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甲府→新宿の路線バス乗り継ぎダイヤ（2026年4月版）。平日は月夜野で1日1往復同士が接続している。甲府側は身延支所か北杜市の若神子から、新宿駅から先は東京駅までつながる。予約不要の路線バスだけで乗り付けるのは今年度まで。
ukai_23ku
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ukai_23ku
@ukai_23ku
乗り換え案内サイトやアプリがあまり推奨しない迂回ルート、ユニバーサルデザイン、防災ほか。
動きがないとき→
Riben Guandong diqu
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電車減便で混雑率がどうなるか試算した。直近の都営地下鉄の利用者数が1月下旬比で7割とのデータを使用し、ピーク時の平日乗客数×7割を休日ダイヤで運行した場合。
千代田線303%、京浜東北線北行281%、田園都市線265%、総武線緩行255%、東西線251%などと算出された。下表参照。
聞き手：4月から常磐線で通うんだ。快速ってどうやって見分ければいい？
話し手：1つは青色の電車で、もう1つは緑色と黄緑色の電車だよ。
聞き手：青か、緑+黄緑の電車ね。了解。
そして誤乗車へ。
E231系やE233系で袖仕切部の座席に腰掛けると、後頭部が広告枠に干渉する。通勤電車の乗客に対して人間工学の考えは軽視されがちだけれど、E235系は広告枠が上方に移動して改善されている。
FeliCaに重大な脆弱性
7月に脆弱性を指摘したアンノウン・テクノロジーズが検証作業において、交通系ICカードの残高を65,535円に改竄したもの（画像）。
2025/08/29 東京
↓ソニーのリリース
sony.co.jp/Products/felic
朝日新聞の自作自演に見える。ハッシュタグが急増したのは朝日が記事を公開した2020/4/7 05:00以降である。3/26の1日26件をピークに停滞し、直近7日は拡散が確認できず。
#東京脱出、専門家「やめて」 帰省で家族に感染、新たなクラスターも 新型コロナ：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/DA3S1
高槻市営バスのお客様の声にプロ乗客現る。
『重大インシデントの可能性もあるので、一度調べてみた方がいいと思う。』
citybus.city.takatsuki.osaka.jp/goiken/2021112
準備段階に予感がしていたけれど、当たっていた。
Quote
EMURA Tetsuya
@emuratee
どんなラベリングをしようとも、それがゴミ箱であり、そこにゴミを持った人がいる以上、ゴミ箱以外にはなれない。
これはデザインでは重要な話。
2021年4〜6月決算から黒字の鉄道会社を抜粋。
不動産業以外の主要黒字セグメント
東武：鉄道（定期外旅客増）
相鉄：ローゼン、ビルメンテナンス、保険、良水工房
阪急阪神：エンタテインメント、国際輸送
南海：ビル管理メンテナンス
「私鉄の◯◯が黒字転換したワケ」というテンプレ記事が出そう
MXテレビに日本システム企画の社長登場。
水道管に磁石が入っていないとの指摘に、パイプテクターは在庫がないから番組に持ち込んだサンプルは盗品か、他社品であるとして認めない。議論が噛み合わない。
今日（2018/01/31）はパスネット残額の払い戻し期限日。手元にあったパスネットカードは各社を代表するアイコンで埋まっている。営団と小田急が裾絞りという謎も。
Replying to
社長がパイプテクター設置後1〜10年で錆が取れたというケースは1件もないと主張し、時間切れで終了。科学的な質問に正面から答えず、実績と推薦書の存在を示す胡散臭さだけが印象に残った。東京都交通局の電車内にある当該の広告の行方を見守ろう。 #キキタイ
一部で話題のヤマハ発動機のビーノ京王色は、偶然できた塗り分けらしい。京王の情報誌あいぼりーに記事があり、今後web小説でコラボするらしい。しかもビーノ1台を読者プレゼント。
JR-E水戸支社で新型保守用車「MMU(Mobile Maintenance Unit)」を試験導入。MMUは移動作業車と材料運搬車からなる2両1編成で、導入は日本初。
PDF→ jrmito.com/press/200619/p
2021/03/13 JR3社はIC定期券に限って熱海越えや米原越え区間も販売。JR東海〜伊豆急・小田急の定期券もIC対応。
在来線IC定期券による新幹線乗車サービスも東海道山陽新幹線（東京〜新岩国）に拡大。SF残額から自由席特急料金を引き去る。
PDF→ jreast.co.jp/press/2020/202
