【先行試乗】オラオラ顔の元祖が帰還。かつての王者「エルグランド」はトヨタの背中を追うのではなく“技術”で突き抜ける道を選んだ
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【先行試乗】オラオラ顔の元祖が帰還。かつての王者「エルグランド」はトヨタの背中を追うのではなく“技術”で突き抜ける道を選んだ
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ブツブツ恐怖症のコメントが多いがそういう人は名古屋周辺に多いのかな?
新型エルグランドに先行試乗! 第3世代e-POWERで「日産の最上級ミニバン」走りはどう変わった?静粛性も別格に
MotorFan
第3世代e-powerは、高速燃費は15%向上、全体でも9%向上と謳われているよ。 それから、1.5Lで大丈夫な理由は直結モードが無く、自由に回転やトルクを変えらるから少し回転を上げターボを効かせれば、いつでも2L以上の出力を出せるという事。余った力はバッテリーに電気として蓄える。 理想的だと思わない?
謎の巨大生物「ビッグフット」、米オハイオ州で目撃情報 長年の議論が再燃
CNN.co.jp
塩漬けの万博EVバス190台分の損失 67億円を計上 大阪メトロ
朝日新聞
ホンダよ、おまえもか! 4輪事業「1664億円の赤字」の衝撃 日産との統合破談から1年……両社を襲う“火の車”と中韓勢に呑まれる恐怖
ベストカーWeb
何だかんだと言っても、やっぱりクルマはデザイン。その上で価格や燃費、装備となる。 両者とも一目で乗りたいと思うクルマが無いし、何処か違和感が残る。 「走りはとてもいいんだけどなぁー」で終わってしまう。 トヨタは、その点スタイルにソツが無い。 そして、ヒュンダイが何故売れるか? デザインがホンダ・日産よりマシ、そして安い。 作りや耐久性などは格段に落ちるが売れる。 デザイナーは、ヨーロッパ人を起用しているところが大きいのだろう。 回復はそこにメスを入れる事が重要。
世界じゃヒュダイの販売台数は、ホンダ、日産より多い。
新型ヤリスクロスは新開発1.5L直4搭載か? 燃費33km/L超えも期待される全面進化
MotorFan
3気筒はダメだと、頭からいう奴は中国人みたいだな。 それに、旧型オーナーが馬鹿みたいにじゃ無いか、トヨタにこれからは3気筒ですとか言われて買った筈。
経営難でも「GT-R」は作る。そんな“呪い”のような宿命を笑顔で「義務」と呼んでのけた新社長に託す、日産の逆転劇
carview!
BEV一択でしょう。 じゃ無きゃ「ジャパンモビリティショーは何だったんだ」って事になる。 それだけの金と覚悟をもってショーモデルを作った筈。 全固体電池を積んで1000kwの出力を持つGTRとなる筈。 社長の「GTRを出す宣言」も心臓となる全固体電池の量産化に目処が付いた事も大きく背中を押したのだろう。 大いに楽しみだ。
トヨタRAV4も倒した!日産&インフィニティのSUVが販売好調!! 日本導入で日産の救世主になるか?【海外報】
MotorFan
役員?いつまで言ってるの? 役員体制も代わって間もない。 実力はまだわからない、暫く様子を見よう。
「技術の日産」逆襲の序曲――レアアース9割削減・全固体電池が示す、日本発EVと経済安全保障の新局面
Merkmal
あなたの企業は、あなたの様な人間の多いのでしょう。とても日本企業とは思えません。 時代が変わるとどうなっているかわかりませんよ。今は、偶々上手くいっているだけという事を認識するべき。
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