何故ハッキリ言わないんだろう？ 全固体電池開発競争に負けたと！ まっ！それは言えないだろうな。 だが、事実はそうだ。 トヨタ方式では、コストを下げられないと言う事だろう。とても普及価格には出来ないと。 日産方式に変更する為、時間が欲しいと言う事だろう。 EV普及時のキャズムもやっと抜けた感がある今、こんな水を差す様な発表をしてまでそれを覆い隠したいのだろう。 そこそこ売れ始めたbz4xの腰を折る事に成りかねないし、世界に与える影響も大きい。

これは、2027〜2028年に全固体電池を搭載して発売するって発表されていた内容だと思う。 と言う事は、全固体電池の開発競争に敗北した事になる。日産が車載搭載サイズの全固体電池セルで全ての目標を達成したというのと真逆。 上手くその事を隠す為の発表だろう。 世界的に見ればEV普及段階でのキャズムは、越えたという状況になっている。 ホンダの米でのEV開発中止に上手く乗せた感が強い。

そろそろ、ガチャガチャしたデザインで強烈に威圧する様なデザインは終わりにしよう。 調子に乗ってふんぞり返って運転する人も居る。危険極まりない。 静かで気品ある日本人には合わない。

これだけ走りがいいと恒例になっている冬の女神湖での氷上試乗会が楽しみだね。 どれだけ、ライントレース性が良いのか乾燥舗装路に比べて格段によく分かるはず。 また、大切な命を守る安全性の高さの証明にもなる。 例年は日産車のみだが、是非競合他車も参加させて欲しいね。

このエルグランドやアリア、Xトレイルに搭載されたe-4orceは、車高の高いミニバンには今後は必須の機能になるでしょう。 子供さんなどクルマに酔い易い人が居る方は、特に必要でしょう。 クルマ酔いは、車体の無用な揺れを抑える事が重要、それが出来るのはe-power四駆など電動四駆のみ。 残念ながらエンジン直結モードのあるTHSやE-HEVは搭載不可能、大型ミニバンは暫くエルグランドの独壇場になるでしょう。