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誕生日だったのでぽすともさんに夫婦絵を描いて貰えました！
ありがとうございます
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ぽすとも(postomo)
@postomon
はぴば
#ぽすあーと
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けいきゅう@健全ＷＳの燃えカス
けいきゅう@健全ＷＳの燃えカス
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けいきゅう@健全ＷＳの燃えカス
@NaerouSanriku
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メイプル＠楓鯖 メイン：KQストア店長275WS(隠居)他に氷魔、NL,DA等 電車(主にNゲージ)とウサギとヌマエビと阪神タイガース大好きな男 2020.1.4 250レベル、2022.7.1 260レベル 2023.2.11 270レベル達成。
ヘッダー画像(羅紅様、ぽすとも様、ふう様)
関東の緑色の電車の駅
けいきゅう@健全ＷＳの燃えカス’s posts
「2度と使いたくない乗り換え駅」とかそんなんあるか？
って思ったけどあったな
渋谷はマジで全てが不快。東京や新宿みたいにホーム自体が多い訳でもないのにあの移動距離と上下移動の多さは不快でしか無い。全て更地にして作り直せと言いたいレベルでクソ
渋谷はマジで全てが不快。東京や新宿みたいにホーム自体が多い訳でもないのにあの移動距離と上下移動の多さは不快でしか無い。全て更地にして作り直せと言いたいレベルでクソQuote
おれんじらいん
@j_orangeline
渋谷 全てが不快 x.com/toike_shimamur…
直後にコロナ禍が来て忘れられてるけど、水害でE7系10本捨てて300億円くらいぶっ飛んでるんだよな＞JR東日本
E4系延命で誤魔化してたけどアレってやっぱりまだ解消してないよね……？
JR東日本は俺らが思ってた以上に金が無かったって事か……
ただでさえ人不足なのに国鉄最後の新卒採用組の定年とコロナ禍での人員削減でめちゃくちゃ人が足りない、赤字線区の負担増とか色々ピンチっぽいな。中央線のグリーン車が5年遅れたとか、洪水でE7系10本潰れたとかその他諸々もありそう。
コロナ前までのJR
「グリーン車儲かるし中央線でもやるべwwwE657も増備すんよwwwE257付属2両？中途半端だしｲﾗﾈw」
コロナ後のJR
「特急車作るお金無いので房総と吾妻は5両で耐えて……総武はNEXと上手くやり繰りしてな……211系もまだまだ使うよ、209だけはE233系集めて何とか……」
悲しい現実
7年間で2600両近く作ったE231系とその後に10年間で3200両近く作ったE233系、これらが置き換えの時期になったらつまり20年で6000両弱を入れ替えなきゃいけないんだけど、ほぼ時期の被りそうなE531系含めてそんなことを10年後のJR東日本ができる気がしないんよなぁ。
1950年代
営団「日比谷線は18mと20mどっちがいいやろか…？」
東武「20mにしよ？」
東急「18mしよう、小回り効くから建設も早くできるで？」
営団「じゃあ18mで」
2010年頃
東急「おたくらの18mはホームドアの邪魔になるから直通切るわ、じゃあのw」
メトロ・東武「えぇ……」
ほんま東急さぁ……
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ぶろっくすぼーん
@brox317
んで東急、直後の三田線の時には20m4扉に乗るとみせかけて直通計画中止。日比谷線も結局直通をやめてるし、どれだけジャイアンなのか；
（まぁ三田線については東武もなかなか酷いのでアレですが） x.com/bEAUtXek15PjVa…
・併結運転してたら走行中に勝手に開放されました×2回
・対策したら今度は開放出来ない不具合が発生しました
・単独走行中でも誤作動で非常停止して3時間近く復旧できませんでした
ほんまに意味分からん。併結なんて1990年代からずっとしてるのに今更トラブル頻繁する理由が分からん。
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朝日新聞・鉄道取材班
@asahi_rail
東北新幹線の3時間運転見合わせ、連結システムの誤作動が原因 asahi.com/articles/AST8V
うわぁ……牽引力足りなくて減車するかもって話はガチなのか……
見た目も最悪だし減車だしほんまゴミだな。
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Dai
@EF8195riyu
2024/12/11
信越本線
試9137D GV-E197系横川往復試運転
GV-E197系2B＋12系3B＋D51-498
新型特急に310億円投資、JR東海 コロナ後の観光に的 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO
ひぇ………HC85系って1両あたり4.5億円もすんのか………
全損だったらヤバいでしょあの事故……
サンライズはJR東日本が嫌がってるっていう話のソースはこれやな。
理由は納得できるけど、後継車は1編成JR東所有にする、日中は東大宮か尾久滞泊にするとかで解決できそうだけど………
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さわさわゆっくり茶番劇@usanyansawasawa
Replying to @Necologie and @kaorurmpom
JR東海のトップは東日本が原因だとおっしゃっていますが何か？
東海が原因なら何故東日本エリア完結の夜行列車や寝台車が復活しないのか納得の行くご説明をお願いします。
JRが高いというよりはむしろ京王はその運賃で経営は大丈夫なのか？
井の頭線でショートカットしてるとはいえ渋谷〜高尾で43キロもあるしアホ程安いんだが？？
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Newいちまるいち
@New_ichimaru
JR東が値上げすると高尾～渋谷の運賃が
JR：910円
京王：410円
になるらしい。
これ、追突事故とか起きた時に車両と車両の間でプレスされて死ぬからやめたほうがいいんだよね。 x.com/CinemaSyota/st
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今の若い子は知らないだろうけど京急が銀1000を出す直前の2chでの阿鼻叫喚っぷりはヤバかったんよ。
登場数カ月前から「今年から京急もステンレス車らしいよ？」「な訳ないやろwww」「デマ乙www」みたいな話題が出始めてから、直前に東急車輛横の学校からの空撮パパラッチ画像流出でお通夜ムードに……
東横線系統は新横浜止まりをあんなに設定するなら2面4線+引き上げ線くらい用意しろよとは開業時から思ってたし、車両の縛りも多過ぎて各社の温度差も露骨だとは思ってたけど、菊名引き上げ線の10両NGとか元住吉で車両交換不可は知らんかったw
東急はほんま駅や車庫の設備に対してケチ過ぎるよな。
リニアに関しては11兆円という金額をもってしても「必要」とは言い切れるけど、実際に作った上でJR東海が健全経営を続けられるかは分からなくなってきたな。こんな所で中断してもなんの使い道もない建設跡と老朽化した上でパンク寸前の東海道新幹線が残るだけなんよな。
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彩葉
@iloha_train
Replying to @iloha_train
今後、本邦では資金上も人員上も、施工リソースの減少逼迫から逃れられない以上、余程の技術革新や外部からの人員投入が無い限り、今後も大規模土木・建設事業はこの程度のトレンドがどんどん上積みされると見ていい。
2020年までが、真っ当に事業が遂行できる最後のチャンスだったように思える。
Replying to @Gr7dWDcCJ07OVwj
今年もメジャーで.275打っててホームラン10本、19盗塁、資格があるならこっちからお願いして来てもらうレベルやで……
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西武新宿駅が辺鄙な場所にあるせいでみんな高田馬場でJRに乗り換えるので……
E233系なんてJR東日本史上でこれ以上無いくらい良い車両でしょう。あのボックスシートの謎の枕くらいにしか不満無いわ俺。
常磐線の土浦完全分断は無い、これは断言出来る。何故なら勝田が車庫だから。
宇都宮や高崎もさすがに舐められ過ぎ、わざわざグリーン車まで付けたのに籠原や小金井で完全分断するのも無い、大宮や上野から確実に座れる保証も無いし新幹線より遅くても需要はある。
鉄オタから見れば「音鉄」の迷惑行為のせいだけど、ファンから見たら「鉄オタ」の迷惑行為のせいなんよな。鉄オタはマジで趣味のコンテンツとして社会的に抹殺されるべきレベルまで来てしまったな。もうとっくに来てたのかもしれんけど……
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とぉりん.wav
@To_rin70
SixTONES発車メロディー使用中止？？
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①朝鮮半島の有事の場合を考えたら北朝鮮から陸路で来れるリスクがヤバすぎる。
②そんな金あるなら青函トンネルもう1本作って欲しい
以上2つの理由で自分は反対ですね。
701系、登場時の座席関連のエピソードとかで過小評価されてるけど東北本線の普通列車でも100km/h以上でぶっ飛ばしてなかなかいい走りするんよね。
いくらかだけでも東北本線にもボックスシート車がいたらもっと人気だったかもしれん……
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うえぽん
@kaorurmpom
701系の速度種別ってA12なんだ……はっや……
京葉線はこれまでサボってきた分のツケを払わされてるだけやろ。ほぼ全線高架と地下で踏切無し、車両も209系以上で統一されてて退避可能駅も多いのに特急まで最高速度100km/hとかナメてるだろ。
これも正論っぽく聞こえるが、引きこもりやニートになってる人というのは何らかの理由で社会に適応出来なかった人だし、そういう境遇の人を働かせる具体策はあるのだろうか？ 日本では強制労働は出来ないぞ。
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ツイッター速報〜BreakingNews
@tweetsoku1
【正論】参政党の神谷代表「引きこもり、ニートを働かせれば外国人労働者は必要ない」 tweetsoku.news/2025/07/06/%e3
また東北新幹線止まってんのほんま酷いな。この頻度で止まるならマジでバックアップの在来線特急が必要になるやん……
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アレはもう「西武新宿駅」という駅であって新宿駅では無いんやで……
通勤快速が無くても快速あるやん贅沢言うな！！
って思った方へ
「早朝の2本と昼間以外」快速もありません！
ほんまあほかと。
宇都宮線や高崎線が大宮から上野まで朝夕は京浜東北線と同じ停車駅になりますって言ってるような物だからな
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銀の斧@キャリアメール返上
@ginno_ono
Replying to @Nickel_Bouya28
ただの田舎だもんなー
ほんと酷い事しますね
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大臣とか総裁とかやらんでいいわ、いち議員として目立ってた方が良いしその役割って実際必要だよ。
新横浜の事情は分かった(地下空間のスペース的にアレ以上ムリ)けど、何十回見ても菊名から先で待避不可で引き上げ線すら無しは狂ってる。MM線開通時点で副都心線直通決まってたよね？ あまりにも先見性無さすぎでは？？
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Mr.Densha
@mrdensha
東横線の配線改めて描いたけど、純粋な引上線菊名7番しかないじゃん。
みどり窓口減らしすぎだろ、どこならあるんだよ！！って調べたら千葉から先の房総半島には蘇我と木更津しか無くて外房線の駅0とか笑えん。切符売る気無いだろJR。 x.com/chibasyuga_/st
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普通に東京メトロ好きそうな子が06系知らんのはなかなか衝撃だけど、もう引退してから10年経つしまぁ普通にあり得る話なのか………
一形式1本しかいないガチのレア車両、そんな車両ばかりだった20年前の常磐線と千代田線ってやっぱりすげぇわ。
さすがにJRの普通運賃が30kmで1500円とかになったら物申すかもだけど、今更電車賃が数百円程度上がるのは仕方無いんじゃねーの？ むしろ今まで上げることを許さなかった風潮の方が悪。コンビニおにぎりの価格上昇の方がよっぽどダメージあるわ。
「わくわくぞくぞく京葉線」とかポスターでドヤっちゃった直後に「日中以外の快速と通勤快速全廃します」とかマジやっちゃうサイコパス野郎だからなJR東日本は。
まぁあれの大炎上のおかげで舐めた改正ぶっこんで来ても路線自治体総出で反対すればダイヤ改正が覆るという前例もできたけどね。
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爆弾ドア
@b_shu_zen
この時期に出るオタクのダイヤ改正予想、●●快速廃止とか●●直通廃止とか○○編成引退とか
利用者目線や車両使用料とかの事情を全く考えずに、自分が予想を当てたい・インプを稼ぎたいだけのために言ってる人たちが最近多いのマジでダメだと思う
河口湖直通、通勤快速、ケヨ34とかずっとそう
元々人間性なんて誰も評価してなかった暇空はともかく、蓮舫も石丸も100万人以上の人にとっての1番だったはずなのに選挙後の言動が残念過ぎる。石丸なんて「人生で初めての選挙で貴方を選びました」って都民も多かったんじゃないのか？ 投票してくれた人が後悔するような発言を選挙直後からするなよ…
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七色弓箭 ◆OPqsUtFYPQ
@opqsutfypq
百合子。
お前すげえよ。
まだ選挙終わって一週間経ってないのに石丸３位の人暇空と勝手に自爆しまくってるお陰で
マジで今回勝ったのお前で良かったと心から思えるよ
何も成し遂げてないのにすげえよ百合子。
フランスのTGVの575キロはモーター車ばかり集めた記録専用編成が下り坂で出した記録であり、営業運転で使えるレベルではないです。車輪と線路との摩擦がある普通鉄道で常時500キロを出すのは不可能です。(保線の頻度や乗客の乗るスペースを考慮した場合)
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この前初めて利用したけど本当に遠い……
工事中だからかもだけどJRに乗り換えるのに階段も多かったし何なのアレ……