磐越道事故、営業担当の「知人の知人」が運転 バス手配の会社が説明
朝日新聞配信
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- バス会社と学校の双方が法を無視した行為を行い、結果として生徒が犠牲になったことに対する批判が多いと感じています
- 遠征費用の削減が事故の背景にあり、学校や保護者が費用削減を求めた結果、違法行為に至った可能性があるという意見もあります
関連ワードは？
- レンタカー
- 運転手
- 学校
コメント3218件
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このバス会社は旅行業登録を持っているようなのでレンタカーを手配することそのものは違法ではない。 でも、レンタカーを借りるときに実際に運転する運転者の登録をしていない、ってのは完全にアウトだろう。さらにバス会社が運転手を派遣するなんてのは有償無償問わず白バス行為外の何ものでもない。バス会社がそれをやってどうすんの。仮に見た目無報酬でも父兄から対価を貰うのであればまさに白バス。本当に終わっている。 一方で学校も学校で、「高い」と言ってバス会社にゴネてレンタカー利用。「運転手も用意してほしい」と違法行為を依頼。学校も無責なんてことは無い。 バス会社も学校も目先のカネをケチって、脱法行為まみれ、こんなんでで亡くなった生徒さんは本当に気の毒だ。
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いつも使っている常連ということで無茶な注文をされても、担当としてもなんとかしたいという思いがバス会社も含め強くは言えなかったと予想します。それでもお金がないから運転手すらボランティアで安く済ませるとはひどすぎる。もし、自分が運転するとしたら、部員に自分の子供がるという事ならやむ無く受けたと思うが、1日で往復約6時間半の道のりを、事故を起こした運転手は、見ず知らずの子供達を大勢のせてのボランティアでよく引き受けたなと思う。学校も費用がないのなら、その範囲で部活の遠征等を行っていく必要があるのだと感じています。部活で命を落とす最悪な結果になってしまい、亡くなられた生徒の家族、そして生き残ったという言葉が当てはまる位の事故から生還した仲間その家族が立ち直るには相当時間が掛かるのだと思う。この日に高校生活が終わるとは、悔しくてたまらない 本当にご冥福をお祈りいたします。
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貸切バス乗務員です。 部活やスポーツの大会でもよく利用いただいています。 親御さん同士が後ろの客席で「バス代は高くなったけど、ウチらが運転してなんかあったら責任とれんからな。」と、話してるのをよく聞きます。 それを聞く度に、より責任を痛感しながら日々乗務しております。
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辺野古の事故があった後なのに、学習能力がないのか、子どもたちの校外活動にはもっと慎重になるべきだったと思います。学校は常に万が一のことを考えて、最悪の事を想定した上での行動をとるべきでした。安くあげるつもりが、逆に子どもの命を失ったり怪我人が出たり、取り返しのつかないものになってしまいましたね。人は亡くなったらもう戻って来ないんです。人の命の重さをしっかり考えて欲しいです。
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北越高校側から「貸し切りバスは高い。できる限り安くしたいので、レンタカーを使いたい」「ドライバーも紹介してほしい」と依頼があった。 安全を無視して目先のお金の安さを優先すると、こう言うことが起きて、今までも、何度となく同じことを繰り返してきて問題が起きなかったから、またやったら起きてしまったと言う感じだと思う。 被害者は子供たちだよね。 目先の利益しか考えない大人たち。高校側をよくよく調べてほしい。そしてこう言うことができない仕組みづくりをしてほしいですね。
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若い命が亡くなったこと、沢山の方々が怪我をされたこと、とても心が痛みます。 私も送迎バスの業務をしているので明日は我が身の思いでもいます。 乗車したお客様には毎回シートベルトの着用を確認してから発進するように心掛けて、事故が起きた際の被害を最小限にとも考えています。 亡くなられた方のご冥福と怪我をされた方々の回復を願うと共に私自身の運転も他人事とは思わずにと考えています。
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レンタカーを又貸しして事故ると大変な事になります。 契約者本人や事前に伝えた人以外が運転していた場合は自賠責以外は支払われません。 なのでレンタカー会社はバスを借りた人に車両損害を全額請求することになります。 また死亡、怪我の治療代&賠償金で自賠責をオーバーした分はバスを運転していた人が払うことになります。 例えば死亡で1億円の賠償命令が出た場合、自賠責を引いた残り7000万円を払う必要が出てきます。 恐らく学校側も責任があるので、バスを借りた人（会社）、運転手、学校で責任を負って払うことになると思われます。
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学校側の費用削減の要求が原因との見方もありますが、部が強豪になればなるほど遠征費や大会参加にかかる費用も跳ね上がります。学校側もその部活だけにお金をかけるわけにはいかないため、部の方に費用削減を要求せざるを得ません。 保護者の方も度重なる遠征費等で、金銭的に疲弊しているケースも多いため、今回の場合も費用が削減できるならと喜んで承諾していた可能性も十分に考えられます。 これは全国の強豪校の部にも言えることかもしれませんが、移動にかかる費用を安く済ませようとするのではなく、そもそもの遠征や大会参加数を見直す事も考えた方が良いのではないでしょうか？
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これは色々な意味で最悪な話ですね まず1つはレンタカーのバスの契約(今回であれば法人ですが)における運転者ではない、レンタカー会社に運転者として届けていないということはレンタカーの転貸、要するに又貸しですから保険がおりる筈がありません もう1つは国土交通省より出された通達ではレンタカーの貸渡に際して運転者（労働者）の労務供給をしてはならない、この労務供給には運転者の紹介、斡旋を含むとなっています レンタカーは自家用車(要するにトラックでもバスでも何でも白ナンバー)を運転者に貸し出す事業として許可を受けて営業するものです ドライバーを付けて営業することは有償での旅客運送になりますから旅客運送事業許可(要するに緑ナンバー)が必要です 白ナンバーのレンタカーですから近年社会問題化している白タクと同じです
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蒲原鉄道ってそこらへんのツアーバスあがりとかと違って歴史もあって五泉あたりだとまともな会社のイメージだったけどなぁ 正直北越高校の安く済ませたいっていう要求も今どき常識外、適正な運賃も払えないのなら自分たちでレンタカー借りて免許持ってる学校関係者か保護者に運転させるべきだと思うが蒲鉄の営業担当がやった行為は普通に法令違反 ちょうど今頃の4/29に起きたツアーバスが関越道で居眠りして防音壁に突っ込んだやつも日雇いのドライバーが事故をおこした、それから派遣とか日雇いは禁止になったはず もしかしたら旅客自動車の事業許可取り消されるかもしれないね
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