「安いのには必ず理由があり、高いのには必ずしも理由はない」

先代マセラティ・クアトロポルテは、総額99万円から売られている。安い理由は、「シングルクラッチATのデュオセレクトが徹底的に嫌われているから」（マイクロ・デポ岡本代表）であるという。

確かに後期型のオートマチックになると、平均400万円以上に跳ね上がる。トルコンATならシフトショックも少ないし、クラッチ交換もない。断然安心だろう。しかし私は、99万円で買えるデュオセレクトのほうに、男のロマンを感じる。

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ただし99万円ではなく、「200万円くらいで探してください！」とお願いした。

それはまぁ、礼儀のようなものでしょうか。さすがに中古マセラティの名店に、「99万円で探してください！」とは言えないじゃないですか。そんなカス拾いみたいなこと。

加えて私は、これまでの中古フェラーリ購入の経験から、ひとつの鉄則を学んだ。「安いのには必ず理由があり、高いのには必ずしも理由はない」という。

中間を狙って「200万円くらいで！」

安い中古フェラーリには、必ずマイナス要因があった。たとえば平均相場が1000万円のモデルで、600万円の激安車があったとしよう。そのクルマは、ちゃんと整備すると400万円くらいかかる（たぶん）。だから600万円なのである。

最近は、そんなボロカスの中古フェラーリにはお目にかかれないが、それは全体相場が急騰して、お金をかけて整備しても、それ以上に高く売れるようになったからだ。

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その点、先代クアトロポルテ（のデュオセレクト）は違う。徹底的に人気がないので、お金をかけたって高く売れない。だからボロが発生する。ボロの極限のボロカスが99万円。それをちゃんと整備するには、たぶん200万円くらい必要で、結局300万円くらいになる。なら、最初から300万円の上ダマを狙ったほうがラクチンだけど、それじゃロマンがない。

だから私はその中間線を狙って、「200万円くらいで！」とお願いしたのだ。無謀な自爆は避けつつ、適度なリスクを負って健康的なロマンを満喫する。これぞ男の深慮遠謀である。

ガンディーニ・デザインの先々代は人気

そもそも「探してください！」と頼んだのは、マイクロ・デポの在庫車に、先代クアトロポルテがなかったからだ。中古マセラティの名店では、先代は徹底的に人気がないらしい。逆にガンディーニ・デザインの先々代（4代目）は人気で、先代よりずっと相場も高い。不人気車って夢と冒険！

数日後。岡本代表から早速「こんなのがありましたけど」連絡が入った。それは、とある倉庫に眠っていた納屋物件。なかなかの上ダマだという。

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ただ、デュオセレクトのクラッチがない。アキレス腱が取り外されたまま放置され、不動状態だという。さすが不人気車。

オレ「それ、乗り出しでいくらくらいになりそうです？」

岡本代表「うーん、クラッチが付いてないので、付けると100万かかりますから、300にはなっちゃいますね」

300万円。先代クアトロポルテ（のデュオセレクト）としてはほぼ天井価格だ。アキレス腱が新品じゃリスクも小さすぎる。

そもそも私は、デュオセレクトが死ぬ瞬間を体験したいと思っている。別に破滅願望というわけではないのですが、カーマニア的に正しく乗って戦い抜き、最後に轟沈して涙を流したいのだ。そこから修理して復活させ、歓喜に咽びたい。変態でしょうか？

とにかく300万円はダメ！　200万円くらいじゃないと！

オレ「適度に壊れそうな200万円でお願いします！」

岡本代表「それが一番ムズカシーんだよなぁ（爆笑）」

そりゃそうだよね……。

（つづく／毎週金曜日昼頃公開予定）

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