やはりテスラーって自動車に関する基礎知識というか、車は安全と言う割にタイヤに気を遣わないのがデフォなんだろうか？。
TMF君がそうだったしyskwさんもそうだったが、タイヤ買い替えましょう。
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HAMMER＠STUDIO ALON
@STUDIOALON_HAMA
Model 3でもローダウンすると若干内減り気味になりますねー。
そして何故か右側の方が減りが早い。
ねな
ねな
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ねな
@night2remember4
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六四天安門 台灣是一個國家←魔除け
ねな’s posts
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歩行者や周囲の車に分かりやすくなる分には問題ないと思うのだけど、何がそんなに気に入らないのか？。
そう思うなら採用して無い車に乗れば良いだけ。
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うんBEVに舵切るのは良しとして、電池等の重要な部分を自国で持ってないのにどうやって？と報道見ながら思った。
懐かしい、何処かでこけると思ってた。
テスラが日本で広まらない理由か…
・輸入車だから
・BEVだから
・精度がいまいちだから
・マイナートラブルが多いから
・整備拠点が少ないから
・アフターサービスいまいちだから
・キャンペーンが微妙だから
これが一番大きいと思うけど
・SNS上のテスラ推しの発言見ると一緒にされたくないから
でもテスラはボディカラー無料色の設定無くなったので、どの色選んでも金取るじゃん。
あと日本はADAS義務付けしているけどFSD(レベル2ADAS)だと法外な金額取るよね（一括の場合）、商売なので金稼いで何が悪いと思うけどテスラ他社の事言えませんよ。
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たくみなTV
takuminaTV
takuminaTV@takumina_tv
テスラならこれが当たり前でもちろん無料……笑笑
え？まだこんなので小銭稼いでるの？日本メーカー。 x.com/i_toyolove/sta…
正直大容量バッテリーが支持される理由って、内燃機関搭載車に対する航続距離コンプレックスだと思う。
割り切って使える人からしたら、EV高速距離100㎞でも十分だと思う。そういった意味でBEVに大容量電池求める人って、価値観が昔のまま変わってない気がする。
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naonao
@naonao23784915
Replying to @TAKA500C
アウトランダーの新CMみながら、100キロって、、、と独り言言ってるの、私だけではないと思う
テスラmodelYの全幅は1921mmの為（全幅2500mmに満たない）、この話は前提の時点で破綻している。 x.com/1fCB3jDGh65102
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24年はRAV4の勝ち、僅差だろううと嘘は駄目。
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EVsmart
@evsmartnet
1:27
テスラモデルYは、2023年と2024年にあらゆる自動車を差し置いて世界で一番売れたクルマです
「エンジンの熱効率が1%上がっても世界は変わらない」トップが言う事だろうか？、疑問を感じながら記事見たけど、じゃあホンダは何で他社に勝てるの？。
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MotorFan[モーターファン]
@MotorFanweb
「エンジンの熱効率が1%上がっても世界は変わらない」三部社長のBEVが最適解だという方針は揺るぎないようです。
#honda motor-fan.jp/mf/article/330
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方や極端な飾り付けも無く、ボディ各所を見ても綺麗な普通のトラックと、高速道路上で走行中に、スマホ弄りながら脇見運転、どっちが説得力あると言われれば…。
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真面なテスラーはこの状態のタイヤをSNSに上げないと思うので、偏った思想のテスラーって事にしておいてください。
SNSで目立つのは普通のテスラファンではなく、何処か変な方なので。（啓蒙の為に乗せるならあんな風に書かないだろうし）
BYDは中国政府から直接補助金として3480億円を受け取っていた。これは収益の3.5％に相当し、さらに間接補助金も。どうりでEVを安く作ることができるわけである - Life in the FAST LANE. intensive911.com/other-car-bran
まあそうじゃないと成り立たないよね。
普通に危険だから、お仲間さんも止めるように言ってあげなよ。
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masayan
@masayan_kazu
金曜日の、夜は虫も少なく高速で飛んでいって検証出来なかったので今度は上手く検証出来ると良いな
Readers added context
写真のように、ナンバープレートの番号を被覆する物品を取り付けて公道を走行した場合、道路運送車両法違反となります。
色、透明度等を問わず、ナンバープレートの番号を被覆するものの取り付けは認められていません。
mlit.go.jp/jidosha/jidosh…
国土交通省告示 第1266号
(ナンバープレートに取り付けることのできる物品を定める告示)
mlit.go.jp/common/0011148…
mlit.go.jp/report/press/j…
これモーターと電池で重くなっているし、車輪の径も小さいから平坦な所でないと利用できない。逆に引く状況が多いと、重たく疲労が蓄積しやすい。
乱暴に扱われるスーツケースに、電池を搭載する事自体懸念だけど…。
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旅人スキヤキ
世界一周中
世界一周中@Thai__Suki
バンコクのスワンナプーム空港がマリオカートのコースみたいになってきた。タイでは既にスーツケースは引く時代から乗る時代に。
0:01 / 0:26
例外的な事実を持って貶めて良いのなら、
・テスラは燃える
・テスラは事故る
・ギガクラック
・サイバースタック
・テスラは屋根吹き飛ぶ
・テスラFSDは北米自動運転事故最多
・テスラは最も危険で値下がりの速いメーカー
・テスラは保険入れない
等があるが、どれがお気に入りかな？。
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こばやし@Model3
@model3_333
こういう理解力の人が乗るとプリウスミサイルが発射されるわけか。
納車当日に左折レーンから右折するプリウスミサイルが飛んできたけど、つまりこういうことだよな。 x.com/GRyariusPHEV/s…
満タンの状態でどの程度走れるか表示出ている訳だから、後は使う人間の問題。
日産叩きしているの、こんな感じの阿呆なのかもしれない。
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moja
@moja99758134
今日は泉佐野でタイムズカーシェアを借りて和歌山出張に来てるんだけど、借りた日産サクラが本当にクソ。満タンの状態で150kmしか走れない（エアコン使うとこれより早い）。誰がこんなクルマ買うんだよ。日産が潰れる理由が分かりますね。
もはや自動車ではない。
一寸調べてみたけど、トヨタ・日産・ホンダ・マツダ・スバル・三菱・スズキ・ダイハツにも似た機能があるよ。（多分光岡も対象車種なら使える筈）
なので「従来の自動車メーカーでは見られない機能」と言うのは『嘘』。
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TeslaFlow𝕏
@RS295X
#Tesla アプリを使用すると、数回タップするだけで簡単に車の位置を特定し、目的地まで移動できます。
これは、Tesla に標準装備されている数多くの素晴らしい機能のうちの 1 つに過ぎません。従来の自動車メーカーでは見られない機能です。
またPHEVが利用しているだけで、キレ散らかし晒す阿呆がいる。
急速充電器はBEVのものでもないし、電池容量に合わせて使えと言うなら、宿泊先で普通充電使わないのか？。
充電のタイミングなんて状況によって変わるのに、狭量過ぎないか。 t.co/pjs8tYypnH
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未だに日本人のBEV嫌いは異常とか、人種のせいにしている阿呆がいるの？。
基礎充電環境を持てて且つ、合理的で経済的なBEVが出たら買うし、何年もテスラが必死に頑張って販売した台数を、サクラとekクロスEVの一月にも満たない予約数で吹き飛ばしたのもうお忘れなの？。
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この季節にガソリン代気にして、エアコンでお得とか言い出すのはどうかと。
熱中症などに掛かれば、節約したはずのガソリン代なんて簡単に吹き飛びますよ。
BEVに対して信仰心強めな方程ストレスがかかっている状態だと思っていて、何故かと言えば…
・思ったようにBEVが普及しない
・思った通りの充電網が完成しない
・再エネ100%じゃない為、BEVでも排ガス出しているに等しい
・テスラが完全自動運転完成させない
・相変わらずトヨタが販売台数世界一等…
月販3000台オーバーは立派、BEVの売れない日本と言われて10年以上経つ訳だけど、これで足ると割り切る事も大事。
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山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO
@YamamotoPENU
日産・サクラ。
2022年の販売台数累計は18319台。
2023年は11月時点で34698台。
軽自動車のベスト15にランクイン。（全軽自協データ）
メチャメチャ売れてる。
試乗に行きました♪
まだこんな夢見ている人いたのか、テスラは営利企業だよ。
そもそも当初はロータスがボディ・シャーシを用意し、PC用リチウム電池の利用とレジェンド企業各社のサプライヤー部品で構成され開発費など大幅に圧縮出来て注目集めた。
今のテスラは金しか見てない、信頼性も低く持続可能とは言えない。
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Taka
@takafu3
Telsaの売り上げが〜とか株価が高杉だ〜とかElonはすでに逃げ道を模索してる〜とかいうYouTubeを見たんだが、そもそもよ、そもそも、Teslaって金儲けが目的じゃないやん？資本主義社会だからしゃーなしなわけで？悲しいよ俺は。
一言だけ言わせてください
理解した上でBEV選んだはずでは？
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テスラのトリコ ┃ テスラ購入大学
@tesrico2020
一言だけ言わせてください
PHEVに急速充電のコネクターがなければ世界はもっと平和になる
日本人がというより、車に責任があるという事は製造メーカーが何かあった場合保証しないとならないから、そうならない様にと考えるのは自然な事。
テスラみたいにレベル2でハンズフリー禁止なのに自動運転と呼称し誤解させる方が酷いと思うけどな。
テスラが日本で台数伸びない理由って
『テスラ信者の発言や行動をSNSで見て、恥ずかしいので同じと思われたくない』
これがトップに来るのではないか？、実際そんな方もいたし、的外れな発言や間違った知識の披露も含めて。
あの方達が現役である限り、販売増は難しそうだな。
※個人的主観です
これ勘違いしそうな馬鹿が出てきそうなので訂正して欲しいが、現在個人で所有できる自動運転レベル4・レベル5の車両が無い為、お酒飲んでも（車で）帰れるって状況は無いんだよね。
タクシーか代行って話なら別だけど、テスラ車両の過信事故日本でも起きているから、こういった投稿は控えて戴きたい所
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テスラのトリコ ┃ テスラ購入大学
@tesrico2020
Replying to @tesrico2020
最後にとっても大事なのが
お酒飲んでも帰れる
自動運転はマストです
できれば
今まで1番課金したトヨタに作って欲しいですね
こういった商売分かりかねるけど、見て思った感想は。
・スペースの割に通路が狭そう、入り難そう
・人が居ない時があるかのような書き込み
取り合えずこの二点が気になりました。
日本市場が舐められている証だね
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はやぽん
@Hayaponlog
中国のテスラ。よくよく思えばGB/T規格のスーパーチャージャーなんだよね。日本はNACSなので、コネクタ2つあるのがなんか新鮮。
HEVやPHEV等の電動車も回生ブレーキが付いていて、満充電でない限りそれを蓄え利用している事は、自動車に興味を持つ人なら知っていると思う。
BEV独自の特性かの様に、誤解を広めるのは止めて頂きたい。 x.com/araijumpei/sta
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勘違いしている人が居るから批判覚悟で言うけど、テスラって日本じゃ認知度低いよ。BEV世界一とか巨額の総資産とか言っても、一般人は興味も無ければ、テスラの事なんて知らないよ。
人って身の回りを基準に語る事多いけど、正直テスラが無くても何も困らないし、代替製品を作れるメーカーもある。