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にせすか
@東京▶︎3/30-SPK
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数日前だっけ、岸田首相の道警の警護の車列がガバガバでアウディに割り込まれてるw
ってツイートあったけどそれだって割と洒落にならん事態なんだよなと改めて
欧州くん、よくないのがこういうの押しつけで各国の事情加味しないで私達エコでリベラルでSDGsです(ドヤァ)みたいなの押し付けて来そうなところなんよ
あとあちらさんは地震も無いから一本足打法でいいけど日本やねんここ
陸路がしょっちゅう物理的に切られるので…
少し前にTLに流れてきた、社会に対して怒りっぽすぎる友人に「テレビニュースは、おはよう日本とWBS以外見るな」って言って実行してもらったらすっごい性格が良くなったって話ほんとすきっていうかわかる。
さっきまでサンデーステーション見てたけど負のニュースばかりなので耐えきれずNHKにしたわ(
多分北海道のどこかの田舎町なんだろうけど、実際これなんだよなぁ… 大都市、この場合は東京、のさらにごく一部の地域と一部の層だけで日本は回せてるからそれ以下はいらんとぶっちゃけ考えてるやろし、環境のせいにするなは暴言だよね正直
日本から捨てられた土地で生まれて
というか、日本の公共交通に税金投入しなさすぎなんだよなぁ…その典型例がJR北海道で…。
諸外国は道路と同じ公共インフラ扱いなのに、日本だとなまじ大手私鉄のビジネスモデルが成功しちゃってるから、全国あまねくどこでも自主独立で回せるインフラだと思われちゃってる。
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いやほんと冗談抜きで、去年春だっけ例の余震で東北新幹線エリア震度6+モロにくらって何か月も完全復旧時間かかった時、一部LCCの会社も臨時便成田⇔仙台飛ばしたりって冗長性持たせないと日本の場合致命的なので
あと選択肢が適度にないと価格競争が全くダメでかつての羽田新千歳みたいに高止まりね
長野県内Suicaエリア拡大PDF
首都圏エリアとして追加ということは東京近郊区間拡大不可避で、101km以上の距離区間のきっぷ購入した時の途中下車適用外れそう
jreast.co.jp/press/2023/nag
日本郵政、民営化して失敗だったケースに入れられてももうおかしくないよね
年々目に見えてサービス低下が激しいし
国鉄民営化よりもわかりやすく失敗事例だわ
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飛行機と飛行機でさえ大手だけだったら高止まりで深刻な問題だったからAIRDOを北海道資本の企業融資で作って、それだけでもかなり下がったんだから
一番流動が太い東名阪だって選択肢があれだけあるから適度な価格がそれぞれ設定されてるわけで
あと東海道新幹線はすでに枠パンなんすよ
この時代に、地下鉄延伸したら「ヒット」して逆にオーバーフローで対策が必要なレベル、ってやっぱり福岡市は勢いが感じられてうらやましい
七隈線自体は大江戸線や長堀鶴見緑地線、今里筋線タイプの小型車体リニア路線だから裏目に出てるのか
うせやろ…って思ったけど、今の20代後半~30代中盤ぐらいが異常にITスキル高い人多いだけで、その前後の世代は案外…なのかもなぁ。逆に考えるとその世代はチャンス 就活、卒論の“敵”はPC スマホ世代「ローマ字変換に頭使う」(神戸新聞 Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-
農水省パビリオンって言ってる人がいて大草原
Google系のサービス死んだのでようつべも死んで、その人達がニコニコに流れて今度はニコニコも死にそうなのはほんと草 京浜間のJRが死ぬと京急も振替輸送で死ぬパターンじゃないんだからさぁ…w