ふたばフォレスト

久米宏がラジオで褒めてたね

車名デミオで良かったじゃないですか

>車名デミオで良かったじゃないですか
２

コンパクト？

>>車名デミオで良かったじゃないですか
>２
じゃあファミリア

このスタイルでドリフトしたら凄く良いと思うんだがFFだしなあ

>>>車名デミオで良かったじゃないですか
>>２
>じゃあファミリア
アクセラ「えっ！？」

視界が狭い

ほんの5年前まではこれ200万円前後で新車で買えたんだよね

スレ画で
ステーションワゴン作ってくれ
こんな感じで後方視界重視で

>このスタイルでドリフトしたら凄く良いと思うんだがFFだしなあ
AWDフロントのドラシャ抜こう！
リアサスがスカイアクティブトーションだけど…

>>>>車名デミオで良かったじゃないですか
>>>２
>>じゃあファミリア
>アクセラ「えっ！？」
アクセラは我が教習車で心の故郷
初マイカーはホンダにしたけど

>スレ画で
>ステーションワゴン作ってくれ
>こんな感じで後方視界重視で
プレマシーでも買っとけ

>>スレ画で
>>ステーションワゴン作ってくれ
>>こんな感じで後方視界重視で
>プレマシーでも買っとけ
プレマシー良かったんだけどね…

サイズ一緒だしシビック買うならスレ画でいい

>プレマシー良かったんだけどね…
ドアのプレスラインがウザい

SUVじゃない

マツダでAMX-30みたいなやつあったよね

>>プレマシー良かったんだけどね…
>ドアのプレスラインがウザい
そんなあなたに

マツダ車好きだけど会社が赤字食らってて悲しい
売れてないのか？

>マツダ車好きだけど会社が赤字食らってて悲しい
>売れてないのか？
トヨタとスズキ以外やばいからしゃーない

>サイズ一緒だしシビック買うならスレ画でいい
マツダ3って荷物全然載らないんですよ
ハッチバック同士で334Lと452L

荷物はしゃーない
ホンダ車はショートノーズロングデッキ大好きだから

>マツダ車好きだけど会社が赤字食らってて悲しい
>売れてないのか？
ラージ商品群がね…

>サイズ一緒だしシビック買うならスレ画でいい
シビックなんてスレ画より100万近く高いし比較にならん

そろそろ教習車もSUVでいいだろ

ローマ法王ご指名！

限定ミラが300万するならMAZDA2に乗ればいいじゃない
というポストをみたが
うーん…まあいいか

>マツダでAMX-30みたいなやつあったよね
フランス戦車？

自動車のニーズも飽和状態だしな

>>サイズ一緒だしシビック買うならスレ画でいい
>シビックなんてスレ画より100万近く高いし比較にならん
ホンダ車が全体的に割高なんだよなあ
フリードもステゴンも

>自動車のニーズも飽和状態だしな
実際のとこEVと自動運転が次の未来なんだけどねえ

>ローマ法王ご指名！
その取って付けた下手クソ棒はフラッグ用？
もうちょっとちゃんと作れよマツダぁ…

>限定ミラが300万するならMAZDA2に乗ればいいじゃない
>というポストをみたが
>うーん…まあいいか
そういえばマツダ2そろそろ終売になるみたいね

>ローマ法王ご指名！
セダンのリアドア無駄に長過ぎぃ！
狭い駐車場での乗り降り支障あるだろ

>コンパクト？
世界基準ではコンパクトだよ

2年乗った感想は1.5はやはり物足りなさがある
視界の悪さ云々は気にならない
センターコンソールのピアノブラックが傷付きまくり
くらいか、見た目以外は大体普通

値段の割に装備いいよね

セダンにマニュアルくれ

>マツダでAMX-30みたいなやつあったよね
105mmか

>値段の割に装備いいよね
その皺寄せが変なとこにくるよ
エアコンのガスが買って1年で全部抜けたのと電動サイドミラーが右側だけ閉まらなくなったのは呆れを通り越して笑った
所詮マツダって感じ

>ラージ商品群がね…
実質CX-5屋なのに絶版にしようとしてた無能
CX-8もトヨタ車以外で売れてたほぼ唯一のあの価格帯の車だったのに直6FRディーゼルの為に絶版

>No.1395056498
コンパクトカーは粗利が良くないらしいし…
街乗りでも高速で遠出にも使えていいんだけどな

>>ラージ商品群がね…
>実質CX-5屋なのに絶版にしようとしてた無能
>CX-8もトヨタ車以外で売れてたほぼ唯一のあの価格帯の車だったのに直6FRディーゼルの為に絶版
経営判断が非常によろしくないイメージ

2.5ターボ欲しかったが結局出ないし出たところで今のガソリン価格ではな…

新型はいつ出るの

顔がムジーナっぽいから…

>経営判断が非常によろしくないイメージ
だからトーションビームにしろとあれほど…

つまんないメーカーになったなここ

会社規模的にあれもこれも出来ないのは解るが選択を間違えるとな…

cx60が癌

>新型はいつ出るの
もう出てから8年くらい経つのか
今のマツダに新型出す体力あるのかなぁ

似たような売れないSUV量産しないでCX-5とか売れてるものの改良に経営資源注力すればよかったのに
MXなんちゃらとかゴミかよ

ほぼ唯一の稼ぎ頭だったCX-5の新型がアレでは売れる気がしない
本当の地獄はコレからだよ
日野みたいにトヨタに捨てられなけれないいね

スレ画は大衆車の中でもホント秀逸なデザインだよね

>ほぼ唯一の稼ぎ頭だったCX-5の新型がアレでは売れる気がしない
>本当の地獄はコレからだよ
>日野みたいにトヨタに捨てられなけれないいね
このご時世にハイブリッド後出したかもう死にたいのかなって

>MXなんちゃらとかゴミかよ
ロータリー好きからもEV好きからも愛されなかった子

EZ6早く日本でも出せよ…
長年の夢だった後輪駆動セダンだってのに母国では見事におま国とは笑えない

>>MXなんちゃらとかゴミかよ
>ロータリー好きからもEV好きからも愛されなかった子
今日日観音開きなのもクソ
それを欲しがる客層はSUV欲しがる奴らとは違うだろ

>EZ6早く日本でも出せよ…
>長年の夢だった後輪駆動セダンだってのに母国では見事におま国とは笑えない
いやまあこいつの母国は日本じゃなくて中国ですし

コンセプトの新型デミオもすっげーぬるっとしただせえデザインだったよな
もうああ言う自己満ズラシダサデザインとやってる場合じゃないんだが

街中で見るのロドスタとCX5くらいだよな

>ロータリー好きからもEV好きからも愛されなかった子
１ローターでいけると思った根拠が知りたい
EVなのにガソリン車より騒音・振動が酷い

>>MXなんちゃらとかゴミかよ
>ロータリー好きからもEV好きからも愛されなかった子
どっちもそれを乗ってるってアイデンティティありきだから見た目一緒でどれ乗ってるか分からんMXはな…

MAZDA3に乗ってるけど
煽られない
舐められないというのがいい

モーターショーのたびにロータリー復活！

>MAZDA3に乗ってるけど
>煽られない
>舐められないというのがいい
それはない、俺はわざわざ外まで出て行ってクソ野郎を引っ張り出してしばき回したし

ロードスターいいんだけどな
乗ったら狭すぎて運転出来なかったけど

イギリスのインプレで見た目も走りも内装も良いけど狭くてパワーが無いから若者や家族持ち向けではない誰が買うのか謎の車と書かれてて
欧州には意識高い系の車好きって居ないんだと知った

>>ロータリー好きからもEV好きからも愛されなかった子
>１ローターでいけると思った根拠が知りたい
あくまでも発電用だし可能な限り小さいエンジンにすることが目的なので1ローターで問題ない
バッテリーだけで400キロ走れるような大型EV向けレンジエクステンダーへの繋ぎとして拵えたエンジンなので大して売れないのは想定内よ

>スレ画は大衆車の中でもホント秀逸なデザインだよね
おケツもいい

視点低いせいか対向車のライトがまぶしい
あと天井も低いから乗り降りしにくい

>バッテリーだけで400キロ走れるような大型EV向けレンジエクステンダーへの繋ぎとして拵えたエンジンなので大して売れないのは想定内よ
そんな余力あったっけ…

>イギリスのインプレで見た目も走りも内装も良いけど狭くてパワーが無いから若者や家族持ち向けではない誰が買うのか謎の車と書かれてて
>欧州には意識高い系の車好きって居ないんだと知った
そもそも欧州では日本車が全く売れてないから
日本車は興味も馴染みもなくて辛辣になるんだとおもう

>視点低いせいか対向車のライトがまぶしい
>あと天井も低いから乗り降りしにくい
最高だな

デブが乗ってるイメージ
とくに限定色や薄いグレーや黒

>視点低いせいか対向車のライトがまぶしい
>あと天井も低いから乗り降りしにくい
ロドスタに乗り換えてから全ての車のライトが眩しい
どうにかならないのこれ

>>視点低いせいか対向車のライトがまぶしい
>>あと天井も低いから乗り降りしにくい
>最高だな
最低やんけ！

マツダ的にはスレ画よりもCX60の方が数出す車ってポジションなんだろうか

足が短い俺は乗降する度サイドシルをズボンの裾で拭くことになってる

>ロドスタに乗り換えてから全ての車のライトが眩しい
>どうにかならないのこれ
解決策

>>視点低いせいか対向車のライトがまぶしい
>>あと天井も低いから乗り降りしにくい
>ロドスタに乗り換えてから全ての車のライトが眩しい
>どうにかならないのこれ
夜でもサングラス

カタ事故車

>1773964457779.jpg
ええやん

S耐のフェンダーの張り出しが好き

>カタ事故車
側面えぐれてるデザイン増えたよね
アルファードとか

>夜でもサングラス
前が見えねェ

マツダは尖ってないと埋もれちゃうからね
日野はトヨタとお互い離れた感じあるけどマツダは個性ないと捨てられちゃうから

>つまんないメーカーになったなここ
マツダ販売店の黒い色のとこツマラン感ほんとすごい

>そもそも欧州では日本車が全く売れてないから
>日本車は興味も馴染みもなくて辛辣になるんだとおもう
ではそのイギリスで売れてる車を見てみよう

言うほどコンパクトか？

去年17年乗ったアクセラからMAZDA3に変えたら足回り固くて家族からブーイングが…
あと今までなかった身体の揺れを感じる
静寂性とか高級感、走行安定性は段違いなので買って後悔は無いが試乗コースでは分からんものね

>言うほどコンパクトか？
フルサイズのSUVと比べてコンパクト

マツコネ2は言うほど悪くなかった
純正ナビは目的地入力は基本スマホからになるから、スマホが無ければゴミだけど、画面に触らなくていいから指紋とか気にしなくて良いのが地味に良い

>去年17年乗ったアクセラからMAZDA3に変えたら足回り固くて家族からブーイングが…
どういうところで感じるんだろう
段差乗り上げたときの突き上げがきついとか？
振動や静穏性ってタイヤの影響も大きいよね

でいまさらCX5でタッチのHMIに移行する1周遅れの判断とな

>実際のとこEVと自動運転が次の未来なんだけどねえ

>>去年17年乗ったアクセラからMAZDA3に変えたら足回り固くて家族からブーイングが…
>どういうところで感じるんだろう
>段差乗り上げたときの突き上げがきついとか？
>振動や静穏性ってタイヤの影響も大きいよね
そうそう、綺麗な道は昔のアクセラよりめっちゃ快適
段差とか変なボコボコ道はアクセラより体が暴れる感じ
まぁもう家族も慣れたって言ってくれたけどね

新CX-5は安そうだから売れるんじゃないかなあ

>ではそのイギリスで売れてる車を見てみよう
ヴァックスホールって今どこ資本だっけ

今まじでマツダやばいからお前らもっと買ってやれ
とくに広島県民

>でいまさらCX5でタッチのHMIに移行する1周遅れの判断とな
それなんよな…
せっかくマツコネ慣れたのに
てかせめてダイヤルは残して欲しかった
タッチかダイヤルか選べるのが理想

一個も欲しいのがないな
CX-5の最終型くらいか？買ってもいいかなって思えるの

>そうそう、綺麗な道は昔のアクセラよりめっちゃ快適
>段差とか変なボコボコ道はアクセラより体が暴れる感じ
前のWRXがBS付いててそんな感じだったがコストコで相談したらミシュランのいいの紹介されてだいぶ良くなった

日産日産いわれてるけど
企業規模からみればマツダもまじでやばい

クロスオーバーのCX30は全然話題に出ないな…

CX-3の前からの見た目がめっちゃ好きなんだ
あのデザインのまま少ーしだけ大きくしてくれたら買いたいのに…終了してしまった
CX-30じゃなくてあの見た目が良かった

>日産日産いわれてるけど
>企業規模からみればマツダもまじでやばい
日産ホンダみたいな巨額赤字になってないだけでマツダもじわじわと損失出してるからな

>クロスオーバーのCX30は全然話題に出ないな…
クーペ風SUVなので後席・ラゲッジが微妙

背が低いから洗車しやすい

>クロスオーバーのCX30は全然話題に出ないな…
ヤリスクロスと同じで高いのは語れる人がいない
あの程度の値段でも

死にかけてるのに昔のデミオみたいな起死回生の車出さないし死ぬのでは

>このスタイルでドリフトしたら凄く良いと思うんだがFFだしなあ
運転すればわかるけどまったくそういう方向性の車じゃねーから

>死にかけてるのに昔のデミオみたいな起死回生の車出さないし死ぬのでは
というかもう新しい車を開発する余裕がないんでは

見た目超極まってるけど中身は極めて普通だからねえ

>ロドスタに乗り換えてから全ての車のライトが眩しい
>どうにかならないのこれ
ナイトグラス

>クロスオーバーのCX30は全然話題に出ないな…
トヨタ以外のメーカーは車格のヒエラルキーが完全に崩壊してて単純にコスパが良い車種に人気が集中するからな

マツダ3セダンの今は消えた1.5L乗ってる
売っても絶対需要なしで安いだろうから乗り潰すつもり

MAZDA3のディーゼルにはマジガッカリしたわ
驚きのモッサリ感
1.5軽快でいいよね
何より安い

>言うほどコンパクトか？
国産Cセグだと全長短い方だよ
カロスホ<マツダ3<インプレッサ<シビックの順で短い
幅は横並び

>言うほどコンパクトか？
サイズ的には先代（アクセラ）より少し小さくなってるんだけど
見切りが悪化したんで運転はアクセラのほうが気楽だった感

>No.1395069085
わかる、というかデミオディーゼルの出来が良すぎた

>>そもそも欧州では日本車が全く売れてないから
>>日本車は興味も馴染みもなくて辛辣になるんだとおもう
>ではそのイギリスで売れてる車を見てみよう
マジで欧州だと韓国車の方が売れてんだよな
ていうか韓国車は高価格帯が売れてる
日本車はもうね

>言うほどコンパクトか？
世界的にはコンパクトカー
60年以上前に定められた5ナンバー枠なんてのに縛られてるアホは日本人だけなんで

>No.1395069992
ていうかEV劣等国なのが欧州で地位を失う決定打になった
中華EVに押され欧州メーカーヤバいというが日本メーカーは既に死亡が決まった状況
日産ホンダマツダスバルの現状を見ると信じるしかないと思うが

ホンダなんかモータースポーツで名前は知られてるだろうに欧州ではビックリするくらい売れてないよね

>今まじでマツダやばいからお前らもっと買ってやれ
>とくに広島県民
それこそ県民が欲しがる2とか3をいっぱい作らないと

>ホンダなんかモータースポーツで名前は知られてるだろうに欧州ではビックリするくらい売れてないよね
そりゃだってモータースポーツ好きが買いたくなるような市販車売ってないし

タイプRも欧州だと終売したんだっけか

欧州メーカーも死にそうになっててな
笑っちゃうんですよね

車名は和名あったままの方が良かったと今でも思ってる

>車名は和名あったままの方が良かったと今でも思ってる
数字車名にするとしても命名ルールをもう少し分かりやすくすべきだった
マツダ2のSUVがCX-3だったり破綻してる

生き残ってんの実質3だけだしなんのためにMAZDAで名前統一したのか分からん感じになってんな

数字に統一した直後に足りなくなるって頭湧いてんのかって思っちゃうよね

CX30を新車で買うよ

二けたはもう終わりかな？

>欧州メーカーも死にそうになっててな
>笑っちゃうんですよね
自分らの規制のせいってのが

マツダが売れなくなって理由って
他社のせいではなく単純に不具合多すぎて顧客が離れたからでは

>CX-3の前からの見た目がめっちゃ好きなんだ
>あのデザインのまま少ーしだけ大きくしてくれたら買いたいのに…終了してしまった
あのデザインの系統で一番イケメンだったけど流石に同じ顔も続けられなくてどんどんデザインが離れてしまった

国内でも北米の2.5ターボを出して欲しい
と思うけど今のマツダだとスカイXより高い値付けして来るんだろうなあ

>マツダが売れなくなって理由って
>他社のせいではなく単純に不具合多すぎて顧客が離れたからでは
デザインが飽きられたからだと思う

ホンダはフォーミュラー系は多いけど市販車でレースしてるイメージは薄いなぁ
その点ではマツダはまだイメージあるけど

>マツダが売れなくなって理由って
>他社のせいではなく単純に不具合多すぎて顧客が離れたからでは
不具合って例えば？

>マツダが売れなくなって理由って
>他社のせいではなく単純に不具合多すぎて顧客が離れたからでは
利便性より見た目取るから元から選ばれにくい
前が長くて収納スペースもないし

>マツダが売れなくなって理由って
>他社のせいではなく単純に不具合多すぎて顧客が離れたからでは
それは昔からだから関係ない
単純にラージ商品群の失敗とミニバンやコンパクトカーへの冷遇が招いた結果

初代デミオはコンパクトカーの指標になったのにどうして

>MAZDA3
ファストバックが好き
視界が狭くて運転し難いし乗り降りも低くて面倒だけどデザインが良いんだ

マツダ3が出た頃まではデザインで話題になってたけど今は新型車が発表されても「またこの系統のデザインね」としか思わなくなったからな

3は後ろから見ると全然良くない
前と横はあんなにいいのに

デザインに関しちゃどんなにカッコ良くても慣れちゃうのよなぁ…

>マツダ3が出た頃まではデザインで話題になってたけど今は新型車が発表されても「またこの系統のデザインね」としか思わなくなったからな
3が頂点でその後メーカーもデザインの方向性に迷ってる感じはする

モデルチェンジしても同じような顔だから新鮮味がないのよね

>3は後ろから見ると全然良くない
>前と横はあんなにいいのに
ケツはBMアクセラのが好みだった

>3は後ろから見ると全然良くない
>前と横はあんなにいいのに
ケツは大福みたいなハッチバックよりもセダンの方がいいと思う

ロードスターのデイライトのデザインが寝かせた初心者マークみたいなのでいやもっとシャレたデザインやってただろってなった
リアランプはすごくいい

>3は後ろから見ると全然良くない
>前と横はあんなにいいのに
真後ろから見ると鏡餅みたいね
斜め後ろから見るとすげえカッコいいんだが

リアフェンダーの膨らませ方でなで肩ぽくてもっとパキっと上の方から膨らませた方が良かったんでないかと

マツダは高級感出すのはうまいがほんとに高いものは作れない

>マツダは高級感出すのはうまいがほんとに高いものは作れない
もうなに言いたいのかわからんね

>値段の割に装備いいよね
逆がホンダ
値段の割に装備ショボい

>ホンダなんかモータースポーツで名前は知られてるだろうに欧州ではビックリするくらい売れてないよね
今はモタスポで没落を大宣伝してる状況なのがもう終わりだよ

>マツダは高級感出すのはうまいがほんとに高いものは作れない
欧州メーカーの悪口か？

EVはもう諦めたのか

>EVはもう諦めたのか
BYDですらもう死亡が確定してるし

クソ重EV用にひどいシャーシ作ったのにそれも無駄だったな

あの会社規模でEVにディーゼルにロータリーにPHEVにとやってるのはある意味凄い

>>EVはもう諦めたのか
>BYDですらもう死亡が確定してるし
BYDも苦戦するくらい群雄割拠なだけだぞ

BYDは過剰生産で死にかけてるだけだからな

仮にBYDが倒れたら奥からBYDを倒した化け物出てくるだけだからな

>仮にBYDが倒れたら奥からBYDを倒した化け物出てくるだけだからな
倒産するなら自滅だから倒した相手もクソもないと思うけどな

>仮にBYDが倒れたら奥からBYDを倒した化け物出てくるだけだからな
そいつもまた倒産するんだよね…

>BYDも苦戦するくらい群雄割拠なだけだぞ
ダンピングで安くしてただけで低品質なのがバレたんだから

中国国内の需要の冷え込みを過剰な値引きで乗り切ろうとしているから収益性がガンガン落ちてるというのが現状だから
中国が主戦場なところはどこもきつい

スレ画出た当初はマジカッケーと思ったけど
似たようなデザインばっかのラインナップになって没個性化しちゃった感ある

タケリシナリとスレ画のコンセプトモデルが出た時はほんと衝撃だった

フロントの高級感すごいけどリアが追いついてないよね

初代アクセラからデザインは良かったと思う
（2代目から目を逸らしながら）

>3は後ろから見ると全然良くない
>前と横はあんなにいいのに
自分は結構気に入ってるけど、Xで転スラのスライムみたいって言われてて笑った

パールホワイトだと大福みたいでかわいいよね

>3は後ろから見ると全然良くない
>前と横はあんなにいいのに
えっ後ろすごくいいのに
視界って意味では後ろはすごく悪い

今のMAZDAは見た目ユーロっぽい高級感があって良い

昔のデミオのちょっと丸めで可愛い感じの顔が好きだった

>視界が狭くて運転し難いし乗り降りも低くて面倒だけど
アクセラBM乗りだけどこの車でも感じている欠点で
後継車ではさらに悪化していると聞いたら3に乗り換えるのは躊躇するよな…

スライムも大福も可愛いとは思う

ここ二十年くらいのマツダって悪い意味で車ヲタの開発陣が
内輪ウケのノリだけで作っているような感が拭えない
社名は欧州車みたいに数字だけの方がカッコいいよね！
解りづらい？車知らないシロウトの感想なんて知らんわw
デザインオサレでスポーティっぽい雰囲気出せればOK！
視界不良も車高の低さも運転のしづらさも無視してヨシ！！
後部座席もラゲッジルームも走りの性能に関係ないから狭くても全然ヨシ！！！！

そりゃ売れなくなるわ…

やっぱCX-8やめたのは良くなかったと思う
80で代替出来てないよ

番号呼びより、アクセラとかデミオとかの方が良い
愛着もわいてたし名前って重要だと思うんだけどな

CX-8やめるんなら今の意匠でMPVでもプレマシーでもいいからミドルサイズのファミリーカー作って欲しい
あっビアンテは寝てて下さい

>番号呼びより、アクセラとかデミオとかの方が良い
>愛着もわいてたし名前って重要だと思うんだけどな
MAZDA2デミオとかMAZDA3アクセラみたいな名前にしても良かったのかもしれない

>>視界が狭くて運転し難いし乗り降りも低くて面倒だけど
>アクセラBM乗りだけどこの車でも感じている欠点で
>後継車ではさらに悪化していると聞いたら3に乗り換えるのは躊躇するよな…
アラウンドビューがあるので駐車には実はそんなに困らないよ
一番ヤバいのは走行中の斜め後の視界

そもそも車名の中に社名入れてるの変でしょ

下り左カーブが目隠し運転状態になる

マツダはまだ馴染みの車名がリンクするからまだわかるけど
ボルボアウディBMWあたりの車名と車格のヒエラルキーがわからない

>そりゃだってモータースポーツ好きが買いたくなるような市販車売ってないし
売ってたけど売れませんでした
だからこうなった

黒店舗からしてもうズレている

今でもスカイアクティブxがなんなのかわからない
動作が安定したGDIって事？

>マツダは高級感出すのはうまいがほんとに高いものは作れない
言いたいことは分かるがそもそも高額なマツダ車買う客が存在しないもんなぁ

>黒店舗からしてもうズレている
何が？

だいたい髭のせいなんだよ

>ここ二十年くらいのマツダって悪い意味で車ヲタの開発陣が
>内輪ウケのノリだけで作っているような感が拭えない
15年前の壺でミニバンやHVに乗ってる人達を車音痴wって嘲笑してた人達なイメージ

>言いたいことは分かるがそもそも高額なマツダ車買う客が存在しないもんなぁ
それはトヨタ以外の全ての国内メーカーに言えることだな
高価格帯は完全にトヨタの独壇場

2000年代のマツダはなんか元気あったよな

せっかくディーラーをレクサスみたいな色にしたのにどうして…

>何が？
レクサスみたいな佇まいの店なのに売ってる車がデミオでこんな納車式されるんだぜ

ディーラーネタしつこい

車体は最高だと俺も思う
なお堤防など合流時の左後方確認は不可能な模様

>視界が狭い
鼻先が長い

トーションビームの車は買わない

うちのマツダディーラーは納車式してくれないので逆に憧れるな
恥ずかしい気もするがアクセラもMAZDA3の時もはいっ！分からない事があったら聞いてねって感じのアッサリしたものだったので

>ディーラーネタしつこい
中の人か？

>トーションビームの車は買わない
3の発表時に異様な褒め方をする人達が上質だか高品質なトーション(うろ覚え)とかいうワードを振りまいてたけどあれは何だったんだろうか

これとCX-5で迷ってるんだけどどっちがいいんだろう

納車式？と思って
画像検索したらまとめブログかぁ…

シビックと比べるともっさりだった

>シビックと比べるともっさりだった
その代わりシビックは一番安いグレードでも乗り出し400万だけどね

>トーションビームの車は買わない
トーションでもしっかりコストかけて設計すればダブルウィッシュボーンやマルチリンク並みの性能は出せるんだよ
ただメーカー自体がトーションを安易にコストダウンの手段と捉えてるせいでトーションの評価を下げる要因となってる

>MAZDA3とかいう完璧なコンパクトカー
del

マツダ車のウインカーの光り方が好き

>これとCX-5で迷ってるんだけどどっちがいいんだろう
用途によるよ
CX-5の方が物乗るし空間広いから楽
でも頻繁に使わないなら持て余すよ

MAZDA2のラゲッジスペースが狭かったのでMAZDA3にすればよかったかなとは思ってる
MAZDA2にステーションワゴンがあればベストなんだが

スライドドアがラインナップにないので我が家では選択にあがることはない
MPV気に入ってたんだけどな

>>これとCX-5で迷ってるんだけどどっちがいいんだろう
>用途によるよ
>CX-5の方が物乗るし空間広いから楽
>でも頻繁に使わないなら持て余すよ
俺はアテンザの大きさを持て余したからこっちにダウンサイジングしたよ
後席は露骨に狭くなったけど滅多に使わんし

2はモビリティショーでコンセプトカー出してたし秋頃にFMCするんじゃないか？

スイスポ消えた以上安くてスポーツ趣味性のある車ってマツダ2と素のヤリスくらいしか亡くなったので頑張って欲しい
でもあのデザインはそろそろ変えた方がいいと思う

>スライドドアがラインナップにないので我が家では選択にあがることはない
>MPV気に入ってたんだけどな
なんかレクサスみたいな路線走ってファミリー層切ったのが痛手になってるよな
言うほどブランド化も出来なくて客層減らしただけ

2、3とCX-5とロードスターのあたりで勝負すればいいだろうに
なぜか高級路線ばっかり行こうとするのはなぁ

>スライドドアがラインナップにないので我が家では選択にあがることはない
>MPV気に入ってたんだけどな
小型でマツダ2ベースでルーミーやソリオみたいなのも出せば売れると思うんだがな
1.5Ｌ多段ATってことで差別化できるし
マツダはそういうのには全く興味なさそうなので無理だろうけど

CVTやめて多段ATなのはいいと思う

MX30はTHS積んだストロングハイブリッド出せばいいのに
MXでなら面目も潰れんだろ

いまだに多段ATや4気筒なのはいいと思うけど新型CX-5で今更タッチパネル式エアコン採用してるあたり単純に開発が遅いだけな気がしてきた

多段ATの方が高速域では回転数抑えられるから長距離乗る人ならこっちの方がいいと思う

自社製のHVまだなの

事故を起こしてドアがへこんだように見える

>トーションでもしっかりコストかけて設計すればダブルウィッシュボーンやマルチリンク並みの性能は出せるんだよ
>ただメーカー自体がトーションを安易にコストダウンの手段と捉えてるせいでトーションの評価を下げる要因となってる
まあ実際乗ってみると先代のアクセラと比べてうんトーションだねって感じの乗り味でしっかり他聞に漏れてないなって感想

>自社製のHVまだなの
自社製（THS）

>久米宏がラジオで褒めてたね
じゃあゴミだ

>自社製（THS）
人馬一体HV！白物家電とは違う(ｷﾘｯ

>そもそも車名の中に社名入れてるの変でしょ
サーセン

代車でCX80乗ったけどやっぱりあの車幅や人数いる人はスライドドアが良かったんじゃないでしょうか

トーションビームなのにダブルレーンチェンジテストだと
先代（アクセラ）より圧倒的にリアの踏ん張りが効いてて挙動が2クラスくらい上
どんなからくりなんだろうな

今まさにMAZDA3でツーリング中なう
個人的にリアトーションビーム化の欠点は
中低速域での直進性だと思う
旋回性や乗り心地にはあまり影響ない気がする…がよく分からない

直進安定性というものが20年近く運転してて未だによくわからない

>>自社製のHVまだなの
>自社製（THS）
トヨタのHV自体は特許料無料で解放してるし買ってくる事は出来る
問題は制御
トヨタもトヨタと同じエンジン積むならTHV丸ごと良いよって言うけどじゃあマツダはどこに残るんだ

マツダもロータリーとTHSをこう組み合わせて…

>マツダもロータリーとTHSをこう組み合わせて…
ロータリーの低回転をモーター補助するだけでも効果あるよね

今だにデミオにのってる

>人馬一体HV！白物家電とは違う(ｷﾘｯ
ぶっちゃけその発想だけをもとに言うならばePOWERかeHEVが沿ってると思う

なんでチケットホルダー廃止したんだろ

THSまじで面白みないからな…
燃費はすげぇんだけど