■エスカレーター論争の結論

エスカレーターの速度、人が階段を上るときの速度、それぞれの密度から、静止時と歩行時の輸送効率を計算して比較することは、数字さえ与えられれば小学6年生でもできる

結果だけいうと、

・静止時、1列で1分あたり満員時37人

・歩行時、1列で1分あたり満員時60人

・両側静止時、2列で1分あたり満員時74人

・片側静止＋片側歩行時、計2列で1分あたり満員時97人

→満員時は片側静止＋片側歩行のほうが両側静止より効率がいい（97＞74）。

・ただし、静止側満員で、かつ歩行側充足率が6割を切るときは、効率が（両側静止＞片側静止＋片側歩行）になる

→静止側に行列ができていて歩行側スカスカのときは両側静止に切り替えた方が効率がいい。

したがって、

・静止側に行列ができていて歩行側がスカスカなら、両側静止にする方が効率がいい

・歩行側の充足率が6割を超えているときは、無理に両側静止にしない方が効率がいい（通勤ラッシュ、繁華街など）

・静止側に行列ができていないときは、片側空けのままの方が効率がいい

が、単純に効率だけを算数で考えた時の結論である。（充足率の変動や事故率は考慮していないのであしからず）

この文章を読んでくれた方は、【片側行列＋片側スカスカ】のエスカレーターを見たら、率先して2列を作ってより多くの人を早く目的地まで運ぶのに貢献していただけると幸いである。

以下小学生向けの計算コーナー

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1列のエスカレーターなら、全員静止しているより全員が歩行している方が輸送効率がいいのは想像しやすいと思う。

2列のエスカレーターではどうだろう。

パターン①：両側静止していてかつ満員のとき

単に1列が2列になるだけなので、37＋37＝74人/分

パターン②：片側が静止、片側が歩行していてかつどちらも満員のとき

これも単なる足し算で　37＋60＝97人/分

①と②を比較すると、片側静止＋片側歩行の方が、両側静止よりも輸送効率がいい。

ただし、これはどちらも満員時の場合である。

現実には、静止側が満員で、歩行側が満員に満たない場合の方が多い。

「静止側に行列ができていて歩行側スカスカ」はよく見る光景なのではないだろうか。

ではどのくらいスカスカなら、両側静止の方が片側歩行より効率が良くなるのか。

パターン③：片側が静止、片側が歩行していて、静止側は満員だけど歩行側が満員じゃないとき

37÷60 ×100≒61.7から61.7％を下回ったとき、静止側の効率が歩行側の効率を上回る

以上から、

・片側静止＋片側歩行時、計2列で1分あたり満員時97人

→満員時は片側静止＋片側歩行のほうが両側静止より効率がいい（97＞74）。

・ただし、静止側満員で、かつ歩行側充足率が6割を切るときは、効率が（両側静止＞片側静止＋片側歩行）になる

→静止側に行列ができていて歩行側スカスカのときは両側静止に切り替えた方が効率がいい。

つまり、朝の通勤ラッシュや土日の繁華街など、歩行側の充足率が6割を超えているときは、片側静止＋片側歩行の勝ち。それ以外のときで、静止側に行列ができていて歩行側の充足率が6割以下のときは、両側静止の勝ち。

以下は速度等のソース

https://news.mynavi.jp/techplus/article/20240520-2949080/

Permalink | 記事への反応(10) | 14:40

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