ふたばフォレスト

あれだけ爆発的に売れたウィッシュも気が付けば見かけることもなくなったな

そんなことよりセフィロスってゼピュロスっぽいよね

プリウスαは今でも山ほど走ってるけどな

>あれだけ爆発的に売れたウィッシュも気が付けば見かけることもなくなったな
ライズとかもそんな感じになるんだろうな

もうこの手のワゴンてカローラツーリングだけ？

全高てなんだよ
車高だろ

>もうこの手のワゴンてカローラツーリングだけ？
レヴォーグもあるけどスレ画みたいなお買い物ワゴンはカロツーだけ

>>あれだけ爆発的に売れたウィッシュも気が付けば見かけることもなくなったな
>ライズとかもそんな感じになるんだろうな
半世紀くらい先だろうな

都内だとA4とかGLAのワゴン結構沢山見るんだけどねぇ

そうだね

車の全高なんて意識してなかった…
中型車のルーミーでどんくらいなの？

使い勝手の実用性で欧州は今でもたくさんあるのに>都内だとA4とかGLAのワゴン結構沢山見るんだけどねぇ
都内だとCLAクラスのシューティングブレークもよく見る
ていうか欧州は実用性重視で高級車でもワゴン売れてるんだよね

>都内だとA4とかGLAのワゴン結構沢山見るんだけどねぇ
まあ欧州車を含めたらけっこう走ってるな

シビックとかカローラとか見ると低いなって思うようになった
冷静になって考えるとそんな低くないのにな

プリウスα新型の顔でまた作ってくれー

カロツーは実質ハッチバック

>プリウスα新型の顔でまた作ってくれー
60プリウスのワゴン欲しいな
普通にカッコいい車になりそう

>プリウスαは今でも山ほど走ってるけどな
後継車が見つからないからぶっ壊れるまで乗るつもり

後期シャトル乗りだけど次のアテはない

お前らみんな食わず嫌いせずにカロクロに乗るべき

1.6ｍ欲しい

評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど走ってるの見たことないわ

現行クラウンセダンみたいにそのうちSUVが一周回ってステーションワゴンモデル出すようになるから

てか全高1.65位あるシエンタすら高さ低め扱いになってるよ
オデッセイとかも

>シビックとかカローラとか見ると低いなって思うようになった
>冷静になって考えるとそんな低くないのにな
1500mmは切ってるでしょ
しかもシャークアンテナだから実際は数値より低いシルエット

GR86なんて低すぎなんだろうな

>1.5m台がいつの間にか全高低い扱いされるようになってて違和感しかない
ワゴンRとNボックスが悪い

1500mm台はハイトワゴンのはずだが？

>全高てなんだよ
>車高だろ
なんでだよ

低い方が安定すんのにな
移動手段で空気ばっかり運んでもしょうがねえのに
クソ高車高とその前に付くクソデカグリルで威圧するマウント価値観が定着しちゃったからな

誰が外車の話しろって言ったよ?

SUVとハイト系ワゴンばっか見かけるようになった

でも実際背の高い車ってコックピットが広くて快適だよ

>低い方が安定すんのにな
>移動手段で空気ばっかり運んでもしょうがねえのに
>クソ高車高とその前に付くクソデカグリルで威圧するマウント価値観が定着しちゃったからな
トラックみたいなゴテゴテグリルはあんまり良くないな
乗用車に乗ってるのに

>現行クラウンセダンみたいにそのうちSUVが一周回ってステーションワゴンモデル出すようになるから
今のクラウンエステートがそんな感じなのかな

高いと立駐に入らないけど立駐滅びつつあるからそれほど不都合はない

別に全高高い車も低い車もみんな違ってみんな良いの精神を持てよ
それはそれとして現実問題全高低い車は不便が多いよねって言うのもまた論理的な事実だよ

ルーミーは1.5Lで出してくれ
エンジン出力高めて足回りをなんとかしてくれ

偶にセダンとか乗ると低っ！てなる

>評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど走ってるの見たことないわ
全長4915㎜って、日本で気軽に購入できるのは敷地の広い富裕層宅か地方くらいだぞ

2000年代前半のセダンの中古車を見切りセールやってる中古車屋があった
仕入れてもマジで売れないって悲しそうだった

高級住宅街って案外道狭いからな

そりゃさすがに古すぎでしょ

>プリウスαは今でも山ほど走ってるけどな
替りがないんだよね…
カローラツーリングは50プリウスやカローラセダンより
荷室が小さいなんちゃってワゴンだし…

>ルーミーは1.5Lで出してくれ
>エンジン出力高めて足回りをなんとかしてくれ
シエンタ買えばいいじゃない

>評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど走ってるの見たことないわ
VWの時点でほとんどの人の選択肢から外れるから

>2000年代前半のセダンの中古車を見切りセールやってる中古車屋があった
>仕入れてもマジで売れないって悲しそうだった
プレミア出る前の淘汰時期

>高級住宅街って案外道狭いからな
昭和老害どもの時代遅れ高級街だからな
ガチの令和高級街はムサコのタワマン街とかだし

シエンタってステーションワゴンであってるよな？

タワマンなんて金持ちの投機の対象でしかないよ

>>ルーミーは1.5Lで出してくれ
>>エンジン出力高めて足回りをなんとかしてくれ
>シエンタ買えばいいじゃない
お前は３年待ちだし受注も受け付けてやんねーよってディーラーで言われたわ
トヨタの経営陣にとって日本市場は一番上から３番目の優先順位なんだってさ

>シエンタってステーションワゴンであってるよな？
車検証上はだいたい全部ステーションワゴンになってるから合ってる

低いことによるメリットがほぼないしな…

次のカローラはワゴンやハッチバック出すのかな

>>>ルーミーは1.5Lで出してくれ
>>>エンジン出力高めて足回りをなんとかしてくれ
>>シエンタ買えばいいじゃない
>お前は３年待ちだし受注も受け付けてやんねーよってディーラーで言われたわ
>トヨタの経営陣にとって日本市場は一番上から３番目の優先順位なんだってさ
それでもバカみたいにトヨタ車買うからな
市場が崩壊してて
単純に言うと客がトヨタに舐め腐られてるよ

>単純に言うと客がトヨタに舐め腐られてるよ
トヨタ以上の物をお出しできるメーカーが他にあれば良いんだけどね

>次のカローラはワゴンやハッチバック出すのかな
大陸勢に追い立てられて一昔前みたいにわざとクソダサい車出せなくなっちゃったね

マツダなら即納だってさ

なんかあまりにも売れなくて工場止まってるメーカーもあるんだし
トヨタからそいつらに設計図でも送ってシエンタを生産させたらどうかな

>なんかあまりにも売れなくて工場止まってるメーカーもあるんだし
>トヨタからそいつらに設計図でも送ってシエンタを生産させたらどうかな
無駄だからホンダ日産は倒産させてトヨタに資産を献上した方が合理的

渋滞ハマったら取り敢えずライト・オン
見えて無いんだろうなって車線変更多過ぎて

>なんかあまりにも売れなくて工場止まってるメーカーもあるんだし
>トヨタからそいつらに設計図でも送ってシエンタを生産させたらどうかな
日産がそれで設備が古いから無理って断られてた

東京横浜の企業の出来の悪い車を買う意味が見当たらない

>マツダなら即納だってさ
マツダにもシエンタってあるんだ？

>渋滞ハマったら取り敢えずライト・オン
>見えて無いんだろうなって車線変更多過ぎて
秋葉カートみたいに旗立てようぜ

ボディだけシエンタ風にコピーしたやつを
適当な車に被せて売れば良いんとちゃう？
シエンタって内装が安っぽくなった時代の車だから
経年感が目立つけどな

パクリ車出せばいいのに無駄にプライドが高い会社あるよな

図面さえあれば同じ品質と価格でお出しできるという物でもないのだ
工業製品はノウハウの塊なのだ

ホンダとか日産は頑張って頭振り絞って良い車出してヒットしても
トヨタの後追い車で全てを持ってかれる経験繰り返してるから
学習性無気力に陥ってるんや

日産はキューブをルーミークラスで出さないの何でだろうな

>図面さえあれば同じ品質と価格でお出しできるという物でもないのだ
>工業製品はノウハウの塊なのだ
別に品質や性能はどうでもいいでしょ
一般人の車ユーザーなんてなんか今一番流行ってるからシエンタ欲しい！
としか考えてないのが大半だぞ

>パクリ車出せばいいのに無駄にプライドが高い会社あるよな
ホンダとかいつものトヨタのパクリ出して毎回爆死してるじゃん
ステップワゴン、フィット、ストリーム、フリード、ヴェゼル全てバッタモン

>渋滞ハマったら取り敢えずライト・オン
>見えて無いんだろうなって車線変更多過ぎて
今のミニバンやSUVばっかだと86ですら見えてない気がする

>1.5m台がいつの間にか全高低い扱いされるようになってて違和感しかない
ちゅうて機械式駐車場とか未だに1550ミリ以下は普通車両扱いやん

>東京横浜の企業の出来の悪い車を買う意味が見当たらない
住んでる人間が無能揃いだからな
トヨタとホンダ日産の差を見ればよくわかる

>別に品質や性能はどうでもいいでしょ
>一般人の車ユーザーなんてなんか今一番流行ってるからシエンタ欲しい！
トヨタに親でも殺されたんか

東京に住んでることが誇りの無能がなんか言ってた

>日産はキューブをルーミークラスで出さないの何でだろうな
トヨタと違って部品メーカーや下請けを奴隷労働させられるほどの力が無くなってて
普通に真面目に新車開発すると素の価格が３００万とか４００万超えちゃうんで
殆どの市場で価格競争力の無い車しか作れない
ホンダは良い車なら高くても売れるとか期待して本当に売り出したら
ブランド力不足で爆死

トヨタに親が殺されたというか
トヨタの無茶振りや梯子外しで親の会社潰されたっていう
人はわりといるからな

>一般人の車ユーザーなんてなんか今一番流行ってるからシエンタ欲しい！
>としか考えてないのが大半だぞ
トヨタはリセールがいいからトータルで安く乗れるってので一般ユーザーにトヨタが選ばれてるんだろ

そういう恨みっこなしの外車が良い
特に新興のBYDテスラ良いよ
まあテスラはチリすら合わないポンコツだけど

ていうか今の都内の優秀な人間の間ではホンダ日産車なんか乗ってる奴合理的判断ができない無能扱いだよ

お受験で苦労した人みたいなのがいるな･･･

>日産はキューブをルーミークラスで出さないの何でだろうな
本社で働く人間が無能揃いだから
地域的に低レベル人間しか住んでない

としあきはもう腰と膝悪いんだから低いの乗らない方がいいぞ

なんでも良いだろ未だに日本人だけ排ガス車乗ってるんだから
天国だろ排ガス車だらけで

我はまだ消えぬ！いにしえの立体駐車場がある限りな！

>1.5m台がいつの間にか全高低い扱いされるようになってて違和感しかない
合理的に説明してほしいけどRAV4が駄目でスレ画である必要性は何なんですか？

>1500mmは切ってるでしょ
>しかもシャークアンテナだから実際は数値より低いシルエット
ホンダのベゼルのRかRSは1500を切るためにシャークフィンアンテナを無くしてなかった？

>合理的に説明してほしいけどRAV4が駄目でスレ画である必要性は何なんですか？
古い機械式パーキングには1550㎜の縛りがあるのだ…

>>1500mmは切ってるでしょ
>>しかもシャークアンテナだから実際は数値より低いシルエット
>ホンダのベゼルのRかRSは1500を切るためにシャークフィンアンテナを無くしてなかった？
車高下げたて言っても1550くらいあるぞ
正直見た目はほぼ変わってない

>評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど走ってるの見たことないわ
コンビニのバイトのおばちゃんが乗って来てる

>評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど
トヨタで売ってそうな見た目…パサートフィールダー

>>東京横浜の企業の出来の悪い車を買う意味が見当たらない
>住んでる人間が無能揃いだからな
>トヨタとホンダ日産の差を見ればよくわかる
何ほざいてんだ地方土人の豚が
お前ら部落だろ
地獄に落ちろクソ土人ども

>車高下げたて言っても1550くらいあるぞ
>正直見た目はほぼ変わってない
けど有無で車庫に入るかどうかが変わってくる…
近所の人は無印ベゼルをディーラーが試しに入れようとしてアンテナを擦って
結局RSにしてた

1レス目でデスられて辛かった俺

通常ヴェゼルとか1600近くあるのに試すなよ無知な営業だな

>通常ヴェゼルとか1600近くあるのに試すなよ無知な営業だな
一緒に見てたんだが「実質アンテナ分だから大丈夫ですよ！」って入れようとして擦ってた
なお車は営業の自家用車…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>特に新興のBYDテスラ良いよ

>なお車は営業の自家用車…
客の車じゃない分まだマシかも

>>評論家たちがパサートはいいぞ！って絶賛してるけど走ってるの見たことないわ
>コンビニのバイトのおばちゃんが乗って来てる
それはたぶんオーナーの身内ですね

カローラフィールダーは良いですよ
全ての方面に対して７０点の合格点を感じられる
あと２０年は部品も出るでしょう
車にステータスとか官能を一切求めないならおススメです

>日産はキューブをルーミークラスで出さないの何でだろうな
もうそのサイズに対応するプラットフォームが無いんじゃないかと
NMKVで生産してる車のプラットフォームは軽専用の縛りがあるっぽいし

>低い方が安定すんのにな
高いほうが視界良くて運転しやすいのにな
安定性なんて法定速度で運転してるぶんにはほぼ関係ないし

>>低い方が安定すんのにな
>高いほうが視界良くて運転しやすいのにな
>安定性なんて法定速度で運転してるぶんにはほぼ関係ないし
視点高いと運転しやすいんだよね
特に雨の日

>カローラフィールダーは良いですよ
>全ての方面に対して７０点の合格点を感じられる
３ナンバーのツーリングよりもリアシートもラゲッジも広いしな

最低地上高は14cmは欲しい

円光相手とカーセックスし易い車が欲しい

なんだかんだでカロツーで十分
4人家族の1週間旅行もこなせる

>4人家族の1週間旅行もこなせる
そんなシチュエーションある？

家族どころか実在の女性と交際したこともない喪男としあきが
車のことで後席広いよとかミニバンがどうたらとか言ってる様子は
笑っちゃうんすよね
ミゼットⅡとかで十分でしょ

車中泊する時に屋根が高いと快適
車中泊に対応できるかは熊本地震後に意外と考慮される項目