(cache)日産のe-power電気自?

画像ファイル名：1776085818183.jpg-(85701 B)

無念 Name としあき 26/04/13(月)22:10:18 No.1400675717
そうだねx3 4/17 10:40頃消えます

日産のe-power電気自動車
モーターを回すためにエンジンで発電してその電力を回す
エンジンの動力は車輪には繋がっていはない
結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？

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…	PLAY 1 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:12:43 No.1400676489 delそうだねx17 そこまでして電気自動車に固執する必要ある？非効率じゃん

…	PLAY 2 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:12:46 No.1400676509 del 常にガソリンで発電してると思ったのか

…	PLAY 3 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:13:01 No.1400676581 delそうだねx1 1776085981280.jpg-(44303 B) こういうことか

…	PLAY 4 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:13:44 No.1400676798 delそうだねx3 >常にガソリンで発電してると思ったのか高速域ではエンジン回さないと電力が足りなくなる

…	PLAY 5 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:14:45 No.1400677106 delそうだねx6 AIに聞いてください！

…	PLAY 6 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:15:20 No.1400677299 del >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？ EV車と共通パーツが多いから生産コストを抑えられる

…	PLAY 7 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:16:37 No.1400677685 delそうだねx7 拘束では燃費悪い山道では回生ブレーキ効きすぎつまり街乗り用なら100%　EVでええやんてなるやつ

…	PLAY 8 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:16:37 No.1400677686 delそうだねx7 充電いらない電池小さくできる

…	PLAY 9 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:16:39 No.1400677698 delそうだねx6 >そこまでして電気自動車に固執する必要ある？ >非効率じゃん日産だから

…	PLAY 10 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:16:44 No.1400677721 delそうだねx8 逆に考えるんだ日産のe-powerみたいな一見無駄な機構よりもダメなのがガソリンエンジンなんだ（限られた条件下ではガソリンエンジンがよいケースもあります）

…	PLAY 11 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:17:03 No.1400677827 delそうだねx16 エネルギーは変換するごとに必ずロスが出るまともなハイブリッド機構を作れなかったから苦し紛れにこんなの作っただけ

…

PLAY

12 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:17:28 No.1400677986 delそうだねx2

ガソリンエンジンが「良い」とされる限られた条件
おっしゃる通り、特定の状況下ではガソリンエンジン（またはエンジン直結走行）に分があります。

高速道路での巡航
一定の速度で走り続ける場合、発電してモーターを介するよりも、エンジンで直接タイヤを回す方が伝達ロスが少なく効率的です。e-POWERも高速域では燃費が悪化しやすい傾向にあります。
極寒の環境
エンジンから出る膨大な「排熱」を暖房に再利用できるため、バッテリー効率が落ちる冬場や寒冷地ではガソリン車やハイブリッド車が有利になります。

結局のところ、ガソリンエンジンは「効率の塊」であるモーターを動かすための「発電機」として余生を過ごす方が、その能力を最大限に活かせるのかもしれません。

…	PLAY 13 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:17:41 No.1400678051 delそうだねx2 普通のHVじゃダメなん？

…	PLAY 14 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:17:59 No.1400678141 del アクセル離すとブレーキって考えなしに運転してる層にはめっちゃ使いにくいだろ

…	PLAY 15 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:19:01 No.1400678453 delそうだねx21 >普通のHVじゃダメなん？造れなかったんだよ

…	PLAY 16 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:19:18 No.1400678541 delそうだねx17 >まともなハイブリッド機構を作れなかったから苦し紛れにこんなの作っただけヨタ「特許公開してるから好きに作りな。簡単でしょ？」

…	PLAY 17 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:19:57 No.1400678736 delそうだねx2 日産車を買うのはちょっと

…	PLAY 18 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:20:08 No.1400678791 delそうだねx10 >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？・エンジンに直接負荷がないから一番効率がいい回転速度で発電できる・回生ブレーキによって発電・貯蔵できる・モーター走行は効率が良い（実際燃費がよい）

…	PLAY 19 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:21:00 No.1400679062 delそうだねx2 PHEVから外部充電機構を無くしただけ要は下位互換

…	PLAY 20 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:21:03 No.1400679072 del >アクセル離すとブレーキって考えなしに運転してる層にはめっちゃ使いにくいだろ疑似クリープ現象起こしてくれるモードあるはずないEVはとかあるの？

…	PLAY 21 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:22:41 No.1400679536 delそうだねx1 1776086561909.webp-(18754 B) 充電スタンド行かないでいいうるさいEVカーくらいに考えればいい普通の車とは違ったタイミングでエンジンが動き出すからちょっと気持ち悪いけど

…	PLAY 22 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:25:00 No.1400680160 delそうだねx17 ぶっちゃけEV化へのつなぎの技術としては必要十分だから戦略としては全然評価できるしかも一番ガソリンエンジンが効率よく働ける部分にフルベットしてるおかげで今までの研究成果もちゃんと活きてる

…	PLAY 23 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:26:02 No.1400680426 delそうだねx7 日産の場合EVが先じゃなかったっけ？

…	PLAY 24 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:26:17 No.1400680497 delそうだねx2 街乗りメインなら燃費は良い

…	PLAY 25 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:27:58 No.1400680963 delそうだねx1 >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？ポルシェ博士に聞いてくれ

…	PLAY 26 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:28:03 No.1400680980 delそうだねx9 元々リーフのモーター流用だからスケールメリットとか日産としては理にかなってるゼロからこれ作ったってなるとちょっとあれだけど

…	PLAY 27 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:28:57 No.1400681241 delそうだねx1 ポルシェ博士的にはぶっ壊れやすいミッションを作らなくていいってメリットがあった

…	PLAY 28 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:29:03 No.1400681270 delそうだねx3 乗ってみると結構面白い

…	PLAY 29 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:29:47 No.1400681474 delそうだねx1 日産も高級車用のFRハイブリッドは作ってたんだが空気だったな

…	PLAY 30 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:33:06 No.1400682313 del 今更古臭いATや貧乏人向けのCVTには戻れないかといってDCTはあまりにプレミアムすぎるのでepを拡充するこの方向でいいと思うわ

…	PLAY 31 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:33:50 No.1400682514 delそうだねx2 もう５ｃｍずつでかいサイズにしたほうが色々と能力伸ばせていいと思うんだがそんなに簡単にでかくできないもんなんだろうかモーターが非力　エンジンが場所食う　ガソリンタンクも場所食う　バッテリーもっとのせろよ！ってなるとでかくしたほうが…

…	PLAY 32 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:34:36 No.1400682713 delそうだねx1 PHEVなら許される機構だと思うモーター主体でバッテリーの至らなさをエンジンで補完と言えるし

…	PLAY 33 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:34:56 No.1400682800 delそうだねx2 >>普通のHVじゃダメなん？ >造れなかったんだよ e-power一本に絞るまではトヨタほど高性能ではなかったけどハイブリッド車あったよ

…	PLAY 34 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:36:59 No.1400683311 delそうだねx1 偶にe-POWERを電気自動車だとかレンジエクステンダーEVだとかいう馬鹿がいるけどe-POWERなんてただのシリーズハイブリッドだからな

…	PLAY 35 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:37:06 No.1400683345 delそうだねx6 安く仕上げるなら別にこれはこれでいいんだよ安い分THSとかには負けるけどそれはそういうもんだろ

…	PLAY 36 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:38:24 No.1400683690 del >偶にe-POWERを電気自動車だとかレンジエクステンダーEVだとかいう馬鹿がいるけどe-POWERなんてただのシリーズハイブリッドだからなレンジエクステンダーとシリーズハイブリッドに機構的な差はないぞ

…	PLAY 37 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:39:22 No.1400683989 del リーフ作った時にe-powerとPHEVもあればなぁなんで電動化はBEV一本足打法だったんだろ後者は今更三菱に泣きついてるし

…	PLAY 38 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:40:19 No.1400684256 delそうだねx1 MAZDAのRotary-EVの方が良さそう

…	PLAY 39 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:40:52 No.1400684391 delそうだねx3 >MAZDAのRotary-EVの方が良さそう燃費がね…

…	PLAY 40 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:41:24 No.1400684524 del 気動車みたいなもんか

…	PLAY 41 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:41:31 No.1400684559 delそうだねx12 1776087691483.jpg-(49089 B) >MAZDAのRotary-EVの方が良さそう

…	PLAY 42 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:41:49 No.1400684659 delそうだねx6 大昔から知られてる方式なのに他に誰も手を出さないのが全てを物語ってる

…	PLAY 43 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:42:22 No.1400684777 delそうだねx2 >>偶にe-POWERを電気自動車だとかレンジエクステンダーEVだとかいう馬鹿がいるけどe-POWERなんてただのシリーズハイブリッドだからな >レンジエクステンダーとシリーズハイブリッドに機構的な差はないぞレンジエクステンダーEVはあくまでもプラグイン充電できるEVに航続距離を延長する為の発電機が搭載されたものだからな？主体は大容量バッテリーを搭載したEV シリーズハイブリッドはプラグイン充電のできない小容量バッテリーのハイブリッド車だから全く違う

…	PLAY 44 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:42:24 No.1400684787 delそうだねx3 数年でBEV完全移行するならパーツの流用性やら設計ノウハウやら無駄にならんで BEV移行おじゃん+PHEV知見不足+コストダウン進まずせめて20~30km分の走行距離を家庭用電源で充電できりゃよかったんだけど

…	PLAY 45 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:43:11 No.1400685007 delそうだねx4 THSはトヨタ以外どこもろくなの作れないってのが実情じゃない？

…	PLAY 46 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:43:21 No.1400685055 delそうだねx6 >大昔から知られてる方式なのに他に誰も手を出さないのが全てを物語ってるぶっちゃけると効率悪いからなんでガソリンエンジンで発生したエネルギーを電気にしてそれからモーター動かしてるんだよ…

…	PLAY 47 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:43:27 No.1400685085 delそうだねx1 >>MAZDAのRotary-EVの方が良さそう >燃費がね… リッター１０くらいだっけ

…	PLAY 48 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:43:41 No.1400685151 delそうだねx9 >なんでガソリンエンジンで発生したエネルギーを電気にしてそれからモーター動かしてるんだよ… それでもガソリンエンジンで走るより燃費いいんすわ

…	PLAY 49 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:44:25 No.1400685341 delそうだねx1 鉄道では似たようなシステム採用して既に好評だぞ

…	PLAY 50 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:45:12 No.1400685578 del モーターの出来が良くてターボとかいらん高速燃費とかいってもふつうに走る分には街乗りと変わんない

…	PLAY 51 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:45:52 No.1400685772 del >THSはトヨタ以外どこもろくなの作れないってのが実情じゃない？マツダがTHS2の供与を受けた際制御の複雑さに驚いたらしいしなスバルのS:HEVはどうなんだろう

…	PLAY 52 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:46:13 No.1400685853 delそうだねx1 >大昔から知られてる方式なのに他に誰も手を出さないのが全てを物語ってる日本はそんなこと言って舐めてかかってたらスマホもEVも他国にしてやられて大幅に出遅れちゃったからななにが枯れた技術の水平思考だよそれ他所の国にやられてるじゃねーかよ

…	PLAY 53 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:46:29 No.1400685922 delそうだねx5 THS > シリーズHV ってだけなのになんかエンジン > シリーズHV と思ってるやつが居る感じある

…	PLAY 54 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:47:11 No.1400686137 delそうだねx1 >鉄道では似たようなシステム採用して既に好評だぞ鉄道ぐらいでかいとモーターもでかくできるだろうから余計シナジー良いだろうな

…	PLAY 55 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:47:16 No.1400686157 delそうだねx4 まぁなんだろうがニッサンは買わないけどな

…	PLAY 56 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:47:55 No.1400686334 delそうだねx6 >まぁなんだろうがニッサンは買わないけどなこういう奴が一番悪い

…	PLAY 57 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:47:56 No.1400686340 delそうだねx6 >>MAZDAのRotary-EVの方が良さそう >燃費がね… アレはホント「ロータリー使ってます」以上の意味がわかんねえ

…	PLAY 58 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:49:06 No.1400686628 del ロータリーはエンジンサイズが小さいのが売りだからそこは差別化出来てるんじゃね？しらんけど

…	PLAY 59 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:49:21 No.1400686696 delそうだねx3 >ヨタ「特許公開してるから好きに作りな。簡単でしょ？」スバル「簡単じゃないよ…」

…	PLAY 60 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:02 No.1400686869 delそうだねx1 そもそもe-powarってトヨタのTHSからすればただの廉価版でしかないんだけどその辺理解できてる？

…	PLAY 61 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:35 No.1400686996 delそうだねx5 >日産のe-power電気自動車 >モーターを回すためにエンジンで発電してその電力を回す >エンジンの動力は車輪には繋がっていはない >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？細かい制御が容易温度や気圧に左右されることもないエンジンは発電に効率的な特定回転域に合わせた設計にできる

…	PLAY 62 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:39 No.1400687015 delそうだねx1 >MAZDAのRotary-EVの方が良さそう燃費（HV時）: 15.4km/L 市街地モード: 11.1km/L 郊外モード: 18.5km/L 高速道路モード: 16.4km/L EV航続距離: 107km 燃料タンク: 50 同じMAZDAならディーゼル＋ハイブリッドの方が良さそう

…	PLAY 63 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:40 No.1400687017 del ホンダのHVって色んなの出してたっぽいけど結局どうなってんだろ

…	PLAY 64 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:48 No.1400687056 delそうだねx11 >そもそもe-powarってトヨタのTHSからすればただの廉価版でしかないんだけどその辺理解できてる？何を主張したいのかが理解できないどの立場から誰へのレスなんだそれ

…	PLAY 65 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:50:53 No.1400687084 del >ロータリーはエンジンサイズが小さいのが売りだからそこは差別化出来てるんじゃね？しらんけどレンジエクステンダーなんて生涯走行距離の大半は電気で足りない所をどうしてもって感じだからな多少燃費悪くても静かさや低振動の方がってのがマツダの主張ただ、カタログスペックの訴求力がね

…	PLAY 66 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:51:23 No.1400687221 delそうだねx6 エンジンは回転上げ下げさせると効率悪くなるから定速回転で運用した方がいい

…	PLAY 67 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:51:39 No.1400687296 delそうだねx2 >ホンダのHVって色んなの出してたっぽいけど結局どうなってんだろシリーズパラレル切り替え式のe:HEVに統合された

…	PLAY 68 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:51:40 No.1400687298 del >>THSはトヨタ以外どこもろくなの作れないってのが実情じゃない？ >マツダがTHS2の供与を受けた際 >制御の複雑さに驚いたらしいしな逆にその頃からTHSがCVTとそう変わらないフィールになったそれまではブレーキ踏んだら逆にスピード伸びたとかあった

…	PLAY 69 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:51:40 No.1400687301 del >なんでガソリンエンジンで発生したエネルギーを電気にしてそれからモーター動かしてるんだよ… 発電所で燃料燃やして電気にするか車で燃料燃やして電気にするか　って程度の違いしかなくね

…	PLAY 70 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:53:16 No.1400687756 del 自動車運転に向かう中で動力の電動化は必然電力供給源は用途に合わせ過渡期は様々な方法が模索される

…	PLAY 71 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:53:27 No.1400687804 del >レンジエクステンダーなんて生涯走行距離の大半は電気で足りない所をどうしてもって感じだからな >多少燃費悪くても静かさや低振動の方がってのがマツダの主張 EV航続距離: 107kmだと下駄替わりにしかならんな

…	PLAY 72 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:53:52 No.1400687902 delそうだねx1 >そもそもe-powarってトヨタのTHSからすればただの廉価版でしかないんだけどその辺理解できてる？ e-POWERと比べるならせめてHONDAのe:HEVだろシリーズHVと直結機構付きのシリーズHV

…	PLAY 73 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:54:15 No.1400688009 delそうだねx1 エンジン載っけてバッテリーも2個載せて車両価格も上がってほんとにいいものなのか？

…	PLAY 74 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:54:22 No.1400688038 delそうだねx1 駄目とは言ってない磁気焦燥なんだよ EVだけに

…	PLAY 75 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:54:47 No.1400688161 delそうだねx1 >自動車運転に向かう中で動力の電動化は必然 >電力供給源は用途に合わせ過渡期は様々な方法が模索されるコンピューター制御の難易度が全然違うからな自動運転はBEVに限らないが電動化はマスト

…	PLAY 76 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:54:58 No.1400688200 delそうだねx1 >アレはホント「ロータリー使ってます」以上の意味がわかんねえ今となってはロータリーサウンド（）が唯一の利点とマツダも理解してるのだろう

…	PLAY 77 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:55:17 No.1400688266 delそうだねx11 >駄目とは言ってない >磁気焦燥なんだよ >EVだけに意味分からん上につまらないよ

…	PLAY 78 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:55:23 No.1400688304 delそうだねx2 鉄道車両も最近の非電化区間車両は発電ディーゼル方法になったな

…	PLAY 79 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:55:41 No.1400688373 delそうだねx1 THSは機構が複雑まさにここが問題点整備士の人たちこの機構についていけてるのかだいぶ心配

…	PLAY 80 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:55:51 No.1400688404 delそうだねx2 >意味分からん上につまらないよ反応した時点で…

…	PLAY 81 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:55:57 No.1400688425 delそうだねx1 まあ充電時間が要らない点くらいかアドバンテージは

…	PLAY 82 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:56:11 No.1400688477 del >気動車みたいなもんか気動車みたいにディーゼルエンジンにすりゃよかったのになんでわざわざ燃料が高いガソリンエンジンなんだ？

…	PLAY 83 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:56:27 No.1400688539 delそうだねx3 >>意味分からん上につまらないよ >反応した時点で… うっせぇわチンカス野郎が

…	PLAY 84 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:56:37 No.1400688581 del >鉄道車両も最近の非電化区間車両は発電ディーゼル方法になったな大量のバッテリ積んだ充電型はイマイチ広まらんかったな

…	PLAY 85 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:56:48 No.1400688638 delそうだねx1 方式がまったく違うから廉価とは言えない

…	PLAY 86 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:22 No.1400688761 del >エンジンは発電に効率的な特定回転域に合わせた設計にできるロータリーはこの点優秀でしかも振動が少ない都市ガスコージェネシステムにも採用例ある

…	PLAY 87 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:37 No.1400688828 del >日産の場合EVが先じゃなかったっけ？研究段階ではまだ航空宇宙部門があった頃はガスタービンで発電するe-power系を出品してたあとはマーチ系でe-4WDというのがあって　FFなんだけど低速でリア軸にあるモーターで雪の時とか動力アシストするものがあったりした

…	PLAY 88 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:46 No.1400688863 del 法律で純ガソリン車が禁止になったらシリーズHVや申し訳程度のパラレルHVでも作らないとしょうがないんだろ

…	PLAY 89 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:47 No.1400688867 del >>鉄道車両も最近の非電化区間車両は発電ディーゼル方法になったな >大量のバッテリ積んだ充電型はイマイチ広まらんかったな前者は長編成向け後者は１両とか２両のローカル向け

…	PLAY 90 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:47 No.1400688869 del >大量のバッテリ積んだ充電型はイマイチ広まらんかったな多分だが鉄道車両のクッソ長い運用期間サポートしてくれる電池メーカーがいなくなったのではと

…	PLAY 91 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:50 No.1400688881 del それならさぁ「街乗り最強！」とかコマーシャルしまくったら売れないかな？子供の送り迎えとか買い物とかでキビキビ走るシーンを詰め込んで

…	PLAY 92 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:57:56 No.1400688896 del どこも採用してないみたいなこと言ってるが e:HEVも高速領域以外はシリーズ方式で動いてるぞ

…	PLAY 93 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:58:14 No.1400688956 del >>エンジンは発電に効率的な特定回転域に合わせた設計にできる >ロータリーはこの点優秀でしかも振動が少ない >都市ガスコージェネシステムにも採用例あるガスタービン「オレオレ！」

…	PLAY 94 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:58:16 No.1400688968 del １９９０年代ぐらいの知識で止まってとしか思えないレスを最近本当によく見かける病気の人が一人でやってると願いたいけどたぶん複数いる

…	PLAY 95 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:58:35 No.1400689047 delそうだねx5 e-powerっていうネーミングは良いと思う

…	PLAY 96 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:58:36 No.1400689048 del >気動車みたいにディーゼルエンジンにすりゃよかったのに >なんでわざわざ燃料が高いガソリンエンジンなんだ？乗用のディーゼルエンジンはコストが凄いかかるんよそれにHV付けた日にゃもう

…	PLAY 97 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:58:36 No.1400689053 del >>鉄道車両も最近の非電化区間車両は発電ディーゼル方法になったな >大量のバッテリ積んだ充電型はイマイチ広まらんかったなヂーゼルなら旧来の設備を流用出来るからな

…	PLAY 98 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:59:13 No.1400689211 del >気動車みたいにディーゼルエンジンにすりゃよかったのに >なんでわざわざ燃料が高いガソリンエンジンなんだ？小排気量ディーゼルはマツダでも環境規制厳しかったんで… 環境規制対応で逆に排気量上げてるレベル

…	PLAY 99 無念 Name としあき 26/04/13(月)22:59:35 No.1400689302 del >方式がまったく違うから廉価とは言えない価格を抑えて売りやすくするっていう観点では廉価版で有ってるだろ

…	PLAY 100 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:00:05 No.1400689409 del >それならさぁ「街乗り最強！」とかコマーシャルしまくったら売れないかな？ >子供の送り迎えとか買い物とかでキビキビ走るシーンを詰め込んでそういうのはSAKURAの役目だから

…	PLAY 101 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:00:20 No.1400689471 del >価格を抑えて売りやすくするっていう観点では廉価版で有ってるだろ廉価版って普通もともとある何かから機能や品質を削って安くしたものを指すのであってもともと全く違う方式のものに使う言葉じゃない

…	PLAY 102 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:00:34 No.1400689532 del それを言うなら時期尚早だってのとしあきは日本語すら怪しいのか俺らが生きてる間はせいぜいHVまでだ

…	PLAY 103 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:01:02 No.1400689657 delそうだねx3 トランスミッションが要らないのは助かるんじゃあ

…	PLAY 104 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:01:07 No.1400689677 delそうだねx1 >>それならさぁ「街乗り最強！」とかコマーシャルしまくったら売れないかな？ >>子供の送り迎えとか買い物とかでキビキビ走るシーンを詰め込んで >そういうのはSAKURAの役目だからまぁ月極だとBEVは厳しいからそっち方面用で

…	PLAY 105 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:01:24 No.1400689742 delそうだねx1 日産は自動運転を見据えて電動化やってるんでしょ

…	PLAY 106 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:01:35 No.1400689797 del 合併協議の時ホンダはこれやめてホンダのハイブリッド使えって言ったんだっけ

…	PLAY 107 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:01:50 No.1400689869 del エルグランドに1.5リッターのe-POWERなのは残念な感じはした

…	PLAY 108 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:02:08 No.1400689929 del ホンダ（笑）という時代になってしまうとは…… 読めなかったこのとしあきの目をもってしても

…	PLAY 109 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:02:08 No.1400689931 del >それを言うなら時期尚早だっての >としあきは日本語すら怪しいのか >俺らが生きてる間はせいぜいHVまでだ燃料電池車の話題を営業に振るとツラそうな顔するのいいよね……………

…	PLAY 110 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:02:27 No.1400690003 del 純ガソリン車も回生ブレーキみたいなシステムは取り入れたほうが良いと思うただ回生した電力どうすればいいかはわからんチョロQみたいな感じで動力に変換できないだろうか EVは回生機能が強すぎるがゆえにガソリン車が論外みたいになってる感があるそれぐらい回生機構はあったほうがいい置いていかれる

…	PLAY 111 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:02:50 No.1400690087 del 戦車にも同じ方式のが有ったんだっけ

…	PLAY 112 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:02:57 No.1400690108 del >ホンダ（笑） >という時代になってしまうとは…… >読めなかったこのとしあきの目をもってしても結局はエンジン屋だったのさ

…	PLAY 113 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:03:46 No.1400690308 delそうだねx4 >ホンダ（笑） >という時代になってしまうとは…… >読めなかったこのとしあきの目をもってしてもこの流れで急にホンダ（笑）がでてくんの意味わかんねえな

…	PLAY 114 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:04:04 No.1400690392 del >エルグランドに1.5リッターのe-POWERなのは残念な感じはした eパワーだからもはや排気量は飾りなんだな…

…	PLAY 115 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:04:40 No.1400690558 delそうだねx1 >EVは回生機能が強すぎるがゆえにガソリン車が論外みたいになってる感がある全然わからん

…	PLAY 116 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:04:55 No.1400690632 delそうだねx1 >ホンダ（笑） >という時代になってしまうとは…… >読めなかったこのとしあきの目をもってしてもいやフィットのDCTの惨状見てれば10年は前にホンダの没落は見えてたと思うが

…	PLAY 117 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:05:04 No.1400690658 del HVに関してはホンダはあんまり良いイメージが無いな

…	PLAY 118 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:05:15 No.1400690729 delそうだねx1 1776089115304.jpg-(257363 B) >戦車にも同じ方式のが有ったんだっけあのポルシェが作ったやつが有名だな意外にも現場で評判よかった

…	PLAY 119 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:05:51 No.1400690884 del >チョロQみたいな感じで動力に変換できないだろうか昔バスかなんかで減速時にアキュムレータで空気圧縮して加速時に利用する奴を雑誌で見た記憶がある

…	PLAY 120 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:15 No.1400690999 delそうだねx1 戦前に既にあった枯れた技術を新しいように売る日産の商売の上手さよ

…	PLAY 121 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:40 No.1400691113 delそうだねx1 >>ホンダ（笑） >>という時代になってしまうとは…… >>読めなかったこのとしあきの目をもってしても >この流れで急にホンダ（笑）がでてくんの意味わかんねえなごめん話題振ったのは俺だけど別に揶揄する気はなかったんだ

…	PLAY 122 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:44 No.1400691131 delそうだねx3 >戦前に既にあった枯れた技術を新しいように売る日産の商売の上手さよんなこと言い出したらEVだってそうなんだし日産だけじゃないだろ

…	PLAY 123 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:44 No.1400691133 delそうだねx3 >純ガソリン車も回生ブレーキみたいなシステムは取り入れたほうが良いと思うスズキですらエネチャージという名のマイルドハイブリッドでそれやってるよ

…	PLAY 124 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:52 No.1400691173 delそうだねx1 1776089212194.jpg-(5272 B) >ただ回生した電力どうすればいいかはわからんフライホイールで回転エネルギーを蓄えるのだ AWACSみたいでかっこいいかもよ

…	PLAY 125 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:06:56 No.1400691192 delそうだねx1 >>戦車にも同じ方式のが有ったんだっけ >あのポルシェが作ったやつが有名だな >意外にも現場で評判よかったそれ以前にフランスが作ってた

…	PLAY 126 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:07:28 No.1400691338 delそうだねx4 epowerって別に優れた技術でも何でもないしなハイブリッドの特許軒並み取られていて苦肉の策で作っただけ実際発電専用エンジンが小さいせいでハイブリッドより圧倒的に騒音デカいし

…	PLAY 127 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:07:34 No.1400691357 del 自動車にもあったよまあうまくいかなかったんだ

…	PLAY 128 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:07:50 No.1400691439 del >ハイブリッドの特許軒並み取られていて苦肉の策で作っただけトヨタはハイブリッドの特許公開してますけど

…	PLAY 129 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:08:11 No.1400691519 del >HVに関してはホンダはあんまり良いイメージが無いな買ってた変速機はダメダメだったが今の変速機無しのはすごくいいぞ燃費はそこそこだけど

…	PLAY 130 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:08:36 No.1400691608 del 日本がモーター技術持ってるからできる芸当なわけで枯れた技術扱いはだいぶ本質からずれてるモーターもバッテリーも進化したから前線に立ててる

…	PLAY 131 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:09:09 No.1400691757 delそうだねx2 >トヨタはハイブリッドの特許公開してますけどそれ第一世代e-powarの後の話な

…	PLAY 132 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:09:13 No.1400691771 del 結局バッテリー自体カスだし何の意味がレベル

…	PLAY 133 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:09:39 No.1400691876 delそうだねx4 >いやフィットのDCTの惨状見てれば10年は前にホンダの没落は見えてたと思うが他メーカーも揃いも揃って有象無象HVシステム出して全部討死してるから展開できただけまだマシな方だぞ

…	PLAY 134 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:09:42 No.1400691893 delそうだねx1 >>戦車にも同じ方式のが有ったんだっけ >あのポルシェが作ったやつが有名だな >意外にも現場で評判よかった戦車はトランスミッションがバカでかくなるからなハンマーでどつかないとギアが切り替えられないとか電気で容易にコントロールできるのはメリットだった

…	PLAY 135 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:09:59 No.1400691969 delそうだねx2 いわゆるシリーズハイブリッドだが、シリーズハイブリッド自体は大昔から車なり電車なりでずっと採用されてきた枯れた技術日産がことさら新しいと自慢するようなものではない

…	PLAY 136 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:10:14 No.1400692026 del プレリュードにeHEV積んでパワー足りないみたいな評価に落ち着いたのが先行きを怪しくした差別化に限界があるんだよなこの方式

…	PLAY 137 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:10:20 No.1400692047 delそうだねx1 >>ハイブリッドの特許軒並み取られていて苦肉の策で作っただけ >トヨタはハイブリッドの特許公開してますけどつまりは制御ソフトの方が重要って事なのよ一応は日産もFRのストロングHV持っているけど放置しているし　燃費もそれほど良くない

…	PLAY 138 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:10:54 No.1400692204 delそうだねx4 >いわゆるシリーズハイブリッドだが、シリーズハイブリッド自体は大昔から車なり電車なりでずっと採用されてきた枯れた技術 >日産がことさら新しいと自慢するようなものではない同じような内容のレス無限にするよね…

…	PLAY 139 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:11:25 No.1400692348 del >つまりは制御ソフトの方が重要って事なのよ >一応は日産もFRのストロングHV持っているけど放置しているし　燃費もそれほど良くないいや特許とられてたからシリーズ方式しか出せなかったっていう話についてだが

…	PLAY 140 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:11:30 No.1400692374 del >プレリュードにeHEV積んでパワー足りないみたいな評価に落ち着いたのが先行きを怪しくしたシビックもそうだけどボディがしっかりしてるから物足りなさはあるよねぇ

…	PLAY 141 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:11:42 No.1400692420 delそうだねx2 エンジン補助型のハイブリッドより電気自動車っぽいのがメリット

…	PLAY 142 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:11:52 No.1400692458 del >他メーカーも揃いも揃って有象無象HVシステム出して全部討死してるから展開できただけまだマシな方だぞトヨタだけは成功してるけどそれ以外のメーカーと比べるならまだ… いやあんな欠陥システムを市販したホンダはやっぱダメだろ

…	PLAY 143 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:12:02 No.1400692504 del 1776089522737.jpg-(135659 B) これと同じだよね

…	PLAY 144 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:12:04 No.1400692509 del 街乗りだったらe-powerでも糞なりに使えるから…

…	PLAY 145 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:12:16 No.1400692557 delそうだねx1 自動車で実用まで持っていったのは偉いと思うが

…	PLAY 146 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:12:51 No.1400692717 delそうだねx1 遊星ギアは本当はアメリカで開発された技術なんだけどあのアメリカが複雑すぎて活用を諦めたようなトンデモ技術簡単に真似できると思ったらそりゃやけどするよ

…	PLAY 147 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:12:53 No.1400692721 delそうだねx3 一応ePowerのメリットを言っておくと構造が単純ゆえに安い事と、EVと部品を共有化できる事が挙げられる実際リーフの開発コストをどうにか解消する為に作られたのが初代ePowerだし

…	PLAY 148 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:13:02 No.1400692755 del >ハイブリッドの特許軒並み取られていて苦肉の策で作っただけそもそも成り立ちが違うよ部活でリーフのモーター使って何か出来ないかなーって作った代物(ノートのすべてより) 当初日産としてもここまで力入れるつもりなかったけど大ヒットしちゃった

…	PLAY 149 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:13:05 No.1400692767 delそうだねx1 >自動車で実用まで持っていったのは偉いと思うが他メーカーがやらなかったのはそれなりの理由があっただけかと

…	PLAY 150 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:13:56 No.1400692994 del 最初に正解引き当てたトヨタやっぱすげえなというか虚仮の一念でモノにしたのか

…	PLAY 151 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:13:59 No.1400693006 del 日産のEVは絶対安全とか言われてたけどリーフは結局燃えてリコールだしなぁ

…	PLAY 152 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:14:29 No.1400693116 del 発電専用のエンジンを乗せてるだけでエンジンで走行できない劣化ハイブリッド

…	PLAY 153 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:15:19 No.1400693318 del シリーズハイブリッドのメリットはコストを下げられることだけど日産はアホだから高級路線で出したりしてる

…	PLAY 154 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:15:29 No.1400693372 del 第3世代が積まれてるの日本だと今度出るエルグランドくらいしかない？

…	PLAY 155 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:15:46 No.1400693448 del いまのクリーンエネルギー（）がそもそも欺瞞の塊だし耳障りだけ考えて中身の技術なんてちっとも考えてない

…	PLAY 156 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:16:08 No.1400693537 del 日産はミッションがねぇセレナとかすぐ壊れる

…	PLAY 157 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:16:08 No.1400693538 delそうだねx1 >発電専用のエンジンを乗せてるだけでエンジンで走行できない劣化ハイブリッドまぁ高速域で巡航速度出さないならぶっちゃけガソリンエンジンのメリットねぇし

…	PLAY 158 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:16:29 No.1400693641 delそうだねx2 トヨタのはシステムも凄いがチューニング技法を確立してるのが偉いよなぁあんな複雑なの車両ごとにちゃんとチューニング出来てるんだから

…	PLAY 159 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:16:31 No.1400693651 del >普通のHVじゃダメなん？オマエ日産アンチか…？

…	PLAY 160 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:16:54 No.1400693745 del 燃費でもアクア　34.6km/L フィット 30.2km/L ノート　28.4km/L と見比べると技術力の差がわかりやすい

…	PLAY 161 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:18:22 No.1400694100 del レンタカーでノート使ってみたけど割と良い感じだったマイチェンでわざわざ変なデザインにしたのはいかにも日産だったけど

…	PLAY 162 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:19:15 No.1400694283 delそうだねx1 >フィット 30.2km/L >ノート　28.4km/L 高速域でエンジンが使えるかどうかの差か

…	PLAY 163 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:19:31 No.1400694343 del 1776089971301.jpg-(45031 B) ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

…	PLAY 164 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:19:33 No.1400694350 del ノートは文句ないけどオーラはストレッチしとけと思った

…	PLAY 165 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:20:19 No.1400694532 del >1776089971301.jpg- ちょっと古い説明画像だな

…	PLAY 166 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:20:28 No.1400694565 del >そこまでして電気自動車に固執する必要ある？ >非効率じゃん固執してるんじゃなく技術と製造ラインの問題だと思うよ

…	PLAY 167 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:21:02 No.1400694693 del >>レンジエクステンダーなんて生涯走行距離の大半は電気で足りない所をどうしてもって感じだからな >>多少燃費悪くても静かさや低振動の方がってのがマツダの主張 >EV航続距離: 107kmだと下駄替わりにしかならんな MX-30だから近所のお買い物とか子供の送迎用途にってことなんじゃね？長距離や人数増えるならCX-5や60、80にしろってことで

…	PLAY 168 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:21:46 No.1400694848 del >トヨタのはシステムも凄いが下請け調教技法を確立してるのが偉いよなぁ >あんな複雑なの車両ごとにちゃんと部品作ってる下請け手なずけ出来てるんだから

…	PLAY 169 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:23:01 No.1400695151 del ダイハツもシリーズ式ハイブリッド出してるけど軽自動車でやろうとしたら発電用エンジンも660ccじゃないと駄目だと国から言われたらしい駆動用のモーターが軽規格内なら発電用のエンジンは何CCでもいい気もするが

…	PLAY 170 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:23:07 No.1400695175 del C27乗ってたけど新東名とかで少し速度出すとマジでうるさいとくに加速すると唸る感じで頑張ってる感がエグいプロパイ任せで定速運転にするとまぁ静かで楽燃費は良くないけど

…	PLAY 171 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:23:20 No.1400695236 del >フィット 30.2km/L >ノート　28.4km/L エンジン直結機構のコストや制御の大変さに対して意外と差がないと見るとかだいぶ差が出たと見るべきか

…	PLAY 172 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:23:59 No.1400695385 delそうだねx1 >HVに関してはホンダはあんまり良いイメージが無いな e-Powerの上位互換がeHEVなのでそれ言っちゃうと日産のがダメージを…

…	PLAY 173 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:24:34 No.1400695534 delそうだねx2 >>フィット 30.2km/L >>ノート　28.4km/L >エンジン直結機構のコストや制御の大変さに対して意外と差がないと見るとか >だいぶ差が出たと見るべきか乗り方によるだろうね高速使わないなら直結機構は実質無駄だし

…	PLAY 174 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:25:03 No.1400695668 del >発電用エンジンも660ccじゃないと駄目じゃあ500cc単気筒にターボ過給するか･･･

…	PLAY 175 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:25:52 No.1400695868 del 高速走行でエンジンぶん回して発電した電気でモーターフルパワーエンジン車でいいのでは？🤔 街乗り低速域はいいそうだが

…	PLAY 176 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:25:53 No.1400695872 delそうだねx1 一番燃費のいい回転数で回し続けるなら割といい選択肢

…	PLAY 177 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:27:36 No.1400696261 del >HVに関してはホンダはあんまり良いイメージが無いな看板のインサイトを閉じたからまあそういう事なんでしょう

…	PLAY 178 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:28:50 No.1400696548 delそうだねx1 >逆に考えるんだ >日産のe-powerみたいな一見無駄な機構よりもダメなのがガソリンエンジンなんだ >（限られた条件下ではガソリンエンジンがよいケースもあります）限られた条件があんまり限られてなさそう

…	PLAY 179 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:29:06 No.1400696594 del レンタカーでキックス乗ったけど結構良かったよ狭いけど

…	PLAY 180 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:29:07 No.1400696598 del 代車で1ヶ月くらいノートe-POWER乗ってたけど、四駆の制御はいいけど燃費がイマイチだった

…	PLAY 181 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:29:44 No.1400696745 del >街乗り低速域はいいそうだがそもそも街乗りだけに絞るならエンジン要らなくね？

…	PLAY 182 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:30:14 No.1400696855 del 本田のDCDがクソだったのは確かがだがもうe:HEVに更新されてんのに過去のイメージだけで話してるのはいかにもとしあきって感じだな

…	PLAY 183 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:30:29 No.1400696903 delそうだねx1 >そもそも街乗りだけに絞るならエンジン要らなくね？ …？

…	PLAY 184 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:30:31 No.1400696915 del >一番燃費のいい回転数で回し続けるなら割といい選択肢それでも発電→蓄電→動力より直接エンジンが動力を生んだ方が効率がよくなる領域があるからこの評価なんだよ

…	PLAY 185 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:31:36 No.1400697193 del >…？距離走らないならわざわざエンジン乗せてバッテリー充電なんてしないで完全なEVで事足りるだろって

…	PLAY 186 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:31:50 No.1400697243 delそうだねx1 毎年1兆前後の研究開発費かけてるからなトヨタ… ちなみにF-2戦闘機の開発費が約3400億円といわれてる

…	PLAY 187 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:31:53 No.1400697253 delそうだねx1 高速は効率悪いうけど元のHR12エンジンのの加速と燃費を考えれば充分だと思う

…	PLAY 188 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:32:02 No.1400697292 delそうだねx4 >距離走らないならわざわざエンジン乗せてバッテリー充電なんてしないで完全なEVで事足りるだろって充電の問題があるんで…

…	PLAY 189 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:32:40 No.1400697439 del >燃費でも >アクア　34.6km/L >フィット 30.2km/L >ノート　28.4km/L >と見比べると技術力の差がわかりやすいその割にアクアってあんまり見かけないよな俺もノート買う時一応見比べたし悪い車ではない筈なんだが

…	PLAY 190 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:33:11 No.1400697563 del >本田のDCDがクソだったのは確かがだがもうe:HEVに更新されてんのに過去のイメージだけで話してるのはいかにもとしあきって感じだな一度付いたイメージとかなんとかのたまって余裕で四半世紀前の話を持ち出して叩くのがとしあきだし

…	PLAY 191 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:33:34 No.1400697620 del アメリカじゃ偽ハイブリッド扱いだから発売すらしてないんだってな出したところで誰も買わないというリサーチなのかもしれん

…	PLAY 192 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:33:55 No.1400697691 delそうだねx1 >>燃費でも >>アクア　34.6km/L >>フィット 30.2km/L >>ノート　28.4km/L >>と見比べると技術力の差がわかりやすい >その割にアクアってあんまり見かけないよな >俺もノート買う時一応見比べたし悪い車ではない筈なんだがヤリスやヤリスクロスに食われたなおマイチェン後のアクアは生産待ちであまり出回ってない

…	PLAY 193 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:34:28 No.1400697797 del >エンジンの動力は車輪には繋がっていはない >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？発電するだけだからエンジンが高負荷に耐えなくていい

…	PLAY 194 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:34:40 No.1400697833 delそうだねx1 >その割にアクアってあんまり見かけないよな >俺もノート買う時一応見比べたし悪い車ではない筈なんだがヤリスと見分けついてないだけだったりして

…	PLAY 195 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:34:42 No.1400697834 del >>一番燃費のいい回転数で回し続けるなら割といい選択肢 >それでも発電→蓄電→動力より直接エンジンが動力を生んだ方が効率がよくなる領域があるからこの評価なんだよ高速ぶん回す人には向かいな効率のいい領域メインで使う人向け

…	PLAY 196 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:35:29 No.1400697991 del >発電するだけだからエンジンが高負荷に耐えなくていいその分バッテリーに負荷掛かってるけどな

…	PLAY 197 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:36:10 No.1400698125 del >アメリカじゃ偽ハイブリッド扱いだから発売すらしてないんだってな >出したところで誰も買わないというリサーチなのかもしれん日本の市街地みたいなとこに最適な方式なのでアメリカには向かんかもな

…	PLAY 198 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:36:27 No.1400698184 delそうだねx6 >その分バッテリーに負荷掛かってるけどな …？そこはバッテリー走行してる状態のHV全部共通では？

…	PLAY 199 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:36:31 No.1400698196 del トヨタもロータリーエンジンを発電専用に使うみたいな話があったよね

…	PLAY 200 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:36:51 No.1400698265 del >>エンジンの動力は車輪には繋がっていはない >>結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？ >発電するだけだからエンジンが高負荷に耐えなくていい回すときは一番効率のいいところで回せるのは利点だろうねその代わりバッテリーへの負荷がすごそうだけど

…	PLAY 201 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:36:59 No.1400698292 delそうだねx2 >その分バッテリーに負荷掛かってるけどなそれはEVも同じなのでは？

…	PLAY 202 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:39:16 No.1400698774 delそうだねx2 バッテリー負荷の話が全然理解できない ePowerだってe:HEVだってTHSだってEVだってエンジン走行時以外はバッテリーで走ってることに変わりはないのに

…	PLAY 203 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:39:27 No.1400698820 delそうだねx1 エンジンの最適化と電装系の効率化で意外と化ける技術かもしれんとは思う

…	PLAY 204 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:39:57 No.1400698926 del >トヨタもロータリーエンジンを発電専用に使うみたいな話があったよねマツダは知ってるけどトヨタもやってたのか

…	PLAY 205 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:40:02 No.1400698939 delそうだねx1 >>>一番燃費のいい回転数で回し続けるなら割といい選択肢 >>それでも発電→蓄電→動力より直接エンジンが動力を生んだ方が効率がよくなる領域があるからこの評価なんだよ >高速ぶん回す人には向かいな >効率のいい領域メインで使う人向けつか一番燃費のいい回転数ってなるとアクセルの開度にかかわらずずっと一定回転数でエンジン(発電機)回すことになるからドライバーの感覚として物凄い違和感だろうなと思ってしまう

…	PLAY 206 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:40:06 No.1400698951 delそうだねx2 >>その分バッテリーに負荷掛かってるけどな >…？そこはバッテリー走行してる状態のHV全部共通では？パラレルはエンジン動力で走行して補助でモーター入れるからエンジン動力の余剰分しかバッテリーに行かないシリーズは全エネルギーを一旦バッテリー経由するからバッテリーの入りと出が多い

…	PLAY 207 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:40:16 No.1400698980 delそうだねx1 日産はエンジンの効率化頑張ってるから･･･

…	PLAY 208 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:41:22 No.1400699215 del >ドライバーの感覚として物凄い違和感だろうなと思ってしまうホンダは燃費を多少犠牲にしてアクセル開度に回転追従させてるな

…	PLAY 209 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:42:05 No.1400699352 del 小さいロータリーだと気付かないくらい静かに回せるかもな

…	PLAY 210 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:42:09 No.1400699364 delそうだねx1 高速ではぶん回さずにプロパイロット使いましょうって事だよ

…	PLAY 211 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:42:20 No.1400699398 del >パラレルはエンジン動力で走行して補助でモーター入れるからエンジン動力の余剰分しかバッテリーに行かない >シリーズは全エネルギーを一旦バッテリー経由するからバッテリーの入りと出が多い THSだけじゃん

…	PLAY 212 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:42:42 No.1400699480 delそうだねx4 ガソリンの給油時間でモーター駆動で走れるのはメリットだと思うモーターは自動車の走りに向いてる

…	PLAY 213 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:43:19 No.1400699615 delそうだねx1 >ダイハツもシリーズ式ハイブリッド出してるけど軽自動車でやろうとしたら発電用エンジンも660ccじゃないと駄目だと国から言われたらしい >駆動用のモーターが軽規格内なら発電用のエンジンは何CCでもいい気もするが一応ダイハツと関わってたけどどっちかと言うとダイハツは軽自動車にハイブリッドシステムを乗せたくない派よ親会社のトヨタがゴリ押してるから仕方なくやってるだけで軽自動車にハイブリッドシステムは向上する燃費に対してコスト増がデカすぎるんだ

…	PLAY 214 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:43:46 No.1400699713 delそうだねx2 >>>その分バッテリーに負荷掛かってるけどな >>…？そこはバッテリー走行してる状態のHV全部共通では？ >パラレルはエンジン動力で走行して補助でモーター入れるからエンジン動力の余剰分しかバッテリーに行かない >シリーズは全エネルギーを一旦バッテリー経由するからバッテリーの入りと出が多いエンジンの発電をバッテリー経由しないでインバーターに送ることも出来る

…	PLAY 215 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:43:50 No.1400699722 del >高速ではぶん回さずにプロパイロット使いましょうって事だよなお燃費

…	PLAY 216 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:43:52 No.1400699733 del ホンダと三菱のHVはe-powerと同じシリーズHVだけど高速域でのエンジン直結モードを搭載している点が違う日産がエンジン直結モードを搭載しなかったのは単にコストの問題だと思うがちなみにダイハツのロッキーHVもシリーズHVでエンジン直結モードを搭載していない

…	PLAY 217 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:44:05 No.1400699769 del >日産はエンジンの効率化頑張ってるから･･･ Eパワーにターボあると知った時は驚いた

…	PLAY 218 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:44:40 No.1400699894 del エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？ノートの後ろを走った時にそれを感じて日産クソだなと思ったわ

…	PLAY 219 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:45:17 No.1400700017 delそうだねx2 ルノーが開発したHVも直結モードあるからHVのシステムとしては結局そこに行き着くのだろうな

…	PLAY 220 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:45:36 No.1400700086 del >ホンダと三菱のHVはe-powerと同じシリーズHVだけど >高速域でのエンジン直結モードを搭載している点が違う >日産がエンジン直結モードを搭載しなかったのは単にコストの問題だと思うが >ちなみにダイハツのロッキーHVもシリーズHVで >エンジン直結モードを搭載していない 2代目e-power作る時に直結モードあり案もあったけど前副社長に却下された

…	PLAY 221 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:45:49 No.1400700136 del 充電できる持ち家に住んでたらEVもいいかもしれんけど田舎の古いマンションじゃ充電器なんてないんだ外で充電しようにも都会と違って役場とショッピングモールにしかない

…	PLAY 222 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:46:42 No.1400700339 del >2代目e-power作る時に直結モードあり案もあったけど前副社長に却下された流石日産の首脳陣と言った所だなどうせ対立派閥がEパワー派だったとかだろうな

…	PLAY 223 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:46:44 No.1400700352 delそうだねx4 >エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？エンブレでも一定以上の減速ならランプ付けるよ

…	PLAY 224 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:48:00 No.1400700639 delそうだねx1 1776091680868.png-(337942 B) 毎度おなじみイチケンの解説 https://youtu.be/1L9f6xsPYZE?t=105 充電しながらモーター回すこともできるしバッテリーには回さずにモーター回すこともできるということでバッテリーに極端に負荷がかかってるみたいなのは嘘

…	PLAY 225 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:48:07 No.1400700665 delそうだねx1 >2代目e-power作る時に直結モードあり案もあったけど前副社長に却下された部品点数増えるし経営的には間違ってないんじゃないかな？今更トヨタやホンダと同じ土俵に立っても勝てる気がしないし

…	PLAY 226 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:48:12 No.1400700699 del >>エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？ >エンブレでも一定以上の減速ならランプ付けるよ加速度センサーでブレーキランプ点くんだけど点かない程度にじわじわ減速マン多いんだよね

…	PLAY 227 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:48:13 No.1400700703 delそうだねx5 まぁ直結モードならトヨタでいいじゃんって言われるんで直結モード止めるのは商売的に間違ってはないよ

…	PLAY 228 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:48:37 No.1400700783 delそうだねx4 >>>エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？ >>エンブレでも一定以上の減速ならランプ付けるよ >加速度センサーでブレーキランプ点くんだけど点かない程度にじわじわ減速マン多いんだよね日本語的にそれを急減速とは呼ばんな…

…	PLAY 229 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:49:00 No.1400700868 del >ホンダは燃費を多少犠牲にしてアクセル開度に回転追従させてるなというか一定速度以上はエンジン直結走行するからむしろ追従させて然るべきまである

…	PLAY 230 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:49:04 No.1400700883 delそうだねx1 単に車間が近いのでは…

…	PLAY 231 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:49:40 No.1400701011 delそうだねx2 >>>エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？ >>エンブレでも一定以上の減速ならランプ付けるよ >加速度センサーでブレーキランプ点くんだけど点かない程度にじわじわ減速マン多いんだよねそれは急減速とは呼べないんじゃ…

…	PLAY 232 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:49:42 No.1400701021 delそうだねx2 >エンブレがブレーキランプも点かずに急減速するんだろ？ >ノートの後ろを走った時にそれを感じて日産クソだなと思ったわまだこの型走ってるの？法律改正されたの10年以上前だろ

…	PLAY 233 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:49:59 No.1400701086 del スレの中で載ってる人いるの？ただの妄想談義でおk？

…	PLAY 234 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:50:47 No.1400701241 del 日産の売れ筋だし乗ってる人はいるだろ

…

PLAY

235 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:51:01 No.1400701295 del

アクア・FITクラスのHVを一から開発するだけの技術力・開発資金の無い日産が
リーフ用のモーターが安く調達出来る目処が立ったから
ノートのうるさい1200cc三気筒エンジンを小改良して発電専用にして
走行用モーターを無理やりフロントにねじ込み
鉛バッテリーを入れる場所が無くなったので無理やりリアトランクに移設
ホンダ三菱みたいにエンジン直結モードがないから高速の燃費が悪い
他社のHVには普通に載ってる回生協調ブレーキが無いから
ノーマルモードだとブレーキ踏んでも発電しない
他社のHVみたいにブレーキブースター用の負圧ポンプが電動じゃないので
減速しようとブレーキを踏むと負圧発生のためエンジンがかかる謎仕様
結果、後出しなのにアクアより燃費が悪い低性能
「そうだ、だったらエアコンレスれグレード車を設定しよう」無事カタログ上ではアクアの燃費越え達成
CMで矢沢水吉「これって日産の発明じゃねーの？」って宣伝
馬鹿な消費者が、100年以上前からある化石クラスの古臭い化石技術「シリーズHV方式」を
技術の日産が開発した新しいHV技術だと勘違い

…	PLAY 236 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:51:09 No.1400701324 del 日産車の良いところは、コストカットが下手で利益出せないってことだから使ってる部品とかすごくいいんだよ例えば安物のノートとかでも、後席ドアに布地が付いちゃうのこんなとこ同クラスのホンダでもトヨタでもプラスチックだけでしょ？この瞬間が日産車なのよまあでも最近出した車はトヨタホンダのマネしだしちゃってるけどね

…	PLAY 237 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:51:40 No.1400701425 del >スレの中で載ってる人いるの？ブルブル･･･ぼく車じゃないよ･･･

…	PLAY 238 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:51:51 No.1400701463 delそうだねx3 回生減速時のブレーキ点灯については細かいとこまで法律で定義されてるからe-power以外でも点灯タイミングは一緒よ

…	PLAY 239 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:52:41 No.1400701641 del 発想は良かった発電機として最大効率を出せばよいだけでハイブリッドみたいな複雑な構造が要らない問題は海外ではガソリン車扱いで税制優遇が全く受けられない

…	PLAY 240 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:53:58 No.1400701936 delそうだねx6 >No.1400701295 5〜10年くらい昔のネタをさも今現在のように吹聴するってすげぇな

…	PLAY 241 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:54:11 No.1400701988 del >問題は海外ではガソリン車扱いで税制優遇が全く受けられないホンダも条件いっしょじゃない？

…	PLAY 242 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:54:26 No.1400702030 delそうだねx3 燃費30km/l叩き出してくる同じ方式のロッキーライズってすごいんじゃね

…	PLAY 243 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:55:03 No.1400702166 del >燃費30km/l叩き出してくる同じ方式のロッキーライズってすごいんじゃね一回り小さくね？

…	244 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:55:03 No.1400702168 del 書き込みをした人によって削除されました

…	PLAY 245 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:55:36 No.1400702269 del >そういう制御もできるようには出来てるだけど実際エンジンをある程度定速で運用するなら蓄電が要らんわけないだろうにしょっぱなで嘘ついてる人がそのあと何言ってもさ

…	PLAY 246 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:56:55 No.1400702535 del >他社のHVには普通に載ってる回生協調ブレーキが無いからリーフには載ってるからやっぱりコストの問題なのかなトヨタ本田は協調制御が難しくて最初のころはすげーカックンブレーキになってたってらしいけど

…	PLAY 247 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:57:07 No.1400702578 delそうだねx4 間違いを認めると死ぬタイプなんだよ

…	PLAY 248 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:57:25 No.1400702638 delそうだねx1 >そこまでして電気自動車に固執する必要ある？ >非効率じゃん効率はむしろ悪くないっぽいよ欠点もあるみたいだけど

…	PLAY 249 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:57:43 No.1400702698 delそうだねx2 そもそもe-Powerの高速弱い話って発電+バッテリーならパワフルに走れるがそのうちバッテリー残量がなくなって発電走行だけになったときにパワーが落ちるっていうのが言われてた話なんでバッテリー経由じゃなく走れるのは当然

…	PLAY 250 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:57:52 No.1400702722 del 今のe:HEVならブレーキ強調は自然よ

…	PLAY 251 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:58:18 No.1400702826 del 回生ブレーキに関してはホンダが一番長けてると思ったまあ個人の乗り味の好みもあるが

…	PLAY 252 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:58:22 No.1400702841 del 発電用のエンジンと発電用のモーターと駆動用のモーターで3つの原動機積まないといけないコンパクトにも軽くも安くもならない中くらいのエンジンと中くらいのモーターで普通の出力出すトヨタ方式の方がいいでしょう

…	PLAY 253 無念 Name としあき 26/04/13(月)23:59:52 No.1400703143 delそうだねx1 なぜとんでもなく複雑な変速機のことを無視するんです？

…	PLAY 254 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:00:08 No.1400703200 delそうだねx1 >発電用のエンジンと発電用のモーターと駆動用のモーターで3つの原動機積まないといけない >コンパクトにも軽くも安くもならない >中くらいのエンジンと中くらいのモーターで普通の出力出すトヨタ方式の方がいいでしょう THSもエンジンと発電用モーターと駆動用モーター積んでるよ

…	PLAY 255 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:00:39 No.1400703316 del 構造的にはトヨタのHVが一番複雑なんだが一番安いのはトヨタという

…	PLAY 256 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:01:01 No.1400703401 del スケールメリットがね

…	PLAY 257 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:01:36 No.1400703523 delそうだねx3 日本の環境には合ってるよ要はエンジンで発電するEVだし高速走行多いアメリカだと燃費伸ばせないから強みが消えるけど

…	PLAY 258 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:02:07 No.1400703640 del >中くらいのエンジンと中くらいのモーターで普通の出力出すトヨタ方式プリウスの排気量は拡大を続けてついに2.0Lですが･･･

…	PLAY 259 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:02:11 No.1400703651 del >発電用のエンジンと発電用のモーターと駆動用のモーターで3つの原動機積まないといけない >コンパクトにも軽くも安くもならない >中くらいのエンジンと中くらいのモーターで普通の出力出すトヨタ方式の方がいいでしょうそれトヨタもエンジンとモーターの数は同じなんすよ

…	PLAY 260 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:02:45 No.1400703769 delそうだねx3 >発電用のエンジンと発電用のモーターと駆動用のモーターで3つの原動機積まないといけない >コンパクトにも軽くも安くもならない >中くらいのエンジンと中くらいのモーターで普通の出力出すトヨタ方式の方がいいでしょうちょっと何言いたいのかわかんない

…	PLAY 261 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:03:01 No.1400703828 del キャパシタと回生ブレーキ組み合わせれば実質的に燃料使わないモビリティすら作れるよ！

…	PLAY 262 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:03:25 No.1400703893 delそうだねx1 出力だけで言ったら600万オーバーのプレリュードでプリウスとどっこいだからな

…	PLAY 263 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:03:26 No.1400703895 delそうだねx1 >キャパシタと回生ブレーキ組み合わせれば >実質的に燃料使わないモビリティすら作れるよ！最初にそのキャパシタどうやって充電するん？

…	PLAY 264 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:03:48 No.1400703964 delそうだねx2 高速で燃費落ちるって言ってるやつは、エアプか飛ばしすぎのどっちか「高速道路の通常速度で巡航してても他車に比べて燃費が伸びない」が正解自分の乗ってるセレナだと、トータルでだいたいリッター14kmぐらい

…	PLAY 265 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:04:43 No.1400704138 del >高速走行多いアメリカだと燃費伸ばせないから強みが消えるけどラジコンの2スピードみたいなの載せられないのかな

…	PLAY 266 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:04:51 No.1400704161 del >自分の乗ってるセレナだと、トータルでだいたいリッター14kmぐらいガソリンのノア/VOXYと変わらんくね…？

…	PLAY 267 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:05:55 No.1400704369 del モーター用2速変速機ってのを部品メーカーが展示会に出してるけどさっぱり採用されないな

…	PLAY 268 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:06:15 No.1400704427 del >>キャパシタと回生ブレーキ組み合わせれば >>実質的に燃料使わないモビリティすら作れるよ！ >最初にそのキャパシタどうやって充電するん？人工知能がポテンシャルマップに基づいたルートを選択して位置エネルギーの解放と回収だけで辿り着くんです！

…	PLAY 269 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:07:55 No.1400704755 del >高速で燃費落ちるって言ってるやつは、エアプか飛ばしすぎのどっちか >「高速道路の通常速度で巡航してても他車に比べて燃費が伸びない」が正解 >自分の乗ってるセレナだと、トータルでだいたいリッター14kmぐらい全車種共通かは知らんがエンジンでの発電効率は70km/hを超えると落ちるらしいからねえ hv/phevならともかくイーパワーで高速乗ったらあかんのでは

…	PLAY 270 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:08:06 No.1400704790 delそうだねx1 >位置エネルギーの解放と回収だけで辿り着くんです！下りで回収した電力で同じ高度まで登れるかな…

…	PLAY 271 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:08:10 No.1400704804 delそうだねx1 >発電用のエンジンと発電用のモーターと駆動用のモーターで3つの原動機積まないといけないホンダがかつて発電も駆動もモーター一つで済ませられる方式やってたよ i-DCDっていうんですけどね

…	PLAY 272 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:09:12 No.1400705018 del ホンダは疑似的な変速をHVに入れるのを新機能としてアピールしてるな本来いらないステップ制御を入れるから遅くなるし燃費も悪くなるが

…	PLAY 273 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:09:28 No.1400705074 delそうだねx1 今乗ってる古いアウトランダーPHEVでも16走るけど今の車でそれだけってやっぱり高速燃費悪いんじゃないの

…	PLAY 274 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:09:48 No.1400705133 delそうだねx2 ノートepowerで高速道路20km/lぐらいだな運転の仕方にもよるだろうけど

…	PLAY 275 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:10:12 No.1400705209 del >>位置エネルギーの解放と回収だけで辿り着くんです！ >下りで回収した電力で同じ高度まで登れるかな… ガソリンや二酸化炭素よりも放置しても大丈夫なお荷物バラストをもっともポテンシャルが低い地点に捨てていけばいい

…	PLAY 276 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:12:22 No.1400705595 delそうだねx4 途中でとしあきを下ろせばいいのか

…	PLAY 277 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:12:53 No.1400705698 del 昔の戦車でこんなのがあったよねミッションが作れなかったからエンジンで発電してモーター回すやつノイズが酷くて無線が使えなかったとかなんとか

…	PLAY 278 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:13:27 No.1400705801 del 高速走行で燃費落ちるってどういうことなの？バッテリー残量無くなるとエンジンでの発電増やすために効率の悪い回転数まで上げないとといけなくなるからとかなの？

…	PLAY 279 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:14:13 No.1400705935 del 自動車税はお得

…	PLAY 280 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:14:42 No.1400706018 del 高速はエンジン回りっぱなしになるから通常のAT車とかと変わらんってことかな

…	PLAY 281 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:14:50 No.1400706045 del >高速走行で燃費落ちるってどういうことなの？ >バッテリー残量無くなるとエンジンでの発電増やすために効率の悪い回転数まで上げないとといけなくなるからとかなの？モーターは高速回転になるほど電力食うし効率が悪くなる

…	PLAY 282 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:15:14 No.1400706128 del モーターにはギヤ無いからな

…	PLAY 283 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:16:07 No.1400706276 del 高速でモーター走行の効率悪くなるならエンジン駆動に切り替えればいいじゃない

…	PLAY 284 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:16:24 No.1400706326 delそうだねx2 同じ方式のライズロッキーがバカ売れしてるんだから正義はあるんだよ

…	PLAY 285 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:16:34 No.1400706355 delそうだねx1 >ホンダは疑似的な変速をHVに入れるのを新機能としてアピールしてるな >本来いらないステップ制御を入れるから遅くなるし燃費も悪くなるがホンダは燃費はそこそこで乗り味にこだわってる感ある燃費至上主義の人からしたら無駄という評価で切り捨てられちゃうが

…	PLAY 286 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:17:38 No.1400706541 delそうだねx1 >ホンダは燃費はそこそこで乗り味にこだわってる感ある >燃費至上主義の人からしたら無駄という評価で切り捨てられちゃうが安くて走りがいいからウケてたのであって今のホンダは安いどころかやや割高だからなぁ

…	PLAY 287 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:18:09 No.1400706620 delそうだねx1 >同じ方式のライズロッキーがバカ売れしてるんだから正義はあるんだよライズはともかくロッキー売れてるか…？

…	PLAY 288 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:19:55 No.1400706926 del >モーターにはギヤ無いからなモーターでは無いがホンダが最新版で直結２段変速のを出してるあと直結にアシスト入れられるようになった

…	PLAY 289 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:20:27 No.1400707018 del シビックも走りは良いけどHVで450万〜500万するからなプリウスとかと比べても明らかに高い

…	PLAY 290 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:21:07 No.1400707125 del 回生ブレーキって程度を変化させるボタンあったよなｱﾚ使ってないの？

…	PLAY 291 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:21:16 No.1400707148 del >シビックも走りは良いけどHVで450万〜500万するからな >プリウスとかと比べても明らかに高いまだZRVの方が安いという

…	PLAY 292 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:21:47 No.1400707240 del >ｱﾚ使ってないの？減速セレクターは凄く便利だな

…	293 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:22:45 No.1400707403 del 書き込みをした人によって削除されました

…	PLAY 294 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:25:15 No.1400707817 del >No.1400701324 何の価値もなさそうなノートクロスオーバーが乗り心地マジで良かったなまあでも買うかって言われたら…

…	PLAY 295 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:25:41 No.1400707880 del そもそもトヨタが異常なだけで日産も売れてないわけじゃないからな日産の問題は体質からくる儲けの無さとアメリカ市場で馬鹿みたいに販売補助金出した結果売れるだけ赤字ってとこだから

…	PLAY 296 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:25:47 No.1400707901 del 加速の伸び方が凄く良いと聞いたけど実際どうなの？

…	PLAY 297 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:26:15 No.1400708001 del シビックの対抗馬はカローラだと思うそしてカローラも安い

…	PLAY 298 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:26:32 No.1400708065 del そりゃモーターだから早いでしょうよ

…	PLAY 299 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:29:31 No.1400708544 delそうだねx1 >シビックの対抗馬はカローラだと思う >そしてカローラも安い対抗馬と言うには価格差があり過ぎなんでは 100万以上違うでしょ

…	PLAY 300 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:29:54 No.1400708615 del このくらい加速あると街乗りでめちゃくちゃ快適だよ

…	PLAY 301 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:29:55 No.1400708617 del モーターは変速の切れ間が無いからなキックダウンとか意識する必要も無いし

…	PLAY 302 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:30:33 No.1400708726 del >対抗馬と言うには価格差があり過ぎなんでは車格的には同じだから･･･

…	PLAY 303 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:30:53 No.1400708783 del >加速の伸び方が凄く良いと聞いたけど実際どうなの？ノートの後くらいでプリウスも加速良くなったよね

…	PLAY 304 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:33:00 No.1400709117 del でも加速のせいで下手なハンドル操作するやつの助手席に乗ると死ぬなぜそこで回す…

…	PLAY 305 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:34:10 No.1400709276 del e-POWERは回生ブレーキが市街だといいんだよねマニュアルのエンブレよりブレーキ効く

…	PLAY 306 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:34:14 No.1400709291 del >シビックも走りは良いけどHVで450万〜500万するからな >プリウスとかと比べても明らかに高い恣意的だなー下位グレードのLXにでかいウィングつけても430やったで何つけたらそんなになるんだ

…	PLAY 307 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:35:01 No.1400709397 del 1776094501643.png-(82902 B) >>位置エネルギーの解放と回収だけで辿り着くんです！ >下りで回収した電力で同じ高度まで登れるかな… 永久機関が完成しちまったな

…	PLAY 308 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:35:09 No.1400709421 del 峠だとePOWERどうなの？回生ブレーキで強烈な減速入る？

…	PLAY 309 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:35:22 No.1400709463 del EXで語っているのでは？

…	PLAY 310 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:36:00 No.1400709542 del >そもそもトヨタが異常なだけで日産も売れてないわけじゃないからなオークションで相場安いから最近セレナとかNV200とか結構売れるのでオーストラリアへの輸出向けに買っとるわ

…	PLAY 311 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:36:32 No.1400709623 delそうだねx1 >恣意的だなー >下位グレードのLXにでかいウィングつけても430やったで >何つけたらそんなになるんだ今のLXってカタログ価格で410万だから諸経費だけで430万行っちゃうのでは

…	PLAY 312 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:36:38 No.1400709639 del >峠だとePOWERどうなの？ >回生ブレーキで強烈な減速入る？流石にそれだけじゃ間に合わないのでフットブレーキ併用

…	PLAY 313 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:36:39 No.1400709643 del THSはエンジンとモーターの繋ぎが気持ち悪いことある 3気筒のせいなんかなフィーリングはeHEVが一番いい

…	PLAY 314 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:37:44 No.1400709785 del >峠だとePOWERどうなの？ >回生ブレーキで強烈な減速入る？ノートの4WDで走ると面白い（速いとは言ってない）とか書いてある記事が以前あったが

…	PLAY 315 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:38:17 No.1400709883 del ルノーの変態HVはその後聞かないから欧州人には受けなかったのかでもPHEVが詐欺と言われるようになったし頑張って欲しい

…	PLAY 316 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:38:22 No.1400709896 del e:HEVもたまに変なショック出ることがある 1ヶ月に数回みたいな低い頻度だからテストで見逃されたんだろうな

…	PLAY 317 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:39:01 No.1400709997 del 峠なんて自動運転で一定速度にしときゃブレーキもいらんのじゃない

…	PLAY 318 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:40:21 No.1400710191 del 万座温泉の帰り道とかいろは坂とか赤城山の帰り道とかノートe-POWERで色々行ったけど流石に山道の急なとこは回生ブレーキだけでは加速してしまう

…	PLAY 319 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:40:35 No.1400710227 del >このくらい加速あると街乗りでめちゃくちゃ快適だよあっ前方にプリウスが

…	PLAY 320 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:41:59 No.1400710411 del しょうもな

…	PLAY 321 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:42:01 No.1400710415 delそうだねx3 山道の下りだとバッテリーがずっと満タン状態

…	PLAY 322 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:42:14 No.1400710453 del 自動運転は高速で使えって書いてあるけどむしろ街乗りで止まるまで行かない渋滞の時にめちゃくちゃ楽なんだよな…

…	PLAY 323 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:42:23 No.1400710483 delそうだねx1 峠の下りだとエンジン動いてエンブレかける感じこの時回生してないっぽい

…	PLAY 324 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:43:59 No.1400710750 del >でもPHEVが詐欺と言われるようになったし何で詐欺なん？

…	PLAY 325 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:44:11 No.1400710784 del バッテリー満タン状態で下りだとめっちゃウィーーンて音がしてちょっと怖い

…	PLAY 326 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:45:13 No.1400710930 del バッテリー容量小さいせいなんだろうけどチャージ優先すぎるんだよね･･･もっと積極的に使えばいいのに

…	PLAY 327 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:45:25 No.1400710962 del >>>位置エネルギーの解放と回収だけで辿り着くんです！ >>下りで回収した電力で同じ高度まで登れるかな… >永久機関が完成しちまったなどちらかというとサイフォン管でほぼ自然流下の上水道が作れるような話でしょ

…	PLAY 328 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:46:19 No.1400711092 del うちのセレナe-POWERは16万キロでエンジンから異音がしたから外人に売ったけど異音が出るまではどこも壊れなかったよ

…	PLAY 329 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:47:34 No.1400711268 delそうだねx1 >何で詐欺なん？実際に乗ってる人の使い方でデータ取ったら言うほどEV走行してなくてカタログの3〜5倍くらい冬場は10倍とか排ガス出してるのが分かった欧州のいつものスペック詐欺でした

…	PLAY 330 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:48:28 No.1400711378 del >実際に乗ってる人の使い方でデータ取ったら言うほどEV走行してなくてカタログの3〜5倍くらい冬場は10倍とか排ガス出してるのが分かった成る程なぁしかし酷い詐欺だな…

…	PLAY 331 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:55:15 No.1400712386 del >>何で詐欺なん？ >実際に乗ってる人の使い方でデータ取ったら言うほどEV走行してなくてカタログの3〜5倍くらい冬場は10倍とか排ガス出してるのが分かった >欧州のいつものスペック詐欺でした日本の製造業のほうが抜き打ちテストの日程リークしてもらって徹底した試験対策してそうだが労基に至っては製造業だけはマルクス主義労働運動の機運が高かった時代にキッチリやってたおかげでヨーロッパ並みだが非製造業は・・・

…	PLAY 332 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:56:39 No.1400712578 del 日本の製造業を上げてんだか下げてんだか何が言いたいのかよく分からんな

…	PLAY 333 無念 Name としあき 26/04/14(火)00:59:00 No.1400712899 del >日本の製造業を上げてんだか下げてんだか何が言いたいのかよく分からんな日本のが変態HVだもん

…	PLAY 334 無念 Name としあき 26/04/14(火)01:07:35 No.1400713923 del ごちゃごちゃした部品つくる下請けピラミッドが肥大化するぶんにはそりゃあ熱心でしょうけど下請け以上に純然たるしわ寄せを喰らってる自動車産業アウトサイダーなんで主観的にはゆっくり苦しんでくたばればいいなあ、って感じ

…	PLAY 335 無念 Name としあき 26/04/14(火)01:27:04 No.1400715884 del 生命維持装置を憎む病人とか救われないな

…	PLAY 336 無念 Name としあき 26/04/14(火)01:33:25 No.1400716427 del >生命維持装置を憎む病人とか救われないなトヨタやイオンしか生きるのに必要じゃないとでも思ってて東京からの税収くすねて生きてるのに心臓部の息の根を止めたがる痴呆民のことね

…	PLAY 337 無念 Name としあき 26/04/14(火)04:29:18 No.1400725305 del >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？その図の通りバッテリーが小さくて済むつかり安くて軽くておまけに発電機は効率優先で動くから燃費も良い(近距離なら) デメリットはバッテリーが小さいから高速に向かないし軽自動車に積める程の安さも無い半端さ

…	PLAY 338 無念 Name としあき 26/04/14(火)04:31:58 No.1400725386 delそうだねx1 初代プリウス開発のごく初期の会議でシリーズハイブリッドも一応俎上に乗ったけど話にならないと即却下されたらしい、30年前でさえそういう扱い

…	PLAY 339 無念 Name としあき 26/04/14(火)04:36:49 No.1400725517 del モーター駆動はピッチ制御がエンジン車と比べ物にならない e-4ORCEは特にそう

…	PLAY 340 無念 Name としあき 26/04/14(火)04:47:10 No.1400725868 del >東京からの税収くすねて生きてるのに心臓部の息の根を止めたがる痴呆民のことねがん細胞が何を言ってるんだ…

…	PLAY 341 無念 Name としあき 26/04/14(火)05:00:59 No.1400726323 del 発電機をガスタービンにすれば軽油が使えるんじゃないか

…	PLAY 342 無念 Name としあき 26/04/14(火)05:23:50 No.1400727125 del >デメリットはバッテリーが小さいから高速に向かないし軽自動車に積める程の安さも無い半端さそもそもモーター走行は高速域が苦手だからバッテリーが大きいEVも高速では燃費(電費)が悪いよ

…	PLAY 343 無念 Name としあき 26/04/14(火)05:33:29 No.1400727499 del 発電用のエンジンなんて原付のとかじゃだめなんか？

…	PLAY 344 無念 Name としあき 26/04/14(火)05:42:11 No.1400727867 delそうだねx2 >発電用のエンジンなんて原付のとかじゃだめなんか？発電量が足りないと高速で止まる事になる最低速度もあるし

…	PLAY 345 無念 Name としあき 26/04/14(火)05:51:52 No.1400728304 del そろそろ登場して10年たつぐらいだけど走行用バッテリー交換が必要なのが出てこないのか

…	PLAY 346 無念 Name としあき 26/04/14(火)06:05:54 No.1400728921 del ヤクルトレディースが乗ってるトヨタのはどうなんだろう

…	PLAY 347 無念 Name としあき 26/04/14(火)06:06:55 No.1400728971 delそうだねx1 1776114415915.jpg-(116572 B) シリーズハイブリッドやぞ

…	PLAY 348 無念 Name としあき 26/04/14(火)06:34:17 No.1400730546 del >燃費30km/l叩き出してくる同じ方式のロッキーライズってすごいんじゃね車体が軽いからね

…	PLAY 349 無念 Name としあき 26/04/14(火)06:43:30 No.1400731103 del >エンジンの最適化と電装系の効率化で意外と化ける技術かもしれんとは思う市バスとかなら良いのかねえ？

…	PLAY 350 無念 Name としあき 26/04/14(火)06:51:37 No.1400731646 del EV普及なんて幻想でおわったね

…	PLAY 351 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:01:48 No.1400732370 del 素直にHVにしろよ…

…	PLAY 352 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:06:56 No.1400732816 del セレナe-POWERのエンジンは1400なので税金が安かったりする

…	PLAY 353 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:09:26 No.1400733022 delそうだねx1 >その図の通りバッテリーが小さくて済む >つかり安くて軽くておまけに発電機は効率優先で動くから燃費も良い(近距離なら) バッテリー軽いからタイヤの摩耗も少ないと言えば少ない

…	PLAY 354 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:10:14 No.1400733099 del 一番意味不明だったのが現行型エクストレイルに搭載されたターボエンジン発電の為にターボエンジンを新開発したというのは全くもって理解できない単なる発電にそんなパワーいるのかよと FF車でルマンに出た時と同じくらい理解不能

…	PLAY 355 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:16:48 No.1400733675 del >日産のe-power電気自動車 >モーターを回すためにエンジンで発電してその電力を回す >エンジンの動力は車輪には繋がっていはない >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？文章そのままAIに投げたらいいのでは？

…	PLAY 356 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:18:51 No.1400733850 del HVより構造が単純だから安い

…	PLAY 357 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:19:32 No.1400733910 delそうだねx2 AIの使い方知らない人お年寄りっぽい

…	PLAY 358 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:46:29 No.1400736374 del >一番意味不明だったのが現行型エクストレイルに搭載されたターボエンジン >発電の為にターボエンジンを新開発したというのは全くもって理解できない >単なる発電にそんなパワーいるのかよと >FF車でルマンに出た時と同じくらい理解不能 >文章そのままAIに投げたらいいのでは？

…	PLAY 359 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:47:34 No.1400736471 del PHEVってどういう仕組みなの？

…	PLAY 360 無念 Name としあき 26/04/14(火)07:49:37 No.1400736681 del THSのバッテリーがめちゃ大きくなったと思えば

…	PLAY 361 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:03:30 No.1400738160 del >No.1400677299 ?

…	PLAY 362 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:06:37 No.1400738555 del >日産のe-power電気自動車 >モーターを回すためにエンジンで発電してその電力を回す >エンジンの動力は車輪には繋がっていはない >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？ del

…	PLAY 363 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:10:08 No.1400738989 del >結局ガソリン使うわけだがどういったメリットがあるの？ハイブリッドより手軽に安く作れるんじゃない？ EVはコストとの戦いだからなガソリン車が一番安い

…	PLAY 364 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:10:34 No.1400739031 delそうだねx1 EVとシステムを共通化できるのがePowerの利点つまりメーカーの都合

…	PLAY 365 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:21:17 No.1400740253 del >1776085818183.jpg e-powerバッテリーの劣化激しそうだな

…	PLAY 366 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:35:13 No.1400741768 del >e-powerバッテリーの劣化激しそうだな 10万キロ保証なんで日産は劣化に対しての絶対の自信があるつまり劣化しないような高度な制御をしてるんだろう

…	PLAY 367 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:44:14 No.1400742782 del >ハイブリッドより手軽に安く作れるんじゃない？それはそうハイブリッドはトヨタが特許料無料で開放してるけど制御に時間と金が別途かかるから普及してないシリーズはシンプルだからそういう問題が無い

…	PLAY 368 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:53:06 No.1400743729 del >10万キロ保証なんで日産は劣化に対しての絶対の自信がある >つまり劣化しないような高度な制御をしてるんだろう充電しながら使って劣化しないバッテリー開発したならあちこちの充電して使う製品にその技術使ってくれ

…	PLAY 369 無念 Name としあき 26/04/14(火)08:53:18 No.1400743757 del >労基に至っては製造業だけはマルクス主義労働運動の機運が高かった時代にキッチリやってたおかげでヨーロッパ並みだが非製造業は・・・三次産業の低い生産性が日本衰退の元凶なんだよねブラック企業を野放しにしすぎた

…	PLAY 370 無念 Name としあき 26/04/14(火)09:08:34 No.1400745240 del 日産は構造がシンプルでお安いなんてことはなく全然価格競争力ないんだよ

…	PLAY 371 無念 Name としあき 26/04/14(火)09:09:57 No.1400745377 del ホンダも三菱も同じパラレルハイブリッドなのに何で日産だけ叩くの？

…	PLAY 372 無念 Name としあき 26/04/14(火)09:12:53 No.1400745653 del 1776125573906.webp-(30402 B) >ホンダも三菱も同じパラレルハイブリッドなのに何で日産だけ叩くの？ e-Powerはシリーズハイブリッドだが

…	PLAY 373 無念 Name としあき 26/04/14(火)09:41:30 No.1400748723 del >ホンダも三菱も同じパラレルハイブリッドなのに何で日産だけ叩くの？ホンダも三菱も同じシリーズハイブリッドだけど日産だけエンジン直結モードが無いからあと回生協調ブレーキじゃなかったりブレーキブースター用の負圧ポンプが電動じゃないので減速しようとブレーキを踏むと負圧発生のためエンジンがかかるところとか

…	PLAY 374 無念 Name としあき 26/04/14(火)09:54:36 No.1400750247 del 効率悪いレシプロ発電機じゃなくて軽油使ったガスタービン発電機に変えたらよくね

…	PLAY 375 無念 Name としあき 26/04/14(火)10:25:58 No.1400753943 del 街中で走ってていいなって思う日産車ってアリアくらいかなこれは一瞬どこの車だろって思うくらい後ろ姿は日産感ない

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