く訳で

なんだカーノックって
どんどん知らない単語が出てくるな

25年くらい前にMT免許取ったけどそれ以降ATしか運転してない
今いきなり乗れって言われたら正直不安だわ

ぼくは排気ブレーキ！

カーノックってスナッチングのことやろ
そんなんでピストンにもシリンダーにもダメージ溜まらんよ
ECUのログ取ってノックコレクションであからさまにリタードしてるとかだったら分かるけど

>エンブレを使うためにエンストギリギリまでクラッチは切らない
無免同乗者（振動ウザいなこの車）
免許持ち同乗者（運転下手だなこいつ）

急ブレーキの時点で下手も上手いもないのでは

>スナッチングとノッキングを取り違えてる奴は多いな（笑）
AIさんによる概要を分かりやすく画像にしたよ！ほめて！

下手くそだからブレーキングと同時にクラッチ切ったりするんだよ
急制動？そんなもんクラッチなんか気にせず止まるまで全力で制動し続けろ下手くそ

>AIさんによる概要を分かりやすく画像にしたよ！ほめて！
でかした
もう寝ろ

MTは眠くならないって利点はある

>下手くそだからブレーキングと同時にクラッチ切ったりするんだよ
>急制動？そんなもんクラッチなんか気にせず止まるまで全力で制動し続けろ下手くそ
クラッチ切らずにブレーキ踏んだらエンストするのでは？
ボブは訝しんだ

MTで居眠りコイたことないなそういえば

>MTは眠くならないって利点はある
トラック運転手が沢山居眠り運転事故起こしてるから
個人の感想ですとしかならないレベル

ハードな運転スケジュールのトラックドライバー持ち出しても比較にならんでしょ

>クラッチ切らずにブレーキ踏んだらエンストするのでは？
さらに強烈なエンブレがかかるねやったね

出先で捻挫した時に俺しかMT乗れないと運転代わってもらえないから困るなとは思った
捻挫自体は慣れてたし運よくクラッチ踏む左だったからサポーターでガチガチに固めればなんとかなった

>>トラックなら２速だろ
>エアプ乙
空車2速実車1速だったな

>慣れればサイドブレーキ使わなくても余裕
>ていうかサイドブレーキ発進って余計な操作増やしてるだけだからぶっちゃけ無駄でしかない
オイオイオイ死ぬわアイツ

>空車2速実車1速だったな
軽トラですら1速が進みづらすぎてかなり重くない限り2速安定よね

>ゲトラグは6速CVTミッション作れ！
ゲトラグはエボXのDCTみてからう〜んとなるようになってしまった

MT運転なんて上手い下手はあれど免許もってるやつは
山ほど(じじい)いるんだから特殊でもなんでもないやろ

坂道発進が必要になるような場所に駐車しないしそもそもそんな坂があるところ＋混むところを走ったこと無い

>ゲトラグは6速CVTミッション作れ！
CVTはミニバンですら疑似7速だの10速だぞ

>>>あくまでも機械が坂道かどうか判断してるからたまに反応してくれないらしい
>>そういう中途半端な親切が一番危ないわ
>せめて坂道発進補助機能が作動してる時はメーター内にインジケーター表示して欲しいよね
>2tトラックとかならそれ付いてるんだけど乗用車だと見た事無い
GR86だと動作中はインジゲーターが点滅するぞ

>坂道発進は辛いだろ
今のMTは坂道発進アシストがついてる

https://youtube.com/shorts/LARQM7sMwUA?si=DNCx52Qlw7Y3h8hn
※電気自動車です

15年前までは男でATは〜って言ってる奴らいたけどあいつら今どんな気持ちなんだろ

渋滞が辛い以外は特に困って無いな
ただMT乗ってても眠い時は眠い

>15年前までは男でATは〜って言ってる奴らいたけどあいつら今どんな気持ちなんだろ
気にもして無いと思うから気にすんな

家が農家で中型トラックとかも運転するからMTは乗り慣れてる
でもATの方が楽だし次にもし買い替えるならトラックでもAT車がいい
土木工事方面ならともかくウチは出荷物を載せて運ぶだけだからね

>No.1413298725
そもそも自動車運転自体が特集技能では

>キチンとヒールアンドトウで減速する癖がついてるドライバーは絶対やらない
公道でやる奴はアホ

>MTは眠くならないって利点はある
楽勝で寝れるよ

>ハードな運転スケジュールのトラックドライバー持ち出しても比較にならんでしょ
むしろ日常ドライブレベルでATだと眠くなる人の方が数倍ヤバいと思いますが…

ATは無駄が多い
ワゴンＲで年間平均実燃費32Km/L
ATじゃ30すら越えられんだろ

真夏のMTバイクでもトロトロ走ってると眠たくなる時ある

ATだってハンドル握る手と右足は休めない
MTはそれに加えたまに左手と左足使うだけ
たいして変わらん
MTが大変でATがラクなんてのは幻想だ

ウチのMT車はACC付いてるんで多用している
つか自分でアクセル操作しながらギア上げるよりACCの方がアクセル調整上手い

MTは渋滞がーとかいう奴いるけど
ATだってアクセルとブレーキで繊細なコントロールしてるだろ
遊んでる左足の操作が増えたとこで大して変わらんだろ

>No.1413322183
昭和の漫画ではトラックくんの居眠り事故が定番じゃないか

>No.1413336282
いやしんどいだろう

ATで繊細な操作求められてるのかな
大排気量で少し踏んだだけでヤバい加速するなら分かるけど

>15年前までは男でATは〜って言ってる奴らいたけどあいつら今どんな気持ちなんだろ
合理性ならATに決まってるのにダサいよね

>>坂道発進は辛いだろ
>サイドブレーキ引けば余裕
今時の車は坂道サポートがあるので

体育1でも出来る事を技能とか言われるとさすがのとしあきでも勘違いしちゃうぜ

教習所で学んだ基本をどれだけ守って反復してくかだよ
免許取るとすーぐ自己流始めるから中型や大型の教習なんてだいたい矯正指導から始まる

>エンブレを使うためにエンストギリギリまでクラッチは切らない
教習所で停止の時はノッキングギリまでクラッチ切るなと教わったの思い出した

今どき年寄り以外で楽しさ以外に選ぶ理由ないでしょ
それ以外で理由つけてるのは実際に乗ってない人だと思う

車はMT限定でもいいくらい
1トンの凶器を振り回すヤバイ機械を扱わせるには
相応のハードルが必要

役所の公用車（自分で運転して現場に行くほう）には未だにMT残ってるからな

>スレ画は親の顔より見たホンダのペダル
もっと親の顔見ろ

徐行必須の住宅街の細い道でのクラッチワークよくわからん
半クラしまくりでいいのか？

MT免許持ってるけどももう10年以上乗った事無いから乗れる気がしない

MT乗ってるとズボンの左ケツが薄くなってくる

>徐行必須の住宅街の細い道でのクラッチワークよくわからん
>半クラしまくりでいいのか？
うちは軽MTで大排気量は分からんけど住宅街で徐行が必要なシーンだとNでクラッチ戻して惰性だな
それで速度維持or加速が必要になればギア入れるって感じで自分は半クラはゼロ発進時以外ほぼ使わない

カッコだけのヒールアンドトウなんてやらんほうがいいよ

>カッコだけのヒールアンドトウなんてやらんほうがいいよ
ブレーキ踏みながらブリッピングする技術だからスポーツ走行以外では必要無いしな
一般道普通に走るだけならペダル踏み変えによるブリッピング操作で十分

>坂道発進は辛いだろ
ウチのババァですらやれるのに

>>徐行必須の住宅街の細い道でのクラッチワークよくわからん
>>半クラしまくりでいいのか？
>うちは軽MTで大排気量は分からんけど住宅街で徐行が必要なシーンだとNでクラッチ戻して惰性だな
>それで速度維持or加速が必要になればギア入れるって感じで自分は半クラはゼロ発進時以外ほぼ使わない
目から鱗だわ
真似してみるぜ

まさか坂道発進でヒールトゥやってるとか？
まさかねぇ

>まさか坂道発進でヒールトゥやってるとか？
>まさかねぇ
足先でブレーキ踏みながらかかとでアクセルあおってブレーキ戻すとか考えるだけで足攣りそう

今時のMTはエンストしないし
坂道も後退防止でらくらく発進なんだろ

坂道発進なんて半クラでガタガタなったらアクセルでいいでしょ

ATは教習所で2時間乗っただけだな
どんな操作しないとならないのか複雑そうで忘れた

レースゲームの勉強の為にMT限定解除してこようかな

MTなんてトラクターとかでしか乗らないな
ちな免許ATだけど

>MTなんてトラクターとかでしか乗らないな
>ちな免許ATだけど
トラクターの免許は？

>徐行必須の住宅街の細い道でのクラッチワークよくわからん
>半クラしまくりでいいのか？
交差点を曲がるときと同じ、クラッチを切って惰力で走るといいぞ

>トラクターの免許は？
公道走らんのでいらない

>むしろ日常ドライブレベルでATだと眠くなる人の方が数倍ヤバいと思いますが…
これよく分かんないけど何でヤバいの？
誰か教えて

>>むしろ日常ドライブレベルでATだと眠くなる人の方が数倍ヤバいと思いますが…
>これよく分かんないけど何でヤバいの？
>誰か教えて
ほとんど自動で走る乗り物のつもりで自動車の運転してるやつってヤバいに決まってるだろ
危険予測も安全運転注意義務も何もしてない緊張感ゼロの状態と考えられる
疲労が溜まってる状態での運転（これ自体も違法行為）ならMTでも容赦なく眠くなるので諦めて車停めて仮眠しようね

>ほとんど自動で走る乗り物のつもりで自動車の運転してるやつってヤバいに決まってるだろ
>危険予測も安全運転注意義務も何もしてない緊張感ゼロの状態と考えられる
それはさすがに飛躍してない？
単に操作の違いからくる刺激の有無で眠くなり辛いって話じゃないの元は
>疲労が溜まってる状態での運転（これ自体も違法行為）ならMTでも容赦なく眠くなるので諦めて車停めて仮眠しようね
疲労だけが眠気の原因ではないよ
単調に続く道なんかは特にね

>>カッコだけのヒールアンドトウなんてやらんほうがいいよ
>ブレーキ踏みながらブリッピングする技術だからスポーツ走行以外では必要無いしな
>一般道普通に走るだけならペダル踏み変えによるブリッピング操作で十分
ユーチューブで一般人のヒールアンドトゥ覚えよう
と称したオナニー動画のまぁ多いこと多いこと

左足ブレーキ修得しちゃお

>MTは渋滞がーとかいう奴いるけど
>ATだってアクセルとブレーキで繊細なコントロールしてるだろ
>遊んでる左足の操作が増えたとこで大して変わらんだろ
クラッチの重さ次第ということもある

>No.1413361715
運転で一番気を使うのは周辺警戒で操作の刺激なんか誤差レベル
単調な道だから眠くなるのはそもそも操作系関係無い
なんか集中力足りなさそうなヤツだな…

会社の車も今はATだからMT車に最後に乗ったのは20年前かな？の感じ

23だけどずっとペーパーだったが限定解除して初マイカーにMTのやつを選んだ
後悔はない

AT普通免許しか無いヤツって職場のクラッチ付きフォークリフト乗っていいの？