EVってハイブリッド車よりも安くなったん？

大半はかっこいいから日本で乗りたいのに安くならんのが気に入らんだけだから適当にこじつけて切れてるだけだぞ

充電の手間や時間が今の給油並みの簡便さにならないと、EV車がガソリン車やハイブリット車に取って代わるのは無理じゃね？

大抵が出羽守だし変に攻撃的なので気にしなくていいゾ

国によっては国策としてED車を売り込んでるので諸々補助金が出たりして結果安い場合もある

俺テスラ乗ってるけど安くはないな。
単にSNSのEV勢と自動車評論家が騒いでるのは無視してええというか
あいつら底辺見すぎてEV乗り以外が極左か極右に見えてるだけよ

>>4

外車乗りって大半そうじゃん。

あとイッチはBYDの件については知らなくていいよ。

Xとか雑誌マジで嘘しか書いてない。

家で太陽光発電してて通勤と買い物くらいしか車使わない人が補助金使って買えば安上がりって感じ？

>>3

問題は今のリチウム電池は給油並みのスピードで充電すると寿命がとんでもない勢いで減ることだな

そのせいで売りに出してもあんまり高く売れないのよね

あとBYDはガソリンを使えるPHEVも作ってるんだが性能がBEVと大差ないんで自社で安売りしてるBEVに食われてるんだよなぁ

>>4

>>7

こういうのこと？

EV車買うにしても日本メーカーで良くね？
わざわざ海外メーカー選ぶ意味ってデザインか？

>>12

国の補助金貰ってダンピングしてるからな

>>20

それが割と大問題だろ

リセールも安いし

EVは車重が重いからタイヤへの負担も大きい

バッテリー交換なんてする日には数十万単位で金が飛ぶ

>>17

出始めの頃は実績も少なくて安全基準とかの差があったけど、正直今は選ぶ時の基準にするほどでもない。

とは言えテスラなんかに顕著だけど、テクノロジー関連の発展とユーザーへの反映は海外の方が早いから、そういう面で楽しみたい人とかには外車は向いてる。

なおBYDはそこに含まない

一個補足するとバッテリーは保険下りないよ

コストを考えるともうBEVの方が安いのか
早いなぁ

>>17

(馬鹿)真面目にそっちを取り組んでるのが日本だと日産くらいしかいないからかなぁ

他はおまけみたいな感じでまだ保証とか軸が定まってない

そして日産は馬鹿真面目に取り組んだらただの馬鹿になった

>>38

でもそのおかげか中国で売れてるんよな....

てことはトヨタもホンダも.....

>>34

中国には勝てないから「BEV100%路線からHEV併存路線へのシフト」であって、「EV開発の断念」ではない。

>>40　

とはいえまず外資は中国でどこも苦戦中だよ

日産はシルフィに依存しなければもうちょっと善戦できた気がするけど

>>42

自国産業守るためだから

日本も中国みたいにすればいいと思うよね

>>38

日産ユーザーとして第一世代リーフから第三世代リーフに乗り換えたぜ( ;∀;)

それでも初期の頃は本当に色々とサービスや保証がグダグダしてた…

車を新車で買うならまあ15～20年はその車使うだろうから先のことも気になるだろうけどさ
結局安定するガソリン車の方がいいと思う
念のためにハイブリッドにしても片方使わなきゃ結局損だし
新技術の方は安定性に欠けてまだまだ高価だろうしな

原発ガンガン動かして電気代安くなったら考えるわ

>>47

単純にソフトウェア面で他社に劣ってるからじゃない？

ハードの安全性評価は高いけどソフトはイマイチっていうのがBYDの現状だし

ソフトウェア

テスラ>>BYD含む中華車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ>そのほか

ハード面

どこも一緒。量産されてるのに安全だから日本車の方が劣ってるかも？

冗談抜きでこんな感じ

車好きが半分くらいテスラ買ってるのが答えじゃない？

>>52

お前さっきも極端な事ばっか書きまくって消されてたやつだろ、しつこい

>>54

別のやつだけど、結構これに近いよ

>>54

いやこんなもんだろ。

日本勢は1〜2機種の出来ではなく、組織としてのSDV実装速度が遅いよ。

Toyotaは2025年RAV4でやっとArene初搭載程度。

Honda自身が中国で短い開発サイクルやソフトウェア定義車、ADASの強みを持つ新興勢に追いつけていないと認めたじゃん。

日本勢は今まさに「作っている最中」で、

Teslaや中国勢はすでに「回している最中」。

だから割と真面目に日本車買う利点はないよ。

若い子たちBYDとかテスラ買ってるし、いよいよお先が真っ暗だよ

さすがにユーザーが実感できるレベルのソフト面の違いは
両者をしばらく乗らんことには比較できんだろう
他人の一方視点レビューは参考程度だ

バッテリー炎上すると出れなくなってほぼ詰みって聞くがどうなんだ？

EVのせいで新車の純ガソリン車がどんどん売らなくなってるのがひどい
ハイブリットですら普通に割高なの何なん

電気自動車って何が良くて開発してるの？
環境に悪いし流行る理由なくない？

まだ過渡期というか発展途上なんだしEV全振りで中国進んでる日本は遅れてるって考えるのはちょっと短絡的では

BEVの時代だぁ！
まだ早くない？

>>64

特に日本は火力発電メインだし一回燃やして発電する工程挟んで動力取り出すなんてシンプルに無駄では？

ぶっちゃけ日本のインフラ整備自体が進んでない現状だと数年は恩恵もクソもないでしょ
価値暴落しそうな旧式EVだけ避けて好きなの買えばええよ
ハイブリッドが一番良いよ

日本車はどんどん売れなくなっていくだろうなぁがよくわからん

テスラってテスラジャパンがゴミカ.スウンコじゃなかったら日本普通に売れまくってたと思うわ

>>73

ディーラーもアレだったし推してるユーザーも意識高い系で無駄に攻撃的なせいで反感買った感

>>73

あの時のテスラはほんまにアホやったな

>>75

今もアホなんよなぁあいつら

今のディーラーも大分ヤバいよね…

>>77

なんだっけ？勝手に全部高いプランにして知らぬ存ぜずなんだっけ？

>>40

中国トヨタは研究も製造も開発もオール中国で作ってるぞ

スタッフもほとんど隔離してるしでただの名義貸しなんだあそこって

>>64

モーターってエンジンよりはるかに作るのが簡単だから

日本にエンジン造りで勝てなくなった諸外国が日本を出し抜くために作った風潮

っていう悪い右翼が好きそうな話は半分冗談として当時の諸外国の産業再編、大気汚染対策、石油依存低下みたいなのが文脈としてあった。日本だと結局火力発電に頼ってるから後ろ二つはピンとこないんだけどね

>>71

あれの余波で原子力規制委員会が出来た結果全国津々浦々に送電網配備しないといけなくない充電ステーションの設営ができなくなったからな

それとＥＶシフト前夜だった2019年のドカ雪立ち往生で北国でＥＶは無理ってのが一気に知れ渡ったから大分ブレーキ掛かったのもある

>>64

ディーゼルがコケたEUが優位性を取り戻すために政治的に無理やりプッシュした

テスラ一強というかEV一強になるのはかなり先の話では

>>92

もう結構安くなってるからライト層はEVでよくね？

テスラはテスラジャパンが全員首にならんと信用できないが

BYDはサービスいいよ

テスラやBYD買ってる若い子なんかほぼ見ねえけどな

>>92

それはそう

これから変わっていくのは確かだろうけど、今の段階でなんでもかんでも決めつけてるのは早漏だな

気にしてるのは流行りに乗り遅れるかも…とか考えてるやつくらいでしょ

普通に便利になったら買えば良いよ

>>96

開発力でテスラの半分しかないのはえぐいよ

>>100

それお前の周りだけの可能性は？

国内に限った話だと都市部でもなきゃ充電設備が不十分でEVは心許ない
個人的には車の買い替え頻度そんな高くないんでバッテリー寿命がもっと伸びないと選択肢にしにくい

日本国内で言えば普通に国産車の方が圧倒的大多数で終わりなんだよな

そういや家族持ち(子持ち)でEV車を買った人いる？
とりあえずミニバンを買うのがお約束の地域なんだけど

>>98

昔から開発してたテスラと

日本勢比べるのおかしくねぇか？

ガソリン入れるだけ機構もシンプルのガソリン車を超えるのは正直言って厳しい

>>105

補助金あっても400万円台のテスラの方が安いとかお笑いかな？普段使いならもっと安くて小さい車格の車買った方がいいよ

普段遣いEVならサクラが最強というか好き好き軽自動車
軽ならガソ車のが安いし迷ったけどサクラにして正解だった

この前もどこかEV事業から撤退してなかった？

>>113

と言うか世界的に撤退してる企業が増えてる

特に欧州

大手メーカーが盛り上がってるから分かりにくいけどね

テスラの凄い所は自動運転だからな
箱はまあ…

ボディ剥がれて接着剤が糸引いてる画像のせいでテスラの外装系は信用できんくなったわ

EV売れてる売れてるって言われても俺の職場じゃ誰も乗ってないから実感わかん

バッテリーの廃棄問題がどうなるか見ないと安心して買えん