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模型電動士の掲示板

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    用のキット色々詰め合わせ送りました。
    明日の到着予定です。
    ん？　それは展示会でのジャンケン争奪戦に使えってことですか？
    もしそうだったらとてもありがたいです。

    でも宅配便で送るだけでも結構なお金がかかったでしょう。大感謝です。

    （届いたら中身を見て、「これは！」と言うのがあったら少々横取りするかもしれません）
    明日、もう1つ発送します。
    それはまたすごい。
    全部でどのくらいになるんでしょうね。
    到着を楽しみにしていますね。
    第一便、到着しました。50個くらい入ってる。
    太っ腹のZR-1さんのことだから正直20個くらいもらえるかなと期待していたが、想定をはるかに超える数に圧倒されています。
    しかも明日は第二便が来るんですよね。
    展示会に来る人はもちろん喜ぶだろうし私もとても感謝していますが、一言だけ言いたい、「なぜ今まで作らなかった」と・・・。

    ではまた明日の到着を心待ちにしています。

    第二便、着弾しました。全部で40個ほど。
    今回はカーモデルがほとんど。1/43が９台あります（多くは80～90年代のF1）。

    昨日のものと合わせて90個くらいになりますね。

    私は1/43キットを事前にいくつか横取りさせてもらおうかな。その他にも欲しいキットはたくさんあるけど、今なるべくそれをしないように、しないようにしないと元の木阿弥になっちゃうんで。

    一度に全部ではなく、作るかも、来年に回しても良いかなと思うのは分けて置いて良いのでは。
    今回は本当にありがとうございます。

    ちょっと驚いたのは、カーモデル以外の、特にキャラクターモデルや工作シリーズなど、ZR-1さんがやっていないだろうと思えるジャンルのキットが結構あることでした。
    もしかしたら知り合いなどから搔き集めたんでしょうか。

    今回いただいたものを全部出すとおそらく二巡くらいしそうなので、ある程度は翌年のためにとっておくのもいいかもしれません。（ん？よく考えたら倉庫が移動しただけ）

    ZR-1さんがそれでもいいとおっしゃるならそうさせてもらおうかな。


    結構上手くいった。ほぼ本物と同じ形状です。

    五十数年前とほぼ同じ作業をしています。
    精度はまるで違うけど。



    相変わらずの工作技術に脱帽するしかない今回のポルシェ910の工作ですね。
    再販版のボディが歪んでいたのは模型電動士様も感じていると思いますが金型の温度管理が適切でなかったかもしれません。
    ご存じと拝察しますが金型の温度管理は非常に重要で適切な温度に冷却管理して、樹脂を射出してから金型を開くまでの保持時間もキチンと管理しないと金型から取り出した成形品が温度が下がると歪んでしまいます。このあたりの成形条件はテストショットを繰り返して条件出ししますが再販版は成形条件管理が適切でなかったのかもしれません。ロット性のものか個体差のものかまでは判りませんが。パッケージングによる差異かどうかは微妙ですね。
    あとお聞きしたいのは、自作のパイプフレーム部材はCADで図面化して部材を切り出したのでか？それとも現物合わせでしょうか？いずれにしても高度な「技」ですね。
    このキットは1968年11月に発売開始されてます。今回は二回目の再販キットを調達して制作を開始しましたが、あのように歪があったために一回目の再販品を確認しましたらほぼ問題なしってことでそっちを使うことにしました。

    二つのカウルを良く見ると、三回目の方がやや色が薄い・・・と言うか透明度が高い。おそらく顔料の配合率が違っているんでしょう。まあそれだけでなくプラ素材そのものも全く同じとは言えないでしょう。

    もちろんご指摘のような温度管理の甘さも考えられますね。
    再販は古い金型を10～15年ぶりに引っ張り出してきて成型するわけですから、前回の勘所が正しく伝承されているとは限らないし。

    なおパッケージングによる影響は正直言ってないだろうと思ってます。再販で情けない箱詰めになったのが面白くなくてイヤミ半分で書きました。

    CADなんか私、使えませんよ。すべてアナログです。あのフレーム、一見ものすごく複雑に見えますが、基本的なところはキットパーツで組めますから、シャーシを治具にして下から現物合わせで組んでいけば何とかなります。


    チューブラーフレーム自作とは凄いですね。資料が揃ったとしても私には手を出す勇気が無いです。ボディ構造はその後モノコック構造へ変化。ボディ外装はスポンサーのロゴで埋め尽くされる様になっていき、７０年代～９０年代はタバコの広告だらけに。
    今はタバコ広告禁止で模型でも徹底されていますが、タバコ広告を纏って活躍した車の模型においてタバコ広告無しにするというのはどうなんでしょうね？
    今回NSR250作ってロスマンズロゴを入れました。これに限らずマルボロやJPSなど当時の車をそのまま再現したいと思うのが自然だし、これ見たからってタバコ吸いたくなるとも思えないんですけどね～
    アオシマのキット、作るのはとっても大変でした。ただカウルが通常と透明の2個入っていて嵌め替え可能なのは面白いです。

    写真だけ見ているとものすごく複雑な作業をやっているように見えるかもしれませんが、基本はタミヤのパーツを使い、あとは不足している部分を足しただけですから、やってみたら予想よりはスムーズに行けましたよ。

    チューブラーフレームは高圧線鉄塔やトラス橋に通じる美しさがありますね。いかに軽く、丈夫に作るかと頭をひねっている感じが大好きです。

    また、おっしゃるようにこの時代のカラーリングはあっさりしていて、特にワークスの910なんか「識別できればいいや」と言わんばかりですね。

    タバコロゴについては私も「もう歴史の一部なんだからいいじゃないか」と言いたいところですが、今の世界的な風潮の中ではしょうがないんでしょう。メーカーがロゴデカールを用意できなくても、個人で作る場合は自作、あるいはサードパーティーの利用で何とかできないこともないし。

    アオシマ、作りにくかったですか。でもできたものはものすごくクリーンで佇まいがいいですねえ。


    初めて書き込みさせていただきます。
    いつも楽しく拝見しております。
    ずいぶん前に発売された雑誌なので、既にご存じかもしれませんが三栄書房から
    フォトアーカイブス写真集として、東京レーシングカーショー1971が発行されています。
    その中のモデルカーのページに、模型電動士様が作成されたポルシェ910が掲載されていました。
    私的なプラモ歴史博物館のページで三栄書房AUTO SPORTSの記事を拝見しましたが、こちらは白黒の記事でしたので、カラー版で掲載されている画像をお送りさせていただきます。

    今回の910も完成楽しみにしております。

    いらっしゃいませ。日頃は私のホームページをご覧いただき、ありがとうございます。
    私も70年生きていますが、もし「今までの人生の中で印象だった出来事を10個挙げよ」と言われたら、その一つにあのコンテストは入る。それだけ嬉しい出来事でした。

    私のホームページで紹介している白黒写真は当時購入した冊子をスキャンしたもので、ページを仕立てたのも20年ほど前の話です。
    その後ゆうすけさんご紹介の冊子が電子で買えることを知り、私も購入しました。

    ちなみに私の910の上にあるマトラ・フォードMS10、また次のページのマトラF5000を作った人は同窓会連盟のメンバーだったりします。

    それにしてもカラーで見るとボディーの白さがまぶしいほどですね。現物は見事に色あせしています。

    そんなわけでポルシェ910は私にとって特別なキット。今回の再制作、気合を入れて進めますので、進捗を楽しみにしてください。
    この度は書き込み、ありがとうございました。またいつでもお寄りください。



    難易度がものすごく高いわけではないが、一つ一つの工作に手間がかかる。
    エネルギーが切れないように注意しながらゴールにたどり着きたいものです。

    何やらおぞましいものが生まれつつあるような・・・。



    少し時間が空いてしまいましたが、当日はありがとうございました。
    なんとか完成させるために少しずつ進めていきます。
    よろしくお願いいたします。

    また楽しそうなのを始めてますね。
    楽しみです。
    こちらこそお世話になりました。
    275、予想していたとは言え私のものとは印象が全然違っていて驚きました。
    後は内装やエンジンルームですが、まあ失敗する要素はあまりないでしょうから、完成まで突き進むだけですね。

    新しいネタはもちろんあの車ですが、一回マルチチューブラーフレームを本物と同じように組んでみたかったんですよ。
    素材は多くが２ミリのプラ棒ですが、この状態でも意外と強度があって「へ～」って感じです。


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