ふたばフォレスト

パスポートは全長約４・８メートルでホンダの国内のＳＵＶでは最大級となる。未舗装路での走行も楽しめるのが売りだ。インテグラは高性能スポーツモデル「タイプＳ」を導入。２車種ともに左ハンドル車のまま発売する。価格は未定で、販売台数は少量となる見通し。

政治家が責任とって買うんだよな

アキュラってまだあるんだ

フロントバンパーの刻印で精一杯インテグラっぽさをアピールしておる…

フロントがスバルで作られたレクサスって顔だな

そんなのよりリッジライン持ってきたら良いのに…

>左ハンドル
解散

欲しくなる要素がほとんど見当たらないが

>販売台数は少量となる見通し。
やめたらいいのに

右ハンドルにする体力もないのかホンダは

>右ハンドルにする体力もないのかホンダは
リストラ始めたのが日産より早かったからダメージ無さそうに見えてただけで
コロナ禍で減らした販売台数の数は日産と変わらんもの

こんなのインテグラじゃない

>欲しくなる要素がほとんど見当たらないが
でも日本で売れって言ってたとしあきはちょいちょい見た
買える今実際買うのかはしらんが…

ホンダも終わりか

ええやんナンボなん？

やる気ねえな

>ええやんナンボなん？
安く見積もっても800万オーバー

出た頃は出せ出せ言ってるとしあきがちょこちょこいたよな
それにしても左ハンか

トランプのお付き合いだしな

ランプとかちゃんと日本の保安基準に適合してるんか
偉いな

中国製インサイトは右ハンだけどスレ画以上に誰が買うんだっていう

>中国製インサイトは右ハンだけどスレ画以上に誰が買うんだっていう
スーパーワンよりインサイトのほうが良くない？

まあ売れそうなら初めから国内にラインナップするもんな

>スーパーワンよりインサイトのほうが良くない？
リッターターボで出すなら盛り上がったろうけどEVで出されてもなって感じのやつだな

日本で売れないアメ車と同じことしてるじゃん

叩くとしあきもいるけど選択肢が増えるのは良いことだと思うぜ

最近のホンダはずっと迷走してる

>やめたらいいのに
トランプの関係で仕方なく持ってくるだけだ
車自体は4年近く前に北米で発売してるんだから元から日本で売れると思ってない

スバルも北米仕様の新型アウトバックを逆輸入すればいいと思うの
できれば右ハンドルで

もはや日本の市場おま国

トヨタのハイランダーやカムリは右ハンで売るらしいのに

>ランプとかちゃんと日本の保安基準に適合してるんか
>偉いな
光軸右側走行のままだな多分

いつもの
わかりやすいまでの中国人によるホンダ叩き
本国が大変だもんねわかるよ

役所にお願いされて仕方なく付き合ってやってる感あるね

>No.1392120265
>ホンダの埼玉の山奥の工場このままじゃ廃墟になっちゃうんだよ❤️
>タツユキです❤️
これを掃除しないスレ豚
delのみ

>いつもの
>わかりやすいまでの中国人によるホンダ叩き
>本国が大変だもんねわかるよ
そんな中国メーカーが作ったEVに自分のところのバッジ付けてインサイトの名前で日本で売っちゃうホンダくん

>トヨタのハイランダーやカムリは右ハンで売るらしいのに
それは日本と同じ右ハンドルのオーストラリア向けに作ってるのがあるから
元から右ハンドル仕様が存在する

としあきが文句つけても即予約終了だろう

>No.1392119112
適合しなくても良いようにしたよ

>No.1392120093
こんな車ばっかりでラリーを走る車を作ってくれなくなったね

左ハンドルだったり値段だったり詳細が明らかになっていくにつれて話題から消えていきそう

プロモーションもしないだろうしな

>こんな車ばっかりでラリーを走る車を作ってくれなくなったね
そんな車を作る余裕があったらWRC撤退してない

>>No.1392120093
>こんな車ばっかりでラリーを走る車を作ってくれなくなったね
今のラリーカーは小型ハッチバックだからスバルの主戦場の北米では売れんのだ

>いつもの
>わかりやすいまでの中国人によるホンダ叩き
>本国が大変だもんねわかるよ
天罰だな
今迄のツケが来とるんよ

>それは日本と同じ右ハンドルのオーストラリア向けに作ってるのがあるから
>元から右ハンドル仕様が存在する
なるほどホンダはオーストラリアで商売してないんだな

新型プレリュードは北米でも散々みたいだけどこっちは売れてるの？

500万円ならいいかな

>なるほどホンダはオーストラリアで商売してないんだな
インテグラもパスポートも北米でしか売ってないだけだ
一方でカムリとハイランダー(クルーガー)はグローバルで売ってる

>No.1392121430
インプレッサあったじゃん
あれ使えばいいよ
EG33なんて廃棄物をレースに使うくらいなんだしさ
簡単でしょ

>No.1392122259
意味不明

アコード
プレリュード
CR-V
インテグラ
パスポート
インサイト
近年のホンダって売る気ない車出すのがマイブームなの？

>>No.1392122259
>意味不明
オーストラリア向け右ハンドル仕様があるならそっち持ってくるって分かりやすい話だろ

>左ハンドルだったり値段だったり詳細が明らかになっていくにつれて話題から消えていきそう
800万〜1000万だろうしインテグラに興味があって買える財力もある人はほんの一握りだろうからな

今時左ハンを喜ぶのもだいぶ減ったと思う

左ハンドルがネックだけど見た目はシビックっぽくて俺は好きだよ

>今時左ハンを喜ぶのもだいぶ減ったと思う
左ハンアメ車が日本で売れるような世界線ならそもそもトランプが騒ぐような事態になってないからね

ＸＲ６５０持ってきてくれよ

>ＸＲ６５０持ってきてくれよ（買うとは言っていない）

>左ハンドルがネックだけど見た目はシビックっぽくて俺は好きだよ
買わないんだからそういうのいらんよ

実際のところクソデカマシンで左ハンドルじゃ日本で売れるわけもない

>実際のところクソデカマシンで左ハンドルじゃ日本で売れるわけもない
そりゃアメリカの都合で仕方なく売るんだからそうなるだろと

地元じゃすれ違えなさそうだな

トランプのご機嫌取りと合わせて国内のブランドイメージ再構築もやろうって目論見なんかね
大半の人が買えない価格帯の車持ってきてどこまで効果あるのか知らんが

そうだアメリカメーカー車にホンダバッジ付けて売ろう

>地元じゃすれ違えなさそうだな
GRカローラすらほとんど見ないぞ

>そうだアメリカメーカー車にホンダバッジ付けて売ろう
それなんてキャバリエ？

むかし売ってたMDXはすげえデカかったな

左ハンドルのままってソース探してるんだけどどこ？

(車幅が広くて狭い道で)すれ違えない
(売れなくて)すれ違えない

顔が違うシビックのタイプRな感じ?

ホンダの工場付近だとよく見かけるタイプR FL5ってやつ?

デカくね

カッコインテグラ

>左ハンドルのままってソース探してるんだけどどこ？
ちょっと調べればヒットしまくるが…
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260305-GYT1T00386/

これはカッコワルインテグラ

インテグラって名前米国でもあるの？

>>ええやんナンボなん？
>安く見積もっても800万オーバー
うせやろ

>でも日本で売れって言ってたとしあきはちょいちょい見た
>買える今実際買うのかはしらんが…
既に個人輸入したツワモノはいるな

ホンダ乗ってるやつみんな嫌いなやつだからホンダも嫌い

>>>ええやんナンボなん？
>>安く見積もっても800万オーバー
>うせやろ
プレリュードより高くなったらプレリュードで良くねってならないかな？

>インテグラって名前米国でもあるの？
車体に思いっきり彫ってあるので

タイプＲの性能でおしゃれグレードだからまあそのくらいだろ

>プレリュードより高くなったらプレリュードで良くねってならないかな？
ならねーよ

そもそも北米向けが800万オーバーでそこに輸送費が上乗せされるから900万から1000万くらいにはなるかと

>左ハンドルがネックだけど見た目はシビックっぽくて俺は好きだよ
ならシビックでいいだろ

国内にアキュラ展開して爆死すりゃいいのに

>ならシビックでいいだろ
?

>国内にアキュラ展開して爆死すりゃいいのに
アキュラブランドではなかったけど最終型レジェンドやNSXは実質そんな感じだったろ

値段が北米でシビックタイプRより高いって知ってて言ってるのか知らずに言ってるんか

>>プレリュードより高くなったらプレリュードで良くねってならないかな？
>ならねーよ
そもそもプレリュードが良くない

>プレリュードより高くなったらプレリュードで良くねってならないかな？
いくらプレリュードの方が安いとは言え200馬力そこそこに600万は出さん

いいですか聞いてください　競合車種がアウディＳ３とかＢＭＷ２２３やベンツＣＬＡ２５０なんですよインテグラは
そのくらいの値段はするんですよ

シビックタイプRとほぼ同等の走行性能でちょっと装備が良く多分大分値段が高い
よほどの好事家しか買わないだろう

それプレリュードやん…

本気で売ろうと思ったら右ハンドル仕様にするだろうし、ホンダも数売ろうとは思ってないでしょ
金余らせたホンダ好きに回って終わりじゃね

つまんない奴がいるな

>本気で売ろうと思ったら右ハンドル仕様にするだろうし、ホンダも数売ろうとは思ってないでしょ
じゃあ右ハンドルにしたインサイトは本気ってことですね！

クソデカアメリカンオデッセイはまだあるんだっけ
あれは需要あると思うんだけどなぁ

これ買うような傾奇者は個人輸入ですでに乗ってそう

>クソデカアメリカンオデッセイはまだあるんだっけ
>あれは需要あると思うんだけどなぁ
ホンダ「日本向けはチャイニーズオデッセイで十分です」

>クソデカアメリカンオデッセイはまだあるんだっけ
あるけど日本だともうあの手の車はアルファードで勝負ついてるからいらんだろ

ホンダで高額な車買うユーザーは絶滅危惧種だからな
そうなるブランド展開をしてきたホンダの自業自得なんだが

青いとスバルに見える病気

アルファードとはまた違ったアメリカンテイストが良いと思うんだよな
少なくともインテグラよりはアリ

CR-Vもクソ高だしホンダはやる気ない車の値段の高さったらないね

マフラーの出し方がキモい

またTHSからエンジン外してバッテリー詰め込めばそのまま走れるとかほざいた無免馬鹿がホンダ下げスレ立てたのか

>クソデカアメリカンオデッセイはまだあるんだっけ
>あれは需要あると思うんだけどなぁ
全長5.2m全幅2mの時点で買える人は限られるだろ

プレリュードの売り上げが期待外れ過ぎてインテグラが入ってくるのかな？
これで完全にとどめを刺されたか

>クソデカアメリカンオデッセイはまだあるんだっけ
>あれは需要あると思うんだけどなぁ
ぶっちゃけそういうの欲しい人は個人輸入でシエナの方を買って乗ってると思う

>じゃあ右ハンドルにしたインサイトは本気ってことですね！
3000台限定ってあたり、損が出ないようにはしようって感じはする

とりあえず出しはするから欲しけりゃ買えよって感じのホンダ車多すぎだよね
そんな舐めた姿勢でいられるほど余裕ないと思うんだが

ホンダだったらパイロットがいいな

>3000台限定ってあたり、損が出ないようにはしようって感じはする
ホンダeの国内販売台数が2000台切ってたのを思うとその3000台も売り切れるかどうか怪しい…

>プレリュードの売り上げが期待外れ過ぎてインテグラが入ってくるのかな？
ニュースとか全く見ない人なんだろうか……

>とりあえず出しはするから欲しけりゃ買えよって感じのホンダ車多すぎだよね
>そんな舐めた姿勢でいられるほど余裕ないと思うんだが
元々安く売れる中身ではないでしょう、この2車は

>とりあえず出しはするから欲しけりゃ買えよって感じのホンダ車多すぎだよね
>そんな舐めた姿勢でいられるほど余裕ないと思うんだが
国内の一部工場閉めちゃって作れるボディサイズに限界があるから海外からのおこぼれでラインナップ増やすしかないんだ今のホンダは

>ニュースとか全く見ない人なんだろうか……
加えて無免許…

>>とりあえず出しはするから欲しけりゃ買えよって感じのホンダ車多すぎだよね
>>そんな舐めた姿勢でいられるほど余裕ないと思うんだが
>元々安く売れる中身ではないでしょう、この2車は
ホンダの場合この2車に限った話じゃないと思うが

ホンダくんは国内ラインナップも割高感が凄いからなあ

>プレリュードの売り上げが期待外れ過ぎてインテグラが入ってくるのかな？
>これで完全にとどめを刺されたか
アメリカ生産車輸入の実績作りの国策かと
トヨタもカムリとか3車種を輸入するし
それにインテグラ タイプSは北米で53,400ドルだから日本だと800万円とかになるだろうし、
更に左ハンドルだから、プレリュード以上に売れそうにない

>ホンダの場合この2車に限った話じゃないと思うが
ちょっと高いけど造りは良いから欲しい、ってポジション狙いらしいので

割高感っていうか不相応に高すぎる

アコードCR-Vオデッセイと上位の車種ほどとりあえず出してる感が凄いよねホンダは

ホンダってNボ以外何があるの売れ筋

見た目はシビックより好き

シビックタイプＲもだけど対象年齢がよくわからない
おっさんじゃないと買えなさそうな価格なのに色使いが若すぎるというか

ヴェゼルのhuntも4駆にしてナビつけたら400万だもんなぁ

フォレスターとかけっこう売れてんだからCR-Vもやる気出したら売れるんじゃないの知らんけど

>シビックタイプＲもだけど対象年齢がよくわからない
>おっさんじゃないと買えなさそうな価格なのに色使いが若すぎるというか
いやおっさん向けだよ

どうせnboxしか買わねえんだからラインナップするだけありがたく思え

NBOXしか買わないならラインナップしなくていいじゃん

ホンダのラインナップ下手したら海外生産の方が多くなるのでは
アコード←タイ産
CR-V←タイ産
インサイトオデッセイ←中国産
インテグラパスポート←米国産
WR-V←インド産

NBOXしか買えないおじさん必死のレス

>NBOXも買えないおじさん必死のレス

実質シビックだしシビックで我慢しようや

>ホンダのラインナップ下手したら海外生産の方が多くなるのでは
>アコード←タイ産
>CR-V←タイ産
>インサイトオデッセイ←中国産
>インテグラパスポート←米国産
>WR-V←インド産
そいつらまとめてもNボの足元にも及ばない売り上げにしかならないという

>ホンダのラインナップ下手したら海外生産の方が多くなるのでは
それはないでしょ

VTEC載ってないホンダのスポーツカー欲しいか？
車オタからしたらホンダは日産よりやべえと思うわ

ちょっとでもネガティブなこと言われたら貧乏煽りすぐやるのやめたほうがいいよホンダのファンボーイくん

>VTEC載ってないホンダのスポーツカー欲しいか？
>車オタからしたらホンダは日産よりやべえと思うわ
車オタだったら現行はVTECターボって知ってるでしょ

>フォレスターとかけっこう売れてんだからCR-Vもやる気出したら売れるんじゃないの知らんけど
ホンダは国単位で利益出す方針だから台数売れない車は単価を釣り上げるんだよ
それで余計に売れなくなる
自滅するだけだからいい加減この方針やめた方がいいと思うんだけどね

売れない→値段上げるの無限ループに陥ってるな

売れてても値段上げたぞフリード

昨日から同じスレ立ててひたすらケチ付けてるな貧乏無免許は

>シビックタイプＲもだけど対象年齢がよくわからない
アラフィフよ

とりあえず来月発売の中国産インサイトは550万〜らしい
補助金は日本車扱いになるのか中国車扱いになるのか

>売れてても値段上げたぞフリード
オデッセイとかサンシェードつけただけで30万値上げだぞ

>ちょっとでもネガティブなこと言われたら貧乏煽りすぐやるのやめたほうがいいよホンダのファンボーイくん
アンチを批判しても自分らも買わんからな…

そもそも乞食が車買うなよ

>ちょっとでもネガティブなこと言われたら貧乏煽りすぐやるのやめたほうがいいよホンダのファンボーイくん
ホンダに褒めるところがないからとしあきを貶すしかないんだ
あたたかい目で見てやろう

ホンダは高級感の演出が下手すぎる

>ホンダは高級感の演出が下手すぎる
レクサスを見習えとマジで思うわ

>そんな中国メーカーが作ったEVに自分のところのバッジ付けてインサイトの名前で日本で売っちゃうホンダくん
トヨタやマツダ見る限り中国メーカーが作ったなら現地で苦戦しないんですがそれは
現地のトレンドを知らない本社主導の開発だから月40台の大惨事になってる

フィットのガソリンRS買おうかなとか思ってたら値段上がって車検通すかってなった

>ホンダは高級感の演出が下手すぎる
そこら辺敏感な中国で販売不振に陥ってるのも納得である

>とりあえず来月発売の中国産インサイトは550万〜らしい
>補助金は日本車扱いになるのか中国車扱いになるのか
BYDのバッテリー積んでインドで製造して日本に入れてるeビターラも補助金は日本車扱いになってるからインサイトもそうなるだろ

フリードとかあの値段出して社用車みたいなのマジで嫌あれならシエンタでいい

そもそもホンダはEV補助金満額出ないはずだから中国扱いでも日本扱いでも変わらん

EVならせめて後輪駆動にすりゃ良いのに
安いミッドシップとして走りもアピールできるしボルボとかそうしてる

本来なら500万くらいの車でしょ？円安でこうなってるだけ
高級感求める車じゃないよ

>本来なら500万くらいの車でしょ？円安でこうなってるだけ
1ドル90円とかいつの時代だよ

中国向けブランドのイエシリーズが向こうだと火葬を想起させる名称とか言われてたな
ホンダのマーケティング部門が如何にダメかを端的に表してるエピソード

>スーパーワンよりインサイトのほうが良くない？
これ年間1万台売ろうとしてるホンダのマーケティング部門はおかしくなってる

>そもそもホンダはEV補助金満額出ないはずだから中国扱いでも日本扱いでも変わらん
スズキはほぼ満額近く出るのに…

レジェンドターボやん

ホンダ好きにとって一方的に気持ちよく日産殴れた去年は楽しかったですね

>ホンダ好きにとって一方的に気持ちよく日産殴れた去年は楽しかったですね
イソップ寓話みたいなムーブしてるなホンダ

>ホンダ好きにとって一方的に気持ちよく日産殴れた去年は楽しかったですね
去年の時点で四輪部門は日産並みにホンダもやばいって言われてたんだけどね…

>ホンダ好きにとって一方的に気持ちよく日産殴れた去年は楽しかったですね
去年の時点でホンダは別に調子よくなかったけどね
ホンダを持ち上げて日産叩いててたのはホンダのことよく知らんただの日産アンチだと思う

ホンダはすでに工場とか切った後だからこれから業績悪化するともう打つ手がない

トランプ関税のせいでアメリカ生産の売れない車を日本で販売しないといけないから…

そもそも日産とホンダじゃ事業展開違いすぎて単純比較できんし

>トランプ関税のせいでアメリカ生産の売れない車を日本で販売しないといけないから…
日本メーカーでもアメリカ産の車そのまま売ると全く売れないんだだから諦めろってトランプを説得する材料にはなるかもしれない

>トランプ関税のせいでアメリカ生産の売れない車を日本で販売しないといけないから…
ホンダの四輪はアメリカ市場のおかげでなんとか生き残ってるようなもんだからトランプの親分には逆らえない

叩いていいのは叩かれる覚悟があるやつだけだ

アキュラの今のラインアップってインテグラ以外はSUVしかないんか

全長4725mm×全幅1900mm×全高1405mm
こらムリだわ

>日本メーカーでもアメリカ産の車そのまま売ると全く売れないんだだから諦めろってトランプを説得する材料にはなるかもしれない
売り方が悪いんだ！半額にして売れ！とか言ってきそう

ずっとホンダ乗ってるけど乗りたい車がいよいよ無い

>全長4725mm×全幅1900mm×全高1405mm
>こらムリだわ
シビックrよりちょっと大きいくらいよいけるいける

>アキュラの今のラインアップってインテグラ以外はSUVしかないんか
ホンダレジェンド(アキュラRLX)も生産終了したからねぇ

大きさとか左ハンドル気にしてる人多いけどそもそも買える価格帯になりそうにない

アコードに落ち着く前のスポーティホンダのイメージが未だある自分はオッサン

スペックほぼシビックタイプRやん

高めの車をたくさんラインアップすることで相対的にシビックを安く見せるテクニックかもしれない

四輪の開発を本社から研究所に戻すらしいけどまた売れる車出せるようになるんかねぇ

すぐには無理でしょ、組織に大鉈振るっといてまた簡単に方針転換とか、下っ端は大変だろうな

ディーラーで展示されてたら買う買わないは置いといてインパクトありそうだがそうはならないんだろうなぁ
シビックすら置いてないディーラーも多いし

F1も逝ってるし景気のいいニュースが流れてこないなあ

鈴鹿8耐だけ本気を出す！

>F1も逝ってるし景気のいいニュースが流れてこないなあ
モタスポも市販車も復活したり撤退したりするのはホンダの悪いところ

>そもそも日産とホンダじゃ事業展開違いすぎて単純比較できんし
同じ赤字でも質違いすぎるよな
ホンダは会社としては黒だし資本も体力余ってるし

いや赤字は赤字だろ

まだホンダに体力あると思ってるんだ

外車といえば左ハンドルという時代もあったがアメリカは周回遅れすぎない？

2輪も商用バイクは中国に押されてるしどこまで赤字をカバーできるか

専用パワトレでやってほしいよね
中身FL4やFL5だけでは寂しい

トヨタ以外は滅びるしトヨタも怪しいし仕方ないんや

F1は一部だとアストンマーティンが契約破棄に動いてるってのも出てきてついに末期まで来てる感じ

あの高級車と同じ動力を持つシビックが格安ってなる寸法よ

>あの高級車と同じ動力を持つシビックが格安ってなる寸法よ
シビックと同じ動力のくせに割高としかなりませんね…

>ホンダは高級感の演出が下手すぎる
ZR-Vとか高そうな車に見えないんだよね
ハリアー買うでしょ普通なら

>まだホンダに体力あると思ってるんだ
日産の倍はあるぞ

>フィットのガソリンRS買おうかなとか思ってたら値段上がって車検通すかってなった
また値上げしたのか
バカだねえ

>>まだホンダに体力あると思ってるんだ
>日産の倍はあるぞ
0に何かけても0なんよ
実際そうなのかもしれんが

パワーユニットぶっ壊れまくって在庫がないからアロンソ開幕戦出場危機ってヤバすぎだろ

>パワーユニットぶっ壊れまくって在庫がないからアロンソ開幕戦出場危機ってヤバすぎだろ
なんでF1でまでｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝやってんだ…

>ZR-Vとか高そうな車に見えないんだよね
出たときはそこそこコスパ良くて売り上げも好調だったんだけどね…
ホンダは容赦なく値上げするから…

シビックは競合車が少ないから値上げしても大して販売台数変わらんがZR-Vは激戦区のジャンルだからもろに値上げの影響受けちゃったな

>0に何かけても0なんよ
>実際そうなのかもしれんが
見かけの会計上の資産金は日産が上だけどこれは体力じゃない
純資産は倍以上だしすぐ使える流動生の高い金は3倍ホンダのがある

よりによってF1が地上波に戻ってきてからのやらかしなのがな
ホンダのCMが流れるたびに虚しくなる

2代目ヴェゼルも出たときはZグレードでも300切ってお買い得感あったのに今はなぁ

そもそも日産は開発能力払底してて先が無いのがね

F1やってた海外拠点のスタッフが結構レッドブルに移ったんだっけか

>純資産は倍以上だしすぐ使える流動生の高い金は3倍ホンダのがある
そんなにお金あるのになんで他のメーカーに比べても甚だしいレベルの値上げしまくってるの

>そもそも日産は開発能力払底してて先が無いのがね
まるでホンダに先があるかのような物言い

HONDAの高級車路線
海外では全くうれないのに日本では最近売れ始めて不思議

>HONDAの高級車路線
>海外では全くうれないのに日本では最近売れ始めて不思議
どこの日本の話だ…？

>ホンダのCMが流れるたびに虚しくなる
いっそ4thプレリュードのCMでも流すか？

>F1やってた海外拠点のスタッフが結構レッドブルに移ったんだっけか
謎に撤退したのがモロに効いてきてるな

新型プレリュードが売れてるってのはあれ販売店への展示車や試乗車で数稼いでるだけだ
すでに中古価格含めて落ち着いてきてる

>2輪も商用バイクは中国に押されてるしどこまで赤字をカバーできるか
ベトナムの2輪市場も結局どうなっていくんだろうねえ

>そんなにお金あるのになんで他のメーカーに比べても甚だしいレベルの値上げしまくってるの
安売りしすぎて利益消えたのが日産だ
ホンダの赤の多く中国の不振もあるがEVの投資よ

赤字出すレベルでEVに投資してるのに売るのが中国製EVのインサイトでいいのだろうか

>ベトナムの2輪市場も結局どうなっていくんだろうねえ
今年は二輪爆上げでしょホルムズ海峡止まってるベトナムガソリン無いらしいし燃費のいい二輪需要上がるかと

ZR-V買った人はなぜハリアーにしなかったのか不思議

>今年は二輪爆上げでしょホルムズ海峡止まってるベトナムガソリン無いらしいし燃費のいい二輪需要上がるかと
ガソリンが無いならそれこそビンファストあたりのEVバイクがどんどん台頭していくのでは

>ガソリンが無いならそれこそビンファストあたりのEVバイクがどんどん台頭していくのでは
ホンダも電動バイクをタイやベトナムに投入してるかと

>どこの日本の話だ…？
おまえが住んでる国の話だ
てかそれを狙ってインテグラを発売決定したんだろう

>ZR-Vとか高そうな車に見えないんだよね
ライバルはRAV4なのかカローラクロスなのか

>HONDAの高級車路線
同格競合車や同価格帯の他社に比べて装備質感の見劣りが酷すぎるんだが

>ZR-V買った人はなぜハリアーにしなかったのか不思議
発売当初はコスパも良かったし納期も早かったからな
顔の癖は強いけど

>>どこの日本の話だ…？
>おまえが住んでる国の話だ
>てかそれを狙ってインテグラを発売決定したんだろう
どれが売れてるの？

>同格競合車や同価格帯の他社に比べて装備質感の見劣りが酷すぎるんだが
そうなんだよなぁ
だから海外ではうれないんだよなぁ
日本では売れてるけど

>どれが売れてるの？
シビック

具体的にどの車種が売れてるか言えないあたり構うだけ無駄かと

>シビック
とプレビュード

フィットをもっと大事にしてればよかったのになぁ

>>どれが売れてるの？
>シビック
アメリカに住んでおられる？

>フィットをもっと大事にしてればよかったのになぁ
あれ日本しか売れないからなぁ

>アメリカに住んでおられる？

シビックなんてそれこそ主戦場日本じゃなくてアメリカじゃん
何言ってんだこいつ

なんかホンダアンチなのか知らんが話通じない奴が一匹いるな

>シビックなんてそれこそ主戦場日本じゃなくてアメリカじゃん
だから最近その日本で売り上げのばしてるっつってんだろう

>既に個人輸入したツワモノはいるな

シビックの販売台数のうち半分くらいはタイプRだった気がする
最後の純ガソリン車だろうし今後こういう車をホンダが出せるとも思えないし色んな意味で今のうちだね

北米だとZRVというかHRVって名前でハリアーより売れている
むしろハリアーが終わり

>むしろハリアーが終わり
まあRAV4とキャラ被ってるしな
逆に日本だとハリアーの方が人気あるのが面白い

>逆に日本だとハリアーの方が人気あるのが面白い
これがわからない
RAV4のが断然使い勝手いいだろう日本では

今赤字で金がないんだから日本仕様なんてできるわけねーじゃん

>新型プレリュードは北米でも散々みたいだけどこっちは売れてるの？
最初だけだよ！

>新型プレリュードは北米でも散々みたいだけどこっちは売れてるの？
足回りがシビックTypeRと一緒ってのが聞いたのか知らんが売れてる
それが続くかはしらんけど

>なんかホンダアンチなのか知らんが話通じない奴が一匹いるな
もうプレリュード出てからずっと価値なし価値なしって1人で鳴いてるよそいつ

>なんかホンダアンチなのか知らんが話通じない奴が一匹いるな
貧乏人煽りしてた奴が無視されるようになったから手を変えてきたんじゃね

>今赤字で金がないんだから日本仕様なんてできるわけねーじゃん
売る前から爆死が見えてるクルマを売り出す意味よ

>売る前から爆死が見えてるクルマを売り出す意味よ
だから日本では高級路線は今売れるって踏んだから発売きめたんだろう

>売る前から爆死が見えてるクルマを売り出す意味よ
トランプがうるさいからただの付き合いだよ
ホンダが本当に売りたいのは中国製EVのインサイトの方
こっちはわざわざ右ハンドルに変えて持ってくるくらいだし

>>逆に日本だとハリアーの方が人気あるのが面白い
>これがわからない
>RAV4のが断然使い勝手いいだろう日本では
ハリアーは昔のクラウンみたいなもんで名前に客が付いてるから
それで昔レクサスのRXにバトンタッチで消滅するはずだったのに国内専用車として三代目にフルモデルチェンジできたんよ

プレリュードって予定月販300台から増えないのか？
マニアしか買わないGRヤリスですら月販500台あるのに

>プレリュードって予定月販300台から増えないのか？
増産するって話もあったけど結局それも聞かなくなったし海外向けも不振だからわざわざ増やさないだろう

2025年9月に発売されたホンダの新型プレリュードは、発売約1カ月（10月6日時点）で約2400台を受注し、月間販売計画（300台）の約8倍となる好調なスタートを記録しました。600万円超の高価格帯ながら、50〜60代の層を中心に人気を集め、増産が検討されています。
Honda Global
Honda Global
+4
新型プレリュードの販売動向
受注台数: 発売約1カ月で約2,400台。
計画比: 月間販売計画300台の約8倍。
購入層: 50代・60代のシニア層が中心。
状況: 受注好調により一部販売店で受注停止、増産を検討中。
特徴: 1グレード（617万9800円）で展開。

らしいよ

プレリュードは今年1月の時点ですでに目標台数に近い300台程度になってるから増やすことはないだろう

10年前の中古軽しか買わないとしあきが新車見ても意味ないだろ

俺は感覚的に左側走行の方が合ってるけど
海外の右側走行にはどうも合わない

>10年前の中古軽しか買わないとしあきが新車見ても意味ないだろ
自分基準で物事語るな口閉じてろ馬鹿

>10年前の中古軽しか買わないとしあきが新車見ても意味ないだろ
最近の車のこと分からないからってすぐとしあき叩きに走るのいい加減やめろ

海外生産車を持ってくるだけなのになんで逆輸入とか言ってんの？
普通の輸入車じゃん
逆輸入って仕向け先の港に一回荷揚げしてもう一回持ってくるやつじゃねーの？

プレリュードは北米で販売不振で国内向けも追加発注分は余り気味
初期ロットはディーラー向け試乗車や展示車で結構な台数稼いだんだろうな

>海外生産車を持ってくるだけなのになんで逆輸入とか言ってんの？
>普通の輸入車じゃん
>逆輸入って仕向け先の港に一回荷揚げしてもう一回持ってくるやつじゃねーの？
その通りなんだけどニュースだとなぜか逆って言うよね

としはいつもホンダに厳しい

>プレリュードは北米で販売不振で国内向けも追加発注分は余り気味
>初期ロットはディーラー向け試乗車や展示車で結構な台数稼いだんだろうな
知恵遅れの常同レス

最近海外含めて調子いい昔ながらの自動車メーカーいなくね？
トヨタは多少いいかもしれんがそこ以外みんな青息吐息って感じ

>ホンダってNボ以外何があるの売れ筋
ジェット

>>ホンダってNボ以外何があるの売れ筋
>ジェット
売れてねえ…

>>ホンダってNボ以外何があるの売れ筋
>ジェット
芝刈り機とか発電機

>最近海外含めて調子いい昔ながらの自動車メーカーいなくね？
はぁ？
あの光輝くSマークが見えないとは

>ホンダってNボ以外何があるの売れ筋
マジレスするならバイク

今のホンダはバイクじゃねえかな…

実は言うとダイハツはあっさりと復活してて普通に好調だぞ

そういえば昔もキャバリエとかあったな

スズキはここ数年好調も好調の絶好調

真の残クレの王が実はアルファードではなくNボ故にファイナンスも堅調だったりする

>右ハンドルにする体力もないのかホンダは
というか元々売る気が無いのが感じられる
政治案件で国からのお達しでやむを得ずっていう感

スズキは今や国内シェア2位だからな
ホンダが沈んだ棚ぼた感もあるとは言え

ダイハツはムーヴが思った以上に売れちゃってね…
社員が残業土曜出勤地獄になるレベルで好調だよ…

>真の残クレの王が実はアルファードではなくNボ故にファイナンスも堅調だったりする
Nボをザンクレで買う神経がわからん

残クレ金利　スズキ3.9%　スバル3.9%　マツダ3.9%　ダイハツ4.9%　ホンダ4.9%　日産5.2%　トヨタ6%
こう見ると銀行って優良だわ

上に政策あれば下に対策あり
いいことだ

>ホンダ、米国製「インテグラ」を左ハンドルのまま日本で発売へ
>ホンダは５日、米国で生産している大型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パスポート」と、高級ブランド「アキュラ」のハッチバック「インテグラ」を日本に逆輸入し、２０２６年後半に発売すると発表した。日米関税合意に基づき、米国生産車の輸入手続きを簡素化させた制度を活用する。
>https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260305-GYT1T00386/
del

>>真の残クレの王が実はアルファードではなくNボ故にファイナンスも堅調だったりする
>Nボをザンクレで買う神経がわからん
そういうのは子育て世帯で金が無いところはそうなる

もうすぐガソリン価格が急騰しそうなので
こんな燃費の悪い車は買えないよ

>残クレ金利　スズキ3.9%　スバル3.9%　マツダ3.9%　ダイハツ4.9%　ホンダ4.9%　日産5.2%　トヨタ6%
>こう見ると銀行って優良だわ
持ち金減らしたくないんだろうよ
よく考えずに毎月の支払いだけで済む残クレに流れる

インテグラ仮に800万オーバーならスープラより高いがスープラより高くなる理由がなさすぎる

>そういうのは子育て世帯で金が無いところはそうなる
いや銀行ローンでええやん
子育てしてるような安定的なところなら貸してくれるじゃろ

>Nボをザンクレで買う神経がわからん
残価良いだろうからな
確か4割から5割くらいが残クレっぽいあんだけ売れて残クレ利用されるならウハウハだろうな

残クレはリスクが高すぎる
長距離運転できないしカスタムできないし
貰い事故で自分が悪くなくても事故歴ついたら査定大幅減だし

どうせ中古車として売っても対した値が期待できないなら残クレのほうが日常的なキャッシュフローは良いよ

>どうせ中古車として売っても対した値が期待できないなら残クレのほうが日常的なキャッシュフローは良いよ
良いわけないだろう
どういう状況どういう視点でみても消費者側が得する部分がみえてこない

>ホンダってNボ以外何があるの売れ筋
フリード
ヴェゼル

>良いわけないだろう
>どういう状況どういう視点でみても消費者側が得する部分がみえてこない
良いよこちとら銀行勤めじゃ
基本的な話だが銀行ローンは仮に500万の車体を5年とかで年間100万+利息を払っていく
残クレは仮に200万が残価なら300万を5年で払っていくんだからキャッシュフローはよくなるに決まってるだろ

>残クレはリスクが高すぎる
>長距離運転できないしカスタムできないし
>貰い事故で自分が悪くなくても事故歴ついたら査定大幅減だし
ここまで考えてる人は世の中少ないんだろうな

>基本的な話だが銀行ローンは仮に500万の車体を5年とかで年間100万+利息を払っていく
>残クレは仮に200万が残価なら300万を5年で払っていくんだからキャッシュフローはよくなるに決まってるだろ
え？頭おかしいの？
>良いよこちとら銀行勤めじゃ
銀行勤めってこんなやつしかいないの？

>ここまで考えてる人は世の中少ないんだろうな
銀行ローンと違って期間がきたら強制決済なんがやばいんよな

>え？頭おかしいの？
>銀行勤めってこんなやつしかいないの？
中身のない反論やめてもらえるか?
じゃあキャッシュフローがよくならない理由を言えよ
一般的に残クレはキャッシュフローのメリットがあちこちで言われてるわけだが

仮に500万の車で残価が200万としたとき金利は支払額の300万じゃなくて総額の500万にかかることに注意

銀行勤め（一年目）とか？

>>良いわけないだろう
>>どういう状況どういう視点でみても消費者側が得する部分がみえてこない
>良いよこちとら銀行勤めじゃ
>基本的な話だが銀行ローンは仮に500万の車体を5年とかで年間100万+利息を払っていく
>残クレは仮に200万が残価なら300万を5年で払っていくんだからキャッシュフローはよくなるに決まってるだろ
金融側としては短く利益を上げられる。ディーラー側としては良質な中古車を安定的に得られる

>中身のない反論やめてもらえるか?
>じゃあキャッシュフローがよくならない理由を言えよ
>一般的に残クレはキャッシュフローのメリットがあちこちで言われてるわけだが
銀行ローンは払っていったら利息は減っていくだろう
残クレは残価部分はずっと固定だぞ
一般的なあくまで一般的な銀行ローンと比べて総支払額いくらになるんだよ？
いってみろあん？

S2000を復活してくれた方が嬉しい

>長距離運転できないしカスタムできないし
カスタムって普通しないし通勤利用プラスたまにの遠出くらいなら余裕あるぞ
まぁNボで遠出しないけどな

>銀行ローンは払っていったら利息は減っていくだろう
>残クレは残価部分はずっと固定だぞ
>一般的なあくまで一般的な銀行ローンと比べて総支払額いくらになるんだよ？
>いってみろあん？
あのな一般的なカーローンは元利均等だろ
だから元金と利息の割合が変わっていっても支払側としては一定期間に支出する金額は変わらないだろ

アキュラの台形グリルダサ

銀行ローンだと残クレと比べて金利が低い上に
総支払額が減っていくことが理解できない銀行勤めさんﾁｰｰｽ
さらにいうなら売るときもタイミングは自分で決められるし
より高値で買ってくれるところを選べる
気に入ったなら残クレと違って割高な金額を期間満了時に払わなくても一生乗れる

>既に個人輸入したツワモノはいるな
顔は最終型レジェンドだけどケツはヒュンダイみたいだな

としあきに残クレメリット説明しても無駄だぞ、支払総額しか見てないから

支払総額かつ最終的に購入前提で考えるから残クレがキャッシュフロー良くないって考え方になるんだろ

残クレは本来下取りで得られるはずのお金を前借りしてる状態だからな
それを得と捉えるか損と捉えるかは人による

>月々の支払が2万少なくなることがキャッシュフローが良くなると表現せずになんと言うんですかね素人どもが
月々の支払期間が問題なら返済期間をのばせばいいんじゃないすかねぇー
銀行勤めさん

型落ちエヌボかフリードかヴェゼルを買う所

払が抜けた

ひ、ひ、左ハンドルw

散々言ったけどこちらも熱くなりすぎたところはあると思う
ごめんよ
確かに自分に当てはめると残クレはお得じゃないってことはままあるとは思うよ一般論としては月々の支払を減らせるってことはあるけどさ

メーカーオプションでいいから左ハンドルの日本仕様にして欲しい
まあ俺は買う金はない貧乏人だけどな

>メーカーオプションでいいから左ハンドルの日本仕様にして欲しい
>まあ俺は買う金はない貧乏人だけどな
ごめん右だった

>散々言ったけどこちらも熱くなりすぎたところはあると思う
>ごめんよ
>確かに自分に当てはめると残クレはお得じゃないってことはままあるとは思うよ一般論としては月々の支払を減らせるってことはあるけどさ
トータル的に高くなるけど手元にいくらかの現金とか残高を残したいときとかそういうのあるよね
子供いると尚更

ホンダは30年以上前にも左ハンドル逆輸入ってやってったよね

あんまりカッコよくなインテグラ

DC5のタイプSは中身普通だったのに随分すごいのになってしまった

>メーカーオプションでいいから右ハンドルの日本仕様にして欲しい
たぶん100〜200万くらい高くなるぞ
新規で起こす部品が多すぎるしラインの見直しも必要

>たぶん100〜200万くらい高くなるぞ
>新規で起こす部品が多すぎるしラインの見直しも必要
しかも販売先は日本向けだけで採算が合わない

>しかも販売先は日本向けだけで採算が合わない
採算取ろうとすると100〜200万上がるよって話では？

>>しかも販売先は日本向けだけで採算が合わない
>採算取ろうとすると100〜200万上がるよって話では？
それでも赤字になりそう
まあ体力がないホンダには無理ね

オプションで右ハンドル左ハンドル作り分けとか贅沢な話ですよ100とか200じゃ済まないでしょオプション扱いなら

CR-Vを普通のハイブリッドで出せやっていうから出してやったのにこの仕打ち…

国産は売れるやつだけ作るって感じなの？
趣味車は海外の買っとけ？

CR-V e:HEVのLPLインタビューで
SDV時代のクルマはどうしてもこれまでよりお高くなるから
それまでの繋ぎとしてCR-Vのような少し大きな(少し高価な)車を日本でもしっかり売っていくことが必要になるって言ってたな

>>スーパーワンよりインサイトのほうが良くない？
>リッターターボで出すなら盛り上がったろうけどEVで出されてもなって感じのやつだな
軽枠じゃなくなったのに補助金58万しかでないのもマイナス
全額140万適応されるなら検討するレベル

右ハンドルにした結果1000万になりましたじゃな
FL5よりちょい上くらいのスペックの車にそんな大金出す変態どれだけいるのか

インサイトが帰ってきたと思ったらSUVって何だよ…

>右ハンドルにした結果1000万になりましたじゃな
ホンダゼロサルーンなんかはそのくらいの価格設定になる

>インサイトが帰ってきたと思ったらSUVって何だよ…
次期型が出るとしたらBEVになるだろうなとは思ってたけどまさか中国産になるとは思わなかった

これからもっと高価格帯シフトしていくので
今の500万円台のクルマはお値打ち品と思ってそうだなホンダ

中国であまりにもEVが売れなくて工場の稼働率落ちてるからなんとか日本人に売りつけようってのがインサイトだからな

>次期型が出るとしたらBEVになるだろうなとは思ってたけどまさか中国産になるとは思わなかった
ホンダの生産能力の整理の一環で
アジアで言えばグローバルモデルは中国やタイで生産して
日本工場ではもう日本固有の車種しか作らなくなってくんで…

>CR-V e:HEVのLPLインタビューで
>SDV時代のクルマはどうしてもこれまでよりお高くなるから
>それまでの繋ぎとしてCR-Vのような少し大きな(少し高価な)車を日本でもしっかり売っていくことが必要になるって言ってたな
それは理解できるけど同じ乗り出し600万でもタイ産の車を買おうって人はそんなにいないと思う

逆にステップワゴンをタイに輸出し始めたぞ
外国車への関税がクソ高いから日本円価格で言うと800万円の高級車

>これからもっと高価格帯シフトしていくので
>今の500万円台のクルマはお値打ち品と思ってそうだなホンダ
既にヴェゼルで乗り出し400万超えとか普通だしなあ

シビックも次期モデルは100万くらい高くなるだろうな
何もしなくても値上がり傾向な上に装備面でかなり劣ってるからその辺強化しなきゃならない

WR-V出したんだからヴェゼルはどれだけ高くしてもいいでしょ？って思ってそう
まあWR-Vも大して売れてないし案外安価なら売れるってわけでもないのかもしれんね

まあシビックなんかも英国で作ってたりしてたし
トヨタと違って結構海外生産車あるよな

>逆にステップワゴンをタイに輸出し始めたぞ
>外国車への関税がクソ高いから日本円価格で言うと800万円の高級車
あっちの平均年収考えると買える奴いんのかってレベルだな

そのうちN-BOXカスタムあたりは200万円台後半の車になっていくんだろうな〜

ホンダのラインナップがすげえ充実してきたな

webm降v

国内はもうジリ貧だし
20年後には5000万人くらいの市場でしかない

いまだに2040年にBEVとFCEVだけにするって言ってるのは
国内のサプライチェーンとの決別を意味するからな
トヨタみたいに旧来からのサプライチェーンに縛られるホンダではないということだ

>あっちの平均年収考えると買える奴いんのかってレベルだな
台湾とかCRV売れてて日本より金持ち比率多いじゃんってなる

>ホンダのラインナップがすげえ充実してきたな
庶民が買えるラインナップには変化が無いな

全部同じじゃないですか！？

中国での販売台数が5年前の3分の1以下になっちまって
生産能力ダダ余っちまってんだ
とりあえず日本やアジア向けモデルの生産に有効活用するからよろしくな！

色々詰んでないか？ホンダ…

>色々詰んでないか？ホンダ…
北米でe:HEVの支持が高いのが救い
北米でまともに売れるハイブリッドを持ってないのが日産
その差が現状

>色々詰んでないか？ホンダ…
EV注力してたとこは大体似たような感じじゃね

＜2015年＞
１　Toyota Group – 1015万台
２　Volkswagen Group – 993万台
３　General Motors – 995万台
４　Renault-Nissan Alliance（日産475万台） – 852万台
５　Hyundai-Kia Group – 775万台
６　Ford – 663万台
７　FCA（現ステランティス） – 460万台
８　Honda – 458万台
９　PSA – 297万台（現ステランティス）
10　Suzuki – 287万台

>中国でまともに売れるEVを持ってないのがホンダ
>その差が現状

＜2025年＞
１　Toyota Group – 1132万台
２　Volkswagen Group – 898万台
３　Hyundai-Kia Group – 727万台
４　General Motors – 618万台
５　Stellantis（ステランティス） – 560万台
６　Ford – 465万台
７　BYD – 460万台
８　Honda – 352万台
９　Suzuki – 329万台
10　Nissan – 320万台

私見で申し訳ないが500万円って高級車なイメージなんだが
だんだんそこが大衆車の価格帯になってきてるの？

ホンダは待つと待つだけ高くなるからさっさと買うに限る
1年2年で10万30万くらい上がるんだもん

>ホンダのラインナップがすげえ充実してきたな
この頃に比べたらかなり増えたけど

この中で国内生産車がプレリュードしかないのはある意味すごい

いきなり高価格帯車両だけ充実させてきてもな

>私見で申し訳ないが500万円って高級車なイメージなんだが
>だんだんそこが大衆車の価格帯になってきてるの？
日本だと500は高級車扱いな気もするけどもうミドルレンジかな

>No.1392185003
>No.1392185090
BYDが大躍進、スズキとトヨタが成長
VWとヒュンダイキアは調子悪い
他は…

>私見で申し訳ないが500万円って高級車なイメージなんだが
>だんだんそこが大衆車の価格帯になってきてるの？
高級車ってほどではないけどまだ大衆車にしてはお高いライン

高い高い言ってるモデルは
アメリカだと思いっきり標準モデル

>こんな車ばっかりでラリーを走る車を作ってくれなくなったね
今のWRCて確か直四限定だったような
水平対向エンジンで出られんからスバル的に参戦する理由がない

世界では安いのは中華EVの覇権が決まっちまったからよ
家電と同じ
低価格充実させても意味ないんや

>いきなり高価格帯車両だけ充実させてきてもな
安いって触れ込みで出してきたWR-Vが不発だったからな
少数高価販売で利益出す方に切り替えてきたんだろう

>私見で申し訳ないが500万円って高級車なイメージなんだが
>だんだんそこが大衆車の価格帯になってきてるの？
アメリカで2万ドル代後半のシビックe:HEVが
日本だと400万円台中盤から500万円位するから
対ドルで円の価値がここ5年で3分の2位まで下がったことが大きいんだろうね

>だんだんそこが大衆車の価格帯になってきてるの？
グレードによっては普通に届くね、ハイブリッドなんかは特に

ホンダって全然オフロードのイメージ無いわ
最初のころからアーバンなSUVばっか作ってたでしょ