【文/观察者网专栏作者 张仲麟】

“3.21东航空难”已经过去三周了，残骸的收集基本完成，而两个黑匣子数据的解读与分析也正有条不紊地进行中。

作为我国近十年来第一起空难，东航空难无疑引发了国内外的广泛关注，而中国民航局也在发布会上承诺将及时发布事故的调查情况。

空难的调查是一个极为严谨的过程，而这个过程无疑需要一定的时间，因为公布的调查结论必须严谨、必须经得起历史的考验。

然而自4月初开始就有关于空难的谣言传播，将空难原因指向事故中遇难的资深副驾驶。而4月6日，民航局召开电视会议要求加强飞行员及空勤人员心理辅导，并下发空勤人员心理健康维护相关指导手册后，在别有用心的人暗示之下，将民航局的这些措施指向东航空难的事故原因。

在这期间一直有相关部门、媒体记者以及朋友来询问我的看法。对于这些谣言，作为业内人士，一眼就能看出其中的问题并作出判断，但对非业内人士来说无疑充满了迷惑性——甚至有媒体认为谣言所说的是真相，还考虑报题写报道。

受限于相关政策，我无法公开对这些谣言及诋毁作出反击，只能一个个耐心回答来问我的人——如果我每回答一次就能收一百块钱，那我估计能攒出买房的首付了。然而个人的逐个辟谣终究效果有限，而谣言也流传得越来越广，看似越传越真，看得我甚是无奈。

失事飞机搜救现场（资料图/新华社）

所幸在4月11日的民航局发布会上，局方终于就近期的谣言进行了辟谣：

“吴世杰强调，近日民航局也发现境内外网络上出现了关于‘从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶’、‘黑匣子数据已经出来’以及‘民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测’等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。”

局方的辟谣说明比较简略，而且将两个影响较大、流传较广的谣言一起进行了辟谣，但并没有详细展开。

以局方这样的身份，或许一句“这是谣言，将追究法律责任”就够了，但是对一般群众来说也只是“知其然，不知其所以然”。因此我就局方的辟谣展开下，给大家好好说明下。

目前谣言主要是两个，一个是局方发布会所提到的“从东航公安系统上层的信息释放”，而另一个是“飞行人员进行航医心理健康监测”。饭一口一口吃，我也一个个说。

谣言一

先说第一个，为了避免有害信息二次传播就简单概括下：

第一个谣言言之凿凿地称“从东航公安系统上层流出信息”，表明事故是人为蓄意且发现了遗书，遗书表示自东航兼并云南航空后遭到降职迫害，且购买恒大房产暴雷，几十年积蓄血本无归。而且称广州和昆明的塔台全程听到驾驶舱里的声音，所以第一时间知道了情况。

好了，接下来是逐条分析辟谣时间：

1.什么叫做“东航公安系统”？航空公司什么时候有公安局了？以为这是铁路啊？“东航公安”是什么鬼？你说机场公安也就罢了，航空公司公安是什么新发明？

2.东航兼并云南航空是2002年的事，都是20年前的事了，为了这事而蓄意报复，想想可能么？这哪是“君子报仇十年不晚”啊，这都二十年了。

3.事故航班的机组是3/6，即有三名飞行员在驾驶舱内。如果真有人蓄意报复，就算一人制止不了，那两名飞行员会制服不了？

4.事故飞机737-800的飞机与地面无线电通讯是操纵杆上PTT按键按压通话，除非期间一直都按着通话，不然地面是听不到飞机通话的。而且PTT通话键分成上下两个部分：上面是无线电通讯，下面是机内通讯，真要操纵时不小心按住，那也是二选一的概率。此前的发布会上官方已经说明，飞机发生异常后地面没有听到任何飞机上的通讯，对呼叫也没有任何反应，足以说明问题。

737-800操纵杆上的通话键，在左手食指部位。按上半是对外无线电通讯，按下半是机内通话

至于广州和云南的塔台都听到了，更纯属瞎说。且不说相隔那么远能否听到，两个塔台是不同的频率，怎么可能同时听到？一次只能设定在一个频道上。

记录事故飞机驾驶舱通话的的CVR黑匣子由于在坠毁时损坏严重，此前已经送美国寻求原厂支持来恢复数据。想要第一时间听到录音，那怕不是得在美国NTSB或者霍尼韦尔（黑匣子生产商）的实验室里。

5.在编造的遗书内容中还声称飞行员购买恒大公司地产暴雷，几十年的积蓄血本无归。呵，这还挺会编啊？且不说恒大的地产项目各地政府早有善后计划且已经安排妥当，买一套房产哪里需要一个飞行员几十年的积蓄？这是有多看不起国内飞行员一年的收入啊……

通过上述分析可以看出，这谣言结合各类社会热点将其捏合，以试图对我国、东航及遇难飞行员进行污蔑。就笔者所知，在这则谣言散布的第一时间东航就已经报案，然而由于始作俑者在境外无法及时抓捕归案。