Yahoo!ニュース

〉軽自動車センターみたいな販売店ってよくあるけど、そこが売るんじゃないの。 厳しいのでは？ 部品発注も仕入れもメンテマニュアル、手順もキチッと全てBYDがやるならあり得るかもだけど、それならそれでBYDは店舗数が少ないから、そんな事になれば発表するでしょ。 外車だと日本の規格と違う事もあるが、その辺りも仕入れに影響するんじゃない？ センチとインチとかの違いがあるだけで、工具を新たに買わなければならない。 それが車の様に数千点の部品となると、取り扱うのも結構な手間とお金が必要になるからね。

• 共感した0
• なるほど0
• うーん0

日本人は苦しい時の神頼みって言葉があるけど、この人達は苦しい時の日本人、になっているから色々言われるのでしょうね。 そもそも、頼るならそれまで何十年もあったのだから日本人のコミュニティに参加して日本語覚えておけばよかったのでは？ 自分達が調子の良い時は日本人を入れないで、自分達のコミュニティを作ってたのに、そのコミュニティごと苦しくなったら、日本人を頼るって都合が良過ぎでしょ。

• 共感した24
• なるほど1
• うーん0

〉誰がその仕事を担うのか…若い世代には無理だろうから、外国人労働者に頼るしかなくなる。 この考えが、デフレを加速させる。 3kと言われた職の人気がなくなったのは、嫌だからやらないって理由だけだと思いますか？ 3kと言われる職が嫌われ出したのは給与が下がったからです。 バブル期でも結構な人が建築現場で働いてました。 当時の末端の職人は1日2万〜でしたよ。勿論ボーナスも結構な額有り。 当時、◯川急便に転職した同僚はキツイけど月収80万だから頑張れると言ってました。 ごみ収集の方の知り合いの方も、ゴミの臭いが取れなくてキツイけど、給与が良いから辞める気はないと言ってました。当時は小さなお子さんと三人暮らしでしたが、新しく広いマンションの様な官舎に格安で住めるから貯蓄が出来ると喜んでましたよ。 要はキツくても収入が良ければ人は集まるんですよ。

• 共感した15
• なるほど7
• うーん3

〉日本でも中学から学びながらろくに英語すら話せずグローバル競争の足枷になっている人が多いですよね。 親類に居ましたよ。英語が苦手でろくに話せない。 が、仕事でアメリカ西海岸に行って、最初は3年と言われてたが、10年近くそちらに居た。 その時、日本では英語が話せる私の兄弟(仕事上で米国人と電話で話す)が旅行で行ったけど、普通に旅行者としての英会話は出来ても、空港のアナウンスとかは分かり難いと言って、そ親類に聞いてだそうです。 その親類は普通に会話できたそうですよ。 つまり、言語能力の高い人で無くとも、現地に何十年も居れば普通は現地語を話せる様になる。 それが出来ないのは、そもそも日本で自国民の生活エリアを作り、日本に溶け込む気がないって事でしょ？ と、言いたいのでは？ なので貴殿の言う、英語習って云々とは根本的に的外れだと思いますよ。

• 共感した30
• なるほど2
• うーん5

ですね。 うちもHVで、15年近くになりますが、消耗品ぐらいしか交換してないですね。 因みに記事にあるタイミングベルトですが、現在の10年程度の中古車だと、殆ど無くなっている。 オルタネーターも20年30年前とかの車なら結構気にするけど、今の主な中古車だとかにするレベル？って感じです。 逆に、記事のレベルの中古車で30万だと、価格的に何かしら不具合が頻発している個体だと言う可能性の方が高いんじゃないかな？

• 共感した3
• なるほど0
• うーん0

トヨタ、スズキは上手くやってますね。 後はグループ圧力に耐えてBMWも上手くやろうとしている。 現状では世界で2〜3割しかない市場に全振りとか狂気の沙汰でしかない。 確かにBEVは新しいトレーンとして期待はあるけど、数年前の論調なら既に50%レベルの筈なのにまだまだその半分程度です。 つまりは消費者が選ばなかっただけって話し、北欧もシンガポールも中国も、大型補助金や減税、ICEへの極度な規制で売れているに過ぎない。

• 共感した2
• なるほど0
• うーん1

〉いつまで高くて古くさいHVやICE買ってくれるのかな、、 数年前も、これと同じ事言う人が大勢居ましたねw そうやって、時期もタイミングも考えず、夢見てBEVの世界が直ぐに来る！もう内燃車は終わりだ！と息巻き、HV、ICEは終わりだ！拘るメーカーは世界から居なくなる！ と、世界の多くのメーカーを惑わせ、脅し、全方位で消費者に寄り添うトヨタを鬼畜扱いで貶し、それでもBEV移行は、そんな急に来なかった。 結果、世界の名だたるメーカーに何十兆円と言う損害を与えたBEV激推しの人々の事はスルーし、消費者に寄り添ったトヨタの一人勝ちになった現在。 それでもまた同じ事を言い出すって、どんな神経しているのだろう？ 別にBEVを否定するつもりはないし、逆に新しいトレーンとして期待はしているが、この様な個人的考えの押し付けや、脅迫じみた物言いされたらBEV嫌いが増えるだけですよ。

• 共感した24
• なるほど1
• うーん8

まあ、トヨタは利益が出れば何でもやるんじゃない？ 昔も、マークIIで他社製のエンジン載せてましたしね。 でも、それで終わらずその後のモデルチェンジで自社開発エンジンを載せて爆発的ヒットってありましたからね。 今、中国はEVが流行りで、製品精度を日本レベルにしたら高くて中国国内で勝負にならないのなら、中国の人の感覚に合わせた精度とサプライヤーを使って中国で売る。 何もおかしくないし、地産地消且つ利益も得られると言う極めて合理的な行動だと思いますけどね。

• 共感した0
• なるほど0
• うーん2

〉中国との貿易障壁を取り除けばいいんじゃないでしょうかね？少なくとも、自動車以外の貿易で決まる為替レートでは明確に約350万なんですから そもそもほぼ固定為替レートで中国優位にしているのだから、その中国が決める為替レートで自由に貿易すればってのは、単純に中国の良い様な貿易ルールでやれば良いって言ってるだけなんですが、その事に気付いていますか？ それとね。貿易額が大きい国程、労働に関する条件が厳しくなる つまり、日本なら1日8時間で週5日で残業代はしっかり払う、サービス残業とかはダメ、とかの労働に対する規則がキッチリ守られないと関税を掛けられる。 中国はキチッリした法があるので、自由貿易出来るとしているが、実質は無いと同じ、996って知ってます？ 法外に、朝9時〜夜9時まで、週6日働くのが普通で、更にサービス残業も当たり前でも、国は殆どそれを黙認して規制しない そんな国が為替がって？w

• 共感した2
• なるほど0
• うーん1