ANAは座席指定不可、JALは変動制マイルへ 苦境の国内線“値上げとサービス制限”の真相
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- ANAのサービスや制度改定に対する不満が多く、JALへの移行を考える人が増えていると感じています
- JALの特典航空券のマイル数変動制は、シーズンによってはANAよりも有利な場合があるという意見もあります
関連ワードは？
- 特典航空券
- 座席指定
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コメント256件
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5/19以降のANAのサイトを見てみました。が、スムースさにも欠けるし、これが使いにくいのなんのって・・・慣れの問題なのかもしれませんが、制度改悪も相まってこれでは顧客が離れるかもしれませんね。 私は元々JALを利用する機会が多くたまにANAでしたが、今後はJAL一択になりそうです。ネットの反響を見ていてもJALに流れてくる人が多そうですが、JALの混雑＆価格高騰が進まないことを祈るだけです。
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そもそも、国内線は国際線と違って値上げが簡単にできないから、サービス削ったりできる部分からやってるんだろうね。 ここまでやるならタイムセールとか無くせとは言わないが頻度減らすほうがいいのではないか。 あと、ANAよりJAL派が増えそうですが、おちらは経営再建のタイミングで色々リセットできたのが今となっては大きい印象。 無駄を省けたし、逆にANAはその時の拡大のつけがきてる印象。 機材に関しては更新のタイミングの違いなのかANAが明らかに古くさくなってる。 シートなんかヘタってきてるのある。 何だかんだ日本のナショナルフラッグキャリアはJALなのかもしれません
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どうみてもJAL有利で、ANAからJALにシフトチェンジしてくる人はいるだろう。ANAは大型機をどんどん購入してきたツケがきっと今になって重くのしかかってくるはず。機種も多種多様で整備費もかかる。燃費の悪い777型を既に手放したJALは良い判断だったが、いまだに数機の777や767を多く保有しているANAは経営に重くなるだろう。777の後継機の納入も遅れているから尚更厳しいと思う。
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今回の改定はライトユーザーにとっても大改悪。 早く予約することで割引の恩恵を受けられていたのに。こんな改悪は見たことない。物価高や燃料高は分かるが、顧客の事を考えない改定はいずれ赤字幅を拡大させ見直しをせざるを得ないだろう。
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個人的にこういう流れが出てきたのは、外国旅行に関する様々な安保問題の増加、そして高齢人口増加に伴う旅行先や移動手段の変化が顕著になったものではないかと思っています 昔は海外旅行へ行くことが華の時期もありましたが、今はそれを行おうとする世代の減少、国際情勢の不安定化に伴う治安の悪化もあり、近場で済ます、又は今までやったことのない移動方法で国内旅行を楽しもうという人が、かなり増えている気はしますね 特に海外に関してはコロナ禍が大きく影響している可能性は否めません 知らない土地で病気になる怖さを意識した人もいるように思えます 国内であればそれらについての心配はかなり減りますしね また最近クルーズ船やフェリーの需要が相当伸びているらしく、速さよりも旅程そのものを楽しもうとする人も増加したようです 特にリタイア組は時間がたっぷりありますから、移動を楽しめる船を選ぶ人が増えてもおかしくないです
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確かに特典航空券にて、JALの変動マイル数制は、以前のように枠が埋まって航空券が取れないことはかなり軽減された印象ですが、取れるかわりに最低マイル数の倍以上が必要になるケースがあります。 一方のANAは、路線ごとの必要マイル数で取れますが、配分枠が少ないのか、一部の便のみ可、或いは、その日は全て不可など、取れなくて困ることが多いです。 どちらの手法が良いかは、ケースバイケースかもですね。 お金を払う運賃ではその通りで、フレックスについては両者に大差はないと思いますが、割引運賃に付いては付加される内容の差を感じます。
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先日、ANAがタイムセールがあるとの事で開始日時にサイトを開くとセール対象がシンプルだけで他のプランはほとんど変わりませんでした。なので他の航空会社で予約し往復でも約半額の価格でした。Wi-Fiが使えない→スマホの音楽データを多めに入れて聞きながらひたすら寝る、羽田では各ロビーから遠い→時間に十分余裕を持たせる等の対策を取れば、やむ得ないと思っています。またこれからは大手航空会社を利用する際は贅沢の一つになりそうです。
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修行僧お断り、という傾向は、今後も続くのでしょうね･･･。 今後は、きちんとお金を落とす客じゃないと、それなりのサーヴィスは受けられないのだと思います。 お金が無ければ、大人しくエコノミー席で過ごすしかないと思います。 とはいえ、ANAのクオリティーは、エコノミーでも十分良いので問題ないと思います。 航空会社にとって、厳しい時代だと思いますが、いろいろ工夫して乗り切るしかないと思います。
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基本、道民はAIRDO。 故に取れなければ同じコードシェアのANAなどで乗る。 数年前に直前で乗らなくてはならない時、運賃で取ったらスカイマークでした。 今後はどうなるんでしょうねぇ、、、。 今年、大雪で乱れた時、AIRDOは振替できず、ANAはキャンセル待ちができず、JALのキャンセル待ちをしながらANAに並び、ANAの窓口でキャンセル待ちてなく一席空いていた一番早い便を買いました。 ネットが混み合っていたのもありますが、ANAはマイレージクラブのネット登録されている人でないとキャンセル待ちができないシステムでした。大昔過ぎてネットに繋がらない時代のものでは無理でした。 システムにつながらないことには何もできません。 聞く所によると、新しいシステムは国際線も一緒で繋がらないとか。席は空いていても繋がらないから売れなくて空席のままとならないことを祈ります。
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というかJALはさらに機材小型化で座席を削減してきています。 従来伊丹発着路線に使用してきたJ-AIRのE190を時間帯によって羽田発着路線で737の代わりに使用するようになっています。着陸料も削減できますしCAも2人で済む機材のため運航経費が安くなります。 JACにATRが増備されますが、これでE170で運航している奄美大島や徳之島便をATRにして玉突きでE170を伊丹発着に使い、さらにE190を捻出し羽田発着路線に使うようです。既に来年の前半の予約を取るとE190だった伊丹発着便がE170になっているケースが見受けられます。
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