何処の会社さん？ インホイールモーターは、これまでも主要な自動車メーカーで数十年研究されて来たはず、結局製品にならないのは、機構の問題ではなくバネした重量が嵩み乗り心地が悪くなる事、そして絶え間ない振動で部品を強固にする必要があるなどでデメリットがメリットを越えられないと言う事なんです。 超軽く高トルクで振動に強く水没しても機能するものが開発される迄当分無理でしょう。

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物価が上昇に合わせた価格だろう。 アルベル等も近く対応せざるを得なくなるだろう。またこの性能ならリセールバリューも上がり、逆にアルベルのリセールバリューは下がってくる、オーナー達は早く売却した方が良い。

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もうエンジンが主役の時代じゃ無いよ。 時代はEVだが、充電時間やインフラにまだ課題が残る今は、ハイブリッドがベスト。 更に言えばエンジンが表に出ないEVライクで燃費の良いクルマがベストチョイスとなる。 そんな中、今回のエルグランドは、バッチリハマった感が強い。 まッ、価格も高いがリセールバリューも良いだろうし残クレも上手く機能するだろうから、実質安く乗れる可能性は大いにある。

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ブツブツ恐怖症のコメントが多いがそういう人は名古屋周辺に多いのかな？

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第3世代e-powerは、高速燃費は15％向上、全体でも9%向上と謳われているよ。 それから、1.5Lで大丈夫な理由は直結モードが無く、自由に回転やトルクを変えらるから少し回転を上げターボを効かせれば、いつでも2L以上の出力を出せるという事。余った力はバッテリーに電気として蓄える。 理想的だと思わない？

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世界じゃヒュダイの販売台数は、ホンダ、日産より多い。

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