イラン、ホルムズ海峡通過船舶から通行料徴収へ 国会で審議中
ＡＦＰ＝時事配信
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- イランがホルムズ海峡で通行料を徴収することには国際法上の根拠がなく、国際的に許容されるべきではないと考えています
- イランの通行料徴収は中東の情勢を不安定にし、イランが孤立する結果を招く可能性があるという意見もあります
関連ワードは？
- ホルムズ海峡
- 通行料
- 国際法
コメント1328件
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そもそも空港のように全ての船舶の運航に関わる安全管理が必要で実施ならばその実施国は権利を有するかも知れない。しかし現状、それが無く通行料だけ徴収するのは誠におかしなこと。また対岸の国々とも協議の必要がある。また、安全保障と結びつける意味が全く無い。正に今のイラン政権は存在してはならない。
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「開かれたインド太平洋」において、自由航行と法による支配を提唱している日本としては、これに応じることは出来ないでしょう。 ホルムズ海峡は国際海峡であり通過通航権を認められています。通航料徴収の国際法上の法的根拠がないと思います。
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まあ、これやればサウジアラビアなどが検討している紅海側への石油積み込み施設の移動と言うのが現実に成るわけですが。そう成ると今度はイランの舟を封じ込むと言う事が可能に成るわけです。 サウジの南方の困った国はサウジが占領すると言う事が現実味を帯びてきますし。 中東情勢が大きく動く事になるかも知れませんね。 中東の諸国がイランを攻撃しない理由としては自国内にもシーア派が存在すると言う点では有りますが、アメリカと中東の諸国が一斉となればシーア派自体が壊滅する可能性が出てきますね。
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オマーン領だからと言う理由でオマーン側を通ればいいのでは？ オマーン側はオマーンの主権であり、国際法上どう解釈してもイランが 干渉するのは違法。そもそもイランの船舶だけ通れる意味が分からない。 こちらとしてはどうせ通れないのだから 世界各国でイランに攻撃の意志はないとしながらオマーン側を通り、 もしそれでもなお船舶がイランによって攻撃されたら 当然の報復としてイランの船舶を同じように破壊すると全世界が言えばいい。 全世界でオマーン側を通りメッセージを発すればいいのでは。
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ホルムズ海峡34km巾を通航する大型タンカーのための主要な航路は、水深が深く地理的に安全なオマーンの領海内に設定されている。 国際海事機関（IMO）が設定した分離通航帯は、「入域航路（2マイル＝約3.7km）」「緩衝地帯（2マイル）」「出域航路（2マイル）」の3層構造で、合計で約6マイル（約11km）の幅がある。 イラン側の海域は、主に沿岸航行用や小型船用の「沿岸通航帯（Inshore Traffic Zone）」となっており、大型タンカーの国際的なメインルートからは外れている。 このため、イランが「海峡を封鎖する」と主張し、自国領海だけでなく、隣国オマーンの領海内を通る国際航路に対しても軍事的圧力や通行料を徴収するなぞ、国際法上も到底許容できるものではない。
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これはイランが中東の周辺国から孤立する結果になるかも知れない。 通行料を支払うことになれば中東産の原油が実質的に価格上昇に繋がるからだ。 日本はイランと長年有効関係を続けてきたが米国の同盟国である以上、日本のタンカーが無事に通れる可能性が低い。イランとの関係性の見直しを迫られそうだ。 また、ホルムズ海峡を通らずにパイプラインで積み込む拠点を複数開発することも必要だろう。
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イスラエルはユダヤ教、イランはイスラム教、他いろいろ日本には仏教、欧州アメリカではキリスト教すべての宗教をを唱えた方は、地球上でこのようにいろいろ揉めることがあったと考えているのでしょうかね。もう少し人間である以上考えたほうがいいんじゃないですかね。誰も得しない戦争している。このことに対して私はくだらないと思います。もう少し知恵を働かしたらいいんじゃないかなぁと思います。
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身の安全を保証するというのは通行料ではなく、安全を保証する当人が不払い者に危害を加える訳だから、これはミカジメ料でギャングのやること。これで海運保険が適応される訳がない。長い目で見れば各国が代替調達先を開発するにつれイラン産原油への依存度が下がり、イランの国益を害することは間違いない。商売の核は信用と信頼であり、中国のレアアース規制同様、戦略物資を人質にとる国は信頼を失い、自らデカップリングされる運命にあると思う。
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航行の自由の否定ですね。 こういうのはアメリカに大義名分を与えるだけなんだけどねぇ… アラブ諸国にとっても許容外でしょう。 イスラエル+アメリカ+アラブ諸国対イランの構図になってしまうね。
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現状皆さんが言ってる通り何の根拠も無い。UAEとオマーンを巻き込んで、国際世論を起こせば可能性は有るかもね。 以下生成AIより ホルムズ海峡安定の制度設計としては ①安全基金 ②航行保証 ③沿岸国への経済利益 の3点セットが最も実現可能性があります。
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