JNRkazu
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@JnRkazu
石川県を中心に ”鉄” 活動をしております。撮った動画は主にYouTubeへアップしています。
鉄道模型もやってます。
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>本線でも普通電車は２～３時間に一本と生活の足からは遠く離れている。
「もうこれ以上列車本数増やせねぇ！」とスジ屋が音を上げた1978年10月の時刻表を見てから言ってほしいな。立派な首都圏ですら普通列車は30分に1本だぞ
民営化を2年後に控えた1985年でやっと15～20分間隔になったんだから
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草枕
@gKWlZAb6swr8fjy
国鉄民営化は、つくづくと国民のためにならなかたと思う。
ローカル線は廃線・第三セクター鉄道化で切り捨てられ、本線でも普通電車は２～３時間に一本と生活の足からは遠く離れている。
北陸では新幹線延伸で沸くが、それに伴い敦賀～金沢間が第三セクター化された。本線までも驚く。
優しいオタク
国鉄時代の国鉄型電車全般
じっくり育成したいオタク
カヌ485系
沼に引きづり込むオタク
サワ681系
話しかけてはいけないオタク
サワ485系スーパー雷鳥・しらさぎ色
末期
フチ113→↓
ヒネ・ホシ113→415系800番台
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むさりん
@Sfamily_944951
初心者
「電車の編成組み換えで学んでおくべき車両は」
優しいオタク
「205系5000番台のユニット交換」
じっくり育成したいオタク
「りんかい線70-000形」
沼に引きづり込むオタク
「E531系G車組み込み」
話しかけてはいけないオタク
「E231系1000番台G車組み込み」
末期
「東急5000系列」
Replying to
現代のようにパソコンやGPSもない時代、貨車の全数把握なんてとてもとても…
1984年に支線区の貨物取り扱い廃止などといった貨物列車の大整理が行われるので、その準備として余剰貨車の把握をしたものと思われます。