ふたばフォレスト

クラブマンとかいいよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

このサイズでも馬鹿にならないラゲッジスペースなのがよい

どうせなら3列目があるフリードの方が良くねえ？

Bセグロングってやつ
カローラフィールダーとか

ライトバン？

これくらい元ネタわかるやつが良い

>どうせなら3列目があるフリードの方が良くねえ？
入れない立駐あったり燃費悪いしで
代わりにはならんよ

スレ画中古で買おうかなと考え中
>どうせなら3列目があるフリードの方が良くねえ？
悪くないけどスレ画と違って人気有って中古も高いしシート倒しても上手くフルフラットにならないし3列目シートも要らんし二列目シートはチップアップしなくて微妙…あと立駐にも入らないしコンパネも素だと入らない

5ナンバーセダンが売れてた頃は選択肢いくらでもあったのにな

>このサイズでも馬鹿にならないラゲッジスペースなのがよい
スレ画だと後列倒せばチェ・ホンマンが二人足を伸ばして寝られるスペースがあるよ

>このサイズでも馬鹿にならないラゲッジスペースなのがよい
長尺物載せるにはハイトワゴンは微妙

>ライトバン？
まあはい
鉄チンホイールにしたらたちまち商用車

5ナンバーと3ナンバーの違いは、ナンバープレート・車両のサイズ・排気量・維持費の4つです。
わかってる？

>5ナンバーミニバンは便利だな

シャトルとかフィールダーとかわりと大きく見えるけど寸法的には普通に小型車なんだなあ

>シャトルとかフィールダーとかわりと大きく見えるけど寸法的には普通に小型車なんだなあ
それで言うとハイエースも5ナンバー枠だしな

もうシャトルとフィールダーとプロボックス以外思い出せねえわ

いま排気量関係あったっけ？

>5ナンバーセダンが売れてた頃は選択肢いくらでもあったのにな
昭和のヒョロヒョロカローラワゴンとかの雰囲気はすき

なおカローラツーリングはカローラセダンよりも
リッター数で言うと荷室狭い

>シャトルとかフィールダーとかわりと大きく見えるけど寸法的には普通に小型車なんだなあ
安いわりに堂々としてるのもこのクラスの魅力よ

>>どうせなら3列目があるフリードの方が良くねえ？
>入れない立駐あったり燃費悪いしで
>代わりにはならんよ
真面目な話立柱は今後ほとんど成立しなくなっていくな
古い一般民家のガレージとかも

>もうシャトルとフィールダーとプロボックス以外思い出せねえわ
ウイングロード

来月フィールダーが生産終了して完全に消滅か

工場閉鎖の巻き添えでスレ画打ち切ったのはアホだなあ
モデル末期までそこそこ売れてたのに
フリードじゃ需要拾いきれんぜ

荷物詰めること重視なら4ナンバーだよ
車検が毎年の代わり毎回の料金が5ナンバーより安い

なんだADワゴンか

>スレ画中古で買おうかなと考え中
もう生産終わってる車だしあんま出回って無いんだよねえ
高騰はしてないけど

>真面目な話立柱は今後ほとんど成立しなくなっていくな
>古い一般民家のガレージとかも
なんで?
都市部は未だに1550mm以下限定の立駐珍しくないぞ

>これくらい元ネタわかるやつが良い
普通ワゴンモデルは元ネタまんまだけど
こいつに関してはなんだフィットかよ…ってガッカリ感が問題かな

>>真面目な話立柱は今後ほとんど成立しなくなっていくな
>>古い一般民家のガレージとかも
>なんで?
>都市部は未だに1550mm以下限定の立駐珍しくないぞ
どう考えても今後車高1550mmの車なんか減っていくよ
昨今の軽四も入らない

東京は金持ってるからみんな余裕でテスラかレクサスかベンツのセダン買ってるよ
車高なんか関係ない

これも実質ステーションワゴンじゃね？

>これも実質ステーションワゴンじゃね？
ミニバンでしょ

>どう考えても今後車高1550mmの車なんか減っていくよ
>昨今の軽四も入らない
それ10年前くらいから言われてる気がするけど全然現役だぞ

ハイエースや軽バンで事足りたら
プロボックスは要らないんやな

都市部だと機械式に入るのはなんだかんだ便利

>荷物詰めること重視なら4ナンバーだよ
>車検が毎年の代わり毎回の料金が5ナンバーより安い
何故かぶっ込まれたシエンタ4ナンバー
バンにしてもお値段

>>どう考えても今後車高1550mmの車なんか減っていくよ
>>昨今の軽四も入らない
>それ10年前くらいから言われてる気がするけど全然現役だぞ
着実に進行してると思うぞ…
新車の軽は多くがハイトワゴンで爆発的に増えているSUVも殆どが1550mm以上の車高
現在の新車は大半適合してない

近所の駐車場にめちゃくちゃキレイなこの車あるな

>ミニバンでしょ
でも5人乗りなら？

東横インの機械式にぶち込むために車高1550mmは乗ってるが
尚車幅

>あんま虐めてやるなよ
>発狂して荒らし出すぞこの手合い
お前だけ浮いてるぞ

>近所の駐車場にめちゃくちゃキレイなこの車あるな
こういういかにもワゴンって感じのやつが良いな

>>ミニバンでしょ
>でも5人乗りなら？
ミニバンでしょ

まあシャトルの後継はフリードクロスターだからね
ホンダ公式判断だから

ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
市販してほしい

>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>市販してほしい
あれガソリンなの？

>何故かぶっ込まれたシエンタ4ナンバー
ノアやヴォクシーでもその内似たのをやりそう…5人乗り仕様で貨物化しやすいトランスXとか以前有ったし

黒のシエンタでええやん

>>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>>市販してほしい
>あれガソリンなの？
LP仕様しか無いはずだが

>>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>>市販してほしい
>あれガソリンなの？
LPガスのみ

>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>市販してほしい
個人客でも普通に買えるよ
どうせ買わないだろうけど

フリードもシエンタもめっちゃみる

>フリードもシエンタもめっちゃみる
めちゃくちゃ便利なサイズだからねえ

都民だけど機械式タワーパーキング使った事無い

ステーションワゴンの正統進化系でしょうシエンとフリードは
セグメントごと過去のしたよね
ホンダの判断は正しい

今出したら売れたらするのかな
当時でも全く人気ないけど

>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>市販してほしい
羽田で白タクやる気か？

>>ジャパンタクシーのデザイン好みなんだが
>>市販してほしい
>個人客でも普通に買えるよ
>どうせ買わないだろうけど
二行目いる？

>ステーションワゴンの正統進化系でしょうシエンとフリードは
>セグメントごと過去のしたよね
>ホンダの判断は正しい
全く別物だわ

>>個人客でも普通に買えるよ
>>どうせ買わないだろうけど
>二行目いる？
個性をアピールだで

以前関わった会社が社用車にジャパンタクシー持ってた
近所にLPGステーションあるから成り立つ話だった

ジャパンタクシー悪くないと思うんだけど基本は業務用だから結構お高いのとLPガスなのがな

>No.1348197735
>5ナンバーワゴン車
の文字も読めないのか?

>>ステーションワゴンの正統進化系でしょうシエンとフリードは
>>セグメントごと過去のしたよね
>>ホンダの判断は正しい
>全く別物だわ
別物どうこうじゃなくてステーションワゴンなんて必要無くなった
座席にも荷室にもなるし天井が高いフリードの方が完全上位互換

現行シエンタ買ったけど車買うの10年ぶり乗ってたのは大昔のヴィッツ
マジで安全で運転しやすくなってて技術の進歩はすごいなあと思った

>>No.1348197735
>>5ナンバーワゴン車
>の文字も読めないのか?
まぁもう新車絶滅だしなぁ

なんかよく分からんところで噛みつく人がいるな…

プロボックスで頑張ってくしかねぇんだな

>なんかよく分からんところで噛みつく人がいるな…
5ナンバーワゴンの話で違うもん出してよく分からんとか…

シエンタは実質ステーションワゴンの後継車だとは思う
車高もやや低いし

>>なんかよく分からんところで噛みつく人がいるな…
>5ナンバーワゴンの話で違うもん出してよく分からんとか…
ごめんその話ではない

>プロボックスで頑張ってくしかねぇんだな
今ってハイブリッドあるんだなあと感心した

>ジャパンタクシー悪くないと思うんだけど基本は業務用だから結構お高いのとLPガスなのがな
あんなの個人で欲しいと思うのはかなり変わりモンだろうな

>都民だけど機械式タワーパーキング使った事無い
都民なら電車で十分だからでは

>工場閉鎖の巻き添えでスレ画打ち切ったのはアホだなあ
>モデル末期までそこそこ売れてたのに
>フリードじゃ需要拾いきれんぜ
月産2000台とかでしょ
諦めろって商売にならんわ

>>プロボックスで頑張ってくしかねぇんだな
>今ってハイブリッドあるんだなあと感心した
全員が積載400kgフルで使うわけじゃないからね
重量物積む仕事には不評だけどそうじゃないなら純粋に燃費良くなるし市街地走行も楽になるし

プロボックス形はむしろ好きなんだけど
乗り心地とか望むべくもないのが自家用に買うには躊躇われる

>今出したら売れたらするのかな
>当時でも全く人気ないけど
ステーションワゴンが死んでる今売れるわけがない

今のフリードのデザインはかなり好き
ずっとワゴン派だったけどすっかり宗旨変えしちゃいましたわ

>プロボックス形はむしろ好きなんだけど
>乗り心地とか望むべくもないのが自家用に買うには躊躇われる
足が固めなのが好みならそんなに不満はないぞ

スレ画みたいなのはハマる人はハマるんだけどその他大勢にとってはただの中途半端なパッケージングでしかないしねぇ
だから滅んだ

まあ背が高い以外ミニバンでも大差ないからな

>スレ画みたいなのはハマる人はハマるんだけどその他大勢にとってはただの中途半端なパッケージングでしかないしねぇ
>だから滅んだ
そもそもショボい性能の安い車なら天井が高くなければ魅力無さすぎる

親父がまだランサーセディアワゴンのラリーアートに乗ってるわ
ディーラーの人は買い変えて欲しがってるだろうけどまだまだ乗るって言ってたなぁ

結局NBOXが最適解なんだよなあ

>結局NBOXが最適解なんだよなあ
フリードすら食っちゃってるからね
フリードでできることだいたい出来るし

>結局NBOXが最適解なんだよなあ
俺ならエブリイにするな

無理にそんな小さい車を選ぶ理由がない

>5ナンバーワゴン車は便利だな……
ウィーカーズなら、5ナンバーサイズ販売中

>無理にそんな小さい車を選ぶ理由がない
半端サイズ買うくらいならアルファードで良い
小さい車買うなら軽ハイトワゴンが合理的
近年はNBOX代表としてコスパ抜群の軽自動車が多い

なんか車関連スレって関係ない話しててもNBOXアゲレスするやつがかならず現れるな

>結局NBOXが最適解なんだよなあ
軽と普通車では万一の時の安心感が違うからさぁ

>無理にそんな小さい車を選ぶ理由がない
無理にというかうちのマンションの駐車場狭いので

>>結局NBOXが最適解なんだよなあ
>軽と普通車では万一の時の安心感が違うからさぁ
ホンダの軽は普通車と同じ強度設計だぞ

支障がない範囲でできるだけ大きい車を買うべきというのが俺の持論

フィット買う意味ねえじゃん
ただでさえデザイン失敗なのに

>そもそもショボい性能の安い車なら天井が高くなければ魅力無さすぎる
むしろ安車でこそ背が低めで強風や不整地で揺れにくいって方面でスレ画みたいのがいい…高めの車種ならまだソコソコは売ってるけど

デザイン失敗かどうかはメーカー側にとっての話なので
買う側は問題なければ別のどうでもいいだろ

>支障がない範囲でできるだけ大きい車を買うべきというのが俺の持論
好きにすれば…

サイズ感については完全におま感だからねぇ

>サイズ感については完全におま感だからねぇ
そりゃそうよ
駐車場の都合
近所や行き先の道幅の都合
そして乗る人数や荷物の都合

>親父がまだランサーセディアワゴンのラリーアートに乗ってるわ
>ディーラーの人は買い変えて欲しがってるだろうけどまだまだ乗るって言ってたなぁ
ラリーアートじゃない普通のセディアワゴン乗ってたわ
ガンメタリックがめっちゃいい色なんだよなこれ

それぞれの都合のなかで可能な限り大きいほうが良いよと言ってるのよ

>>結局NBOXが最適解なんだよなあ
>軽と普通車では万一の時の安心感が違うからさぁ
軽と比較するクラスだと正直大して変わらんと思う

Nボックスは構造もかなり強固だからなあ

セディアワゴンのリアの箱な感じ好き

>>>結局NBOXが最適解なんだよなあ
>>軽と普通車では万一の時の安心感が違うからさぁ
>軽と比較するクラスだと正直大して変わらんと思う
ライズとかルーミーじゃなぁ…

>Nボックスは構造もかなり強固だからなあ
リーリス直前にダイハツがセンターピラーレス出してきて
一瞬待った入ってN箱もそうできないかと話出たけど
今の設計でそんな事したら剛性クソになりますよ！と却下になって
採用せず予定通りリリースされたらしいね
なおダイハツは案の定ティッシュ箱剛性だった

>5ナンバーワゴン車は便利だな……
いきなりすげえ局地的な話題をふっかけて来よった…

>5ナンバーワゴン車は便利だな……
社畜レス

今更スレ文引用とかさ

仕事で使うからその高い５ナンバー新車買えないか

全高1550mm以下
4輪独立懸架リアダブルウィッシュボーン
シビックベース高剛性ボディ
VTEC
200万円〜
売れる要素しかないな

>全高1550mm以下
>4輪独立懸架リアダブルウィッシュボーン
>シビックベース高剛性ボディ
>VTEC
>200万円〜
>売れる要素しかないな
スレ画もジェイドもストリームの劣化版にすぎないしな

>仕事で使うからその高い５ナンバー新車買えないか
仕事で使うならプロボックスでいいんじゃないの？

>ジャパンタクシー悪くないと思うんだけど基本は業務用だから結構お高いのとLPガスなのがな
あとLPGタンクのせいであの形なのにあまり荷物積めない

こういうもう二度と開発してくれないのがわかりきってる感じの車種いいよね…

>>仕事で使うからその高い５ナンバー新車買えないか
>仕事で使うならプロボックスでいいんじゃないの？
プロボックスは確かに乗り心地は良い

>>ジャパンタクシー悪くないと思うんだけど基本は業務用だから結構お高いのとLPガスなのがな
>あとLPGタンクのせいであの形なのにあまり荷物積めない
車椅子とか乗せるようじゃないの？ただ不細工になっただけ？

シャトルは普通に良いぞ

>売れる要素しかないな
ちょっとだけデカいウィッシュに相当客喰われちゃったよな…
ウィッシュの方は丈夫なのか割といまだに初代見かけるし

５ナンバーでもここまで均整の取れたデザインにできるんだよな…

>あとLPGタンクのせいであの形なのにあまり荷物積めない
あくまでタクシーだしシエンタみたいな使い方する訳でも無いしな…見た目的にはちょっとラウムを思い出す

>こういうもう二度と開発してくれないのがわかりきってる感じの車種いいよね…
日本市場はオワコンだもんな

実用の美

>フィット買う意味ねえじゃん
>ただでさえデザイン失敗なのに
スレ画はいい意味でただ長いフィットが欲しいっていう人には良いかも

>実用の美
わりと冗談じゃなくへんに捻ったデザインよりよっぽどいいと思うわ

>実用の美
現行よりこっちのほうが好き

>実用の美
フィールダーはてっきりプロボと統合するのかなと思ってたのに

>５ナンバーでもここまで均整の取れたデザインにできるんだよな…
先代のフィットシャトルと打って変わってストリームの代わりみたいなデザインになった

>>実用の美
>フィールダーはてっきりプロボと統合するのかなと思ってたのに
トヨタの「カローラ」とホンダの「シビック」は一種の聖域なので中々できない
前者は下請けに超古参の会社しか入れないし
後者は一定以上の質のパーツはシビックより上の車種しか入れないとか暗黙の了解がある

>>フィット買う意味ねえじゃん
>>ただでさえデザイン失敗なのに
>スレ画はいい意味でただ長いフィットが欲しいっていう人には良いかも
フィット4に代替わりした後も2年くらい売ってたしデザインの好みでシャトルにした人も少なくないかも
値段帯もそこまで差ないし

>均整の取れたデザイン
FFベースだとフロントのオーバーハングが長くなるから
FRベースの前輪が隅っこに踏ん張ってるのが好きー！

>FFベースだとフロントのオーバーハングが長くなるから
>FRベースの前輪が隅っこに踏ん張ってるのが好きー！
ワゴンでやるとリアとのオーバーハング差でバランス悪く見えて好きではない

何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
背の低いミニバンとかミニバン検討する層に響かない気がするけどね

>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
>背の低いミニバンとかミニバン検討する層に響かない気がするけどね
昔は一定の需要があってトヨタが丸パクリするくらいには売れたよストリーム
時代の流れで背の低いミニバン自体が売れなくなった

>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
>背の低いミニバンとかミニバン検討する層に響かない気がするけどね
それどころか2代目くらいまでのオデッセイは背が高いミニバンを圧倒するくらい人気だったんだけどな
エルグランドアルファードより売れてたくらい

>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
>背の低いミニバンとかミニバン検討する層に響かない気がするけどね
若い子は初代オデッセイの逸話を知らないのか…

>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
初代オデッセイはワゴンに見える

>全高1550mm以下
>4輪独立懸架リアダブルウィッシュボーン
>シビックベース高剛性ボディ
>VTEC
>200万円〜
>売れる要素しかないな
ストリームは画像の型の顔がカッコいいのも良かった

>昔は一定の需要があってトヨタが丸パクリするくらいには売れたよストリーム
月販1万2千台を続けてたバケモノヒット車だもんな
そりゃトヨタが全力で叩き潰しに来るわ

このクラスはタイヤがお安いサイズなのも良い

>>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
>初代オデッセイはワゴンに見える
まあでもアコードワゴンと比べたらやっぱミニバンだわオデッセイは

>昔は一定の需要があってトヨタが丸パクリするくらいには売れたよストリーム
>時代の流れで背の低いミニバン自体が売れなくなった
時代の流れで背の高いコンパクトなミニバンが売れるので
スズキのソリオ丸パクリしました

もう今は広大な室内容量こそ正義みたいな時代だから信じられないだろうが
背の低いミニバンとかステーションワゴンとかが売れ筋だった時代があるんだ

>>昔は一定の需要があってトヨタが丸パクリするくらいには売れたよストリーム
>月販1万2千台を続けてたバケモノヒット車だもんな
>そりゃトヨタが全力で叩き潰しに来るわ
ジェイドの月産200台ってほんと笑ってしまうよ…

>昔は一定の需要があってトヨタが丸パクリするくらいには売れたよストリーム
LWH全てミリ単位まで同じにパクるトヨタの節操無さよ
ホンダ「ポリシーはあるか」

>1756822547956.jpg
やっぱワゴンは良いよな
シャトルはちょっとミニバンっぽいけど

>>そりゃトヨタが全力で叩き潰しに来るわ
>ジェイドの月産200台ってほんと笑ってしまうよ…
ウィッシュやプリウスαも死んだし
市場食い潰すイナゴかな

>中華企業みたいだなトヨタって
語彙力が少なすぎん？

オデッセイはかっこよかったからな

>何か知らんけど背の低いミニバンとか好きだったよねホンダ
オデッセイ初代が出た当時は
昔は若気の至りで走り屋やってて今は家庭持って守りに入ったお父さん達に
「ミニバンなのに走りが良い」って凄い評価されてたんだよ
つまり「ミニバンなのに背が低い」ではなく
「家族への擬態としてミニバンに偽装したEGシビックが欲しい！」
って走り屋気質のパパ層が当時はたくさん居た

>プロボックスで頑張ってくしかねぇんだな
全長がサクシードと一緒

>>中華企業みたいだなトヨタって
>語彙力が少なすぎん？
どっちかというとナショナルみたいというか

>>>そりゃトヨタが全力で叩き潰しに来るわ
>>ジェイドの月産200台ってほんと笑ってしまうよ…
>ウィッシュやプリウスαも死んだし
>市場食い潰すイナゴかな
トヨタが食い潰したわけじゃなくて流行らなくなっただけ
日本以外でもあんまり売れてないし

>>>中華企業みたいだなトヨタって
>>語彙力が少なすぎん？
>何ムキになってんの
普通に意味分かんないからでは…

シャトルいいよね…シャトル……
今乗ってるけどキャンプ行くのに快適すぎるのと燃費良いので30ℓ給油すれば500kmは行ってくれるの頼もしい

>>トヨタが食い潰したわけじゃなくて流行らなくなっただけ
>>日本以外でもあんまり売れてないし
>あーはいはい
ええ…マジでトヨタが潰したとか思ってる人？

>５ナンバーでもここまで均整の取れたデザインにできるんだよな…
オデッセイと並べてもあんまり小さく感じなかったなストリーム

まあトヨタが仕掛けたわけじゃないけど今売れるのSUVだしな

>豊田市から書き込んでそう
どれに対してのレスなのかよく分からん…

マークXジオはあれはステーション扱いだったけ？

車種じゃなくてメーカーのステマとか意味わかんね

>>まあトヨタのステマ臭いスレ多くなったな
>知恵遅れの赤いAT限定が調子乗るとこうなる
自分でレスしてそう

トヨタのステマっぽいレスなんかあるか…？
見えない敵と戦ってる系？

ステマというならNBOXのレスがよっぽど

>シャトルは普通に良いぞ
13万キロ超えたけどまだいくよー

ステーションワゴン系が死んだのは別にトヨタのせいではないだろ
逆にトヨタの影響力過大評価しすぎでは

>仕事で使うならプロボックスでいいんじゃないの？
車高がねー

>No.1348215622
あら可愛い

>ステマというならNBOXのレスがよっぽど
NBOXはいい車だと思うけどスレで出てるような車と比較するやつじゃないよな

>ステーションワゴン系が死んだのは別にトヨタのせいではないだろ
普通にSUVが上位互換だからとしか

そういやエアウェイブってあったよなあ

仕事でお世話になった開発関係の人に教えてもらったんだけど5ナンバーワゴンはあまり利益率が良くないとかで
消えていったのも売れない要素より各社ともできれば作りたくなかったんじゃないかなぁ

ステーションワゴンだから一応これも入る

都会の市内配送なら軽トランポ一択かな、軽自動車飽きた

>>ステーションワゴン系が死んだのは別にトヨタのせいではないだろ
>普通にSUVが上位互換だからとしか
上位互換はシエンタとかフリードでは
まあ厳密にはSUVもミニバンも上位互換ではないと思うけど

>仕事でお世話になった開発関係の人に教えてもらったんだけど5ナンバーワゴンはあまり利益率が良くないとかで
>消えていったのも売れない要素より各社ともできれば作りたくなかったんじゃないかなぁ
使い勝手の良さの割には安いからそらメーカーは儲からんよなって感じはする

2000年頃まではやたら見かけたスプリンターカリブ

こういうのを5ナンバーに縮小コピーしてですねぇ…

>そういやエアウェイブってあったよなあ
エディックスとかラフェスタとか
小さいながらも前席に三人座らせて積載スペースを生み出そうと必死だったね

>ちょっとだけデカいウィッシュに相当客喰われちゃったよな…
>ウィッシュの方は丈夫なのか割といまだに初代見かけるし
あの頃のトヨタってすぐ対抗車種出して他社を潰しにかかってたよな...

こういうカクカクしたデザインこそワゴンに似合うと思う

ラシーンも入りますか？

>こういうカクカクしたデザインこそワゴンに似合うと思う
ステーションワゴンってもうこのイメージだから丸いとなんか違う！って気持ちになる

>1756824515887.jpg
誰このおっさん

>ラシーンも入りますか？
荷室狭くないか

>>こういうカクカクしたデザインこそワゴンに似合うと思う
>ステーションワゴンってもうこのイメージだから丸いとなんか違う！って気持ちになる
やっぱワゴンはヨーロピアン

>2000年頃まではやたら見かけたスプリンターカリブ
カリブ好きだったなぁ…
買ったのはカルディナだったけど

ミニバンブームのときはミニバンてだけで売れたから背が低くてもかっこいいミニバンとして受け入れられたけど
今は背が低い車は嫌がられるから無理になってしまった

ステーションワゴンじゃなくてシューティングブレークって言っとけばちょっとは売れるんじゃねとか思ってる

スレ画はいいぞ
頑張れば東京から九州まで無給油で行けるし途中のSAで車中泊も出来るというかした

どうせ1人で乗るのに

>ステーションワゴンじゃなくてシューティングブレークって言っとけばちょっとは売れるんじゃねとか思ってる
シューティングブレークが欲しいなんてやつは外国かぶれで日本車買わんし
日本車買うやつはシューティングブレークなんて言われてもなんだかわからん

昔からステーションワゴンって工務屋のダサい仕事車やんとしか思わんな
SUVにがかこいい

>どうせ1人で乗るのに
一人だからスレ画くらいのサイズでいいって話では
家族いるならノアボクくらい欲しいし

もともとバンって呼んばれてて商用車じゃんてイメージから売れてなかったが
レガシィあたりでイメージ挽回して一時時代を作ったわけだが
今はセダンやクーペといっしょに背の低い車が好かれなくなったマイナージャンルになった

>やっぱワゴンはアメリカン

もうセダンが売れないんだしステーションワゴンも同じさ

アコードエアロデッキならステーションワゴンの使い方と2ドアクーペの使い方が1台でできる

車メーカーで設計関係のお仕事してるオジサンが言ってたぞ
「マグネシウム合金を使わせてもらえれば軽自動車はもっと贅沢に作れるんだがなあ」

>1756818000707.jpg
>安いわりに堂々としてるのもこのクラスの魅力よ
こういうのをまっすぐ上に20センチくらい膨らましてくんねえかな

>こういうカクカクしたデザインこそワゴンに似合うと思う
>1756824378693.jpg
セドリックのやつはリヤワイパーがダブルだった

>>1756818000707.jpg
>>安いわりに堂々としてるのもこのクラスの魅力よ
>こういうのをまっすぐ上に20センチくらい膨らましてくんねえかな
SUVでも乗ってろよアホか

>SUVでも乗ってろよアホか
そんなつまんねえの乗りたくないな

SUVがつまらないのにワゴンの高さ20cm増しはつまらなくないのか
無免許の考えることは理解不能だな

fitですらステーションワゴンだからな…

事故りそうな精神状態の奴がいるな

>こういうのをまっすぐ上に20センチくらい膨らましてくんねえかな
当時みんな買わなかったからこの方向性は一世代限りで消えた…

>一人だからスレ画くらいのサイズでいいって話では
ならフィットで良いのでは?
どうせ荷物も載せないんでしょ

>fitですらステーションワゴンだからな…
車検証上の分類でのステーションワゴンの範囲広いからなあ
SUVも大概ステーションワゴンって書いてある

>>一人だからスレ画くらいのサイズでいいって話では
>ならフィットで良いのでは?
>どうせ荷物も載せないんでしょ
思い込みが激しいね？

スレ画欲しい
かっこいいし
今乗ってるプリウスアルファが壊れたらこれに買い換える予定

職場に出入りの外注先でシャトルを使ってるとこあるんだけど
たしかにかっこいいねぇ

今は「なんちゃってSUV」の時代だよ
車高上がって走破性が良くなってるように見えて
たいして高くない最低地上高
昇降性をよくするためにサイドシル低くして剛性落ちた車体
乗り心地優先でフニャフニャのサス

>>やっぱワゴンはアメリカン
ジャップさあ…
その窮屈なサブコンパクトはなんだい？

1970年代のアメ車はもっと今よりスリムだったのに

ステーションワゴンに1人身で普段何載せてんすかとは思う
釣竿か

バンとワゴンとSUVって何が違うん

>今は「なんちゃってSUV」の時代だよ
>車高上がって走破性が良くなってるように見えて
>たいして高くない最低地上高
>昇降性をよくするためにサイドシル低くして剛性落ちた車体
>乗り心地優先でフニャフニャのサス
どうせ悪路走んないし

>バンとワゴンとSUVって何が違うん
バンとワゴンはともかくSUVはセダン風とかハッチバック風が多くて広い荷室のステーションワゴンタイプは殆ど無いような

>車検証上の分類でのステーションワゴンの範囲広いからなあ
>SUVも大概ステーションワゴンって書いてある
ミニバンもだいたいステーションワゴンだな

>ステーションワゴンに1人身で普段何載せてんすかとは思う
>釣竿か
独身でミニバンに乗ってるけどまさに釣り道具入れになってる
たまに友達乗せて遠出するくらい