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ダイ改前なのに冬の始まりのような鳥居峠。センがいつものように唸りを上げてサミットを目指していきました。
これが自身最後の中央線ロクヨンセンのカットに。先に構えていらっしゃった親切な同好の士と、穏やかな気持ちでシャッターを切ることができました。その節はありがとうございました…
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春の雪は重い
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前面ナンバーはもぎ取られてノッペラボーにされ、少なくとも6年前までは残されていた西武マークも取られ、ただ前面が似ている(??)というだけの理由で縁もゆかりもない色に塗られ、この小さな機関車はなにか赦されざる罪を犯したとでもいうのか?
私鉄電機が好き。
国鉄・JR機にはない魅力がある。走る路線、与えられた仕事、発注者の都合…標準型の機関車もいたけれど、大体みな個性があり、流転の生涯がある。そんな所も魅力的なのではないか。
あるべき姿を保ったまま、かつて牽かせてもらえなかった客車を重連で牽いてさ、それでよかったのに
妄想お絵かき。EF64 1500番台。
時はJR黎明期，旅客会社から顰蹙を買いながらもなんとかかき集めたEF64 1000番台もトラックドライバー不足を背景とした貨物列車の需要増大でいよいよ数が不足し始め，急場を凌ぐためEF64 1000をベースとした新造機を製作することになった…的な。
E851はかっこいい! これは? 増備車? かな? よくわかりませんね。
側面窓を丸くしたら面白いんじゃないかな〜程度のノリで始めたら運転台窓も違うしもう大変。まあこれはこれでかっこいい…?
じゃあユーロガマは何が好き? わたしはやっぱりロクヨン，それも35が好きですね!
なんかの間違いでシュプールユーロが上越国境を超えることになったので? 35なり66でもいいはずなのに貨物から1両買い取って専用機にしたとかしなかったとか。
昨日は神岡濃硫酸倶楽部･チーム147主催の地鉄デキ12021フォトランに参加させていただきました。
ここの桜とデキという至高の組み合わせ，2年越しで撮ることができました。最高に嬉しいです…
開催に尽力された皆様，ありがとうございました。そして大変お疲れ様でした!
開催に尽力された皆様，ありがとうございました。そして大変お疲れ様でした!
#火曜日の貨車
皆さまお待ちかね(?)の黒部峡谷オシ2。大正15年製，車齢96年。渋いなんてものではない。
それにしても気になるのが銘板。オリジナルはどういったものが付いていたのだろう。そしてテプラで隠されている数字は一体なんなのだろうか…
#火曜日の貨車
名駅のビル群(と言いつつまだ少ない)を背景にポツンと佇むトラ148145とトラ147016。いずれも東港常備。笹島⇔稲沢で部品輸送でもやっていたのかな。いま思えば，こんな貨車がまだ現役で名古屋市内を駆け抜けていた(?)こと自体驚くべきことだった。
2012.05
｢あの頃に戻りたい｣
何年経っても永久に言い続けるのだろう。今この瞬間も10年後には｢あの頃｣になっていると言われても，ピンと来ないな。この写真がどうとかいう話ではないけど，10年後｢こんなのあったね｣で終わらない，時間が経つほど価値の増す写真，どうせならそういうものを撮りたい。
#火曜日の貨車
富山地鉄ホキ81。旅客車同様にきっちり入れられた社紋がいい味を出しているけれど，その周囲には6本のボルトが。これ実は元々このサイズの巨大な社紋が入っていたらしく驚き。続く。
