ふたばフォレスト

EVに負けちゃったか…

フォルクスワーゲンの中国販売は5年で130万台減だから
ホンダの負けだな

普通車サイズのEVを早く出して欲しい

でもホンダにはジェット機があるから…

EVにフル転換するとか言うからだ馬鹿が
無能経営陣

いまだに高齢者連中から「N-BOXが高すぎて買えないから100万円で買えるライフを復活させてほしい」という要望がすごく多いって聞いた

軽が売れてるから格好がついてるけれど
かなり際どいメーカーだなスレ画

フィットは中国で「神車」「魔法の車」「50万元(1000万円)以下で最高の車」と賞賛されてきた
しかし2025年の10月の販売台数
わずか3台

EVは中国が掌握してるから無理だろ
利益の出ない軽をたくさん売るしかない

サブじゃなく1台目の車としてEVを選ぶ時に
外車しか選択肢が無くて悲しいんだが
普通に日常用のEVが国内メーカーに無い

中国はＢＹＤ買ってればいいんじゃない？

>でもホンダにはジェット機があるから…
売れまくってて新型まで開発中のガチ絶好調分野

ん？確かに数字上では減ったけどこれTOYOTAに食われたからでは？

これ中国市場が相当に萎んでるのでは？

大衆セダンを作らないから…

ＥＶに全振りとか馬鹿な事言っちゃったから

中国市場は中間層もういないと思われる

確か中国はバブル超崩壊で倒産ラッシュだったな

もし日産とタッグ組んでたら
こんな事には

ホンダではなくアキュラを投入すべきだったな…

>もし日産とタッグ組んでたら
>こんな事には
大量の役員ｗ抱えて倒産まっしぐら

>サブじゃなく1台目の車としてEVを選ぶ時に
>外車しか選択肢が無くて悲しいんだが
>普通に日常用のEVが国内メーカーに無い
EVは日産が頑張ってきてる

日本終わった

前回尖閣問題で日本企業閉め出し食らった時点でホンダは中国工場縮小して撤退も考えてるから予定調和や

>日本終わった
終わってるのは中国市場では

そもそも中国内の自動車が普及してきて国産に移行してるだけなのでは？

中国地方はそんなに不景気なのか

>フィットは中国で「神車」「魔法の車」「50万元(1000万円)以下で最高の車」と賞賛されてきた
無効には1000万円以下の車でまともなのそんなに無いのかよ

日産の経営陣は「なにもできない無能」
ホンダの経営陣は「余計なことしかしない無能」

どっちが無能かというと諸説ある

中国なんかを相手にするから

>日本終わった
終わってるのは日産

>「余計なことしかしない無能」
高市のことかと

中国国内でガソリンを安定的に補充できなくなってんじゃないのこれ

装備が微妙なのに高いって評価らしい
日本でも中国でも同じような売り方してんだなホンダは

>高市のことかと
キンペーだろ

>>日本終わった
>終わってるのは日産
残念ながら中国ではホンダ一人負けの様相

>残念ながら中国ではホンダ一人負けの様相
トヨタ　広州汽車に土下座してAION-Vを使わせて貰う
日産　　東風汽車に土下座してeπ007を使わせて貰う
ホンダ　無謀にも独自開発して死亡

夢みたいな目標掲げてやっぱ無理ってゴールポストズラすのは欧州の常套手段なのにマジに受け取ってガソリン車無くそうとした日本企業全員バカです

大量にEV作って大量に廃棄させて
そのまま沈んでいく国に付き合うのはアホ

>中国地方はそんなに不景気なのか
安倍岸田石破の地元だもんなァ…

日本で売れるのは利益率低そうなN-BOXで
EVだと中国製とはスマホとガラケー位の差があるからなあ

ホンダイにすら勝てない・・・

ホンダは地味にヤバいよな

自分はこうなるのは読んでた
変な意地ばかりで自分の置かれてる現状が見えてない会社

>ID:.gBiCW0k

>ID:.gBiCW0k

勝手なイメージだけど
壊れにくい車を愚直に作っていれば良いみたいに思ってそう
見た目や内装でもみんな選ぶのに

ホンダの社食は金曜日がカレーうどんの日なんだっけ？

EVの時代を夢見たにしても中国全ツッパは全く擁護できない

株価がトヨタや日経平均に比して軟調過ぎる
もう上がり目無いのかなって感じ

自滅しただけよね

ホンダは"走り"を言い訳にして装備をケチるから中国人の好みと致命的に合ってない
それで安いならまだしもむしろ競合より高い値段で売るしろくにマーケティングしてないんじゃねーの

HONDAは車体もオプションもちょっと高すぎる
特にカーナビは明確に価格に見合わない

>ホンダは"走り"を言い訳にして装備をケチるから中国人の好みと致命的に合ってない
走りを売りの骨子にするならエンジン開発は絶対に捨てては駄目だったのにね

EVとか中国とかホンダの経営はセンスが無いな
まるで自滅を選んでるみたい

シビックなんか360度カメラすら付いてねーからな
そりゃ中国人も買わなくなるよ

レアアース関連で一気に死にそう

すでに半導体を中国に頼ってたせいでモロにダメージ受けてるしな

死ぬ死ぬ詐欺の日産より先に死ぬのか

>死ぬ死ぬ詐欺の日産より先に死ぬのか
二輪があるからすぐには死なないだろうが四輪を切れって話にはなってくかもな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Yangwang U9 3019PS ニュルブルクリンク6分59秒
ポルシェ911 GT2 RS 700PS ニュルブルクリンク6分43秒
2300PSはどこに消えたんだ

>EVは日産が頑張ってきてる
日産か未来が見えないわ

>壊れにくい車を愚直に作っていれば良い
仮にダサくてもそうだったらそれはそれで評価されてただろうが実際はそんな事なかったからな

逝っちゃえ日産

ホンダ潰れろ

>>EVは日産が頑張ってきてる
>日産か未来が見えないわ
というかEVシフトしたメーカーがどんどん負け組に転落していってるから

>かなり際どいメーカーだなスレ画
数年前からシコシコとリストラしてたから赤字になっていないだけで減らした台数は日産と大して変わらんかったりするから際どいっつうかほぼアウト

EVとか関係ないよ
ホンダ車は単純に割高
だからみんな他のメーカーに流れてく

>数年前からシコシコとリストラしてたから赤字になっていないだけで減らした台数は日産と大して変わらんかったりするから際どいっつうかほぼアウト
自覚してなさそうなのがヤバさを加速させる

EVシフトって言ってもやれることって電池の性能上げるぐらいなんよな
他にあえて言えばインホイールモーターの開発ぐらいだけど
ほぼ完成された技術

ホンダは2輪で稼いで4輪を作ってる会社だから赤字にならなきゃ問題ない

日本でもホンダ日産ユーザーがトヨタに流れ込んでトヨタの納期がヤバいことになってるしな

2輪こそ大丈夫なの
ベトナムがEVしか売っちゃダメとか言い出してるけど

コンサル入れてものづくりするからこうなる

ホンダはカブ作ってりゃええ

>というかEVシフトしたメーカーがどんどん負け組に転落していってるから
じゃあEVシフトしたから駄目だったって言い訳作れそうだな

>ホンダはカブ作ってりゃええ
カブやめたのでは

>ホンダはカブ作ってりゃええ
自転車に取り付けるやつな

>じゃあEVシフトしたから駄目だったって言い訳作れそうだな
エンジン止めるまで言っといて今までに売れそうなEV出していない所がまた面白い

ザッカーバーグは2008年に中古で60万円で買ったジャズ（初代フィット）をいまだに乗り回してる

開発速度が遅いうえにコロコロ方針を変えるからどっちつかずのよく分からんメーカーになってる

>>ホンダはカブ作ってりゃええ
>カブやめたのでは
やめたのは排ガス規制クリアできない50?だけな
110?や125?はそのまま継続

>ザッカーバーグは2008年に中古で60万円で買ったジャズ（初代フィット）をいまだに乗り回してる
今日はどの服着ようか考える時間が勿体無いからと同じ服ばかり沢山揃えて毎日着てる男だ
車何買うか考える時間なんか無い

流石の中国人もこの新型フィットのデザインは受け付けないらしい

確かにホンダは好調と言い辛いが三菱やマツダなんかに比べればだいぶマシ
あ、日産は座ってて

>確かにホンダは好調と言い辛いが三菱やマツダなんかに比べればだいぶマシ
>あ、日産は座ってて
マツダは次のCX-5がバカ売れするからよ

四輪が絶不調なのを二輪がカバーしてるから利益は出てるといういつものホンダ

まぁ二輪だったらワールドワイド最強だから…

売れるデザインの車作ってないよね
昔はDQN向けっぽいデザイン多かったのに

>確かにホンダは好調と言い辛いが三菱やマツダなんかに比べればだいぶマシ
四輪は赤字だぞホンダ

ホンダは今まさに転がり落ちてるところだから

>エンジン止めるまで言っといて今までに売れそうなEV出していない所がまた面白い
経営層が開発を全く把握してないし
把握しないまま好き勝手に方針決めてしまうという事なので
目に見えてるダメージ以上にこっちの方がヤバい

>>>ホンダはカブ作ってりゃええ
>>カブやめたのでは
>やめたのは排ガス規制クリアできない50㏄だけな
>110㏄や125㏄はそのまま継続
そうそうとしあきってマジアップデートしないよな…

新興国バイクがなー
特にベトナムやインド系が伸ばしてきてるのが…

>ホンダ中国販売台数
>5年で100万台が消し飛ぶ
まぁええやろ

ホンダが堅調なの北米市場だけだったのに半導体不足まできちゃったからな
二輪が元気なうちに四輪を立て直さないと潰れかねない

>中国はＢＹＤ買ってればいいんじゃない？
中国国民はそのゴミ車で全滅しそうだな

潰れるというか最悪は共倒れしないように二輪と四輪で切り離すんじゃね

シビックにしたけどいい車やで

前にも半導体不足あったのにサプライヤー見直さずに中国依存のままにしたのは無能すぎる

でもシビック売れてないんだよな

航続距離がクソ過ぎるけどええ車やでN-VAN（4WDターボ）

ホンダキラーが続々と湧いてきてるとかヤクザワールドすぎる…

シビック高いからな…
一番安いグレードでも乗り出し400万近いし

>でもシビック売れてないんだよな
高いくせに装備微妙なんだもの

まぁ自動車としてはスズキにも劣る駄作メーカーだから…

ホンダ死んだら日本の車業界に大ダメージでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ホンダ死んだら日本の車業界に大ダメージでは
OEMも提携もしてないから正直潰れたところで誰も困らない

>シビック高いからな…
>一番安いグレードでも乗り出し400万近いし
いまの自動車相場からするとそんな高くもないような気がする

>ホンダ死んだら日本の車業界に大ダメージでは
まあ死んでから考えようかというレベルでは

シビックはちっこくした方が良いぞ

>前にも半導体不足あったのにサプライヤー見直さずに中国依存のままにしたのは無能すぎる
パソコン買い換えるみたいに簡単にはいかないの

>シビックはちっこくした方が良いぞ
そうすると唯一売れてるアメリカ人に売れないから

>いまの自動車相場からするとそんな高くもないような気がする
ガソリンのシビックの値段でHVのプリウスが買えてしまうと言えばわかりやすい

ホンダは子会社の給料が安過ぎてあんま良いイメージない
トヨタですらドン引きレベルで酷い

ホンダは国ごとに利益を出せるよう値付けしてるから不人気車種はめちゃくちゃ割高になる
それで余計に売れなくなる

>ガソリンのシビックの値段でHVのプリウスが買えてしまうと言えばわかりやすい
それは高いかもな…
シビックは立ち位置が中途半端なんだよな
大衆車と高級セダンの中間のような

>>前にも半導体不足あったのにサプライヤー見直さずに中国依存のままにしたのは無能すぎる
>パソコン買い換えるみたいに簡単にはいかないの
トヨタは見直して半導体不足の影響は受けてないぞ
慢性的に長納期なのは相変わらずではあるけど

>>前にも半導体不足あったのにサプライヤー見直さずに中国依存のままにしたのは無能すぎる
>パソコン買い換えるみたいに簡単にはいかないの
中国依存の代償としてみんなの模範となっているんやな…

HVとかじゃなく純ガソリン車で燃費良くしろ
スズキに負けてんじゃねー

市場として魅力があるのか知らんが自動車メーカーは中国好きだよな
他業界は中国から撤退し出してるけど

>いまの自動車相場からするとそんな高くもないような気がする
シビックってかなり装備が少ないから割高なのよ
兄弟車のZR-Vなんかシビックより装備が豊富で値段はむしろ安いからな

スズキはインドと東欧では天下取ってるからそこは

安かろうがあんな不格好なグリルのＺＲ−Ｖは買わんわ･･･

>高いくせに装備微妙なんだもの
走りはいいからっ...！

>市場として魅力があるのか知らんが自動車メーカーは中国好きだよな
>他業界は中国から撤退し出してるけど
みんなで自転車乗ってた中国人がモータリゼーションに目覚めて車がよく売れた時代があったからな
その名残だよ

>スズキはインドと東欧では天下取ってるからそこは
安全性犠牲にしてな

>ホンダは国ごとに利益を出せるよう値付けしてるから不人気車種はめちゃくちゃ割高になる
>それで余計に売れなくなる
じゃあなんで四輪事業は赤字が続いてたんです？

>>スズキはインドと東欧では天下取ってるからそこは
>安全性犠牲にしてな
インド人の命の軽さはスズキの車の軽さと同等

>いまの自動車相場からするとそんな高くもないような気がする
走行性能ならお値段以上だけど安全装備や快適装備がしょぼすぎてなー

>ガソリンのシビックの値段でHVのプリウスが買えてしまうと言えばわかりやすい
そしてHVのシビックの値段でPHVのプリウスが買えるというね

>走りはいいからっ...！
走りはマジでいい･･･車は走ってナンボよね

日本で350万でシビック売ってたときイギリスだと700近いってトノカバー投げるおじさんが言ってた

>>ガソリンのシビックの値段でHVのプリウスが買えてしまうと言えばわかりやすい
>それは高いかもな…
ガソリンのRSは高い高いと言われたマツダ3のスカイアクティブXに輪を掛けて高い
何故かehevの方が安いと言う謎の価格設定よ

走りの良さならタイプRあるしな
ノーマルやHVのシビックを買う価値を失ってる

ホンダ車は素性は良いんだけど今の車ってどれも完成度が上がってきてるから中々アピールポイントになりづらいのよね

>ホンダ車は素性は良いんだけど今の車ってどれも完成度が上がってきてるから中々アピールポイントになりづらいのよね
あと他社と比較検討すると高い割に装備がショボいってのが多くてなあ

>走りの良さならタイプRあるしな
あれは相当覚悟決まってないと･･･

値上げしすぎなんだよな
現行シビックとか碌に改良もされてないのに30万は上がったぞ

>走りの良さならタイプRあるしな
>ノーマルやHVのシビックを買う価値を失ってる
日常使いできるという価値がある
やっぱ幅1890はあかんて

他メーカーがシビックくらいのいい車を安く作ってくださいよ

一般ユーザーは走行性能のプライオリティ低いからな
デカくて広くて見た目ハッタリが効くかどうか

>日常使いできるという価値がある
>やっぱ幅1890はあかんて
ノーマルも最小回転半径が5.7mもあって他のCセグハッチに比べてやたらでかい

>インド人の命の軽さはスズキの車の軽さと同等
なにいってんだおまえエアバックついてるしPS側のサイドミラーだってあるぞ

>>ホンダ車は素性は良いんだけど今の車ってどれも完成度が上がってきてるから中々アピールポイントになりづらいのよね
>あと他社と比較検討すると高い割に装備がショボいってのが多くてなあ
NBOXとライバル車
シエンタとフリード
とかを見てるとそんなことないとを思うけどな
むしろ他者オプションを標準にしてるから高いみたいな車種多いと思うけど
ノアなんかステップの標準クラスのオプション行けたら結果ステップより高くなるなんて話も聞くし

修：「宗一郎さんも後継者選び間違えましたな・・・。」
宗一郎：「・・・。」

HRCにまだエンジン開発部門を少しだけ残してるっぽいけど
真実は知らない

>ノアなんかステップの標準クラスのオプション行けたら結果ステップより高くなるなんて話も聞くし
ステップワゴンだとそもそも1500w電源を選べないとかホンダはそういうところが弱い

スバルと同じで米国販売に全てを賭けよう

ヴェゼルも最初お値段の割に装備揃っててカロクロよりよかったのにMCでトヨタが本気出して差が付きすぎた
でもトヨタは買えないんだが

>修：「宗一郎さんも後継者選び間違えましたな・・・。」
>宗一郎：「・・・。」
有名な遺言があったように記憶してるのだけど
結局のところどうなったの？

まぁスズキの普通車とかゴミ買うくらいならスバルにする

「ホンダ」ってバイクブランドがあるから世界中で売れそうなきもするけど・・・
もっと低価格の庶民的車を作れば・・・スズキになっちまうか？

>もっと低価格の庶民的車を作れば・・・スズキになっちまうか？
それがNシリーズなのでは
まぁ売れてても利益が出ないのが悲しいのだが…

現行アコードなんて良いセダンなんだけど日本じゃ国内メーカーのセダンは致命的な不人気だからな

>ヴェゼルも最初お値段の割に装備揃っててカロクロよりよかったのにMCでトヨタが本気出して差が付きすぎた
>でもトヨタは買えないんだが
そもそもヴェゼルはヤリスクロスのライバルのはずなのに高いせいでカローラクロスと比べられてる状態だし

>現行アコードなんて良いセダンなんだけど日本じゃ国内メーカーのセダンは致命的な不人気だからな
タイ産でシートベンチレーションも付かない乗り出し600万のセダンなんて誰が買うのよ

走りの良さってのがわからん
プリウスで十分

アコードは先代はコスパ良かったけど現行は100万高くなっちゃったからなぁ

シビック乗ってるが・・・空調のこのデザインだけは好きになれない

そもそもがなにゆえ中国と言う名の泥舟に喜び勇んで乗り込んだのか理解に苦しむ

>そもそもがなにゆえ中国と言う名の泥舟に喜び勇んで乗り込んだのか理解に苦しむ
そりゃホンダにとってアメリカに次ぐ第二の市場だったからな
日本は利益の小さい小型車しか売れないし(自業自得だけど)
欧州はほとんどシェアないし

シビックの魅力は人と被らないことかな

これもチャイナリスクってやつだ

>シビック乗ってるが・・・空調のこのデザインだけは好きになれない
これが良くて買ったわ俺

>そもそもがなにゆえ中国と言う名の泥舟に喜び勇んで乗り込んだのか理解に苦しむ
乗り込んだのは皆そうだけど
なんで未だに乗りっぱなしなのか

>>シビック乗ってるが・・・空調のこのデザインだけは好きになれない
>これが良くて買ったわ俺
マジか！？人の好みっそれぞれなんだな！ってか良さが無ければ
このデザインも採用されないしな
でも最後の純粋エンジンのType-Rって聞いて先代から買い換えたが
このままだと次のモデルも出そうだからもやってるわ

>シビック乗ってるが・・・空調のこのデザインだけは好きになれない
ハニカムいいじゃん
あとダイヤルのクリクリ感が気持ちいい

今のオデッセイなんか中国製にしちゃったし依存しすぎてもう今更離れられないんだろう

ホンダの最高傑作と言えば！（バイク除く）

トヨタ以外の日本メーカーはトヨタと別物だぞ

>なんで未だに乗りっぱなしなのか
とよただってのりっぱじゃん

トヨタが強すぎる…

>ホンダの最高傑作と言えば！（バイク除く）
NBOX

>ホンダの最高傑作と言えば！（バイク除く）
S2000（後期）

ホンダは初心に帰るべき
ちっこい車だ

名前とマークパクられた会社に抜かれてんのかよホンダ…

4輪はアメホンが生き残るだろうけど日本は…2輪かね

ホンダで死ぬ死ぬ言われてたら三菱とかマツダどうなんのよ…

>名前とマークパクられた会社に抜かれてんのかよホンダ…
でもホンダにはバイクとジェット機と芝刈り機があるから・・・

>ホンダは初心に帰るべき
>ちっこい車だ
ミニバンとSUVもあっても良いがやはりコンパクトスポーツは作り続けてほしい

エンジンやめる宣言やめたっけ

>ホンダの最高傑作と言えば！（バイク除く）
フィット

>フィット
かつてはカローラ(合算)をも単一車種で勝る車だったのに
盛者必衰

日本人って企業に利益が出ないものが好きなの？

>日本人って企業に利益が出ないものが好きなの？
ホンダの製品企画は引き算できないんだろうな…

ソニーとホンダのEVとかとしあき大好きだろ

>ソニーとホンダのEVとかとしあき大好きだろ
まだ発売してなかったことにびっくりしたよ

車検の代車で現行N-BOX乗る機会あったけど余計なおせっかい機能盛りすぎなんだよ

ソニーホンダの車はディーラーを通して売らないから訴訟を起こされている…

エンジン車乗ってた層がスズキに流れた

技術とかを盗まれてBYDなどのエサにされただけだったな
アホが

ルーピーがユーロ排ガス規制を日本国内の基準にして高回転エンジンを
実質的に作れなくなってからはホンダ魅力が半減したからなぁ

>夢みたいな目標掲げてやっぱ無理ってゴールポストズラすのは欧州の常套手段なのにマジに受け取ってガソリン車無くそうとした日本企業全員バカです
トヨタが正解だったんだや

>ホンダ潰れろ
いやだ

>>夢みたいな目標掲げてやっぱ無理ってゴールポストズラすのは欧州の常套手段なのにマジに受け取ってガソリン車無くそうとした日本企業全員バカです
>トヨタが正解だったんだや
エンジンに定評があったホンダと日産がまさかEV全振りするとは当時思わなかったわ…。

>ルーピーがユーロ排ガス規制を日本国内の基準にして高回転エンジンを
>実質的に作れなくなってからはホンダ魅力が半減したからなぁ
環境対策が不要だとでも言うつもりか？
まあCAFE規制とかそれを基準とした2030年度燃費規制とかは現実の技術基準見て考えろ馬鹿共が！とは思うが

>>走りの良さならタイプRあるしな
>あれは相当覚悟決まってないと･･･
まぁタイプR以外全然売れてないみたいだけど

>まぁタイプR以外全然売れてないみたいだけど
タイプRじゃないなら
他の車が色々選択肢に入るくらい割高だしな