RAV4も同じでしょう。 公称値の7割がいいところでしょう。 公称値は、我々では絶対不可能なベストな条件での値。 そもそも、あなた本当にアウトランダーオーナー？ 最近は、こういう投稿が多いからな。 なりすまし投稿はやめましょう。

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言うほどデザイン悪いかなー！ 確かに、若い人が乗るにはちょっと落ち着きすぎかなっていう気がするけど、かっこ悪いって事は無いと思う。50代以降くらいにはバッチリ合ってると思う。 若者向けにオプションで旧グリルを販売するとかしてもいいと思う。 簡単に取り替えられないのかなー！

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huzさん 日本も水力や太陽光、それから風力や地熱そして原子力と、石油や石炭だけじゃ無いよ。 これからは、徐々にこれら再生可能エネルギーを多くしていかなきゃ、また今の様な事に陥る。

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ノートe-powerそしてリーフに乗って来ているが常にe-pedalを使っている。 自分は凄く使いやすいと思っているし何といっても楽、妻も同様らしい。 乗った事が無い人が言ってるだけでは無いかと思ってる。ゴーカートのイメージじゃ無いよ。一度使ったらやめられないとはこの事。 そして自分はパドルシフトも不要と思う。 アクセル一つで素早く自由自在に調整出来るのにわざわざ手で操作するなんて無駄としか思えない。e-pedalに対してパドルシフトが優位な場面てどんな時？ パドルシフト好きの人、是非教えて欲しい。

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>雪国では 自宅以外で充電出来るステーションはほとんどありません。 需要が少ないからだという事だと思いますよ。長距離走るなら、高速道路上にありますし、近距離走行なら広いご自宅で自宅充電も出来るでしょうからね。 隣町を往復するくらい、今のEVなら全く問題無いですしね。 充電機利用契約したから、急速充電しないと勿体無いとか？ 長距離走行が少ない方は契約しない方が良いかと思いますよ。年に数回程度の長距離走行なら少し高いですがビジター充電で問題ありません。 それに、EVは雪にめっぽう強い事を知ってますか？僕は２駆で問題無いと思ってます。 発進時などタイヤが滑らない様にゆっくり発信、そして一般に滑りやすい下のカーブなどは、フットブレーキを使わず回生ブレーキのみで減速します。逆に言えば回生ブレーキで走れるスピードしか出さないという事です。と言っても結構なスピードは出せますよ。

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