トヨタは以前サプライヤーを死守する。 日本生産減少雇用減少、口先だけの会社？

高速燃費が悪いと励まされ、 フロントフェイスが悪いと罵られ、 アルファードに勝てないと罵倒され、 全て受け入れ第3世代e−powerお披露目にいたりました、爆発的販売は夢かもしれません。 噂が噂を呼び前進する車と思います。 でもe−powerこれが終着では有りません、現在熱効率50％未知の世界に向け鋭意開発中です、 トヨタの上を目指し技術の日産今後も期待大です。

トヨタ2.5LHVアルファード、クラウン搭載、 比較すると、 車体総重量0.5t以上違う、クラウン迄の機構、 アルファード市街地走行モ−タ−アシストなので動力不足とは思わない、高速道路直結モ−ドエンジン単体動力しか得られない即ちエンジン回し動力を得る。 どちらにしてもエルグランド圧倒的動力性能、 アルファード過去の車となる。

ノ−トe−power発売から10年。 第2世代進化、エルグランド第3世代搭載間もなく販売。 高速燃費悪い、走行中エンジン始動、強いワンペダル色々指摘有りました。 100年前から有る簡易型技術の欠片もないと揶揄されていました。 ところがですトヨタロッキー、ライズシリーズHV、日産を真似た情けないと思います。されどトヨタライズ批判コメント一切無し、燃費のTHS 日産e−power市場に一石投じる車となる。