ふたばフォレスト

まあ補助金出るし自宅充電ある人ならいいんでは

補助金込みなら実質209万

>EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現
は？

> EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
これいる？

エンジン音て外にも聞こえるの？

>エンジン音て外にも聞こえるの？
聞こえない
単に自己満足
実にくだらない

>“クルマ好き世代”向け
このターゲット層狙うんだったらそもそもEVに懐疑的な人だからEVで売ることがコンセプト違いだと思う

N-ONE試乗した時に座高1ｍ越えの俺は頭ぶつけて無理だったな・・

>クルマ好き世代

この前ディーラー行ったらオススメされたなぁ

>航続距離は274kmで、5段階の走行モードを取り入れた。
余計な機能つけずに値段下げるほうが売れると思うけどな

>ID:Y0F44CaI
あんま悪さするでない

>339万200円かぁ・・・・
補助金が130万円なので実質209万円です
都民ならさらに60万円追加されるので実質149万円です

>まあ補助金出るし自宅充電ある人ならいいんでは
>補助金込みなら実質209万
なるほど
自宅充電設備が実質130万だから違いはないね

>都民ならさらに60万円追加されるので実質149万円です
この地方格差が酷いよな
全国何処でも同じ補助金出ないもんなのかね

>この地方格差が酷いよな
>全国何処でも同じ補助金出ないもんなのかね
ほんそれ
EV買う気が全く起きない

>EVでエンジン音やギアチェンジの振動再
これ欧州EVの10年遅れの後追いじゃん

>>エンジン音て外にも聞こえるの？
>聞こえない
>単に自己満足
>実にくだらない
そういえば昔フェラーリの音がするスマホアプリとか車で鳴らして遊んでた
10分で飽きたが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

東京都マジ金が余りまくってんのな
全国でやれよ
富の再分配が政治の仕事だろ

EVガチで無音だからスピード出すぎてても気付かないことがある
エンジン音を模倣する必要はないけど速度感の演出は必要

トータル経費ガソリンHVと変わらないだろ

水曜どうでしょうで着てたジャージを何か思い出した

>トータル経費ガソリンHVと変わらないだろ
バッテリーやタイヤの劣化が早いから逆に高くつく

NBOX、Nシリーズの集大成らしい

>バッテリーやタイヤの劣化が早いから逆に高くつく
オイル交換しなくていいしブレーキパッドの摩耗も少ないよ

実車みたけどデザインは悪くなかったのでターボエンジン車で出して…

安いなあ
2年前に出て欲しかった

200円は勉強させていただきますので

>「Super-ONE」
まっさきにコレが思い浮かんでね？

>1779347334725.mp4
フェンダーミラーいいな

クルマで行こうでともちゃんが試乗してたな

>> EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
>これいる？
ホンダは明らかになんか勘違いしてる

都民ならめちゃめちゃ補助金でるでしょ

ホンダeこないだ見たけどめっちゃかわいい
内側はともかく外側は今ならもっと評価されていい

宗一郎むせび泣く

>>「Super-ONE」
>まっさきにコレが思い浮かんでね？
安心しろとしあきの93%がそうだ

EVはギアチェンジの振動とかエンジン音ないのが利点なんじゃねえの？車好きはレシプロ買うしなんか中途半端だろ

ギアチェンジ振動は要らないけどエンジン音は欲しい

端数がキモい

>EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現
昔の仮面ライダー変身ベルトみたいなんやな

>宗一郎むせび泣く
泣かない
スパナで殴る

ONOFF切替出来なかったらゴミ

>ONOFF切替出来なかったらゴミ
それは切り替えられて当然だけどそもそもが必要ないってのを分れよアホンダ

ホンダの小型EV「Super-ONE（スーパーワン）」のモーター最高出力は、通常走行時で 47kW（64馬力）
手元のスイッチで切り替えられる「BOOST（ブースト）モード」作動時には 70kW（95馬力） まで引き上げられます。

日本も電圧強くすればいいのに
なんでこんな低いの？

>>宗一郎むせび泣く
>泣かない
>スパナで殴る
モーターは全閉式の空冷仕様なので許してくれるはず

>それは切り替えられて当然だけどそもそもが必要ないってのを分れよアホンダ
開発コストがかかって価格に転嫁されてるわけだしな
切り替えられるから嫌なら使うなじゃ済まない
無駄なことして価格上げてんじゃねえよって話で

そりゃこんな勘違いしたEV北米で相手されんわな

ホンダのお店に飾ってあって売る気あるんだって思った

そういやエンジン音ってまさか軽のカタカタ音じゃないよね…

エヌボのEVはどうなった

>手元のスイッチで切り替えられる「BOOST（ブースト）モード」作動時には 70kW（95馬力） まで引き上げられます。
重量によるけど過剰過ぎないか?

車好きが小さいので遊びたいならコペンか中古のS660でいいんじゃねーかなって
どうしてもコレがいいって層も居るとは思うが…

350万弱くらいかなぁとか思ってたのでだいたい予想どおりの価格帯だった
東京都内だと国と都から合計90万円くらい補助金でるんだっけ

女の子が乗ってそう

わざわざ音流すんだからVTECサウンドやろ

>350万弱くらいかなぁとか思ってたのでだいたい予想どおりの価格帯だった
>東京都内だと国と都から合計90万円くらい補助金でるんだっけ
国から130万で東京都単体だけで60万出るんじゃよ…
更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る

ミラトコット?みたいなデザインしやがって
今度はホンダが女性のみが開発しました!!言わないよね?

>ミラトコット?みたいなデザインしやがって
>今度はホンダが女性のみが開発しました!!言わないよね?
いやデザインはNボ準拠やろ

デザインモチーフはシティブルドッグやぞ

>東京都内だと国と都から合計90万円くらい補助金でるんだっけ
普通車の国産EVだと国130万円、都40万円の軽170万円かな
なお自宅に太陽光発電設備があったり
電気契約プランが再エネ使用のものだったりすると
補助金は最大210万円まで増える
それに加えて別途独自に補助金を出している市区町村もある

>国から130万で東京都単体だけで60万出るんじゃよ…
>更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る
どういうこと？190万補助されるの？

普通車だから軽EVより補助額が大きいんだよな

>ミラトコット?みたいなデザインしやがって
>今度はホンダが女性のみが開発しました!!言わないよね?
それは無さそうなセンス

補助金使わせる前提みたいな値付けやめてもっと本体を安くしてほしい

>更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る
339万-130万-60万-10万円+自宅充電設置費か…いいなぁ

>重量によるけど過剰過ぎないか?
車重は1090kgです
トルクが16.5kgfなんで出足は良さそうだと

補助金あるからその分好き勝手やった車と考えればいいのか

プレリュードが昔のCMソング使ってるから
これもシティシティでどうか

基本的にEVのニーズって
「遠出はしないけどクルマは必須」「近所にガソスタがない・家のPで充電できる」「ガジェット好き」
って向けの商品だと思うので回顧マンに売るための必要性ってないと思うんだよな
そういう人って燃費が悪かろうが安全性が損なわれようが昔の車をとことん乗るタイプでしょう

自宅に充電設備設置できるようなスペースある家に住んでる金持ちは補助金なんかなくても余裕で買えちゃうんじゃねえの？

>普通車だから軽EVより補助額が大きいんだよな
えっ！？スレ画軽にしか見えなかったでござる

>「遠出はしないけどクルマは必須」「近所にガソスタがない・家のPで充電できる」「ガジェット好き」
割と俺やん

高市政権になって国産EVには中国EVより90万円多く出すようになったらしいな

てか補助金とかやめーや
それよりエコいうなら古い車の税金値上げはエコじゃないので
辞めてくれ

いや補助金は続けてもらう
俺が得するからな

>えっ！？スレ画軽にしか見えなかったでござる
軽EVベースだけど軽枠を超えるサイズなので普通車なんだ
モーター最高出力も軽の1.5倍くらいだ

>>普通車だから軽EVより補助額が大きいんだよな
>えっ！？スレ画軽にしか見えなかったでござる
軽にブリフェン付けたモノだからだいたいあってる

>どういうこと？190万補助されるの？
130万はどこでも出る　東京だけオマケが60万〜
檜原村だろうが父島だろうが出る

>高市政権になって国産EVには中国EVより90万円多く出すようになったらしいな
中華EVには出さなくていいんじゃねえの

>軽EVベースだけど軽枠を超えるサイズなので普通車なんだ
なんか昔のホンダシティみたいだな

>130万はどこでも出る　東京だけオマケが60万〜
>檜原村だろうが父島だろうが出る
はー…金持ち自治体はいいなあ

>中華EVには出さなくていいんじゃねえの
でも性能面で見たらなあ…
いや国産EVを販売したいんだから妥当な区分けなんだけど

軽で90馬力だと?!って思ってたけど普通車ベースならさもありなん……

>なんか昔のホンダシティみたいだな
担任が買って乗って来て1日人気者になってた

スレ画はタイヤの幅も、軽より太いよ

軽はEVなら64馬力超えてもいいって裏技があるんじゃ

>軽で90馬力だと?!って思ってたけど普通車ベースならさもありなん……
ベースは軽

わりと好き

リッターカーくらいの出力はある感じか
ただしゼロ回転目からトルクはめちゃくちゃ太いが…

ディフェンダーみたいだな

>それよりエコいうなら古い車の税金値上げはエコじゃないので
>辞めてくれ
古い車は排ガスが汚いから駄目

EVも進化してきてんのね

>軽で90馬力だと?!って思ってたけど普通車ベースならさもありなん……
N-ONEをオーバーフェンダーで大きくして普通車EVの補助金出るようにした
って感じよコレ
ジムニーとジムニーシエラみたいな

充電環境がクリアできるなら買いだと思う
補助金もいつまで続くか怪しい

あのミニの母国、イギリスにも輸出して販売するという

古い車はとっとと乗り換えろって圧力だから

これでホンダのEVは打ち止め？
まだまだEV開発続けるの？

ハイテク盛りだくさんって感じでもないんだね
自動駐車は欲しかった

スライドドアだったら欲しかった…

>軽はEVなら64馬力超えてもいいって裏技があるんじゃ
ガソリン軽の発進加速と坂道と4人乗りを解消しそう

>ハイテク盛りだくさんって感じでもないんだね
>自動駐車は欲しかった
その辺のソフトウエアはあんまり国産EVに期待できないな

中身がゴッテゴテしてないのはとてもいいと思う
2年で型落ちになる電子機器をインタフェースにベタベタつけんなって話

N-VANとかもサイズをちょっと拡げて普通車枠で売ったら補助金増額のおかげでかえって安く手に入れられそう
自動車税は大きくなるが

>これでホンダのEVは打ち止め？
>まだまだEV開発続けるの？
N-BOXのEV仕様が残ってるからコイツが本命だと思う
むしろスレ画はニッチ過ぎて多分売れんよ

>古い車はとっとと乗り換えろって圧力だから
古い車は安全装置音声が無いから静かだった…今は煩い

>これでホンダのEVは打ち止め？
>まだまだEV開発続けるの？
2028年にN-BOXのEV出るよ

>自動車税は大きくなるが
排気量ゼロだから一番小さい排気量区分になるんだっけか
それでも軽より高いけど

130万円補助してもらえると考えたら
ガソリン車のN-BOXカスタムくらいの価格か

>プレリュードが昔のCMソング使ってるから
>これもシティシティでどうか
ロンドン五輪の閉会式にマッドネスが出てきて驚いた

こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ

何故ホンダはツインモーター435ps上海汽車MG4 x-powerみたいな車が出せないの？

技術力が無いから

マジで安い

ホンダゼロとかアフィーラみたいな
明らかに1000万円超のBEVに全力投球するより
こういう生活車に注力する方が健全でいいと思う

>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
EVで出す意味ほぼ無いだろう…

>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
S660も撤退したからまあないだろうね

>EVで出す意味ほぼ無いだろう…
EVじゃなくて他の車でマニュアル設定の車を増やしてって事だと思う

車好き世代は軽求めないんじゃないか

むしろ東京の場合だと駐車料金が高すぎて車を買うための動機が薄れるってのもある
戸建てでも固定資産税やべーしな
23区だと保有率3割切ってるしね

BEVだから軽のエンジンルームに1Lカークラスのパワトレを搭載できてるんであって
軽のエンジンルームに1Lエンジン＋ターボみたいなのは物理的に収まらないんだろうな…

>スライドドアだったら欲しかった…
そういう層はいらないので

>1779347334725.mp4
令和の夏は厳しそう

>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
お前が月1万台買うなら

普通車EVのスレ画と
軽EVのN-VAN e:、N-ONE e:は
搭載モーター自体は同じだから
軽EVの方はソフトウェアで軽の最高出力の枠内に収めてるんだろうね

>むしろ東京の場合だと駐車料金が高すぎて車を買うための動機が薄れるってのもある
電車やバスで事足りるからね

車好き世代狙うならセダンタイプかクーペかステーションワゴン辺りにした方が

販売目標年7000台だから、馬鹿売れするようなモデルではないが
カタログにある分には全然いいと思う

>令和の夏は厳しそう
自然との対話を楽しめるぞ

>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
NoneRS買えよ
マニュアルだぞ

思ったよりは価格抑えに来たなという印象だわ

>S660も撤退したからまあないだろうね
あれとか8年くらい売ってたのに無くなった後になって欲しがる奴はバカじゃねぇのって思うよな

>>> EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
>>これいる？
>ホンダは明らかになんか勘違いしてる
毎回ズレてるな 大コケ必至なのが既に見え過ぎとる

どのメーカーでもそうだけど普及させることが大事だと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>軽のエンジンルームに1Lエンジン＋ターボみたいなのは物理的に収まらないんだろうな…
例外的に現行コペンにロッキーの1.0Lターボが収まるとは聞いた
旧コペンも輸出仕様で1.3Lなんてのもあったし
ハイト軽にはちょっと無理な話ではある

>車好き世代は軽求めないんじゃないか
S660 コペン 古くはビート カプチーノ AZ1やらある

>>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
>NoneRS買えよ
>マニュアルだぞ
今はマニュアルのみだろ
つってもそういうこと言うやつはなんだかんだ理由つけて買わないけどな

なんかVWだらけになるのも分かる気がするのだ…

>No.1409286716
TVでホンダスズキハーレーバイク音の外国人の口モノマネで
ホンダ「ホォォォンーダァァァー」
スズキ「スゥーズゥーキィ―」
ハーレー「ハレハレハレ…ハレハレハレーダビットソン(エンスト）」

>なんかVWだらけになるのも分かる気がするのだ…
VWってこの10年で日本のシェア半減したのに？

>なんかトヨタだらけになるのも分かる気がするのだ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これに補助金130万はマジで設定ミスだと思うもしくはホンダがロビー活動を頑張ったか
普通は600万とかの車に出す補助額だよ

>これに補助金130万はマジで設定ミスだと思うもしくはホンダがロビー活動を頑張ったか
>普通は600万とかの車に出す補助額だよ
「EV」に出る補助金だから別にマツダでもスバルでも三菱でもなんでもいいのだ

高級EVは売れないってテスラさんが身を持って示してくれたからこの300クラスならそこそこ売れそうよね

>エヌボのEVはどうなった
2028年に出すってさ

車両価格に対してじゃなくて普通車は一律と決めた政府決定を賢く活用するだけだし

>これに補助金130万はマジで設定ミスだと思うもしくはホンダがロビー活動を頑張ったか
>普通は600万とかの車に出す補助額だよ
？？？

航続可能距離がなぁ

>1779352854449.jpg
三菱車なんてゴミに乗ってた癖に

>航続可能距離がなぁ
こんな小さい車で遠出なんかしないから十分じゃろ
しかも実用じゃなくて趣味車として出すんだし遊びで買える人向け需要でしょ

いらね
どこまで迷走するきや

>航続可能距離がなぁ
274kmはカタログ値だから実質7掛けの192kmだな
で、冬場になるとヒートポンプ積んでないからもっと減るから120kmぐらいしか走れない
しかも電欠になるとバッテリー悪くするから安全マージン取ると100km

とてもじゃないが実用性は無いな

冬場でも300km走れるようになったら起こしてくれ

無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない

都内は日産サクラ乗ってる人結構いるからな
小型のEVは需要がある

シティコミューター的な使い方ならアリだけど軽の代わりにはならんな

自宅で充電できない奴が実用性無いとか言ってもそりゃそうだろうとしか

>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
小型EVの航続距離叩く人は毎日県の端から端まで移動してるのかもしれんぞ
まぁただのくそ無職が大半だろうけど

冬でも夏でも余裕で500km走れるようになってから出直してくれ
今のWLTCモードで1000㎞必要

半径50kmとかどんだけ近距離だよって世界
都市部にだけにすんでると感覚鈍るんだろうな

バッテリーのサイズに限度がある以上小型化には限度がね
でも田舎ですら充電所あるから意外と…

>EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現
アホか
普通車乗るわ
大豆肉食うヴィーガンかよ

>EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
ホンダはどこへ向ってるんだよ迷走しすぎだろ

>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
何処も旅行イケんわボケ

サクラとかの実用車なら航続距離200km未満でもまあいいかで済むけど
趣味の遊び車で遠出出来ないとかどうすんのと
決まって途中で充電しろが出てくるけど行き先限られるやん

>補助金が130万円なので実質209万円です
>都民ならさらに60万円追加されるので実質149万円です
無駄金使うな

>趣味の遊び車で遠出出来ないとかどうすんのと
>決まって途中で充電しろが出てくるけど行き先限られるやん
そこまで前提条件引き上げるなら
最低航続距離は700kmだぞ

50キロ先に行けても帰ってこないといけないからなぁ

>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
大雑把に車で1時間かかる距離って考えたらかなり広いもんな・・・

>50キロ先に行けても帰ってこないといけないからなぁ
算数苦手か

せめてカタログ値400キロなら安心できるんだが…
でも何より急速充電しても時間掛かるのが一番の問題

>>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
>大雑把に車で1時間かかる距離って考えたらかなり広いもんな・・・
一般的に自動車１時間は35km圏です…

自分の家に充電装置付けた人の動画見たけど意外と安くて簡単に工事してくれるみたいだね
家持ちの人にはEVいいんじゃないかな

>最低航続距離は700kmだぞ
700キロ走る自家用車なんてない
問題は充電箇所と時間

>何処も旅行イケんわボケ
軽で旅行行くの？

旅行先で充電出来なかったと過程すると50ｋｍ移動とか無理じゃ……

>>何処も旅行イケんわボケ
>軽で旅行行くの？
行くだろ
何のための車だよ

旅行どころか東名川崎インターから海老名SAで片道23キロあるやん
川崎インター間近に住んでても往復50kmとか軽く超える
旅行どころか遊びにも行けん

>そこまで前提条件引き上げるなら
>最低航続距離は700kmだぞ
なんで300kmも走らない車は購入対象外なのよ
せめて充電スポットがそれなりにあって5分で満充電になるとかなら

何だかんだでテスラってEVじゃ優秀なんだなって

としあきは1台持ち前提だからな

軽自動車に乗って100km以上走る人って
前世でどんな大罪を犯したの…？

>行くだろ
>何のための車だよ
じゃあその時だけレンタカーだな

>軽自動車に乗って100km以上走る人って
>前世でどんな大罪を犯したの…？
いつの軽の話してるんだ？
老害こどおじか？家出ろよw

>軽自動車に乗って100km以上走る人って
>前世でどんな大罪を犯したの…？
100キロも走れない車って何だよアホか

>自分の家に充電装置付けた人の動画見たけど意外と安くて簡単に工事してくれるみたいだね
>家持ちの人にはEVいいんじゃないかな
工事にも補助金出るんだっけか

>100キロも走れない車って何だよアホか
ミニカーとかなら普通だな

>軽自動車に乗って100km以上走る人って
>前世でどんな大罪を犯したの…？
コレが煽りになると思ってるって昭和50年代から成長してない老人か

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昭和の人のほうが長距離移動してそうだけどそうでもなかったのか
ああ鉄道か

>工事にも補助金出るんだっけか
V2Hという車を緊急時のバッテリーシステム＋ソーラーシステム＋蓄電システムがほとんど無料で付けられるぞ

都内だけ

>これに補助金130万はマジで設定ミスだと思うもしくはホンダがロビー活動を頑張ったか
>普通は600万とかの車に出す補助額だよ
レギュレーション通りだから何も問題は無いんだが

例えばだけど東京〜秩父が大体100?ちょっと
それで出先に充電無かったら帰って来れませんって言われるそんな距離

東京にしか人住んでない…？

都心長距離なら間違いなく公共交通機関だろうしなぁ

>レギュレーション通りだから何も問題は無いんだが
電波受信している人にはわからないんだ…

これスポーツ走行楽しむタイプの車なんだから踏めばもっと航続距離減るよな
尚更どこにも行けんぞ

軽EVじゃなくて普通車なんだよねこれ

>>こんなものよりマニュアル設定の車出してくれよぅ
>NoneRS買えよ
>マニュアルだぞ
N-VANにも6MTあるぞ

デカいEVなんてそれこそ急速充電とか必要だし出来れば小さいEV普及させたいってなるだろ

としあきにセカンドカーの概念がないのは何故なの

>それで出先に充電無かったら帰って来れませんって言われるそんな距離
調べりゃ出てくるやろ

>としあきにセカンドカーの概念がないのは何故なの
税金払いたくねえ

>としあきにセカンドカーの概念がないのは何故なの
ファーストカーでセカンドカーは遊び車にしても
距離短いんじゃ遊ぶ範囲も狭まるからな

>No.1409294040
小旅行くらいなら余裕ありそうだな

EVにエンジン車っぽさっているんかな？

軽の方でカタログ295kmなんだからこれより走れないのに
普通車でスポーツメインってまぁ苦しいわな

>デカいEVなんてそれこそ急速充電とか必要だし出来れば小さいEV普及させたいってなるだろ
急速充電スポット経営してる会社が1つ潰れたばかりだしなあ
少容量を自宅で管理できるくらいがいいわ

ギアチェンジ振動はいらんと思う

>EVにエンジン車っぽさっているんかな？
音がしないのつまらないって自動車ヒョーロンカ様がいるので

>調べりゃ出てくるやろ
充電設備なんていくらでも検索出来るのに意地でも調べないとしあき居て笑うわ

>普通車でスポーツメインってまぁ苦しいわな
スポーツだから十分なんだろ

航続距離が軽のより長ければなぁ
寸法ほぼ変わらんのにモーター出力上げてタイヤ太くしたらそりゃ短くなるか

>>調べりゃ出てくるやろ
>充電設備なんていくらでも検索出来るのに意地でも調べないとしあき居て笑うわ
スマホすら使えないからEVなんてとても乗れないだろ

>音がしないのつまらないって自動車ヒョーロンカ様がいるので
逆に電子音バリバリ流す方向でどこかやってみて欲しいな

ラバーフィール！！！ラバーフィール!!!

>>音がしないのつまらないって自動車ヒョーロンカ様がいるので
>逆に電子音バリバリ流す方向でどこかやってみて欲しいな
電子音って具体的にはどんな音？高音とか耳鳴りにしかならんぞ

で長距離の方は水素ってやろうとしてますけど普及してます？

>>普通車でスポーツメインってまぁ苦しいわな
>スポーツだから十分なんだろ
峠行ったら帰って来れなくなるのアホじゃね？
行くまでに何回も充電するのか？
走る時間より充電時間増えてスポーツ（笑）になるぞ

>>>普通車でスポーツメインってまぁ苦しいわな
>>スポーツだから十分なんだろ
>峠行ったら帰って来れなくなるのアホじゃね？
>行くまでに何回も充電するのか？
>走る時間より充電時間増えてスポーツ（笑）になるぞ
峠をスポーツとか言ってる人はちょっと…

>で長距離の方は水素ってやろうとしてますけど普及してます？
補助金減らされた時点で察して欲しい…

PHV車両価格一向に下がらないね…

充電時間長くて走る時間減るのは的を射てる
何はともあれ長く走れるようになるまでは時期尚早

>補助金減らされた時点で察して欲しい…
優遇で言えば滅茶苦茶おおいな！

>PHV車両価格一向に下がらないね…
部品多いんだから値上げの影響最も受ける

>>補助金減らされた時点で察して欲しい…
>優遇で言えば滅茶苦茶おおいな！
FCVって安い方でも値段がね･･･

悪いとは思わないがEVはまだまだ手が出ない
もう少し電池の性能が上がって欲しい

>1779355207824.jpg
補助金なんて廃止してしまえって思う

>悪いとは思わないがEVはまだまだ手が出ない
>もう少し電池の性能が上がって欲しい
全個体電池って結局どうなったんだろ
話ずいぶん前に聞いてから音沙汰無い気がするんだが

調べようとググってたら海外ホンダEVのファンサイトまで行ってしまった
熱烈なファンはいるみたいだな確かにかわいいけど…

日本車は中古の下の方は海外に抜かれてそれで相場が回ってた
去年あたりからそれがおかしくなってきてる

>補助金なんて廃止してしまえって思う
ハイブリッドだって普及にめちゃくちゃ優遇してきたし、現在進行系でもしているじゃん

3台持ちだからサクラ超便利よ
遠出は別の車

>>国から130万で東京都単体だけで60万出るんじゃよ…
>>更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る
>どういうこと？190万補助されるの？
都内は凄いね

補助金+税金対策以外で買う意味を求めるなら趣味に走るのは分かる

>>補助金なんて廃止してしまえって思う
>ハイブリッドだって普及にめちゃくちゃ優遇してきたし、現在進行系でもしているじゃん
エコカー減税かなり削減されなかった？
もうほぼメリットない

2027〜2028年にはトヨタが実用化すると言われてる全固体電池
今すぐ欲しいってわけでもないならあと少し待って様子見した方が無難

日本メーカーはNACSにしたほうがいい
じゃないとCHAdeMO搭載は海外から引き合いないから中古が崩れる
テスラが中古高値なのはNACSで海外に人気あるから

>もうほぼメリットない
純ガソリンが重課税食らうから基本HVしか選択ない

>日本メーカーはNACSにしたほうがいい
>じゃないとCHAdeMO搭載は海外から引き合いないから中古が崩れる
>テスラが中古高値なのはNACSで海外に人気あるから
もうなんでこんなにあんねんと
規格統一しろ

テスラはもうすでに個体電池でしよ？

都内はさらに区で独自の補助金出してるところがある

>今すぐ欲しいってわけでもないならあと少し待って様子見した方が無難
何ができるようになるかって急速充電に耐えられるってインフラは？
そもそも基本自宅で充電できなきゃ選択肢にないし

>規格統一しろ
みんな自分とこの規格に統一する為に覇権争いしてんだよ

覇権もくそもCHAdeMOは海外で死んでる

>1779355993648.png
皆南方土人みたいだね

日本が諦めればええんや
独自規格競争で島国が勝てるわけもなく

>3台持ちだからサクラ超便利よ
>遠出は別の車
都市部ではかなりのお金持ちしか3台も車持てない
駐車場代だけで毎月10万飛びそう

高くてダサい

>テスラはもうすでに個体電池でしよ？
テスラは全固体はやってないよ

地元ではサクラはキチガイが乗る危険な車と認識が広まってる

339万はEVとしては低価格
これで130万のCEV補助金＋60万のZEV補助金が受け取れるなら買ってもいいって人多そうだが

>ホンダ新型EV「Super-ONE」339万円で発売　EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
そんなずんぐりむっくりじゃなくこれを最新EVでレストモッドしてくれよ

>地元ではサクラはキチガイが乗る危険な車と認識が広まってる
地元どこです？

>日本が諦めればええんや
>独自規格競争で島国が勝てるわけもなく
日本の場合外務省も企業も交渉力なさすぎる

都内では車は不要とか言ってる奴たまにいるけど
都内でも普通に家庭持ってるような人は車買ってるんだよな

満タン受電で数百円でいけるらしいから
コスパはいいのかもな

https://futabaforest.net/b/res/1409295610.htm

>コスパはいいのかもな
まあ数年で手放すならね

>339万はEVとしては低価格
>これで130万のCEV補助金＋60万のZEV補助金が受け取れるなら買ってもいいって人多そうだが
残クレだとほぼタダで乗れる

4年後に149万で売れるなら実質0円だな

>航続可能距離がなぁ
これに尽きる

>>>補助金減らされた時点で察して欲しい…
>>優遇で言えば滅茶苦茶おおいな！
>FCVって安い方でも値段がね･･･
FCVは車両も高いが燃費もヤバイぞ
現在水素は2200円/kgだが燃費を考慮したガソリン換算で300円/l以上
ウーブン・シティだと更に高い2750円/kg

>2027〜2028年にはトヨタが実用化すると言われてる全固体電池
>今すぐ欲しいってわけでもないならあと少し待って様子見した方が無難
出始めは超高額車両向けだから様子見する意味も無い

水素なんてそりゃエネルギー密度カスをガスなんだから効率良くてもそうなるだろ

一番いらない機能：Boseサラウンド

とりあえず試乗だけしたい

>補助金込みなら実質209万
東京ならさらに50万補助金でるんだろ
不公平すぎるわ
俺の県なんて一銭も出んわ

>不公平すぎるわ
その代わりに東京は新築に再エネ発電強いられるから

>>テスラはもうすでに個体電池でしよ？
>テスラは全固体はやってないよ
テスラと言えば自動運転が年内に始まるらしいな

馬鹿社長の一声で内燃機関切り捨てて作った車

>東京ならさらに50万補助金でるんだろ
>不公平すぎるわ
>俺の県なんて一銭も出んわ
代わりに駐車場代がとても高い
どこに行っても駐車場代取られるよ

>地元ではサクラはキチガイが乗る危険な車と認識が広まってる
>>都民ならさらに60万円追加されるので実質149万円です
>この地方格差が酷いよな
>全国何処でも同じ補助金出ないもんなのかね
ほんまこのせいで買う気がおこらん
住んでる地方で60万の値引きが無くなるとか…

>>何処も旅行イケんわボケ
>軽で旅行行くの？
俺は去年コペンで往復500キロほどの旅したぜ

>>更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る
>339万-130万-60万-10万円+自宅充電設置費か…いいなぁ
急速充電しなかったら自宅のコンセント直差しでいいじゃん遅いけど夜からやっとけば朝には満充電してるっしょ

自動運転は他社はどうすんだろな
EVの技術力は海外のメーカーに差をつけられてしまったから厳しい時代が来る予感…

>わりと好き
ブルドッグオマージュならなぜシルバーがないんだ
おっさんは銀色が好きなんだよ
汚れも目立たないし

一般道なら片道50キロはそれなりだけど高速に乗ったら片道50キロは1時間せず超えてくる
車を何に使うかだと思う

中国のOEM車

>自動運転は他社はどうすんだろな
>EVの技術力は海外のメーカーに差をつけられてしまったから厳しい時代が来る予感…
自動運転もとっくに米中に抜かれている…
まあAIがね

自動運転はノウハウに多少のアドバンテージあってもAI進化でブチ抜かれるよな

>>>更に言うと区や市のエリアによっては重複しない補助金が10万円出る
>>339万-130万-60万-10万円+自宅充電設置費か…いいなぁ
>急速充電しなかったら自宅のコンセント直差しでいいじゃん遅いけど夜からやっとけば朝には満充電してるっしょ
自宅コンセントでも200Vは用意しないと流石に朝まで充電しても無理だよ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/super-one/charging_powersupply/chargingcable/
※100V/6A設定では、常温環境でも満充電まで数日程度、外気温が低いときはそれ以上の日数を要するため、⽇常の充電へのご使⽤はせず、緊急⽤としてお考えください。

自動運転はカーナビの精度が上がらないと難しいのでは？
かと言ってGoogleマップに勝てるカーナビも無さそうでこの先どうなるやら

うなる鉄拳　飛竜拳

>水素なんてそりゃエネルギー密度カスをガスなんだから効率良くてもそうなるだろ
問題は効率ではなく水素価格
当初は1100円/kgから始めたが今じゃ2200円/kgまで上がっちゃった
2030年に300円/kg程度まで下がるのが経産省の予定だったのに

水素じゃなくて水道水で走る車だったら良かったのにね
自宅で補充できるならEVとも勝負が出来たはず

>水素じゃなくて水道水で走る車だったら良かったのにね
それはエネルギー源無しで走れるようにしろって言ってようなもんだぞ

>それはエネルギー源無しで走れるようにしろって言ってようなもんだぞ
水道のホースをつないで流水の圧力でタービンを回してはどうだろうか

テスラは全固体電池のベンチャー企業を随分前に買ってる

>かと言ってGoogleマップに勝てるカーナビも無さそうで
本気で言ってる？

>1779347334725.mp4
これ運転席からスマホで撮ってるのか？

リーフで良くね？

>テスラは全固体電池のベンチャー企業を随分前に買ってる
7年前にマクスウェルを買ってるね
いまはドライ電極に力入れてるから全固体にどれだけ振り向けてるか分からんが

> EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現　“クルマ好き世代”向け
プレリュードでこれやって
全然受けなかったけどまたやんのこれ？

>リーフで良くね？
Super-ONE相当ならサクラのほうだろう

今1番欲しい車はラッコ
うそ
資産100億くらい持ってるならZが欲しい

ホンダは大ヒット作を出した後誰得な事やりだして利益全部ぶっ飛ばして
その後死に体状態からまた大ヒット作を出すというサイクルが続いてるように思う

ホンダの新しいジャンルの車買うと7年後買い替えのタイミングで梯子外されて買い替え先に困るぞ
エディックス、エリシオン、e、エレメント、クロスロード、S660、ビート
何回梯子外されたら気が済むんだ？

>自動運転はカーナビの精度が上がらないと難しいのでは？
カメラの視覚情報だけで自動運転成立させてるテスラのFSDがある時代だぞ
カーナビと自動運転は関係ない

>もうなんでこんなにあんねんと
>規格統一しろ
コンセントの規格もバラバラなんだから別にいいだろ
販売する国のアダプタに付け替えるだけだよ

>Super-ONE相当ならサクラのほうだろう
サクラならN-ONE:eだろ
Super-ONEは軽じゃない

東京の補助金は自宅に太陽電池等の再生可能エネルギー装置を設定している場合のみだからね
マンションやアパート住まいなんかは対象外だ

>FCVって安い方でも値段がね･･･
中古だと破格の安さになる
なんででしょうね…

オプション別にしても300万切らないとか売る気ないだろ

ブーンX4並みに売れると思う

スーパーワンワンメイクレースとかやれ

>>FCVって安い方でも値段がね･･･
>中古だと破格の安さになる
>なんででしょうね…
ガソリン車とかと違ってタンク寿命が製造から15年と法的に上限が有る
全交換するには車両本体並みの費用がかかるという話も

330万も使ってこんな外見の車の乗りたくないよな

俺は好き
買わないけど

>マンションやアパート住まいなんかは対象外だ
そう考えると補助金貰えるのかなり限られてくるな

趣味の問題だが330万出すならGR86/BRZやNDがいいなぁと思ってしまう
補助金あるからもっと安くなるとはいえ

軽EVだと補助金安いからむしろ小型普通車で補助金の方が旨いのか

EV原付の方で補助金出てたら買ってた
今のままでも安い方なんだけど

百合子の民は補助金じゃぶじゃぶだし
自宅に充電設備あればいいんでね

>ガソリン車とかと違ってタンク寿命が製造から15年と法的に上限が有る
>全交換するには車両本体並みの費用がかかるという話も
そこまではいかんらしいぞ
まぁ15年経った車にそこまで金かけられるかっていわれると…なんだが

内装は軽だからね
なんかの記事で都内住みで残クレなら補助金分で実質タダ
買わない理由が無い！！とかいうのを見たが
そんなんで買う奴がいるのかね

スポーツEVをやる気概は認める
トヨタの方が先にそういうの出すと思ってた

>そんなんで買う奴がいるのかね
そもそもソーラーとか充電設備あったら既にEV持っているだろうし買い替えなら実質タダは大きいのでは？

webmトn

ホンダのEVは航続距離に問題があるからな
YouTubeでウナ丼がNーONE・Eに乗ったら
航続距離はカタログ値の半分しか走らなかったと嘆いていたからな
スレ画は峠やサーキットでスポーツモードでいい気になって走ってたら
帰れなくなるかもしれんからちとヤバいかな

どう考えても実質タダにはならんだろ
補助金引いた支払額の残価あるわけない

>そもそもソーラーとか充電設備あったら既にEV持っているだろうし買い替えなら実質タダは大きいのでは？
こいつからの乗換えによさそうだな

5モードあるうちで一番航続距離が長くなるモードの値で
ガチスポーツモードやったらいくら走れるか分かったもんじゃない
積車にスーパーワン乗っけて遊びに来るぐらいじゃないとってレベルになるともう自走すら怪しいい

>百合子の民は補助金じゃぶじゃぶだし
>自宅に充電設備あればいいんでね
スレ画はまさに都内在住の富裕層向けのおもちゃだね

>どう考えても実質タダにはならんだろ
>補助金引いた支払額の残価あるわけない
残クレの保証額って勝手にメーカーでいじれるの？

なんでわざわざ重いEVで峠とかノウタリンがやることをしなくてはいけないのか

補助金の地域格差ほんと凄いよな…
俺の住んでる所は補助金3万円から0になったわ

>東京の補助金は自宅に太陽電池等の再生可能エネルギー装置を設定している場合のみだからね
>マンションやアパート住まいなんかは対象外だ
あるだけいいと思う
田舎県はそんな条件ですら金が無くて出せない

ドリキンこと土屋圭一はEV車をどう考えているのだろうか

EVとしては軽い1090kg
ただし代償として航続距離も短めだ

補助金という名目を廃止して希望小売価格を最初から100万下げよう
地域格差とかクソ食らえだ

公式画像
バッテリー100%でも235kmしか走れん

ホンダはFRをもう一度出してくれ

日産を見習って240XちぎるCMすればいいのに

>公式画像
>バッテリー100%でも235kmしか走れん
高速2時間走って終了とかどうしろと

デザインは割と好き

>ホンダのEVは航続距離に問題があるからな
>YouTubeでウナ丼がNーONE・Eに乗ったら
>航続距離はカタログ値の半分しか走らなかったと嘆いていたからな
よっぽど運転がヘタなんだろ
ガソリン車の燃費が運転する人によって変わるようにEVも電力を無駄遣いするような運転をすれば航続距離に反映される

長距離移動だと500km走るのにトイレ休憩1〜2回で10分くらいしか止まることないからガソリン車みたいに600kmくらい走れないとキツイよな
土日祝日休みだと充電器も並んでる可能性あるから世の中の駐車スペース全てに充電器あっても足りないと思う
全駐車スペースに充電器設置されてない状態のSAや道の駅すらパンクしてんのに

どう考えてもそういう使い方をする人が買う車ではない

機能的に意味のない音と振動をスピーカーやモーターで再現してるとか空しくなるだけじゃろ

>ホンダ新型EV「Super-ONE」339万円で発売　EVでエンジン音やギアチェンジの振動再現
男の子は油で動く車が好きどす

別に航続距離短いのは車格考えればそんなもんだとは思う
一番驚くのはこの車の販売目標を1万台に設定している点

EVは嫌って言ってる層が
音と振動再現されてるなら買うかってなるかというと絶対ならねえと思うのだが

>よっぽど運転がヘタなんだろ
>ガソリン車の燃費が運転する人によって変わるようにEVも電力を無駄遣いするような運転をすれば航続距離に反映される
エアコン入れただけで減るのにどうしろと

>機能的に意味のない音と振動をスピーカーやモーターで再現してるとか空しくなるだけじゃろ
これは俺もそう思うけどYoutubeでレビュー見ると「走ってる感が出ていいですね」みたいな事言う人が多いな

>音と振動再現されてるなら買うかってなるかというと絶対ならねえと思うのだが
音はともかく振動ってなんなんだろうな
モーター使って車をわざわざ揺らすってことなんかな

何かを我慢して乗らないといけない時点でもう終わってるんだ

>EVは嫌って言ってる層が
>音と振動再現されてるなら買うかってなるかというと絶対ならねえと思うのだが
そもそも持ち家で充電設備やソーラー持ちの時点でそんなのはターゲットじゃない

>1779355826469.png
>2027〜2028年にはトヨタが実用化すると言われてる全固体電池
>今すぐ欲しいってわけでもないならあと少し待って様子見した方が無難
>出始めは超高額車両向けだから様子見する意味も無い
レクサスで富裕層にしか普及しないでしょ
それ以前に中国やインドの資本になってる可能性もある

カタログ295kmでも冬場だと98%で188kmに減るんだから
ホントカタログ意味無いよな･･･

>高速2時間走って終了とかどうしろと
車好きっていろんなタイプがいると思うけどそれで満足するタイプって相当少ないと思うんだけどなぁ

イーブイwwwwwwww
そう言えばアホンダは産廃一筋で行くんだったなwwwwwwww

トヨタとか日産のEVって売れてんの？

EVが嫌な理由が航続距離と充電インフラの少なさだから
その辺がガソリン車と似たような使い勝手にならなきゃ
早々買い換えようなんて気にはならないのさ
買わなきゃインフラも普及しないってのも分かるが
露骨に不便になるの分かってて金は出せないよな

>>高速2時間走って終了とかどうしろと
>車好きっていろんなタイプがいると思うけどそれで満足するタイプって相当少ないと思うんだけどなぁ
近所の買い物くらいしか使わないなら充分なんじゃない
そういう使い方をする層が買う車とは思えんが

としあきには散々叩かれてるけど受注は好調らしいな

お買い物カーでスポーツモデル買うって確かに無理があるな

テスラもエアコンガンガンにつけたら航続距離ゴリゴリ減るでしょw
それがバッテリーだけに頼る電動産廃車の宿命

1週間に２回給油するような使い方ならまあ眼中にないだろうな

>お買い物カーでスポーツモデル買うって確かに無理があるな
むしろ大半のスポーツカーも流しだけでは？

これで十分だろ

>>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
>大雑把に車で1時間かかる距離って考えたらかなり広いもんな・・・
ガソリン車乗りだけど親の介護が始まってからずっと50㎞圏どころか半径30㎞圏内が俺の行動範囲で世界の全てだわ

>無免許は半径50km圏の凄まじい広さを知らない
狭すぎる
平日の日常範囲しか移動できないじゃん

スポーツとEVは良い組み合わせだもんな

>としあきには散々叩かれてるけど受注は好調らしいな
としあきなんてスズキ以外の新車みんな叩くから参考にならんし…

>平日の日常範囲しか移動できないじゃん
だからスレ画はそういう目的の車なんだよ
金持ちの二台目でしょ

>としあきには散々叩かれてるけど受注は好調らしいな
プレリュードの時も同じこと聞いたわ
なお現実

>狭すぎる
>平日の日常範囲しか移動できないじゃん
若い頃は通勤で片道100㎞越えとかアホなことしてたな
毎日ハイオク仕様の欧州車で高速200㎞でぶっ飛ばしてた

実際の所自家用車だけでもEV化なんて進むのかね
この後30年経ってもガソリン車が走っているのでは?

なぜか日本だけはガソリン車が主流みたいになっていくのかな

　
EVがガソリン車 HVに置き換わるのははっきり言って無理だよ

>>としあきには散々叩かれてるけど受注は好調らしいな
>プレリュードの時も同じこと聞いたわ
>なお現実
WR-Vでも聞いた気がする

>実際の所自家用車だけでもEV化なんて進むのかね
>この後30年経ってもガソリン車が走っているのでは?
結局のところ経済性じゃないかね
欧州みたいにガソリン1リットル330〜400円とかなったらEVが選択肢になってくる人は多そう
言うほど普段使いで長距離乗る家庭は多くないだろうし

>200円は勉強させていただきますので
絶対に本体と別に必ず２００円掛かるんだろうな

>なぜか日本だけはガソリン車が主流みたいになっていくのかな
今後はトヨタも東南アジアやインドで先に出して売れた車を日本に逆輸入する形を取るらしいから 途上国ではHVは整備出来る店が限られるからガソリン車がまだまだ主流でガソリン車しか設定がないのが珍しくない
そのままの駆動系でメーター類や燈火類だけ日本仕様にして持って来るのでHVが設定されない車種が増え行くと予想される
要は初代プリウスが登場する以前に戻るだけのことだな

>結局のところ経済性じゃないかね
>欧州みたいにガソリン1リットル330〜400円とかなったらEVが選択肢になってくる人は多そう
ガソリンスタンドが潰れるというド田舎だと遠出して給油するぐらいならってジワジワと
今だって補助金抜けば200円超えしているし