EVも駄目だしエンジンも駄目だと何が有るの？

これからEV需要が上がってくれば問題ないと思う

F1のパワーユニットは超が付くほどの特殊ジャンルだしな

アキオTOYOTA「大変そうやなぁ(笑)」

本格復帰したHONDAがアストンマーティン？🤔
意味がわからない

迷走してたもんな

>迷走してたもんな
本体がエンジン止めるって言ってる中でそりゃモチベも何もないわな…

15周遅れって・・GP2どころじゃないな

>ホンダ終わったな
人生終わってる奴が偉そうに

鈴鹿で初完走できたってどこのプライベートチームだよ

>>迷走してたもんな
>本体がエンジン止めるって言ってる中でそりゃモチベも何もないわな…
なぜF1にでようと思ったのか

F1の歴史にまた汚点を作ってしまった

プリウス走らせた方がまだマシな模様

>EVも駄目だしエンジンも駄目だと何が有るの？
ブレーキのリコール

技術者になりたがる若手が居なくて落ちる一方

前の復帰の時は1年準備に充てたりしたのに

車だけじゃなくて

EV：失敗続きで発売中止も
エンジン：ゴミ
ブレーキ：欠陥品

>技術者になりたがる若手が居なくて落ちる一方
正直空力やレシプロエンジンはほぼやり尽くした感がある
言いたい事はファンカー復活希望

>車だけじゃなくて
金と自由なんて日本人に渡したら怠けるだけだからな
同じ条件なら中国人のがよく働く

障害者のゴミスレ乱立

急に叩かれ始めたがどうしたの？

急に失敗するからやぞ

>ブレーキのリコール
直近でなんかあったっけ？
ダイハツがブレーキブースターが錆びるとかでまたリコール出してたような気はするけど

>急に叩かれ始めたがどうしたの？
韓国とソニーに絡まれたこと以外に見当がつかん

だってEUがこれからはEVだっていったらおれもそのいけんにさんせーだってのがホンダだったからああもうだめだなこの会社って思った

ちょっと復帰して止めての繰り返しで技術の蓄積が出来てないのかな

>急に叩かれ始めたがどうしたの？
巨額赤字出した無能経営者が辞める気ないから

上の経営陣が駄目なんだろう
赤字増えました
人件費減らしますで優秀な技術者リストラ
東芝や日産とか同じパターン
ベアリングやネジ部品も安い物に品質低下

ただ遅いならともかくドライバーの健康を害するのはダメでしょ

>15周遅れって・・GP2どころじゃないな
走り続けててのラップダウンじゃなくガレージに引っ込めてリタイアだと思ってたのを
また再出走させたからなので

トラクターでも作れ

>>急に叩かれ始めたがどうしたの？
>韓国とソニーに絡まれたこと以外に見当がつかん
ソニーはむしろホンダのクソムーブの煽りを受けた被害者なんだが

今のホンダはレッドブルに引き抜かれなかった無能の集まりだから完走できるだけで上出来

継続性を確保せずにF1はじめたりやめたりコロコロ方針変えてるホンダが悪いよ

>本格復帰したHONDAがアストンマーティン？🤔
>意味がわからない
ニューウェイで意味わからんか

>継続性を確保せずにF1はじめたりやめたりコロコロ方針変えてるホンダが悪いよ
市販車でもそんなのばっかだよな
インサイトとか辞めたり復活したり今や全然違う車をそういうことにしたり
中の人も客もついていけないだろ

ホンダの4輪部門への配属はハズレだと聞いた

>インサイトとか辞めたり復活したり今や全然違う車をそういうことにしたり
インサイトはもうネタ枠と思う事にした

わざわざ大金つぎ込んで評判を落とすホンダは一体何がしたいのか

>車だけじゃなくて
ブルプロなんて買った方が悪い

>わざわざ大金つぎ込んで評判を落とすホンダは一体何がしたいのか
ホンダが離れ独自エンジンになったレッドブルは落ちたとはいえ得点園内
ホンダと離れて正解だった

F1自体がオワコン

>F1自体がオワコン
まぁ最終的にEV推し進めるならクソ金かかって技術転嫁も出来ない伝統芸能になるな

現状のマシンはホンダもアストンもどっちも問題を抱えているんだろうけど
ホンダの問題はまともな改善策がないのとアストンとしっかり話を詰めれない点

F1の問題は開発費の上限が決まってるから、もうどうにもならないと聞いた

F1にNBOXを投入して目に物見せてやれ

もうしれっと底面に強力ファンでもつけろよ

>トラクターでも作れ
耕運機は作ってるよ

F1もハイブリッドの時代かよ
発電機に堕したエンジンとか何の魅力もねえから、もう全電動のクルマでやればいいよ

>F1もハイブリッドの時代かよ
>発電機に堕したエンジンとか何の魅力もねえから、もう全電動のクルマでやればいいよ
もうやってるし人気も無い

走る実験室っていうけど本当に走る実験で終わらすなよ？

F1鈴鹿春開催になったのも最悪だったな
秋なら間に合ったかもしれん

シャーシも終わってるしPUも終わってる
最高速は出てるし出力はあるんだけど多分回生効率がダメダメ
そしてタンクが軽くなると振動出て終わり
鈴鹿で5秒落ちはどっか悪いじゃなくて全部悪いじゃないと流石に出ない

>F1鈴鹿春開催になったのも最悪だったな
>秋なら間に合ったかもしれん
多分今年いっぱいこんな調子じゃねえかな

アホンダさぁ
まともなエンジンすら作れないのかい？

シビック屋さん→よくわからないセダン屋さん→タイプR屋さん→よくわからないミニバン屋さんときて、N-BOX屋さんになった会社

これもうジュール・ビアンキの呪いだろ

>耕運機は作ってるよ
自社の草刈機を改造して世界最速のギネス記録とかやってたな

シャシーのせいにされたくないんだろうけど言いすぎじゃね？

レッドブルホンダ時代のエンジニアはほとんど残ってないらしい

>シャシーのせいにされたくないんだろうけど言いすぎじゃね？
F1の世界は言ったもん勝ちなんだよ
てか欧米がそうだから

東北や北海道に行くとボロボロの古いホンダ車が走ってるのはよく見かける

>シャシーのせいにされたくないんだろうけど言いすぎじゃね？
ホンダも言い訳して責任をアストンマーチンになすりつけようとしてるしまあ

草刈機で世話になってるわ

>F1自体がオワコン
鈴鹿の入場者が30万人とかだが

新規のアウディやフォードが一応は走れてるから尚更言い訳出来ないよね

本田宗一郎「やはり今こそ空冷エンジンをだな」

アロンソとストロールが可哀想で見てられん
ニューウェイとホンダのせいで

もうまともなエンジニアレベルじゃなくなってしまったのかな
製品でリコール出すくらいだから

やはり問題はホンダの内燃機関とHRC社長の渡辺がインタビューに答えている
日本グランプリ終わったし本音を吐き出したのだろう
アストンマーチンが余裕なのは問題はホンダであると認知しているから
結局、ホンダが駄目なら変えればいいだけの話
そういうチームの選択肢には余裕すら感じる
ストロールやアロンソが上機嫌なのもそこだろう
不快は原因がわからないことで無駄に時間を浪費することだし

もうレーシングに色気出さず大人しくN-BOXとeHEVだけ作ってりゃいいんじゃないの
なんで過去の栄光にすがって身の丈に合わないことするの

ホンダは除雪機だけでいいわ

>ホンダはスクーターだけでいいわ

>本田宗一郎「やはり今こそ空冷エンジンをだな」
空冷にこだわるかどうかはともかくシンプルで信頼性の高いモノを作り続けるのは必要だった
全部止めてんだもの

アロンソが直線に入ると片手運転になり手をグーパしてて笑った

90年代のホンダ車は良かったよ
ファミリーカーだろうがコンパクトだろうがスロットル踏んでぶん回せばトチ狂ったように走って
EVがどうこうとか言い出してから違う会社になったね、さようなら

何年かかるかわからんホンダを待つよりアウディに変えた方がいいんじゃね
ホンダは供給浪人とかしないだろうしアストンが見切ればそのまま撤退だろう

プロレス以外の東スポソースかよ

>もうやってるし人気も無い
フォーミュラEにステロイドをドーピングしたのが今のF-1だしな

>プロレス以外の東スポソースかよ
HRC(ホンダレーシング)の社長がエンジンが原因と認めたので…

>EVも駄目だしエンジンも駄目だと何が有るの？
スーパーカブ

今ホンダ車に乗ってる人でホンダにレーシングのイメージある層ってどんだけいるのか

>糞エンジンメーカーホンダ
ID出てくる糞スレあき…

>アホンダさぁ
>まともなエンジンすら作れないのかい？
勝てるエンジンになってきたなったところで放り投げてまた一からやり直しって繰り返してんだからそんなモン造れるワケ無いだろ

>今ホンダ車に乗ってる人でホンダにレーシングのイメージある層ってどんだけいるのか
ホンダは今純スポーツカーがないからなあ
シビック？ハハハご冗談を

この新レギュのゴタゴタに紛れて撤退しよう
もうホンダにF1は出来ない無理なんだ

>急に叩かれ始めたがどうしたの？
急というよりは数年前のEV全振りエンジン止めるで関連会社整理したあたりから始まってて
ファンはエンジン完全には捨ててないとかEV化は必然とかいってたが
ここ数ヶ月で全部悪い結果に繋がったのが表に出てきて今

ヴェゼルもシビックもアコードも良い車だよ
まぁトヨタに似たようなのがあるからそっち買うと言われればそれまでだけど…

>HRC(ホンダレーシング)の社長がエンジンが原因と認めたので…
エンジンのなかでピストンという部品が上下に動いていて、それが振動の原因らしい

今のホンダ社長は6月で交代とか噂出てるしまた逃げるのかな
易姓革命好きだよねホンダ

>>HRC(ホンダレーシング)の社長がエンジンが原因と認めたので…
>エンジンのなかでピストンという部品が上下に動いていて、それが振動の原因らしい
それ当たり前のことなのでは

>ヴェゼルもシビックもアコードも良い車だよ
>まぁトヨタに似たようなのがあるからそっち買うと言われればそれまでだけど…
アコードいいよねなお価格560万

今のアコードってインスパイアすら通り越して実質レジェンドだよな
シビックが昔のアコードくらい

完走しゅごいトップと五秒遅れSF借りて走った方がマシ

>エンジンのなかでピストンという部品が上下に動いていて、それが振動の原因らしい
ロータリーにするしかないな！

>ロータリーにするしかないな！
悪魔の爪痕ガー

>それ当たり前のことなのでは
振動が原因とされる程の振動がでていたのであれば当たり前の事では無いです…
振動を抑制するのもエンジニアリングなので

結局はホンダの信用問題
この数年を振り返るとそのひと言に尽きる
後からでてくるエピソードはその裏付けでしかない

>本田宗一郎「やはり今こそ空冷エンジンをだな」
アンタが死んだのが悪い

>No.1397433475
みんなわかってくれるは通用しないのよね

>１5周遅れ
そもそもストロールは今年まだ一度も完走してないのにどこからデマ拾ってきたのか

去年で完全にF1やめて、アウディやレッドブルフォードを見て「ホンダがやってたら絶対良いPUを作ってたのに！」って惜しまれるくらいでやめとくのがうまいやり方だったのか…

ヒュンダイ

ぶっちゃけトヨタ以外の各社のレース活動はうまく行ってない気がする

>ID:C8sRfr8U
>糞スレメーカー

スバル→ニュル耐微妙

>>EVも駄目だしエンジンも駄目だと何が有るの？
>スーパーカブ
大衆車としての使命は終わったでしょ
最大の顧客である郵政はEV化
新聞配達もギアやベンリイ
ホビーバイクの需要はまだあるけど

たかが完走、されど大きな一歩…… アストンマーティン・ホンダの日本GPは18位。HRC渡辺社長「早くいいパフォーマンスを見せられるように頑張る」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-rd3-japanese-gp-watanabe-comments/10809516/

>>本田宗一郎「やはり今こそ空冷エンジンをだな」
>アンタが死んだのが悪い
言うて四輪メーカーになってからの宗一郎って老害ムーブしかしてないような

日産を笑えないくらい赤字なのに無理してレースに出て大コケってシャレになってないんじゃないのこの会社

本田宗一郎生きてたらEVシフトを止めらただろうか？

そしてトヨタだけが残った…

>本田宗一郎生きてたらEVシフトを止めらただろうか？
失敗を恐れるなとは言うだろうね

>No.1397441583
まあトヨタしか残らんのはあり得る

スズキはともかくスバルもマツダもトヨタと縁を切ったら潰れる未来しかみれん

>>本田宗一郎生きてたらEVシフトを止めらただろうか？
>失敗を恐れるなとは言うだろうね
今のホンダは失敗続きなので御大の教えを守っていますね…

>スズキはともかくスバルもマツダもトヨタと縁を切ったら潰れる未来しかみれん
新技術にこだわっては欠陥品出しまくってるマツダは現状でもかなりヤバいと思う

>No.1397442908
おかげでCX-5は自社のこだわり全部捨てた
CX-5がコケたら多分死ぬ

もう日本で金のかかるスポーツは無理だろう

>ID:C8sRfr8U
糞スレ立てて必ず脱糞する無免ガイジ
https://megalodon.jp/2026-0326-1352-09/https://may.2chan.net:443/b/res/1396401498.htm

>おかげでCX-5は自社のこだわり全部捨てた
>CX-5がコケたら多分死ぬ
物理ボタンはこだわれよ…

>No.1397443189
物理ボタン回帰の流れでほぼタッチパネル操作って本当にいいよね
やっとコストで納得行くものが手に入ったんだろう

>やっとコストで納得行くものが手に入ったんだろう
むしろタッチパネルのほうが物理ボタンより低コストだからコストダウンを選らんだのだろう

マツダの研究で液晶サイズは8インチが最適解って言ってたけど
cx-5は15.6インチ液晶を採用したのは何故か

>No.1397443472
なりふりかまっていられなくなった台所事情かなって思うね

ワシは15年前にトヨタに転職したから高みの見物や
開発力よりパワポ編集力が評価されてたしな
もう20年前から壊れてた

>F1自体がオワコン
観客延べ31万人入りました
決勝は13万人でスポーツイベントでこれ以上入るイベントはありません
オワコンですね

ホンダはフィットにコストかけてればよかったのよ

>No.1397444468
野球より入って無いから

>プロレス以外の東スポソースかよ
あそこ海外のタブロイド紙の記事とか引っ張ってきて上げ下げして閲覧数稼ぐだけなのにそれ信じて左右されるとかかなりの情弱

>ホンダはフィットにコストかけてればよかったのよ
車の出来はそもそもいいんだよ
なんだよあのデザインは

>>No.1397444468
>野球より入って無いから
1日でそんな入る試合あったっけ
ちなみにF1は全世界転戦して他のサーキットでも同じかそれ以上入る

>>ヴェゼルもシビックもアコードも良い車だよ
>>まぁトヨタに似たようなのがあるからそっち買うと言われればそれまでだけど…
>アコードいいよねなお価格560万
しかもタイ産

8月に新エンジン投入で8月までは改善無しって話なんでホンダファンは前半戦はお通夜だな
とりあえずレースを育成の場にするの辞めろ
それやっていいのは単体参加の場合だけ

悪い時だけ大騒ぎ

もうF1終わったから撤退しろよ

撤退すんのは得意だからな
またやればいい

日産と違って二輪や航空が好調なので
そこで稼いだ利益を全て吸収してるのが四輪だが

正直スレ画の失敗劇がどうでもいいレベルで今年のF1終わり散らかしてる状態なんだけどまあスレあきが視聴できる環境なんてないか

>日産と違って二輪や航空が好調なので
>そこで稼いだ利益を全て吸収してるのが四輪だが
ホンダジェットは開発費や取得費用考えると全然だぞ

ホンダはスタッフのエンジンがかかるまで数年かかる
いつものことだ

>正直スレ画の失敗劇がどうでもいいレベルで今年のF1終わり散らかしてる状態なんだけどまあスレあきが視聴できる環境なんてないか
SROのすら馬鹿にされるって相当だぞ

>正直スレ画の失敗劇がどうでもいいレベルで今年のF1終わり散らかしてる状態なんだけどまあスレあきが視聴できる環境なんてないか
そういう人は見なきゃいい
実況スレでも延々レギュの事言う奴がいてウザイ
もうそう決まったんだから受け入れて観るしか無いのよ

>そういう人は見なきゃいい
>実況スレでも延々レギュの事言う奴がいてウザイ
>もうそう決まったんだから受け入れて観るしか無いのよ
じゃあフェラーリドライバーにすら文句言われる状況はなんなんだよ

エンジンと言うかバッテリーが終わり散らかしてるのはもう論外と言う他ないんだけどギヤボックス周りも終わり散らかしてんのはどうしろと

>>そういう人は見なきゃいい
>>実況スレでも延々レギュの事言う奴がいてウザイ
>>もうそう決まったんだから受け入れて観るしか無いのよ
>じゃあフェラーリドライバーにすら文句言われる状況はなんなんだよ
フェラーリドライバー二人とも表彰台に乗れてニコニコしてたぞ

>エンジンと言うかバッテリーが終わり散らかしてるのはもう論外と言う他ないんだけどギヤボックス周りも終わり散らかしてんのはどうしろと
ギアはもうフルレース走っても壊れなかっただろ

最高速も出てたから遅い原因はバッテリーのデプロイかシャシーに絞られてきた

今回は金取ってるからチャレンジ体制じゃダメでしょ

モノづくりの会社なのに学歴だけ立派なやつらが経営陣になった時点で終わり
日産やパナソも同じ

技術レベルが低いとは思わんけど
その技術をプロデュースする能力はイマイチってのが俺のホンダに対する評価や!

>最高速も出てたから遅い原因はバッテリーのデプロイかシャシーに絞られてきた
ハゲも反省して少しまともなシャシーにしてたしバッテリー周りがアレかなぁ
でも少しまともなシャシーなだけでハゲシャシーまだアレなんだよな…

誰も金だけ出して広告貼ってるだけのトヨタの方がマシだったとは思わないじゃん？

F1て日本では不人気だけど海外ではずっと人気

>ギアはもうフルレース走っても壊れなかっただろ
共振の原因がギアボックスの断面積を小さくし過ぎたからと見られてる
昔のニューウェイマシンでもあってバルクヘッドに板とかつけて共振周波数ずらしをやってしのいでたとか

つまり振動問題はハゲが悪かったの？

>モノづくりの会社なのに学歴だけ立派なやつらが経営陣になった時点で終わり
>日産やパナソも同じ
それはもう日本社会全体の問題でもあるな
80年代以降のアメリカの後追いでもある

>80年代以降のアメリカの後追いでもある
イギリスの40年遅れアメリカの20年遅れで日本は同じ問題に直面している
イギリスとアメリカ見てれば未来の日本の問題がわかる
わかるのに同じことやってる
バカだ

>F1て日本では不人気だけど海外ではずっと人気
30万人来たって言ってるのに
不人気じゃなくて情弱が置いて行かれてるだけ
今時のコンテンツはみんなそんな感じ

webm川10

やるやめたやるやめたやるやめたやる←いい加減にしろ

>>F1て日本では不人気だけど海外ではずっと人気
>30万人来たって言ってるのに
>不人気じゃなくて情弱が置いて行かれてるだけ
>今時のコンテンツはみんなそんな感じ
昨日観戦してきたが外国人めちゃ多かったな

100万するシートも売り切れてたし金払わない奴はどんどん置いてかれるご時世

mayでは飽きられただけ
レース後の月曜日の仕事終わり時間にスレが立たないなんて
マクラーレンホンダ暗黒期以来

開幕前に危惧されてたはいはいメルセデスメルセデスが現実になってしまったからそりゃね

夏休み明け
万全になったアストンホンダがメルセデス並みに速いんでもなければ
今年はもう決まりだろうね

>夏休み明け
>万全になったアストンホンダがメルセデス並みに速いんでもなければ
>今年はもう決まりだろうね
圧縮比の温感測定が6月からだけどね
メルセデスの事だから抜け道見つけてそうだけど

メルセデス1強時代はメルセデスファンの奴もいてスレ立ててたんだけどどこに行ったのか

アロンソならそれで充分

>夏休み明け
>万全になったアストンホンダがメルセデス並みに速いんでもなければ
>今年はもう決まりだろうね
ニューウェイは5番目のマシンって言ってて自信無さげなのが

>ちょっと復帰して止めての繰り返しで技術の蓄積が出来てないのかな
これ
復帰しまーす技術者集結するも蓄積がないので糞エンジン
↓
技術力向上&蓄積で戦えるエンジンに
↓
やめまーす技術者散逸(社外脱出や別部門へ)
↓
復帰しまーす(糞エンジン)
っていう感じ
だいたい本社が悪い

>圧縮比の温感測定が6月からだけどね
>メルセデスの事だから抜け道見つけてそうだけど
新測定方式での圧縮比は16.7:1まで許容するそうだから
16.0:1を遵守する非メルセデス陣営は不利なままだよ

金曜日に振動無くすデバイス付けたら効果てきめんでアロンソ大喜び
信頼性がないので土日は使わずって…

>EVも駄目だしエンジンも駄目だと何が有るの？
何も残らない
技術を育てず捨ててきたツケ

マクラーレンが上げてきたしベアマンがやらかさなかったらメルセデスの優勝もちょっと危うかったから期待してる

>最高速も出てたから遅い原因はバッテリーのデプロイかシャシーに絞られてきた
最高速はDF削れば出せるから最高速だけでエンジン以外が原因だとは言えないだろ

まさかヒュンダイの方が格上になるなんて…

>今年のF1終わり散らかしてる状態なんだけど
去年のレギュにいまからでも戻せって思うくらいにひどいね
以前からわかってたことだけどゴミだよ今年のレギュは

アロンソストロールがいなくなったあとに角田を乗せて爆速になるから()

日産叩きに乗じてホンダもち上げてたやつらは目が覚めたかな
これが実態だよ

>>今ホンダ車に乗ってる人でホンダにレーシングのイメージある層ってどんだけいるのか
>ホンダは今純スポーツカーがないからなあ
>シビック？ハハハご冗談を
今のシビックタイプRは広報チューンでSタイヤ軽量化ギア比変更ブーストアップやってる（可能性が高い）のが印象悪い
33GTRどころじゃない

ホンダロゴがある所が大分膨らんできたな
他チームの方が絞ってない？ってレベル

>今ホンダ車に乗ってる人でホンダにレーシングのイメージある層ってどんだけいるのか
元々スポーツカーの方が少ないメーカーなのにファンが勘違いしてるんだ
大衆車でもエンジンはよく回ったけど

エンジンやめますと言ったクソのせいだな

スバルモトーリモデルニやライフW12エンジン並みなのか

昔ならGA2みたいなお買い物カーでスポーツカーをつつき回せたからな

八郷の時に何もしないコストカッターと言われていてホンダは終わり扱いだった
三部がEVシフトして本当に終わった

直近だと原油の高騰でやっぱりEVシフトするしかないんじゃね？ってなってるし
結局外部環境が変わればまた掌返しになりそう
まぁEV撤退しちゃったみたいだが

BARHONDAの頃から強かった印象がない

ホンダってNシリーズの軽自動車屋さんじゃん
F!は無理でしょ

NBOXのような燃費の良い軽自動車は少ない燃料で効率よく馬力を出す技術として継承されているのでは？

ホンダもそのうち中国に買収されちゃうのかな…

>直近だと原油の高騰でやっぱりEVシフトするしかないんじゃね？ってなってるし
>結局外部環境が変わればまた掌返しになりそう
>まぁEV撤退しちゃったみたいだが
エンジン辞めるの辞めるわと見せ掛けてやっぱEV辞めるの辞めるわの流れかな

>BARHONDAの頃から強かった印象がない
ホンダエンジン捨てた途端無双したブラウンGPとかいう黒歴史
欧州チームのスタート地点から毎回2年遅れくらいなんだよなホンダエンジン

>NBOXのような燃費の良い軽自動車は少ない燃料で効率よく馬力を出す技術として継承されているのでは？
初代N-BOX作ったのはF1やってた浅木さんだな
F1→N-BOX→F1という経歴

>ホンダはスタッフのエンジンがかかるまで数年かかる
>いつものことだ
まあ毎回復帰してすぐはこんなもんだよな
継続して参戦すればいいのに

まぁしかし国内メーカーでは一番スポーツに貢献しているメーカーだろう
F1だもの

日本企業も得意のパワハラが出来ないから落ちる一方だ
F1専任の海外のエンジニアたちはホンダよりもずっと高い給料でモチベーション高く仕事してるよ
車内で寄せ集めた奴に無理やりやらせて結果出せた古の成功体験に縋りついてる場合ではない

F1エンジン開発にかける金で新型市販エンジン開発したほうがいいだろうし
F1は撤退でいいと思うよ

F1参戦ってどんだけ広告効果あるんだろうな
日本じゃTV放送すらしなくなってかなり注目されなくなったが
海外だとやっぱ違うんだろうか

>F1参戦ってどんだけ広告効果あるんだろうな
>日本じゃTV放送すらしなくなってかなり注目されなくなったが
>海外だとやっぱ違うんだろうか
ホンダはレッドブルにもっと宣伝上手くやればって言われる位に下手

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1397470249
こういうヤツってPCやスマホにウンコの画像保存してるんだよな
なんかすげえわ褒めてないけど

>F1のパワーユニットは超が付くほどの特殊ジャンルだしな
出たり引っ込んだりしてるようじゃノウハウがなくて当たり前だな
どこか技術があるところを買収して作らせればよかったのに自社の技術に根拠なき過信がありすぎる

エンジンは捨てると決めたメーカーがエンジンサプライヤーやるって正直笑い話なんよ

>技術者になりたがる若手が居なくて落ちる一方
安い給料で働かされて気まぐれに開発が凍結されたりするホンダでレーシングエンジンをやりたい若手がいないだけでは

>言いたい事はファンカー復活希望
今はコーナリングスピードを抑制しなきゃ危険で興行にならないんだからクルマを速くしたかったらサーキットのエスケープゾーンを拡大するしかない
それをやったら観客からクルマが見えなくなる
もう行き詰まってるよ

欧州のモータースポーツは欧州内での仲良しゴッコだから気まぐれに出入りするホンダは仲間になれない
かつては技術で無理矢理勝って嫌われたが今は技術がないから素直に排除されそう

糞エンジンメーカーホンダ

ウンコの写真ってネットで検索して保存してんの？
それとも自家製？

ちなホンダは単車でも設計製造共に大規模リコール出してて終わってる
CBR600RR：シリンダ加工不良によりエンジン腰上取替(2400台弱)
CB1000：ピストンヘッドのリングの設計不良によりエンジン腰上取替(2000台弱)

なんだスレあき発狂か